La terminal Weehawken era la terminal intermodal costera del río North (río Hudson) en Weehawken, Nueva Jersey, para la división West Shore Railroad de New York Central Railroad , cuya ruta recorría la costa oeste del río Hudson. Se inauguró en 1884 y cerró en 1959. [1] El complejo contenía cinco muelles de ferry, dieciséis vías de trenes de pasajeros, instalaciones para flotadores de automóviles y amplios patios . La instalación también fue utilizada por el ferrocarril de Nueva York, Ontario y Oeste . La terminal fue una de las cinco terminales ferroviarias de pasajeros que se alinearon en la costa de Hudson durante los siglos XIX y XX; las otras estaban ubicadas en Hoboken , Pavonia , Exchange Place y Communipaw , siendo Hoboken la única que todavía estaba en uso.
En la actualidad, el sitio es la ubicación de Weehawken Port Imperial , un centro de tránsito intermodal utilizado por los autobuses de New Jersey Transit , el Hudson Bergen Light Rail [2] y New York Waterway . [3]
La primera patente para una ruta de ferry desde Weehawken a Manhattan fue otorgada por el gobernador de Nueva York, Richard Coote , en 1700. Era un servicio de vela y remo que luego fue reemplazado por un servicio de barco de vapor, en particular en Hoboken en 1834. [4]
La ruta funcionó entonces esporádicamente durante años, y se convirtió en objeto de una investigación legislativa en 1870. [5] Fue comprada por el New Jersey Midland Railway en 1871. Desde 1913 hasta la apertura en 1927 del túnel Holland , fue un componente de la National Old Trails Road y la Lincoln Highway , dos de las carreteras transcontinentales más antiguas de los Estados Unidos. Ambas comenzaban en Times Square , cruzaban el río y viajaban por Hudson Palisades a lo largo de Pershing Road . Además de la calle 42 , los barcos también viajaban hasta Cortlandt Street Ferry Depot en el bajo Manhattan. El Weehawken fue el último ferry en la terminal el 25 de marzo de 1959, a la 1:10 am, poniendo fin a 259 años de servicio continuo de ferry. [6]
En 1986, New York Waterway restableció el servicio de ferry de pasajeros a Weehawken con la construcción de una nueva terminal de ferry. [7] [8] Los ferrys viajan al Muelle 79 , la Terminal de Ferry de Battery Park City y el Muelle 11/Wall Street . [9]
El West Shore Railroad mantuvo extensas rutas hacia el norte y el oeste. [10] La New York Central compró el New York, West Shore and Buffalo Railway el 24 de noviembre de 1885 y reorganizó su nueva adquisición como West Shore Railroad el 5 de diciembre, alquilándola inmediatamente por 475 años a partir del 1 de enero de 1886. Los trenes partían de la terminal y viajaban bajo Bergen Hill , como se conoce a la parte sur de Hudson Palisades , en el túnel Weehawken : un túnel que se había construido en los tres años anteriores. [11] Viajaban hacia el interior y hacia el norte a lo largo de la cresta de Palisade entre la rama norte de Erie Railroad y la línea Pascack Valley . En Haverstraw, la ruta regresó al río y continuó hacia el norte hasta Kingston y Albany , y finalmente a Buffalo . El servicio suburbano al Valle Norte en el condado de Bergen y el condado de Rockland incluía paradas en Bogota, Dumont, Tappan y Nyack. A principios de la década de 1990 se realizaron estudios para considerar la reactivación del servicio a lo largo del derecho de paso a Nyack . [12] [13]
La línea principal de NYO&W llegaba hasta Oswego , una ciudad portuaria en el lago Ontario . Tenía ramales a Scranton, Pensilvania y a Kingston ; Port Jervis ; Delhi ; Utica y Rome en Nueva York . Utilizando el mismo túnel, la New York Central también operaba el New Jersey Junction Railroad al sur hasta Jersey City y el New Jersey Shore Line Railroad al norte hasta Edgewater . La última vez que NYO&W tuvo servicio de pasajeros a Weehawken fue el 10 de septiembre de 1953. [14] Partes de esos derechos de paso pasaron a formar parte de la River Line de Conrail y, posteriormente, del Hudson–Bergen Light Rail .
Entre 1892 y 1949, los tranvías , inicialmente operados por North Hudson County Railway y luego por Public Service Railway como las líneas 19 Union City, 21 West New York , 23 Palisade, 25 Weehawken, corrieron a lo largo de Pershing Road proporcionando acceso local a la terminal.
Durante un breve período en la década de 1890, la terminal también contó con un enorme ascensor que transportaba a los pasajeros a un caballete donde podían abordar tranvías adicionales. Los tranvías de caballete servían a tres lugares de entretenimiento conocidos: el Eldorado , un jardín de recreo con vista al Eldorado y el hipódromo Guttenberg de Nungesser . [15] [16]
El paseo marítimo de Weehawken se encuentra al norte de Weehawken Cove , en una estrecha franja de tierra entre el río Hudson y Hudson Palisades que, en los últimos siglos, se ha transformado de una zona de inundación del estuario, antes llamada Slough's Meadow [17], a un extenso puerto ferroviario y de transporte marítimo. El sitio fue remodelado a fines del siglo XX para convertirlo en una zona residencial y recreativa. La United Fruit Company alguna vez mantuvo el almacén de plátanos más grande de los EE. UU. en las cercanías, que desde entonces se ha remodelado como espacio comercial. [18] El paseo marítimo del río Hudson es un paseo parcialmente terminado a lo largo del mamparo que se creó como parte de la remodelación del área.
En 2009, el sitio fue utilizado por los servicios de emergencia para rescatar a los pasajeros del vuelo 1549 de US Airways , que realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson. [19]
. F. Hart.