La Ruta 40 de los Estados Unidos o la Autopista 40 de los Estados Unidos ( US 40 ), también conocida como la Calle Principal de Estados Unidos (un apodo compartido con la Ruta 66 de los Estados Unidos ), [3] [4] es una importante autopista de este a oeste de los Estados Unidos que viaja a través de los Estados Unidos desde los Estados montañosos hasta los Estados del Atlántico Medio . Como ocurre con la mayoría de las rutas cuyos números terminan en cero, la US 40 alguna vez atravesó todo Estados Unidos. Es una de las primeras autopistas de los Estados Unidos creadas en 1926 y sus terminales originales estaban en San Francisco, California , y Atlantic City, Nueva Jersey . La US 40 actualmente termina en un cruce con la I-80 en Silver Summit, Utah , a las afueras de Salt Lake City . Al oeste de este punto, la US 40 fue reemplazada funcionalmente por la I-80, y a medida que se construían estos segmentos de la I-80, la parte occidental de la US 40 se truncó varias veces.
La US 40 , que comienza en su terminal occidental en Utah , atraviesa un total de 12 estados, incluidos Colorado , Kansas , Misuri , Illinois , Indiana , Ohio , Virginia Occidental , Pensilvania , Maryland , Delaware y Nueva Jersey . La US 40 pasa por o por ciudades importantes, como Denver , Kansas City , St. Louis , Indianápolis , Columbus , Baltimore y Wilmington . Tres antiguas y cuatro actuales capitales de estado se encuentran a lo largo de la ruta. [a] Durante gran parte de su recorrido, la US 40 corre paralela o simultáneamente con varias autopistas interestatales importantes : la I-70 desde Denver, Colorado , hasta Washington, Pensilvania ; y nuevamente desde Hancock, Maryland hasta Baltimore; la I-64 en partes de Misuri e Illinois; la I-68 a lo largo del Panhandle de Maryland ; y la I-95 desde Baltimore hasta New Castle, Delaware .
La ruta se construyó sobre varias carreteras antiguas, en particular la National Road y la Victory Highway . La National Road fue creada en 1806 por una ley del Congreso para servir como el primer proyecto de construcción de carreteras financiado por el gobierno federal. Cuando se completó, conectó Cumberland, Maryland , con Vandalia, Illinois . La Victory Highway fue designada como un monumento a los veteranos de la Primera Guerra Mundial y se extendía desde Kansas City, Missouri, hasta San Francisco. Otras carreteras importantes que se han convertido en parte de la US 40 incluyen Zane's Trace en Ohio, Braddock Road en Maryland y Pensilvania, parte de Black Horse Pike en Nueva Jersey, parte de Oregon Trail en Kansas y la Lincoln Highway en la mayor parte de California .
El término occidental de la US 40 está en Silver Summit, Utah, en un cruce con la Interestatal 80 , varias millas al norte de Park City, en Silver Creek Junction. La carretera es concurrente con la US 189 hasta que llega a Heber City . La US 40 es una autopista de acceso limitado desde el cruce de la I-80 hasta su intersección con la Ruta Estatal 32 de Utah (SR-32), aproximadamente a 13 millas (21 km) al sur de Park City. Desde allí, la carretera toma un curso generalmente hacia el sur hasta Heber City. En Heber City, hay una intersección con la SR-113 . Una milla más tarde, la US 189 se divide. No hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Fruitland , ya que se encuentra con la SR-208 . Aproximadamente 18 millas más tarde, la carretera ingresa a Duchesne . En Duchesne, se encuentra con la US 191 y la SR-87 . La US 40 pasa por Duchesne y comienza una concurrencia. La concurrencia continúa en Roosevelt , Fort Duchesne y Vernal . En Roosevelt, se encuentra nuevamente con la SR-87 en una intersección de cinco puntos. Hay dos intersecciones con la SR-121 , en Roosevelt y Vernal. En Fort Duchesne, hay una intersección con la SR-88 . Después de que la US 40 pasa Vernal, la US 191 se divide y la concurrencia termina. Después de eso, no hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Naples , ya que se encuentra con la SR-45 . Aproximadamente nueve millas (14 km) más tarde, la US 40 ingresa a Jensen . En Jensen, hay una intersección con la SR-149 . Aproximadamente 18 millas (29 km) más tarde, la carretera ingresa a Colorado . [8] [9]
La US 40 ingresa a Colorado , 2 millas (3,2 km) al oeste de Dinosaur . En Dinosaur, hay una intersección con Colorado State Highway 64. Después de pasar Dinosaur, no hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Maybell , ya que se encuentra con Colorado State Highway 318. 30 millas más tarde, la carretera ingresa a Craig . En Craig, la US 40 comienza una concurrencia muy corta con State Highway 13 (SR 13). Después de Craig, SH 13 se divide. La carretera luego pasa por Hayden sin intersecciones importantes. Luego sale de Hayden y entra en Steamboat Springs . Hay una intersección con SH 131 y SH 14. Luego, la US 40 continúa hacia el sureste hasta Kremmling . En Kremmling, hay una intersección con SH 134 y SH 9. Luego sale de Kremmling y entra en Granby . Hay una intersección con US 34. Luego, la carretera pasa Fraser y Winter Park sin intersecciones importantes. Aproximadamente 26 millas (42 km) más tarde, la US 40 comienza a coincidir con la I-70 . Aproximadamente 15 millas (24 km) más tarde, la I-70 se divide. Cuatro millas (6,4 km) más tarde, vuelve a coincidir. Tres millas (4,8 km) más tarde, la I-70 se divide nuevamente. Después de la segunda coincidencia con la I-70, la US 40 ingresa a Denver .
La carretera pasa por el centro de Denver en Colfax Avenue , y tiene intersecciones con SH 391 , SH 121 , SH 95 y SH 2 y un intercambio con US 287. La ruta a través de Denver también sirve como circuito comercial para la I-70 . Al este de Denver, la US 40 pasa por Aurora y se convierte en concurrente con la I-70 una vez más. Setenta millas (110 km) más tarde, ingresa a Limon . En Limon, la I-70 se divide, sin embargo, la carretera aún es concurrente con la US 287. Hay una intersección con SH 71. La US 40 luego pasa Hugo sin intersecciones importantes. En Wild Horse , se encuentra con SH 94. Aproximadamente 20 millas (32 km) más tarde, la carretera ingresa a Kit Carson . Hay una intersección con SH 59. Después de Kit Carson, la US 287 se divide y la concurrencia termina. Después de eso, no hay más intersecciones importantes hasta que la US 40 llega a Cheyenne Wells , ya que se encuentra con la US 385 en un cruce. Luego, la carretera pasa por Arapahoe sin intersecciones importantes. Siete millas (11 km) más tarde, la US 40 ingresa a Kansas.
La US 40 ingresa a Kansas cerca de la comunidad no incorporada de Weskan . La primera ciudad considerable a la que ingresa es Sharon Springs , donde se cruza con la K-27 . Desde allí, se dirige al noreste hasta Oakley y sigue Eagle Eye Road antes de fusionarse con la I-70 al este de la ciudad. Las dos rutas permanecen fusionadas hasta Topeka , aunque la alineación anterior de la US 40, llamada Old Highway 40, es paralela a la I-70 durante la mayor parte del camino. [9] [10] Desde Ellsworth hasta Salina , la antigua alineación de la US 40 está señalizada como K-140 .
En Topeka, la US 40 sale de la I-70 en la salida 366, sigue la Oakland Expressway concurrente con la K-4 hacia el norte hasta la 6th Avenue, luego se dirige al este por la 6th Avenue fuera de la ciudad. A través de Topeka, la US 40 sigue de cerca la ruta del Oregon Trail . [11] En la línea del condado de Shawnee - Douglas cerca de Big Springs , la US 40 cruza al sur de la I-70 y entra en Lawrence desde el oeste por West 6th Street. En el lado oeste de Lawrence, la ruta se une a la K-10 y viaja al sur y al este hasta el cruce con la US 59 y luego corre hacia el norte con la US 59 para cruzar el río Kansas . Sigue las calles North 2nd y North 3rd, cruza nuevamente por debajo de la I-70, sale de la US 59 y se fusiona con la US 24 [9] [10] antes de salir de la ciudad.
La US 40 permanece fusionada con la US 24 mientras las dos rutas viajan al noreste hacia la ciudad de Tonganoxie . Desde allí, las rutas fusionadas giran hacia el este hacia Kansas City, Kansas . En Kansas City, la US 40 y la US 24 se cruzan con la US 73 y la K-7 , y giran hacia el sur hacia la Interestatal 70. La US 40, junto con la US 24, luego se fusionan con la I-70 y vuelven a cruzar el río Kansas sobre el viaducto Lewis y Clark justo antes de ingresar a Kansas City, Missouri . [9] [10] [12]
El 1 de diciembre de 2008, la US 40, junto con la US 24 y la US 73, fue desviada hacia el sur por la K-7 al oeste de Kansas City hasta la intersección con la I-70. Antes de esta fecha, la US 40 y la US 24 continuaban por State Avenue hasta College Parkway antes de girar a la derecha para seguir Turner Diagonal durante 1 ⁄ 2 milla (800 m) donde la US 40 se unió a la Interestatal 70 durante su recorrido hacia el este en dirección a Missouri.
En 1951, el estado de Kansas designó la Ruta 40 de EE. UU. como Autopista Conmemorativa Estrella Azul de frontera a frontera.
La US 40 ingresa a Missouri en Kansas City a lo largo de una concurrencia con la I-70 . Sale de la I-70 en la salida 7A. La US 40 corre paralela a la I-70 hacia el norte a través de Kansas City hasta la salida 11, donde la cruza y corre paralela a ella hacia el sur a través de los suburbios de Independence , Lee's Summit , Blue Springs y Grain Valley antes de volver a unirse a la I-70 en la salida 24. Una alineación más antigua lleva la designación "Old US 40".
La US 40 sigue con la I-70 hasta llegar a Boonville , donde sale por la salida 101, junto con Business Loop 70. Ambas designaciones siguen por Ashley Road, antes de que la US 40 salga y se dirija hacia el norte por Main Street. Después de cruzar el río Misuri en Boonville, la US 40 gira hacia el este antes de volver a unirse a la I-70 en la salida 121 en las afueras de Columbia . Las dos rutas permanecen concurrentes hasta la salida 210A en Wentzville .
Desde Wentzville, la US 40 ahora se une a la I-64 y la US 61 y se dirige al sureste, cruzando nuevamente el río Misuri sobre el puente Daniel Boone en St. Charles . La US 40 permanece unida a la I-64 y sale del estado en St. Louis por el puente Poplar Street que cruza el río Misisipi , junto con la I-64 y la I-55 .
Hasta 1926, la US 40 en Missouri era la Ruta 2. [ 13]
El 2 de enero de 2008, cinco millas (8 km) de la ruta en St. Louis se cerraron tanto en dirección este como oeste desde la I-170 hasta la I-270 . Se reabrió el 15 de diciembre de 2008, dos semanas antes de la fecha programada originalmente del 31 de diciembre de 2008. El 13 de diciembre de 2008, otra sección de cinco millas (8 km) de la autopista se cerró en ambos sentidos desde la I-170 hasta la salida de Kingshighway en la ciudad. Se reabrió el 7 de diciembre de 2009. La autopista completa ahora está abierta para viajar, con el límite de velocidad aumentado a 60 mph en la mayor parte del tramo. Ahora también es una autopista completa desde el centro de St. Louis hasta Wentzville. [14] [15] Cuando se completó, toda la nueva autopista se señalizó como Interestatal 64 .
Los siguientes 257,48 km (159,99 millas) de la US 40 se encuentran dentro del estado de Illinois . [5] Excepto donde la ruta se ha realineado con la Interestatal 70, es una ruta de superficie completamente indivisa. Anteriormente una carretera importante, ha perdido la mayor parte de su tráfico no local a manos de la Interestatal 70. Algunas de las primeras circunvalaciones de las ciudades se construyeron con la aparente intención de hermanarlas como una carretera dividida con acceso limitado a las intersecciones. La I-70 no utiliza ninguna de esas antiguas circunvalaciones que permanecen como secciones de la US 40. La parte más occidental de la histórica National Road se encuentra en la mayor parte de la alineación de la US 40 en Illinois.
La US 40 cruza hacia Illinois en East St. Louis por el puente Poplar Street, al mismo tiempo que la I-55 / I-64 . La ruta tiene una estrecha relación con la I-70 durante el resto del tiempo que pasa en el estado, ya que es directamente concurrente con ella o paralela a ella en todo Illinois.
Entre Pocahontas y Mulberry Grove , la US 40 pasa por varios pueblos pequeños. En Vandalia, Illinois , la antigua capital del estado, sigue Veterans Avenue y Kennedy Boulevard (con la US 51 ) a través de la ciudad. La Old State House en Vandalia marca el término occidental de la National Road , una de las primeras carreteras en las que se designó la US 40. Desde Vandalia, la carretera continúa hacia el noreste pasando por la antigua ciudad de asentamiento alemán de Teutopolis y varias calles de la ciudad en Effingham . Más allá de Effingham, la US 40 pasa por muchos pueblos pequeños no incorporados antes de salir del estado cerca de Marshall . [9] [16]
La US 40 ingresa a Indiana desde el oeste en la zona no incorporada de Liggett junto con la I-70. La US 40 sale de la interestatal en la salida 11 y se dirige al norte a través del lado este de Terre Haute con la SR 46. La carretera sale de la ciudad hacia el noreste al llegar a Wabash Avenue. [9] [17]
Al salir de Terre Haute, la US 40 pasa por las pequeñas ciudades de Seelyville , Brazil , Knightsville y Harmony . Entre Seelyville y Brazil, la carretera pasa por varias pequeñas comunidades no incorporadas que son servidas por la carretera estatal 340 , una antigua alineación de la US 40. La carretera continúa hacia el noreste más allá de Harmony, pasando por muchos lugares no incorporados como Reelsville , Pleasant Gardens , Manhattan , Putnamville , Mount Meridian , Stilesville y Belleville en el camino a Plainfield , un suburbio de Indianápolis . [9] [17]
En Plainfield, la US 40 es Main Street y pasa por The Shops at Perry Crossing y un nostálgico restaurante de acero inoxidable. Al salir de Plainfield, la US 40 se convierte en Washington Street , donde pasa por el borde norte del Aeropuerto Internacional de Indianápolis . Después de pasar el aeropuerto, la US 40 ahora se dirige hacia la Interestatal 465 en dirección sur en el lado oeste de Indianápolis. Un cartel a lo largo de la rampa de entrada advierte a los automovilistas "Para la US 40 este, siga la I-465 sur hasta la salida 46". Esta ruta pasa por alto el centro de Indianápolis y, en su lugar, atraviesa la parte sur de Indianápolis; su punto más cercano está a unas 5 millas (8,0 km) al sur del centro de la ciudad. (Anteriormente, la carretera no se unía a la I-465, sino que continuaba por Washington Street, donde ingresaba a Indianápolis propiamente dicha cerca de Eagle Creek, un afluente del río White . En el centro de Indianápolis, la antigua carretera cruzaba White River en un puente que ahora es solo para peatones y forma parte del parque estatal White River y al norte del actual zoológico de Indianápolis . La nueva alineación se desvía en White River Parkway W. Drive y se une a la ruta original en el Museo Estatal de Indiana; la longitud de la US 40 reemplazada es de aproximadamente 0,9 millas. La nueva alineación incluyó el desvío para crear el parque estatal White River y se dividió en un par de calles de un solo sentido: Washington Street lleva el tráfico en dirección oeste y Maryland Street lleva el tráfico en dirección este. Originalmente, la US 40 era una calle de doble sentido en toda la ciudad. En Indianápolis, la antigua carretera pasa por varios lugares emblemáticos clave, incluido el parque estatal White River , el zoológico de Indianápolis , el museo estatal de Indiana , el museo Eiteljorg , Victory Field , el estadio Lucas Oil y el capitolio estatal de Indiana ). A lo largo del borde este de Indianápolis, la US 40 sale de la I-465 en la salida 46 y vuelve a dirigirse hacia Washington Street. [9] [17]
Al este de Indianápolis, la US 40 ingresa a Cumberland , donde toma el nombre de National Road. Paralela a la I-70 a una distancia de aproximadamente 3,5 millas (5,6 km), la US 40 continúa hacia el este a través de Indiana, pasando por comunidades como Greenfield , Knightstown , Lewisville , Straughn , Dublin , Mount Auburn y Cambridge City , donde se la conoce con varios nombres locales, incluidos Washington Street, Main Street y National Road. [9] [17]
Nota: Al este de Knightstown, cruce el río Big Blue; a la derecha hay una parte de la antigua carretera nacional. Esta sección tiene una longitud de aproximadamente 4,3 millas y se une a la US 40 en Dunreith. [18]
La última parada de la US 40 en Indiana es la ciudad de Richmond . En Richmond, pasa por una estatua conocida como Madonna of the Trail , una de una serie de doce estatuas en todo Estados Unidos que conmemoran a las mujeres pioneras que hicieron el viaje para establecerse en el oeste de Estados Unidos. [19] En 1968, una sección de la US 40 (Main Street) en Richmond fue destruida por una explosión de gas masiva. Esto provocó que una sección de Main Street se cerrara al tráfico de automóviles, y la US 40 se desvió por North A Street (hacia el oeste) y South A Street (hacia el este). [20] Cerca de la frontera entre Indiana y Ohio, la US 40 cruza la I-70 en la salida 156B antes de ingresar a Ohio. [9]
La US 40 ingresa a Ohio justo al sur de New Paris . La carretera siempre está cerca de la nueva I-70 en dirección este hacia Dayton . En Vandalia , la carretera pasa al sur del Aeropuerto Internacional de Dayton y cruza la autopista Dixie y la I-75 y el río Great Miami . La carretera nunca ingresa realmente a Dayton, sino que bordea los suburbios del norte en su camino hacia Springfield . [9] [21]
La parte de la US 40 entre Medway-Carlisle Road ( Ohio State Route 571 / County Road 303) y Lammes Lane en Bethel Township, Clark County , está designada como "Staff Sergeant Wesley Williams Memorial Highway", [22] en honor a un graduado de la escuela secundaria Tecumseh de 2005 que murió el 10 de diciembre de 2012, mientras servía en el ejército de los EE. UU. , debido a las heridas sufridas cuando las fuerzas enemigas atacaron su unidad con un dispositivo explosivo improvisado en la provincia de Kandahar , Afganistán . [23] [24]
En Springfield, la US 40 se divide en dos calles de un solo sentido. North Street lleva la US 40 West y Columbia Street lleva la US 40 East. Luego, la ruta cambia a East Main Street antes de salir de la ciudad hacia el este, una vez más como National Road. Desde Tuttle Road, justo al este de Springfield, hasta la ruta estatal 54 en South Vienna, la US 40 ha sido designada como Deputy Matthew Yates Memorial Highway. Yates murió dentro de un remolque el 24 de julio de 2022, en Harmony Estates MHP cuando respondió a un informe de un tiroteo. [25] La I-70 cruza nuevamente en Harmony no incorporada. La US 40 pasa justo al norte de London , donde se cruza con la Ohio State Route 56 y la US 42 antes de dirigirse a West Jefferson . En West Jefferson, la US 40 se dirige a Main Street. [9] [21]
En el área metropolitana de Columbus , la US 40 ingresa desde el oeste como Broad Street. Entre los sitios a lo largo de la US 40 en Columbus se encuentran el Capitolio del Estado de Ohio , el Museo de Arte de Columbus y la Torre LeVeque , el rascacielos más antiguo de Columbus. En Bexley , la ruta sigue Main Street, utilizando Drexel Avenue para llegar entre Broad y Main. La US 40 continúa como Main Street a través de Reynoldsburg antes de salir del área de Columbus como National Road una vez más. [9] [21]
Al este del área metropolitana de Columbus, la US 40 corre paralela a la I-70 a una distancia de aproximadamente 1 milla (2 km), pasando por varias ciudades pequeñas, incluidas Kirkersville y Hebron . En Zanesville , la carretera se convierte en Main Street, y en el centro de la ciudad la US 40 comienza una concurrencia con la US 22 que la lleva a Cambridge . La US 40 cruza el río Muskingum en Zanesville en el famoso puente Y. Las rutas 22 y 40 ingresan a Cambridge desde el suroeste a lo largo de la autopista John Glenn y se dividen en la ciudad; la US 40 sigue Wheeling Avenue. En Old Washington , la US 40 se une a la I-70 en la salida 186. Sale de la I-70 en la salida 201 cerca de Morristown . Las dos carreteras se cruzan varias veces antes de que ambas salgan de Ohio en un par de puentes que cruzan el río Ohio en Bridgeport . [9] [21]
La ahora fuera de servicio Ruta Estatal de Ohio 440 corría a lo largo de la antigua US 40 en lugares donde esta última había sido trasladada a la I-70.
La US 40 tiene solo 16 millas (26 km) de largo y pasa por Virginia Occidental, principalmente por Wheeling , donde corre brevemente al mismo tiempo que la I-70 y la US Route 250. Se desvía de la I-70 al este del puente Fort Henry y hacia la sección norte en el área del centro de Wheeling, donde se encuentra con el puente colgante de Wheeling , que era el antiguo enlace de la carretera nacional.
Luego gira dos veces a la izquierda y pasa por la I-70 y Wheeling Hill, pasando por McColloch's Leap y hacia los suburbios de Wheeling. Intersecta la WV Route 88 a mitad de este tramo de la US 40, y el tramo en dirección sur de la WV 88 corre al mismo tiempo que la US 40 en este punto hasta llegar a Elm Grove , donde la US 40 gira a la izquierda y se dirige hacia Tridelphia y Valley Grove antes de llegar a la frontera estatal de Pensilvania.
La US 40 entra en Pensilvania por West Alexander . Sigue muy paralela a la I-70 desde Virginia Occidental hasta llegar a Washington, donde sigue Chestnut St, Jefferson Avenue y Maiden Street. En Washington, la US 40 pasa al sur de Washington & Jefferson College . Siguiendo Maiden Street fuera de la ciudad, la carretera gira al sureste hacia la ciudad de California . Una corta autopista de acceso limitado en California y West Brownsville proporciona un acceso al puente Lane Bane sobre el río Monongahela . Desde aquí, la carretera continúa al sureste hasta Uniontown . [9]
La US 40 pasa por encima de Uniontown a lo largo de una carretera de acceso limitado que también lleva la US 119. Una antigua ruta que pasa por Uniontown está señalizada como "Business US 40". Al sureste de Uniontown, los viajeros pasan por el campo de batalla nacional de Fort Necessity . Sigue Braddock Road al sureste de Uniontown, cruzando el lago del río Youghiogheny por un puente terminado en 2006. La US 40 sale de Pensilvania cerca de Addison [9]
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La US 40 ingresa a Maryland desde Pensilvania cerca de Grantsville en la parte occidental del estado . Aquí, y en la mayor parte del estado, se la conoce como National Pike. La US 40 sale de National Pike poco después de ingresar a Maryland desde el noroeste y se fusiona con la I-68 y la US 219 en la salida 14B. La antigua alineación de la US 40, aún conocida como National Pike, está señalizada en gran parte de la parte occidental del estado como " Scenic US 40 " o " Alternate US 40 ". La US 219 sale de la concurrencia de tres vías en la salida 22, pero la US 40 y la I-68 permanecen en el mismo pavimento a través de Frostburg y Cumberland . [9]
Al este de Cumberland, la antigua National Pike (anteriormente US 40) lleva la designación MD 144. La carretera I-68/US 40 pasa por un corte profundo de 340 pies (100 m) en Sideling Hill . Justo al este del corte se encuentra el Sideling Hill Exhibit Center, un museo que destaca la geología del oeste de Maryland. [26] En Hancock , donde el estado de Maryland se estrecha a menos de dos millas (3 km) de ancho, termina la I-68 y la US 40 se fusiona con la I-70 en la salida 1. Las dos rutas siguen de cerca el curso del canal de Chesapeake y Ohio y el río Potomac durante varias millas antes de que la US 40 abandone la interestatal en la salida 9. La US 40 pasa directamente por el centro de Hagerstown usando Washington Avenue (en dirección este) y Franklin Street (en dirección oeste). Aquí, se cruza con la I-81 y tiene una intersección con la US 11 . Al salir de Hagerstown en dirección sureste, la US 40 se bifurca en dos rutas independientes: la US 40 y la US 40 Alt. La US 40 va paralela a la I-70, su compañera de ruta de toda la vida, y la cruza en la salida 32 cerca del parque estatal Greenbrier en la alineación de Baltimore National Pike. La US 40 Alt se dirige al sureste por la alineación de Old National Pike a través de Boonsboro y cruza South Mountain en Turner's Gap . Las dos rutas convergen justo al oeste de Frederick. [9]
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En Frederick , la US 40 utiliza Patrick Street antes de incorporarse a la autopista US 15 durante un breve trecho. Deja la US 15 y se une a la I-70 en las afueras de Frederick. La MD 144 vuelve a ocupar el antiguo trazado de la US 40. [9]
La US 40 abandona la I-70 por última vez al entrar en los suburbios occidentales de Baltimore, una vez más como Baltimore National Pike. La ruta pasa por el Parque Estatal Patapsco Valley al norte de Ellicott City y entra en los límites de la ciudad de Baltimore por Edmondson Avenue. Al este de Gwynns Falls Leakin Park , la US 40 se convierte en Franklin Street y se convierte en una autopista (anteriormente I-170 ) durante una corta distancia entre Pulaski Street y Martin Luther King Jr. Boulevard. A través de esta área, una alineación llamada " Truck US 40 " desvía los vehículos más grandes hacia una ruta alternativa. La US 40 pasa por el vecindario de Mount Vernon y a pocas cuadras del Monumento a Washington de Baltimore . [27] Después de cruzar la Jones Falls Expressway ( I-83 ), la US 40 sigue Orleans Street y finalmente se convierte en Pulaski Highway al salir de Baltimore hacia el noreste. [9] [28]
La US 40, a lo largo de toda la Pulaski Highway, es paralela a la I-95 . La Pulaski Highway pasa por el parque estatal Gunpowder Falls cerca de Joppa y el Aberdeen Proving Ground . Entre Havre de Grace y Perryville cruza el río Susquehanna en el puente conmemorativo Thomas J. Hatem . La US 40 sale de Maryland en Elkton y cruza la frontera hacia Delaware. [9] [28]
La US 40 cruza Delaware durante aproximadamente 17 millas (27 km). Entrando al estado desde Maryland en Glasgow , continúa por la Pulaski Highway. Gran parte del desarrollo comercial al costado de la carretera ralentiza el tráfico, ya que hay muchos semáforos a lo largo de la ruta. La US 40 tiene un intercambio con la Ruta 1 de Delaware en la comunidad de Bear antes de fusionarse con la US 13 (Dupont Highway) en State Road . Las rutas concurrentes giran hacia el norte, pasan por el Aeropuerto de Wilmington y la US 40 se divide para unirse a la I-295 cerca de Wilmington Manor . La US 40, junto con la I-295, usa el Puente Memorial de Delaware para cruzar el río Delaware hacia Nueva Jersey. [9] [29]
La US 40 ingresa a Nueva Jersey en Deepwater, Nueva Jersey, junto con la I-295. La US 40 se une brevemente a la autopista de peaje de Nueva Jersey y sale al norte de las cabinas de peaje . La ruta sigue Wiley Road, paralela a la autopista, antes de unirse a Harding Highway en Carneys Point . La US 40 se conoce como Harding Highway en la mayor parte del sur de Jersey . Al noreste de su convergencia con la US 40, Harding Highway lleva la designación de Route 48 , aunque alguna vez también fue parte de la US 40. [9] [30]
La US 40 ingresa al distrito de Woodstown como una concurrencia con la Ruta 45 a lo largo de West Avenue; sale de la ciudad en dirección sureste. En Upper Pittsgrove Township , la carretera cambia de nombre a Pole Tavern-Elmer Road. Al pasar por Elmer se convierte en Chestnut Street y luego en Elmer-Malaga Road. En Malaga , corre concurrente con la Ruta 47 (Delsea Drive). La ruta pasa por alto la ciudad de Vineland al noreste y se convierte en Cape May Avenue en Hamilton Township , donde cruza la Ruta 50 en Mays Landing .
La US 40 se fusiona con la US 322 y la Black Horse Pike en McKee City . Las dos rutas ingresan a Atlantic City por Albany Avenue y pasan por el aeropuerto de Atlantic City . La US 40 y la US 322 llegan a su terminal oriental en la intersección de Albany Avenue y Ventnor Avenue. [9] [31]
La historia de la US 40 se remonta a varios siglos atrás. Varios senderos nativos americanos bien establecidos, incluidos Nemacolin's Path y Mingo Path en el área de Maryland-Pensilvania, siguieron alineaciones similares a la US 40. [32] Los primeros colonos estadounidenses establecieron caminos, algunos siguiendo los caminos nativos americanos establecidos, que luego servirían como US 40. Estos incluían un segmento de camino postal entre Wilmington, Delaware y Baltimore, Maryland. [33] En 1755, durante las guerras franco-indias , el general Edward Braddock abrió un camino en ruta para capturar Fort Duquesne (actual Pittsburgh, Pensilvania ). La US 40 sigue de cerca esta ruta entre Cumberland, Maryland y Uniontown, Pensilvania . [34]
En los comienzos de la historia de los EE. UU., el estado de Maryland estableció una red de autopistas para viajes de larga distancia. Tres de ellas luego formarían parte de la US 40: la Baltimore and Havre de Grace Turnpike, la Baltimore and Frederick Turnpike y Bank Road. [35] El coronel Ebenezer Zane (en cuyo honor se nombró a Zanesville, Ohio ) abrió algunos de los primeros senderos a través del desierto de Ohio en los últimos años del siglo XVIII. Zane's Trace , como se llamaba su camino, se extendía desde Wheeling, West Virginia , hasta Maysville, Kentucky . Con algunas pequeñas diferencias de alineación, la US 40 coincide estrechamente con el segmento de Wheeling a Zanesville. [36]
Entre las ciudades de Lawrence y Topeka, Kansas , la US 40 sigue el recorrido de la Ruta de Oregón . Durante el siglo XIX, la Ruta de Oregón sirvió como una importante vía para las personas que emigraban al noroeste del Pacífico . Entre 1850 y 1852, unas 65.000 a 70.000 personas recorrieron la ruta. [11]
En 1806, Thomas Jefferson firmó una ley del Congreso que establecía una carretera nacional para conectar las aguas del océano Atlántico con el río Ohio . La ley menciona a Baltimore como su término oriental; pero la ruta utilizaba las autopistas de peaje establecidas en Maryland al este de Cumberland. Se construyó una nueva carretera desde Cumberland hasta Wheeling, Virginia Occidental, y luego se extendió a través de los estados de Ohio , Indiana e Illinois . Los segmentos de la carretera nacional utilizaban Braddock's Road y Zane's Trace. Los planes para extender la carretera hasta Misuri nunca se completaron. El término más occidental de la carretera nacional era Old State House en Vandalia, Illinois . [37]
La carretera nacional fue absorbida por la carretera océano a océano National Old Trails, una ruta desde Nueva York, Nueva York , a Los Ángeles, California, a principios del siglo XX. La carretera nacional se convirtió en la US 40 en el plan original de 1925 para las rutas estadounidenses. Hasta el día de hoy, muchos lugares todavía llaman a la US 40 "Carretera nacional", incluso cuando la alineación se movió de la carretera original. Además de la US 40, gran parte de la carretera nacional es paralela a segmentos de las carreteras interestatales 68 y 70. [37 ]
La mayor parte de la sección occidental de la US 40 sigue la antigua ruta de la Victory Highway , una carretera que alguna vez unió Kansas City con San Francisco. La carretera recibió su nombre como un monumento a los veteranos caídos de la Primera Guerra Mundial. Aparte de dos secciones (una en California y otra en Kansas/Colorado), la mayor parte de la ruta original de la US 40 al oeste de Kansas City usaba la Victory Highway. [38] [39] Según una guía publicada en 1926 sobre la Victory Highway, era la ruta más rápida entre San Francisco y Salt Lake City, permitiendo a los viajeros completar el viaje de 784 millas (1262 km) "cómodamente y a toda velocidad en 3 a 4 días". [40] La controversia sobre la ruta de la US 40 sobre la Victory Highway condujo a una "ruta dividida", con la US 40S siguiendo la Victory Highway y la US 40N tomando una ruta más al norte. [39]
La US 40 fue una de las carreteras estadounidenses originales de 1926. [ cita requerida ]
La ruta era una ruta de este a oeste a través del país, como se definían la mayoría de las rutas con un número "0". En 1926, la carretera tenía un kilometraje total de 3228 millas (5195 km). Aunque el término oriental estaba planeado para State Road, Delaware , en 1927 se trasladó a Atlantic City, Nueva Jersey . El término occidental era San Francisco a través de un transbordador automático a través de la bahía de San Francisco desde el muelle de Berkeley en Berkeley, California . Una vez completado el puente de la bahía de San Francisco-Oakland , la US 40 fue desviada sobre el puente, evitando el muelle del transbordador. Las primeras alineaciones de la carretera presentaban transbordadores en ambos extremos. Para cruzar el río Delaware , se utilizaron transbordadores, originalmente desde Wilmington, Delaware (1927-1929) y más tarde desde New Castle, Delaware (1929-1951). En 1951, la apertura del puente Delaware Memorial reemplazó el servicio de transbordador y llevó a la US 40 a través del río Delaware. [41]
De 1926 a 1935 la ruta se dividió en Manhattan, Kansas , en las rutas "40N" y "40S"; las dos rutas se encontraron nuevamente en Limon, Colorado . La ruta "40S" continuó hasta Grand Junction, Colorado . En 1935, las rutas divididas fueron eliminadas. La US 40N entre Manhattan y Limon y luego la US 40S desde Limon hasta Grand Junction fue reemplazada por la US Route 24 , el resto fue renumerado simplemente como US 40. [42]
En 1948 se designaron nuevos trazados para la carretera en Maryland y en 1950 en Utah . El segmento de la autopista de California se desmanteló en 1964. En 1966, el término occidental se trasladó a Reno, Nevada . La carretera se acortó de nuevo en 1975, hasta su extremo occidental actual en Silver Creek Junction, Utah . En 1998, el segmento de California recibió una especie de renacimiento con la designación de Ruta Histórica 40 a través de ese estado. Se produjeron más realineamientos en Utah , donde la carretera se desvió hacia el embalse de Jordanelle a mediados de la década de 1990, y en Kansas City, Kansas , en 1999 para dar paso al Kansas Speedway . El 1 de diciembre de 2008, un nuevo realineamiento en Kansas City desvió la US 40 lejos de State Avenue y Turner Diagonal y hacia la K-7 y la Interestatal 70.
"En 1998, [Eddie Lange] convenció a la legislatura de California para que designara la Ruta 40 entre Reno y San Francisco como Ruta Histórica 40". [43] Junto con Trish Gray, el dúo diseñó los carteles y un programa en el que las empresas locales podían donar fondos para que se instalara un cartel cerca de sus negocios a lo largo de la ruta. Los carteles se pueden encontrar ahora en toda la ruta de California y es una ruta popular para los clubes de motociclistas y otros entusiastas de los viajes. [ cita requerida ]
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La antigua ruta de la US 40 en California generalmente corre paralela a la moderna Interestatal 80 .
A través de Sierra Nevada, muchos tramos aún son transitables, cruzando la I-80. Los tramos aún transitables incluyen
Entre Truckee y la frontera estatal de Nevada, la antigua ruta de la US 40 es mayormente visible desde la autopista, pero no se puede transitar por ella como ruta contigua. Entre los tramos accesibles se incluyen Glenshire Drive, Hirshdale Road y Floriston Way.
De 1954 a 1964, se utilizó una ruta alternativa, la US 40, especialmente durante el invierno, para evitar el paso Donner . El paso Donner, a una altitud de 2151 m (7056 pies), podría estar cerrado en invierno. Esta ruta alternativa utilizaba el paso Beckwourth , a una altitud de 1591 m (5221 pies). Dado que el paso Beckwourth está casi 610 m (2000 pies) más bajo que el paso Donner, podría mantenerse abierto durante más tiempo.
La Alt. US 40 partía de la vía principal de la US 40 cerca de Davis y corría hacia el norte a lo largo de lo que entonces estaba señalizado como US 99W hasta Woodland .
La sección desde Marysville hasta la US 395 todavía era una extensión de la SR 24, pero ahora está señalizada como SR 70 , aunque gran parte de la antigua carretera se trasladó más al oeste antes de que el lago Oroville fuera represado e inundado en 1968.
En Nevada, la US 40 también fue reemplazada directamente por la I-80. Todos los circuitos comerciales de la I-80 utilizan la ruta histórica de la US 40. En Truckee Meadows, la ruta aún se puede recorrer en automóvil como 3rd Street en Verdi y 4th Street en Reno y Victorian Ave en Sparks . En la Nevada rural, la autopista forma los circuitos comerciales de Wadsworth , Fernley , Lovelock , Winnemucca, Battle Mountain , Carlin , Elko y West Wendover . La ruta y sus alineaciones anteriores se pueden ver (y algunas aún se recorren) a lo largo del trazado de la I-80. Gran parte del antiguo derecho de paso de la antigua US 40 ha sido demolido o se ha dejado a la degradación natural.
En Wendover, la antigua ruta de la US 40 está señalizada como SR-58 y corre a lo largo del Wendover Cut-off , al sur de (y a la vista de) la I-80, a través de Bonneville Salt Flats . La ruta resurge de la sombra de la I-80 como SR-138 a través de Grantsville y Tooele . La Interestatal 80 fue pavimentada directamente sobre la antigua ruta de la US 40 a través de Parley's Canyon y sobre Parley's Summit, con muy poco del pavimento original restante a través de las montañas. Al este de las montañas Wasatch se encuentra el término moderno de la US 40.
Existían dos rutas a través de Salt Lake City. Al oeste de Temple Square, la US 40 se dirigía constantemente por North Temple Street. Al este de Temple Square, la US 40 tenía dos alineaciones, saliendo originalmente de Temple Square hacia el sur por State Street al mismo tiempo que la US 91 y la US 89 hasta la 2100 South . Luego, la carretera usaba la 2100 South y Parley's Way, hacia Parley's Canyon . Más tarde, la US 40 se trasladó a Foothill Drive, a lo largo de la moderna SR-186 , y la ruta de la 2100 South se convirtió en la US 40ALT. Las dos rutas convergían en la desembocadura del Parley's Canyon.
I-80 / US 189 en Silver Creek Junction . US 40 / US 189 tienen una concurrencia oculta a Heber City .
US 191 en Duchesne . Las carreteras pasan simultáneamente a Vernal .
US 34 en Granby
I-70 / US 6 al este de Empire . Las carreteras viajan simultáneamente al este de Idaho Springs y se cruzan nuevamente en Golden . Hay numerosas intersecciones y superposiciones de la US 40 y la I-70 entre esta ciudad y Maryland .
US 287 en Denver . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el este de Kit Carson .
I-25 / US 6 / US 85 / US 87 en Denver
I-225 en Aurora
I-70 / US 36 en Aurora. I-70/US 40 viajan simultáneamente a Limon . US 36/US 40 viajan simultáneamente a Byers .
US 24 al oeste-noroeste de Limón. Las carreteras viajan simultáneamente al este-sudeste de Limón.
US 385 en Cheyenne Wells . Las carreteras discurren simultáneamente hacia el este de Cheyenne Wells.
US 83 en Oakley . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 283 en WaKeeney
US 183 en Hays
US 281 al sur de Russell
I-135 / US 81 al noroeste de Salina
US 77 en Junction City
I-470 / US 75 en Topeka. La US 40 y la US 75 pasan simultáneamente por la ciudad.
US 59 en Lawrence . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad. US 24 / US 59 en Lawrence. US 24/US 40 viajan simultáneamente a Kansas City, Missouri .
La US 73 en la línea divisoria entre Kansas City y Bonner Springs . Las autopistas pasan simultáneamente por Bonner Springs. I-70 / US 73 en Bonner Springs. La I-70/US 40 viaja simultáneamente a Kansas City, Missouri.
I-435 en la línea divisoria entre Edwardsville y Kansas City
I-635 en Kansas City
La US 69 en Kansas City. Las autopistas atraviesan la ciudad simultáneamente.
I-670 en Kansas City
US 69 / US 169 en Kansas City. US 40/US 169 viajan simultáneamente a Kansas City, Missouri.
I-35 en Kansas City. Las autopistas atraviesan la ciudad simultáneamente.
I-29 / I-35 / I-70 / US 24 / US 71 en Kansas City. La US 40 y la US 71 pasan simultáneamente por Kansas City. I-470 en Independencia
US 65 al sur de Marshall
US 63 en Columbia
US 54 en Kingdom City
I-64 / I-70 / US 61 en Wentzville. La I-64/US 40 viaja simultáneamente a East St. Louis, Illinois . La US 40/US 61 viaja simultáneamente a la línea de la ciudad de Frontenac – Ladue .
I-270 en la ciudad y el campo
US 61 / US 67 en la línea de la ciudad Frontenac–Ladue
I-170 en Richmond Heights
I-44 / I-55 en St. Louis . La I-55/US 40 viaja simultáneamente a Troy, Illinois . I-64 / I-70 en East St. Louis. La I-70 y la US 40 viajan simultáneamente hasta Troy.
I-255 en Collinsville
US 51 en Vandalia. Las carreteras circulan simultáneamente hacia el este de Vandalia.
US 45 en Effingham . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
US 41 / US 150 en Terre Haute
US 231 al norte-noroeste de Cloverdale
I-74 / I-465 / US 36 en Indianápolis . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-69 en Indianápolis. Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad.
I-65 en Indianápolis
I-74 / US 421 en Indianápolis. La US 40 y la US 421 pasan simultáneamente por la ciudad.
La US 52 en Indianápolis. Las autopistas atraviesan simultáneamente la ciudad.
US 27 en Richmond
I-70 / US 35 en Richmond, IN y Jefferson Township, OH
US 127 en el municipio de Monroe
I-75 en Vandalia
US 68 al oeste de Springfield
US 42 en Lafayette I-270 en Lincoln Village
US 23 / US 33 / US 62 en Columbus. US 40 / US 62 pasan simultáneamente por la ciudad.
I-71 en Columbus I-270 en Columbus
US 22 en Zanesville . Las carreteras pasan simultáneamente a Cambridge .
I-77 en el municipio de Cambridge
US 250 en Bridgeport . Las carreteras pasan simultáneamente a Wheeling, Virginia Occidental . I-70 / US 250 en Wheeling
US 19 en Washington . Las carreteras pasan simultáneamente por South Strabane Township .
I-79 en el municipio de Amwell
US 119 en Uniontown . Las carreteras pasan simultáneamente a South Union Township .
I-68 / US 219 en Keysers Ridge . I-68/US 40 viajan simultáneamente hasta Hancock . US 40/US 219 viajan simultáneamente al este-sureste de Grantsville .
US 220 en Cumberland . Las autopistas recorren simultáneamente la ciudad.
I-68 / I-70 / US 522 al norte-noroeste de Hancock. La I-70/US 40 viaja simultáneamente a Indian Springs . La US 40/US 522 viaja simultáneamente a Hancock.
I-81 en Hagerstown
US 11 en Hagerstown
US 15 en Frederick . Las carreteras pasan simultáneamente por la ciudad.
US 15 / US 340 en Frederick I-70 / I-270 en Frederick. La I-70 y la US 40 pasan simultáneamente a West Friendship . Entre Colorado y aquí, la I-70 tiene numerosas intersecciones y se superpone con la US 40.
US 29 en Ellicott City
I-695 en Catonsville
I-895 en Baltimore
I-95 en Baltimore I-695 en Rosedale
US 13 en State Road . Las carreteras pasan simultáneamente a Wilmington Manor .
US 202 en Wilmington Manor
I-295 / US 13 en Wilmington Manor. La I-295/US 40 viaja simultáneamente a Pennsville Township, Nueva Jersey .
US 130 en el municipio de Pennsville
US 322 en Hamilton Township . Las carreteras pasan simultáneamente a Atlantic City .
US 9 en Pleasantville[47]
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