Río del Norte (río Hudson)

North River ( en holandés : Noort Rivier ) es un nombre alternativo para la porción más meridional del río Hudson en las cercanías de la ciudad de Nueva York y el noreste de Nueva Jersey en los Estados Unidos. ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]

Historia

Nombre

A principios del siglo XVII, el imperio colonial holandés denominó todo el curso de agua como Río del Norte (en neerlandés: Noort Rivier) ; a principios del siglo XVIII, el término dejó de usarse en la mayor parte de las más de 300 millas del curso del río. ^[7] El nombre sigue utilizándose de forma limitada entre los navegantes locales y otros ^[8]^[9]^[10] y en algunas cartas náuticas ^[11] y mapas. El término también se utiliza para describir la infraestructura sobre y debajo del río, incluidos los muelles del río Norte, los túneles del río Norte y el parque estatal Riverbank .

El origen del nombre de río Norte se atribuye generalmente a los holandeses. ^[12] Al describir los principales ríos de la colonia de Nueva Holanda , llamaron al actual río Hudson "río Norte", al actual río Connecticut "río Fresco" y al río Delaware "río Sur". ^[13] Otra teoría es que el río Norte y el río Este recibieron ese nombre por la dirección de viaje que permitían una vez que ingresaban a la bahía superior de Nueva York . ^[14]

En varias ocasiones, North River ha hecho referencia a:

Todo el río Hudson
La porción de aproximadamente 160 millas del Hudson debajo de su confluencia con el río Mohawk , que está bajo la influencia de las mareas.
La parte que corre entre Manhattan y Nueva Jersey ^[15]
La longitud que fluye entre el Bajo Manhattan y el condado de Hudson, Nueva Jersey .

La historia del río está fuertemente vinculada a la industria naviera en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , que se trasladó principalmente al Puerto de Newark a mediados del siglo XX debido a la construcción del Túnel Holland y otros cruces fluviales y al advenimiento de la contenerización . ^[16] A lo largo de esta historia de varios siglos, el nombre de la parte inferior del río se ha mantenido intercambiable con los de río Norte y río Hudson utilizados para describirlo.

Siglo XIX

En 1808, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Albert Gallatin, publicó un informe sobre las ubicaciones propuestas para mejoras internas de transporte y comunicación de importancia nacional. El río North figuraba de forma destacada entre sus propuestas como la mejor ruta hacia las tierras occidentales y septentrionales; se eligieron rutas similares para el canal de Erie y otros canales tempranos construidos por el estado de Nueva York .

Gallatin señaló lo siguiente en referencia a los ríos North y Hudson , escribiendo: ^[17]

El llamado río Norte es una bahía estrecha y larga que, en su curso hacia el norte desde el puerto de Nueva York, atraviesa o dobla todas las montañas, lo que permite la navegación por mareas para buques de ochenta toneladas hasta Albany y Troy , ciento sesenta millas por encima de Nueva York . Esta peculiaridad distingue al río Norte de todas las demás bahías y ríos de los Estados Unidos. En ningún otro río la marea asciende más alto que la cresta granítica ni llega a menos de treinta millas de la cordillera Blue Ridge o cadena montañosa oriental. En el río Norte, atraviesa la cordillera Blue Ridge en West Point y asciende por encima de la terminación oriental de Catskill o gran cadena occidental. Unas pocas millas por encima de Troy, y en la cabeza de la marea, el Hudson del norte y el Mohawk del oeste unen sus aguas y forman el río Norte. El Hudson en su curso ascendente se acerca a las aguas del lago Champlain , y el Mohawk a las del lago Ontario .

Siglo XX

En 1909, se estaban construyendo dos túneles: uno se llamaba North River Tunnels y el otro, Hudson Tubes . Ese año se llevó a cabo la celebración Hudson-Fulton , en conmemoración de Henry Hudson , el primer europeo que registró la navegación por el río, y Robert Fulton , el primer hombre que utilizó un barco de vapor de ruedas en Estados Unidos, llamado North River Steamboat , para navegar por él, lo que provocó una controversia sobre cómo debería llamarse la vía fluvial. ^[18]^[19]^[20]

Gran parte de la costa que antes se utilizaba para actividades marítimas, ferroviarias e industriales ha dado paso a paseos recreativos y muelles. En la costa del río Hudson , en Nueva Jersey, el paseo marítimo del río Hudson se extiende a lo largo de unos 29 kilómetros. En Manhattan, el parque del río Hudson se extiende desde Battery Park hasta la calle 59 .

Río Norte en los mapas

Los mapas actuales de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica llaman al río inferior "Hudson", ^[21] y el Servicio Geológico de los Estados Unidos menciona "Río Norte" como un nombre alternativo del río Hudson sin calificarlo como ninguna porción particular del río. ^[22]

Hagstrom Maps , antiguamente el principal cartógrafo del área metropolitana de Nueva York y conocido por sus ocasionales nombres, características y artefactos extravagantes y anacrónicos en sus mapas, ha etiquetado todo o parte del Hudson adyacente a Manhattan como "North River" en varios de sus productos. Por ejemplo, en un mapa Hagstrom de Manhattan de 1997 , el tramo del río entre el condado de Hudson, Nueva Jersey , y el Bajo Manhattan , que corresponde aproximadamente a la ubicación de los muelles del North River, estaba etiquetado como "North River", con la etiqueta "Hudson River" utilizada sobre Midtown Manhattan .

En un mapa de 2000 de "Accesos del norte a la ciudad de Nueva York" incluido en el Mapa de carreteras del [estado] de Nueva York de Hagstrom , todo el río adyacente a Manhattan estaba etiquetado como "Río Hudson (Río Norte)" y el río más al norte en Tappan Zee estaba etiquetado como "Río Hudson".

Muelles del río Norte

Los muelles a lo largo de la costa del río Hudson en Manhattan se usaban antiguamente para el embarque y atraque de barcos transoceánicos. ^[23] En los avisos de embarque, se los designaba, por ejemplo, como "Muelle 14, North River". Al igual que con el río, el nombre "muelles de North River" ha sido reemplazado en gran medida por "muelles del río Hudson", o simplemente por un muelle y un número, por ejemplo, "Muelle 54". El muelle 40 está ubicado en Houston Street, y la numeración de los muelles al norte corresponde a la calle numerada más cercana más 40; así, por ejemplo, el muelle 86 de North River está en West 46th Street.

La mayoría de los muelles que alguna vez existieron en el bajo Manhattan cayeron en desuso o fueron destruidos en la segunda mitad del siglo XX. Los muelles restantes son el Muelle A en Battery y los muelles que van desde el Muelle 25 en North Moore Street hasta el Muelle 99 en 59th Street . Muchos de estos muelles y la costa entre ellos son parte del Parque del Río Hudson que se extiende desde 59th Street hasta Battery . El parque, un proyecto conjunto entre la ciudad de Nueva York y el estado de Nueva York que comenzó en 1998, consta de varias parcelas de tierra no contiguas y muelles que suman un total de 125 acres (0,51 km ² ), más otros 400 acres (1,6 km ² ) del propio río. ^[24] Varios muelles fueron reconstruidos para su reutilización adaptativa como parte del proyecto del parque, y aproximadamente el 70% del trabajo planificado se completó para 2011. ^[25]

Estado

Muelles de Chelsea con el RMS *Lusitania* atracado, alrededor de 1910

El Centro Javits detrás de la Terminal de Ferry West Midtown de NY Waterway en el Muelle 79; la Terminal Weehawken estaba ubicada al otro lado del río en la base de Hudson Palisades desde su apertura en 1884 y su cierre en 1959.

El Muelle A es un monumento nacional y de la ciudad de Nueva York. El edificio del muelle data de 1886 y fue utilizado por el Departamento de Muelles de la ciudad, la Policía Portuaria y, más tarde, una estación de bomberos . El muelle estuvo cerrado y renovado desde 1992 hasta noviembre de 2014, después de lo cual volvió a abrir como restaurante. ^[26]
Lo poco que quedó de los muelles 1 al 21 quedó enterrado bajo el vertedero del proyecto de construcción del World Trade Center en 1973 y se convirtió en Battery Park City .
El Muelle 25 es una instalación deportiva y de atraque al pie de North Moore Street con un campo de minigolf. ^[27]
El Muelle 26 fue reconstruido entre 2008 y 2009 y alberga un nuevo parque diseñado por OLIN y Rafael Viñoly e inaugurado en septiembre de 2020, que cuenta con una cancha de deportes y un humedal de ingeniería. ^[28]
El muelle 34, en Canal Street, contiene un pozo de ventilación para el túnel Holland . ^[29]
El Muelle 40 , en Houston Street, fue construido como terminal para Holland America Line en 1962, ^[30]^[31]^[32] y ahora contiene varios campos de juego , espacios de estacionamiento de largo plazo y la Trapeze School of New York en el techo (durante el verano). ^[33]^[34]
El término " Muelle de Christopher Street " generalmente se refiere específicamente al Muelle 45 frente a West 10th Street en Greenwich Village . Sin embargo, también se refiere a otros tres muelles, entre los muelles 42 y 51. ^[35] El Muelle 51 alberga un parque infantil con temática acuática, parte del Parque del Río Hudson. ^[36]
Los muelles 52 y 53 , también conocidos como la península de Gansevoort, eran antiguamente una instalación del Departamento de Saneamiento de la ciudad de Nueva York utilizada para enviar basura fuera de Manhattan. ^[37] Se están convirtiendo en un parque público, y se espera que esté terminado en 2023. ^[38]^[39] También al final del muelle 53 se encuentra la instalación del barco de bomberos Marine 1 del FDNY , que ocupa un nuevo edificio terminado en 2011. ^[40]^[41]
El Muelle 54 y el Muelle 55 , parte del Parque del Río Hudson desde su creación en 1998, se cerraron en 2011 cuando se consideró que su estructura no era sólida. ^[42] En noviembre de 2014 se dieron a conocer los planes para un nuevo parque diseñado por Heatherwick Studio y con un coste de 130 millones de dólares. ^[43] El proyecto se canceló temporalmente en 2017 después de que los costes hubieran aumentado a 250 millones de dólares, ^[44] pero más tarde se revivió como parte de un acuerdo para completar el resto del Parque del Río Hudson. ^[45] El nuevo parque, denominado " Little Island ", sustituyó a los ahora desmantelados Muelles 54 y 55, y se inauguró en mayo de 2021. ^[46]^[47]
El Muelle 57 , en la calle 15 y la avenida 11, sirvió anteriormente como terminal de envío y almacenamiento de carga para Grace Line . ^[48] Entre 1969 y 2003, el Muelle 57 albergó la estación de autobuses del Muelle Hudson para la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . ^[49]^[50] Después de su abandono, los planes creados en 2009 exigían un diseño mejorado del muelle para uso comercial, inicialmente denominado SuperPier por su desarrollador. ^[51] El muelle renovado reabrió al público en abril de 2022, con espacio de oficinas para Google , ^[52] un salón de comidas y un parque en la azotea. ^[53]
Los muelles 59 a 62 se utilizan como Chelsea Piers , que originalmente eran una terminal de barcos de pasajeros a principios del siglo XX que fue utilizada por el RMS Lusitania y fue el destino del RMS Titanic . ^[54] El complejo deportivo y de entretenimiento Chelsea Piers se inauguró en el sitio en 1995. ^[55]
El muelle 63 fue la ubicación de una terminal de ferry de Pavonia que se inauguró en 1869. ^[56] La terminal fue demolida en 1942, ^[57] y el muelle albergó una barcaza de transferencia del ferrocarril Baltimore and Ohio . A fines de la década de 1980, el entusiasta de los barcos John Krevey convirtió una vieja barcaza de ferrocarril en el río Hudson en un embarcadero flotante. ^[58]
El Muelle 66 es parte del Parque del Río Hudson, está ubicado en la Calle 26 y se utiliza para deportes de vela y remo. ^[59]^[60]
El Muelle 76, anteriormente el depósito de la policía de Nueva York, fue reabierto por el Hudson River Park Trust el 9 de junio de 2021 como parque y espacio cultural. ^[61]
El muelle 78 es el único muelle del río Hudson que es de propiedad privada ^[62] y se utiliza para cruceros turísticos. ^[63]
El Muelle 79 es la terminal de ferry de West Midtown utilizada por NY Waterway y NYC Ferry . El Muelle 79 se conecta a un conducto de ventilación de estilo Art Decó para el túnel Lincoln . ^[64]^{: 59}
El muelle 81 es el sitio de North River Lobster y World Yacht
El muelle 83 es utilizado por Circle Line Sightseeing Cruises . ^[65]
El Muelle 84 sirvió como sala de conciertos del antiguo Festival de Música Schaefer . ^[66] El muelle también alberga un parque infantil con temática acuática dentro del Parque del Río Hudson, ^[66]^[67] es una parada del New York Water Taxi y tiene una tienda de alquiler de bicicletas y otros negocios que atienden principalmente a turistas. ^[66]
El muelle 86 en West 46th Street es el hogar del Intrepid Sea, Air & Space Museum , ^[68] cuya pieza central es el USS Intrepid , un portaaviones que sirvió desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam. ^[68]^[69] Este muelle alguna vez sirvió como terminal de barcos de pasajeros para United States Lines . ^[70]
Los muelles 88-92 son parte de la Terminal de Buques de Pasajeros de Nueva York , utilizada por numerosos cruceros y transatlánticos modernos . ^[64]^{: B.51} En 1942, el USS Lafayette (anteriormente SS Normandie ) se incendió en el Muelle 88, permaneciendo volcado allí durante un año. ^[71]^[72] El Muelle 92 se utilizó posteriormente como espacio de exposición, pero cerró en 2019 después de que se descubriera que el muelle no era seguro. ^[73]
El Muelle 94 anteriormente también formaba parte de la Terminal de Buques de Pasajeros y hasta 2020 albergó el "UnConvention Center", la segunda sala de exposiciones más grande de la ciudad de Nueva York. ^[74]^[75] A partir de 2023, está previsto que se convierta en un estudio de cine. ^[76]
El Muelle 96 forma parte del Parque del Río Hudson y es el hogar de Manhattan Community Boathouse, una organización sin fines de lucro formada exclusivamente por voluntarios que ofrece paseos en kayak gratis al público cada verano. ^[77]
El Muelle 97 es parte del Parque del Río Hudson. Fue hasta 1975 el hogar de la terminal de barcos de pasajeros de Swedish American Line . ^[78] La terminal fue demolida algún tiempo después de 1984 y desde entonces el muelle se ha utilizado para varios propósitos, incluidos muchos años como estacionamiento del Departamento de Saneamiento y un breve período como lugar de eventos en vivo patrocinado por JBL y Live Nation . ^[79] En noviembre de 2019, se anunció que el muelle se convertiría en un parque, y se espera que la construcción comience en septiembre de 2020. ^[80] A partir de septiembre de 2020, se espera que el muelle vuelva a abrir en marzo de 2024. ^[81]
El muelle 98 se utiliza para el estacionamiento de los empleados de Con Edison, como centro de capacitación y para el transporte en barcaza y el almacenamiento de combustible para calefacción. ^[82]
El muelle 99 alberga la estación de transferencia marítima de West 59th Street, utilizada por el Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Nueva York .
El Muelle I y la mayor parte de Riverside Park South eran originalmente parte del patio ferroviario abandonado de Penn Central entre las calles 59 y 72. Estos muelles con letras se construyeron en un ángulo de 55 grados con respecto a la costa para facilitar la transferencia de vagones de ferrocarril desde sus vías hasta una barcaza que los esperaba. El Muelle I es el único muelle ferroviario que queda. ^[83] El Puente de Transferencia de la Calle 69 del Ferrocarril Central de Nueva York todavía existe y ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 2003. ^[84]

Ferrocarriles y transbordadores

Antes de la apertura de los túneles del río North y los tubos del ferrocarril Hudson y Manhattan a principios de la década de 1900, ^[85] los pasajeros y las mercancías debían cruzar el río para viajar a puntos del este. Esto dio lugar a una extensa red de terminales intermodales , patios ferroviarios , amarres de ferry , muelles , barcazas y vagones flotantes . La costa oeste del río desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX albergó amplias instalaciones operadas por ferrocarriles competidores. ^[86] La mayoría ya no existen, lo que permite el acceso público a la costa en muelles , parques , paseos y puertos deportivos a lo largo del Hudson River Waterfront Walkway . Se han construido nuevos amarres de ferry y terminales exclusivamente para uso peatonal.

La terminal Communipaw estuvo en funcionamiento desde 1864 hasta 1967. Era propiedad de la Central Railroad of New Jersey y también albergaba trenes de Baltimore and Ohio y de la Reading Company . El transbordador principal de la CRRNJ llegaba hasta el muelle 11 en Liberty Street . Este monumento histórico es ahora una característica importante del Liberty State Park y una terminal de transbordadores para el servicio a Ellis Island y Liberty Island . La terminal está adyacente a la Gran Cuenca del Canal Morris (utilizado para enviar antracita desde las minas de Pensilvania ) que ingresaba al puerto por la desembocadura del río.
La estación Exchange Place fue la ubicación de la primera terminal costera en 1834, y su sucesora más grande se utilizó hasta 1961. El servicio regular de ferry desde Paulus Hook había comenzado a principios del período colonial holandés . La estación original fue construida por el Ferrocarril de Nueva Jersey para dar cabida al primer servicio de ferry a vapor del mundo, que había sido iniciado en 1812 por Robert Fulton y Robert Livingston . Durante la era del Ferrocarril de Pensilvania en el siglo XX, la estación se llamaba Exchange Place , nomenclatura local para la terminal del tranvía y la estación de metro del Ferrocarril Hudson y Manhattan . El ferry principal iba hasta Cortlandt Street. El distrito ahora se conoce a veces como " Wall Street West " debido a la concentración de preocupaciones financieras y rascacielos ubicados allí. Hoy en día, el servicio de ferry viaja a la terminal de ferry de Battery Park City , al muelle 11 en Wall Street y a la terminal de ferry de West Midtown .
La terminal Pavonia funcionó desde 1861 hasta 1958. La terminal, completada en 1889 por el ferrocarril Erie , estaba al final del Long Dock que se extendía hasta la parcialmente rellenada Harsimus Cove . La terminal de Jersey City también fue utilizada por el ferrocarril New York, Susquehanna and Western . Recibió su nombre del asentamiento de Pavonia en Nueva Holanda del siglo XVII . El servicio de ferry comenzó en la década de 1840. El ferry principal de Pavonia luego corrió hasta Chambers Street y 23rd Street . Los trenes Pavonia de Erie se trasladaron a la terminal Hoboken entre 1956 y 1958, y los ferrys y la terminal se abandonaron. La terminal y los patios ahora se han convertido en el distrito residencial y comercial de Newport, Jersey City .
La terminal de Hoboken es la última de las terminales del río Hudson que aún se encuentra en uso y ahora está operada por NJ Transit . El servicio regular de ferry fue iniciado en 1834 por John Stevens . El servicio de trenes comenzó en 1863 por Morris and Essex Railroad y fue asumido por Delaware, Lackawanna and Western Railroad , que construyó la terminal en 1908. El DL&W luego se fusionó con Erie para crear el Erie Lackawanna Railway que, después de convertirse en parte de Conrail , operó hasta la toma de control estatal en la década de 1970. Las principales rutas del ferry de Hoboken iban a Barclay Street, Christopher Street y 23rd Street ; estos ferrys operaron hasta 1967. Hoy en día, los ferrys de NY Waterway viajan a la terminal de ferry de Battery Park City , Pier 11 en Wall Street y la terminal de ferry de West Midtown .
La terminal de Weehawken funcionó desde 1884 hasta 1959 como terminal de la división West Shore Railroad de New York Central Railroad , así como del New York, Ontario and Western Railway . Los extensos patios de Weehawken también manejaban mercancías para el ferrocarril Erie con el ferrocarril New Jersey Junction . El puente de transferencia de la calle 69 de New York Central Railroad es ahora un sitio histórico. El ferry principal de Weehawken viajaba directamente a través del río hasta la calle 42 y durante un tiempo fue parte de la ruta de la autopista Lincoln . Otros transbordadores incluían los de la calle 14 y la calle Cortland. El túnel original bajo Bergen Hill ahora lo usa el tren ligero Hudson-Bergen y contiene la estación de Bergenline Avenue . Ahora se proporciona servicio de ferry desde Weehawken Port Imperial hasta la terminal de ferry West Midtown , la terminal de ferry Battery Park City y Wall Street .
La terminal del ferrocarril New York, Susquehanna and Western Railway en Shadyside, Edgewater , se inauguró en 1894 para el envío de carbón y otros productos. Esto provocó un gran vertedero y un crecimiento industrial que incluyó plantas de Hess Oil and Chemical , Lever Brothers , Alcoa y Ford Motor Company . Muchos trabajadores de Manhattan usaban el ferry desde la calle 125 para llegar a sus trabajos. Las fábricas de Edgewater han sido demolidas y las zonas industriales abandonadas se han reurbanizado para usos residenciales, minoristas y recreativos. El ferry ahora viaja desde Edgewater Landing hasta West Midtown Ferry Terminal .

Cruces fijos

El último cruce que se construyó fue el tubo sur del túnel Lincoln en 1957, pero en 1962 se añadió otra plataforma al puente George Washington. ^[87] Desde 2003, se han hecho varias propuestas para añadir una nueva línea de tren. Esto incluye una extensión de la extensión del metro 7 completada , el cancelado Access to the Region's Core y el propuesto Gateway Project .

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

Guía para una caminata por el parque del río Hudson desde Battery Park hasta Riverside Park
Wired New York - Muelles del río Hudson
Sociedad de barcos históricos de North River: barcos históricos del puerto de Nueva York

40°47′12″N 73°59′31″O / 40.78667°N 73.99194°W / 40.78667; -73.99194