Esta es una lista de antiguas rutas estatales en Ohio desde 1923 con números de ruta del 354 al 568 inclusive.
La SR 354 era una ruta estatal que atravesaba el centro del condado de Columbiana . La ruta proporcionaba principalmente acceso al lago Guilford a las rutas cercanas. En 1932, se creó una ruta estatal sin numeración que comenzaba cerca del lago y viajaba hacia el sureste en caminos principalmente de tierra hasta la US 30 al oeste de Lisbon . [1] La ruta recibió su número de SR 354 en 1934. [2] En el plazo de un año, se extendió al oeste hasta la comunidad de New Garden en SR 9. [ 3] La ruta existió en esta forma hasta 1939, cuando toda la ruta se convirtió en una extensión de la SR 172 , el número que lleva la carretera en la actualidad. [4] [5] [6]
La SR 355 era una ruta estatal corta en Eaton , condado de Preble , que servía al monumento estatal Fort St. Clair . La ruta se creó en 1934 cuando una ruta estatal que antes no estaba numerada recibió su número. [2] [8] Con una longitud de 1,37 millas (2,20 km), la ruta comenzaba en la SR 122 al oeste del centro de Eaton, viajaba hacia el sur hasta la entrada del monumento, atravesaba el sitio y terminaba en sí misma. [7] La ruta se eliminó del sistema de carreteras estatales a fines de la década de 1990 después de que la jurisdicción del monumento se transfiriera a la ciudad. [9] [10]
La SR 359 era una ruta estatal de una milla de largo (1,6 km) que conectaba la entrada del Parque Estatal Kendall con la SR 8 , completamente en Boston Township , Summit County . [11] La ruta fue firmada en 1934 para reemplazar un camino de tierra mantenido por el estado sin numerar. [2] [8] La ruta no sufriría ningún cambio hasta mediados de la década de 1980, cuando la SR 8 se trasladó de su camino de superficie a una autopista cercana. La ruta dejó de aparecer en el mapa estatal oficial a partir de 1987, pero se incluyó en el informe de la encuesta de tráfico del condado de Summit de 1988. [11] [12] [13] La ruta completa ahora es parte de Summit County Road 187. [14]
La SR 367 era una ruta estatal corta en Russells Point que existió desde 1934 hasta 1937. [2] [15] La ruta comenzaba en la antigua SR 32 (más tarde parte de la US 33 , ahora SR 366 ) y viajaba hacia el norte por una corta distancia. La SR 367 servía a una pequeña comunidad en la costa del lago Indian . Después de 1937, toda la ruta fue reemplazada por la SR 708. [ 4]
La SR 375 era una ruta estatal en Marietta y sus alrededores que existió desde 1935 hasta 1969. [3] [16] La ruta comenzaba en la intersección de las calles Putnam y 3rd; esta última calle también llevaba la US 21 , la US 50 Alternate y la SR 7. La ruta viajaba hacia el norte fuera de la ciudad subiendo hasta las líneas de cresta a lo largo de las colinas aquí. A lo largo de su camino, intersectaba las antiguas carreteras estatales SR 326 y SR 351. La ruta permanecería cerca de las cimas de estas colinas, excepto cuando se acercaba a su terminal norte; la ruta hizo varias curvas cerradas para descender rápidamente una colina y terminar en la US 21. [17] La ruta se eliminó después de 1969, que también fue alrededor del momento en que se completó la I-77 en la ciudad. Hoy, las partes de la antigua SR 375 fuera de los límites de la ciudad de Marietta son Washington County Road 375. [18]
La SR 381 fue una carretera estatal de corta duración que conectaba Greenville y Ansonia en el oeste del condado de Darke . La ruta de ocho millas de largo (13 km) se creó en 1935, pero fue reemplazada después de 1936 por la SR 118 , que se expandió en gran medida desde su antigua terminal en Rockford . [3] [15] [19]
La SR 382 era una carretera estatal en los condados de Portage y Geauga que existió entre 1935 y 1936. [3] [19] La ruta conectaba Aurora y la US 422 al sur del pueblo de South Russell . La ruta se eliminó en 1937 cuando la SR 306 se extendió hacia el sur desde su extremo anterior en Chesterland . [15]
La SR 384 era una carretera estatal en la esquina noroeste de Ohio. Cuando se creó la carretera por primera vez en 1935, la ruta iba desde la US 6 al este de Edgerton hasta la SR 108 (que se convirtió en la SR 2 en un año) cerca de Williams Center . [3] [19] En 1941, la SR 384 se extendió al este a través del sur del condado de Williams y el noroeste del condado de Henry para terminar en la US 6 cerca de Ridgeville Corners . [ 20] La ruta se truncó en su extremo occidental hasta la intersección de la SR 2 en 1948, ya que la US 6 se desvió hacia la ahora antigua sección de la SR 384. [21] La SR 384 permanecería en esta alineación durante el resto de su tiempo como ruta estatal. La ruta se eliminó en 1957 cuando la US 6 se desvió fuera de Bryan y, en su lugar, recorrió toda la longitud de la ruta eliminada. [22] [23]
La SR 386 era una ruta secundaria corta de la SR 256 en el noroeste del condado de Fairfield . La ruta, que tenía seis millas (9,7 km) de largo y estaba ubicada en partes de los municipios de Violet y Liberty , se creó en 1935 a lo largo de un camino de tierra. [3] Al año siguiente, la ruta se convirtió en un camino de grava. [19] La ruta se eliminó en 1937 y fue reemplazada por la SR 204. [15]
La SR 387 era una carretera estatal que servía como circunvalación sur de Sandusky . La ruta comenzaba en una intersección con la US 6 , las rutas estatales 2 , 12 y 101 al suroeste de la ciudad. Aunque al principio viajaba hacia el sur, la ruta se curvaba para dirigirse hacia el este, formando a menudo la frontera entre la ciudad y el municipio de Perkins . A lo largo del camino, la SR 387 cruzaba la SR 4 y la US 250 / SR 13. Cerca del final de la ruta, giraba hacia el noreste y terminaba en la US 6 al este de la ciudad. [24] La ruta existió desde 1935 hasta 1962, cuando el estado renunció al control de la carretera. [3] [25] Las partes de la antigua ruta que se encuentran en el límite de Sandusky y el municipio de Perkins ahora son la carretera del condado de Erie 5 (conocida localmente como Perkins Avenue). [26]
SR 424 era la antigua ruta de la US 24 a lo largo del río Maumee entre Defiance en el condado de Defiance hasta Liberty Township , condado de Henry pasando por Florida y Napoleon . La ruta fue designada por primera vez en 1964 a través de Defiance cuando la US 24 se trasladó a una circunvalación de la autopista al norte de la ciudad. [29] En 1969, cuando más de la US 24 se trasladó a la autopista a través del noroeste de Ohio, la SR 424 se extendió a su longitud total de aproximadamente 26 millas (42 km). [16] La ruta permanecería sin cambios hasta 2008, cuando toda la SR 424 en el condado de Defiance se eliminó del sistema de carreteras estatales. [30] [31] En 2012, la parte restante de la SR 424 en el condado de Henry se eliminó del sistema estatal. [32] Toda la antigua ruta estatal fuera de los municipios incorporados está señalizada como County Road 424. [32] [33]
SR 440 era la designación de las antiguas secciones de la US 40 que se trasladaron a las secciones cercanas completadas de la Interestatal 70 a fines de la década de 1950 y en la de 1960. En 1959, existían dos secciones de la SR 440: de Englewood a Springfield en la parte occidental del estado, y de Kirkersville a Gratiot en la parte central de Ohio. [34] En 1962, se designó otro segmento de la ruta cerca de St. Clairsville . [25] Un cuarto segmento separado de la SR 440 fue designado entre Zanesville y Norwich en 1964. [29] En 1969, cuando la mayor parte de la I-70 se completó en todo el estado, todos los segmentos de la SR 440 volvieron a ser la US 40. [16]
La SR 504 era una ruta corta de 2,08 km (1,29 millas) al este de Troy , completamente en el municipio de Staunton . Conectaba la SR 70 (ahora parte de la SR 41 ) y el extremo norte de la SR 202 con la SR 55. La ruta fue asignada en 1937 y reasignada como la parte más septentrional de la SR 202 después de 1982. [15] [35] [36] [37]
La SR 509 era una ruta estatal en el norte del condado de Wyandot . La ruta comenzaba en Carey en la US 23 en Dow Street, salía del pueblo por North Patterson Street y recorría las actuales carreteras 5 y 99 del condado de Wyandot . [38] La SR 509 terminaba al suroeste de McCutchenville en la SR 53. [ 39] [40] La ruta se creó en 1937 y se eliminó en 1964. [15] [29]
La SR 512 fue una ruta estatal en Newark que existió desde 1937 hasta 1959. [15] [34] Antes de 1937, la SR 16 ingresaba al centro de Newark desde el oeste por Granville Street y se mantenía al norte de Raccoon Creek. [19] En 1937, la SR 512 fue asignada a una ruta más directa hacia Newark a través de Church Street, cruzando el arroyo dos veces. [15] En 1941, las dos rutas cambiaron de lugar y la SR 512 tomó la ruta más al norte hacia el centro de Newark. La SR 512 seguiría existiendo hasta 1961. [41] [42]
SR 522 era la designación de lo que ahora son las 4,8 millas (7,7 km) más al este de la SR 166 en Thompson Township , condado de Geauga y Trumbull Township , condado de Ashtabula . La ruta comenzaba en Thompson Township en la intersección de SR 166 (que viajaba al oeste y al norte de este punto) y el término norte de SR 528 y viajaba al este hasta Trumbull Township en SR 534. [ 5] La ruta solo existió desde 1937 hasta 1939, cuando fue reemplazada por completo por SR 166; SR 528 luego se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua SR 166 hasta North Madison . [43]
La SR 524 era una ruta estatal de norte a sur en la parte más oriental del condado de Ashtabula . La ruta comenzaba en la comunidad de Simons, en el municipio de Williamsfield, en la US 322. La SR 524 viajaba hacia el norte a lo largo de la costa occidental del embalse de Pymatuning , sin desviarse nunca más de una milla y media (2,4 km) de la frontera estatal de Pensilvania . En su camino, se cruzaba con la SR 85 cerca de Andover . La ruta terminaba en la US 6 en el límite de los municipios de Richmond y Pierpont . La SR 524 se creó en 1937 a lo largo de un camino de tierra y cuando la ruta se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1941, la ruta estaba pavimentada con grava. [15] [20]
La SR 526 era una ruta estatal en las cercanías de Akron y Mogadore . La ruta, creada por primera vez en 1937, comenzaba al este del centro de Akron en East Market Street ( SR 18 ) y viajaba hacia el este por Mogadore Road. [15] [44] Después de pasar por Mogadore e intersecar la SR 532 , la ruta terminaba en Suffield Township , condado de Portage , en la SR 43. [ 15] En 1971, la ruta se truncó en su extremo este hasta la SR 532 en Mogadore. [45]
La SR 527 era una ruta estatal que atravesaba Summit y una parte del condado de Portage y que existió entre 1937 y 1941. [15] [20] La ruta comenzaba cerca de Ghent en la US 21 y viajaba hacia el este hasta las extensiones septentrionales de Cuyahoga Falls . También pasaba por Silver Lake antes de terminar en la parte norte de Kent en la SR 43. [ 20] Originalmente, toda la ruta era un camino de grava, pero a medida que transcurrió el tiempo, la parte de la SR 527 entre Ghent y la SR 8 se degradó a un camino de tierra. [4] [5] [15]
La SR 533 era una ruta estatal de 2,91 km (1,81 millas) de longitud que se extendía íntegramente por el municipio de Jefferson , condado de Logan . La ruta era una carretera de conexión corta de norte a sur entre la SR 540 y la SR 47 al noreste de Bellefontaine . La ruta mantenida por el estado existió desde 1937 hasta 2014, cuando el Departamento de Transporte de Ohio y la Oficina del Ingeniero del Condado de Logan organizaron un intercambio de jurisdicción. [19] [15] [47] La SR 533 se convirtió en la carretera 5 del condado de Logan, mientras que partes de las carreteras del condado 144 y 144A se convirtieron en una extensión de la SR 347. [ 47]
La SR 538 era una carretera estatal de 4,3 km de longitud que se extendía íntegramente por el municipio de Pierpont , condado de Ashtabula . La ruta, que existía en 1937 y 1938, conectaba la SR 7 con la frontera estatal de Pensilvania , donde la carretera continuaba como PA 198. [ 4] [15] En 1939, la ruta pasó a formar parte de la extensión oriental de la SR 167. [ 5]
La SR 539 era una ruta estatal que se extendía íntegramente por el municipio de Manchester , condado de Morgan . La ruta, también conocida como Wood Grove Road, conectaba la SR 78 y la SR 76 (actual SR 83 ) en la esquina noreste del condado. La SR 539 estuvo en funcionamiento desde 1937 hasta 1959, cuando fue reemplazada por la carretera 27 del condado de Morgan. [15] [34] [48]
La SR 541 era una ruta estatal en el ahora desaparecido municipio de Mentor , ubicado entre Mentor y Painesville . La ruta, también llamada Heisley Road, comenzaba en la US 20 y viajaba hacia el norte hasta la SR 283. La SR 541 fue parte del sistema de carreteras estatales desde 1937 hasta 1942. [15] [49] En 1963, parte del derecho de paso de la antigua SR 541 volvió a ser parte de una carretera estatal cuando la SR 44 pasó a lo largo de Heisley Road desde la recién construida autopista SR 2 pasando un nuevo cruce con la SR 283 hasta Headlands Beach State Park . [50]
La SR 543 era una ruta estatal en el norte de Miami y la parte más al sur del condado de Shelby . La SR 543 servía como atajo desde la US 36 entre Piqua y Fletcher y la US 25 al sur de Sidney . La ruta se creó en 1937 y se eliminó en 1961 cuando la US 25 se trasladó a una nueva autopista ( I-75 ) al oeste de su ruta original. [15] [34] [42]
La SR 544 era una ruta estatal en el oeste del municipio de Sharon , en el condado de Richland . La ruta corta conectaba la SR 61 y la SR 96 , aunque durante los dos primeros años de su existencia (1937 a 1938), no había una ruta estatal de conexión en el extremo norte de la SR 544; era un ramal hacia la comunidad de Hines. [4] [15] La ruta fue eliminada después de 1959. [34]
La SR 548 era una ruta estatal de los condados de Wayne y Medina . Existió desde 1937 hasta 1967, la ruta comenzaba en Mount Eaton en la US 250 y la SR 241 y pasaba por Dalton , Marshallville y Easton antes de terminar en Wadsworth en la SR 94. [ 15] [51] La ruta seguiría este trazado a lo largo de toda su historia. Alrededor de 1969, numerosas carreteras estatales fueron desviadas en el condado de Wayne; como resultado de esto, la SR 94 se trazó a lo largo de toda la longitud de la SR 548, por lo que se eliminó la designación SR 548. [16] [51]
SR 549 era la designación de lo que hoy es SR 95 entre Mohicanville en SR 89 y SR 3 al suroeste de Wooster . La ruta duró poco, solo existió en 1937 y 1938. [4] [15] En 1939, toda la ruta pasó a ser parte de SR 95, el número que lleva la carretera hoy. [5] [6]
La SR 550 era una ruta estatal en el condado de Pike que conectaba Pebble Township y Waverly . La ruta existió desde 1937 hasta 1946 y también brindaba acceso a la costa occidental del lago White y sus dos rutas estatales asociadas ( Rutas 551 y 552 ). [15] [52] En 1947, la SR 220 se extendió desde su final en Waverly a lo largo de toda la SR 550 hasta la SR 772. [ 53] Por lo tanto, se eliminó la designación SR 550.
La SR 563 era una carretera estatal rural en el condado de Noble . La ruta de cinco millas (8,0 km) comenzaba cerca de Dexter City en la US 21 y viajaba hacia el oeste y el noroeste hasta su terminal oriental en la SR 564 en el municipio de Enoch , cerca de Middleburg. La ruta existió desde 1937 hasta 1964, cuando la jurisdicción de toda la carretera se transfirió al condado de Noble, formando la carretera Noble County Road 2 (también conocida como Low Gap Road). [15] [29] [54]
La SR 567 fue una carretera estatal que corría cerca de la frontera norte de Ohio con Michigan desde 1938 hasta 1955. [4] [55] La ruta comenzaba en la SR 49 en Northwest Township (a unas tres millas (4,8 km) del punto triple Ohio-Michigan- Indiana ) y viajaba hacia el este, primero pasando la costa norte de Nettle Lake , luego un pequeño trote hacia el sur antes de dirigirse nuevamente al este pasando la SR 571 y terminando en el pueblo de Pioneer en la SR 15. Esta alineación se mantendría a lo largo de su historia. Después de ser eliminada del sistema de carreteras estatales, la ruta se convirtió en parte de Williams County Road 14. [56]
SR 568 era una carretera estatal en el norte del condado de Lucas que corría cerca de la frontera estatal de Michigan . La ruta que utilizó durante la mayor parte de su historia desde 1939 hasta 1951 comenzaba en Sylvania en la US 223 y corría hacia el este por Alexis Road hasta la US 25 (Detroit Avenue) en Washington Township . [5] [57] Sin embargo, durante su primer año de existencia, SR 568 estaba señalizada al oeste de Sylvania a lo largo de lo que se convirtió en SR 120 en 1940. [5] [43] A partir de 1947, la ruta al este de SR 183 fue co-firmada con Bypass US 23 - 24 -25. [53] Después de 1951, la parte de Alexis Road co-firmada con Bypass US Routes pasó a designarse únicamente como esa ruta, mientras que el resto de Alexis Road fue eliminada del sistema de carreteras estatales, aunque en 1964, toda Alexis Road estaba señalizada como Bypass US 24-25. [29] [58] Hoy en día, toda la carretera Alexis desde su terminal occidental en Sylvania hasta la I-75 (al este del terminal oriental original en Detroit Avenue) se conoce como SR 184. [ 6]