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Ferrocarril del condado de North Hudson

Los carritos transportaban pasajeros desde la terminal de ferry de Edgewater por los acantilados hasta el parque de atracciones y más allá.
Ferrocarril del condado de North Hudson al pie de Pershing Road en la terminal Weehawken, aproximadamente en 1911

La North Hudson Railway Company construyó y operó un sistema de tranvía en el condado de Hudson y el sureste del condado de Bergen, Nueva Jersey, antes y después del comienzo del siglo XX. [1] Fue fundada por Hillric J. Bonn, quien se convirtió en el primer presidente en 1865 y sirvió durante 26 años hasta su muerte, [2] [3] [4] [5] y finalmente fue absorbida por Public Service Railway . En sus esfuerzos por superar el formidable obstáculo de ascender por la parte baja de Hudson Palisades , o Bergen Hill , ideó numerosas soluciones de ingeniería innovadoras, incluidos elevadores de vagones funiculares , un ferrocarril elevado inclinado , un ascensor y viaductos . [6] [7] [8] [9]

La línea predecesora más antigua de North Hudson County Railway se inauguró en 1861. En 1874, se fusionaron tres empresas para formar la North Hudson County Railway Company. North Hudson adquirió la Pavonia Horse Railroad Company en 1891, abrió la Hudson & Bergen Traction Company en 1893 y abrió el Palisades Railroad en 1894. [10]

El ferrocarril del condado de North Hudson incluía 12,75 millas (20,52 km) de vías a nivel y 1,25 millas (2,01 km) de vías elevadas. [11] Bonn siempre estuvo involucrado en otros proyectos viales e inmobiliarios en el condado. [12] Residió en Weehawken , donde una calle lleva su nombre. [1]

Elevadores de carros

Sitio del elevador de carros de Weehawken

En 1893 se construyeron dos ascensores funiculares . El ascensor de Hoboken iba desde cerca del pie de Paterson Plank Road hasta Ferry Street, junto al Pohlmann's Hall en Jersey City Heights . El ascensor de Weehawken ascendía desde el pie de Hackensack Plank Road hasta West Hoboken (ahora Union City ). Los restos del ascensor ascienden hasta debajo de Troy Tower, un rascacielos residencial. [13]

Estación elevada de Hoboken

Vista hacia Palisade Ave en Ferry Street en Jersey City Heights que muestra una antigua estación de tranvía (derecha, ahora oficinas), una estación de tren (izquierda, ahora un supermercado) y un antiguo edificio PSE&G (centro, ahora residencias llamadas Trolley House)

El Hoboken Elevated era un largo puente ferroviario elevado que iba desde Hudson Place cerca de la terminal Lackawanna , hasta Jersey City Heights junto al elevador de vagones en Pohlmann's Hall . La línea continuaba hacia el oeste sobre una propiedad privada hasta Central Avenue y luego hacia el sur sobre esa avenida hasta el Palacio de Justicia del condado de Hudson en Newark Avenue cerca de Journal Square . La parte desde Hoboken Terminal hasta Palisade Avenue se inauguró el 25 de enero de 1886, con energía por cable. [14] La extensión hasta Newark Ave se inauguró el 19 de junio de 1892, con vagones eléctricos, y los pasajeros cambiaban en Palisade Avenue. El servicio eléctrico directo comenzó en diciembre de 1892. [9] En los siguientes años, las líneas de tranvía de North Hudson se convirtieron en operaciones de trolebús eléctrico y se construyeron rampas en Palisade Avenue y Newark Avenue para que los trolebús pudieran subir al ferrocarril elevado. Luego fue operado por trolebús hasta que cerró en 1949. [ cita requerida ]

Casa de tranvías en Bergenline Avenue en Union City , ahora sede de su Departamento de Obras Públicas y su estación de policía de Midtown

Ascensor Eldorado

El elevador Eldorado se elevaba desde la terminal de ferry de West Shore en Weehawken para encontrarse con la línea de tranvía que viajaba a lo largo de un caballete hasta un corte en Palisades que corría paralelo a Eldorado , un jardín de recreo , y luego continuaba hacia el este y el norte hasta el hipódromo Guttenberg de Nungesser . [15]

Línea de ladera

Desde la calle 14 en Hoboken, la línea corría hacia el oeste y con una serie de caballetes y curvas en forma de herradura ascendía por Palisades hasta West Hoboken y más allá. Parte del sistema cerca del viaducto Wing de la calle 14 es un lugar designado por el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey . [16]

Véase también

Referencias

Citas en línea

  1. ^ ab Fry, Chris (30 de octubre de 2017). «Historias de tranvías: historia de la North Hudson Railway Company». Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2022. Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
  2. ^ Harvey, Cornelius Burnham, ed. (1900). "JOHN HILLRIC BONN". Historia genealógica de los condados de Hudson y Bergen, Nueva Jersey. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010. Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
  3. ^ "Ferrocarril del norte del Hudson" (PDF) . New York Times . 18 de octubre de 1891.
  4. ^ "Una vida ajetreada llega a su fin. JH Bonn, presidente de la North Hudson Railway Company, muere" (PDF) . New York Times . 17 de noviembre de 1891.
  5. ^ "Bonn, John H. - Bonn, JH Bonn, John Hillric | Museo Histórico de Hoboken". hoboken.pastperfectonline.com . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
  6. ^ "LA LÍNEA HILLSIDE DE LA COMPAÑÍA FERROVIARIA DEL CONDADO DE NORTH HUDSON". Scientific American . 21 de abril de 1894. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2020 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  7. ^ Thompson, Joe. "Cable Car Lines in New York and New Jersey". Cable Car Guy . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009. Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
  8. ^ Mankoff, Al (marzo-abril de 1992). "Conquista de las Palisades: un triunfo de la tecnología de tracción victoriana". Electriclines . Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
  9. ^ ab Francis, Edward T.; Walrath, George W. (septiembre de 1946), "Weehawken Time Machine: The North Hudson County Railway" (PDF) , The Marker , 5 (2), archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016
  10. ^ Nicholas, Frederic (1901). «New Jersey Railway Certificate». Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2023. Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
  11. ^ "Directorio de funcionarios ferroviarios de los pobres". Cable Car Guy . 1887. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
  12. ^ "El bulevar Hudson" (PDF) . The New York Times . Archivado (PDF) del original el 20 de julio de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2010 .
  13. ^ French, Kenneth (2002). Imágenes de América: Ferrocarriles de Hoboken y Jersey City. Estados Unidos: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0966-2. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2015.
  14. ^ Mappen, Marc; Bilby, Joe (25 de enero de 2015). "Hoy en la historia de Nueva Jersey - 25 de enero". H-Net: Humanidades y Ciencias Sociales en línea . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  15. ^ Schmidt, WH Jr. "Coloso de Weehawken" (PDF) . Railroad Magazine : 94–99. Archivado (PDF) desde el original el 28 de julio de 2011. Consultado el 10 de enero de 2010 .
  16. ^ "Registro estatal de lugares históricos del condado de Hudson, Nueva Jersey" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2010.

Referencias generales

Enlaces externos

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