Aeropuerto Internacional Ben Gurión

Su nombre en hebreo es נמל תעופה בן גוריון, Nemal Teufá Ben Gurión, y en árabe مطار بن غوريون الدولي, maṭār Ben Ghuryon ad-dawlī) (código IATA: TLV - código ICAO: LLBG).Citado muchas veces como el Aeropuerto de Tel Aviv, fue antiguamente conocido como el Aeropuerto de Lod y es muchas veces referido por los isralíes por su acrónimo hebreo Natbag (en hebreo, נתב"ג).También la Israel Railways realiza enlaces en tren hacia el aeropuerto y los taxis también están disponibles.Otra opción popular de transporte es un taxi-furgoneta compartido llamado sherut.Fue construido durante el Mandato Británico de Palestina, pensado para dar servicio a las operaciones militares.La primera ruta trasatlántica, Tel Aviv - Nueva York, fue inaugurada por la desaparecida Trans World Airlines en 1946.Desde 1948 hasta 1973, año en que el aeropuerto recibió una nueva denominación, en honor al primer ministro David Ben Gurión, era conocido como Aeropuerto de Lod, el nombre hebreo de Lydda.[7]​ Dos años más tarde, en 1952, debido al incremento del tráfico aéreo desde el aeropuerto, se amplió las dependencias del aeropuerto en 36.000 m² y se alargó la pista de aterrizaje hasta alcanzar los 2400 metros.Más tarde, en octubre de 1955, se inauguró la primera línea que unía Israel con el continente africano, con un Lockheed Constellation de El Al que enlazaba con Nairobi y Johannesburgo.En 1969, Arkia volvió al aeropuerto, tras la inauguración de la terminal para vuelos internos.[8]​ El crecimiento del tráfico aéreo no cesó durante el comienzo de los años 70.[9]​ A finales de la década, ocurrió un hito importante en la historia del aeropuerto.Concretamente, en 1977, el Knéset decidió transferir la gestión aeroportuaria y de pasos fronterizos.[9]​ Durante los años 80, el número de pasajeros fue progresando, al igual que las instalaciones del aeropuerto.[10]​ Durante estos años, un número importante de eventos tuvieron lugar en el aeropuerto.Las principales aerolíneas en rutas internacionales fueron: El Al (40,6% del total de vuelos), Lufthansa (4,16%), Continental Airlines (3,96%), Israir (3,85%) y Arkia (3,83%).Existen planes para cerrar el Aeropuerto de Sde Dov, para edificar en su lugar, trasladando todas las operaciones actuales al Aeropuerto de Ben Gurión.Durante muchos años, el Aeropuerto Internacional Ben Gurión ha sido objetivo de numerosas organizaciones a tenor del permanente conflicto árabe-israelí.A pesar de que las medidas son a veces tomadas por excesivas, ningún avión que ha despegado del Aeropuerto Ben Gurión ha sido secuestrado.El mayor número de víctimas mortales se produjo entre el grupo de peregrinos puertorriqueños y un dominicano, dieciséis de los cuales fallecieron, junto a nueve ciudadanos israelíes (entre ellos Aharon Katzir, hermano del expresidente israelí Efraim Katzir) y una ciudadana canadiense.La Terminal 1 ha sido reabierta para la operación en exclusiva de vuelos regionales, tras ser sometida a importantes renovaciones.Debido al incremento de los vuelos durante los años 90 y la sobresaturación que alcanzó la Terminal 1, una sección fue añadida para gestionar vuelos internacionales, hasta que la Terminal 3 fue inaugurada.El edificio fue diseñado por Black and Veatch, Skidmore, Owings and Merrill (SOM), y Moshe Safdie, contando con la ayuda de Ram Karmi y otros arquitectos israelíes.Si fuese necesario, se construiría otro aeropuerto internacional en otro sitio del territorio israelí.También existe conexión a internet Wi-Fi de modo totalmente gratuito en la terminal.[29]​ Cuando el tiempo es desfavorable, esta pista de aterrizaje también es utilizada para los despegues (en dirección 12).[34]​ La compañía Israel Railways ofrece un servicio que une la Terminal 3 con Tel Aviv y las ciudades del norte en la estación de ferrocarril del Aeropuerto Ben Gurión.