La estación de tren de Leeds (también conocida como estación de tren de la ciudad de Leeds ) [1] [2] [3] [4] es la principal estación de tren que sirve al centro de la ciudad de Leeds en West Yorkshire, Inglaterra. Está ubicado en New Station Street al sur de City Square , al pie de Park Row, detrás del emblemático Queens Hotel . Es una de las 20 estaciones gestionadas por Network Rail . [5] En diciembre de 2023, era la estación más transitada de West Yorkshire , así como de Yorkshire y Humber , y de todo el norte de Inglaterra. [6] Es la segunda estación más transitada del Reino Unido fuera de Londres, después de Birmingham New Street .
Leeds es un importante centro de la red ferroviaria británica. La estación es la terminal del ramal de Leeds de la línea principal de la costa este (en la que London North Eastern Railway proporciona servicios interurbanos de alta velocidad a London King's Cross cada media hora desde la estación) y es una parada importante en la ruta Cross Country. entre Escocia , las Midlands y el suroeste de Inglaterra , conectando con pueblos y ciudades importantes como Birmingham , Glasgow , Edimburgo , Derby , Bristol , Exeter , Plymouth y Penzance . También hay servicios interurbanos regulares a los principales destinos del norte de Inglaterra, incluidos Manchester , Liverpool , Newcastle y Sheffield . También es la terminal de los trenes que circulan por la pintoresca línea Settle & Carlisle . Una futura expansión podría conectar la estación con la red propuesta de Alta Velocidad 2 .
Leeds es un centro importante para destinos locales y regionales en todo Yorkshire , como Harrogate , York , Scarborough , Hull , Doncaster y Sheffield . La estación se encuentra en el corazón de la red de cercanías del metro de West Yorkshire para West Yorkshire y brinda servicios a Bradford , Wakefield , Dewsbury , Huddersfield y Halifax .
Con 24 millones de entradas y salidas de pasajeros entre abril de 2022 y marzo de 2023, Leeds es la estación de tren más transitada del norte de Inglaterra , superando a Manchester Piccadilly , y la segunda estación de tren más transitada del Reino Unido fuera de Londres, después de Birmingham New Street . [7]
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La estación de tren está situada en una colina que cae desde el sur de la ciudad hasta el río Aire y la cuenca del canal de Leeds y Liverpool . Gran parte se apoya en arcos abovedados de ladrillo victorianos situados justo al lado de Neville Street, que contienen un centro formado por cafés, restaurantes, tiendas y espacios de exposición llamado Granary Wharf , conocido localmente como Dark Arches.
La estación de tren tiene 18 andenes, lo que la convierte en la más grande por número de andenes en Inglaterra fuera de Londres. Hay 12 plataformas terminales y seis terminales. La mayoría de los andenes se subdividen en hasta cuatro secciones, es decir, 1a, 1b, 1c, etc. En total, incluidos los números, hay 47 andenes. [8] Las instalaciones comerciales en la estación incluyen cafeterías, establecimientos de comida rápida, un bar, quioscos, farmacias y supermercados. Una comisaría de la policía de transporte británica en New Station Street alberga a agentes que vigilan las estaciones de tren de West Yorkshire .
La estación de tren de Leeds mantuvo barreras de boletos con personal durante la década de 1990 hasta 2008, cuando Northern Rail las reemplazó por barreras automáticas para reducir la congestión alrededor de las barreras en las horas pico. [2] [9]
El uso de la plataforma varía según las circunstancias operativas, pero generalmente es:
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Leeds Interchange, ubicado en la salida de New Station Street, proporciona conexiones de transporte desde la estación. Hay cinco paradas de autobús que dan servicio a las rutas 1, 4, 4F, 5, 14, 16, 16A, 19, 19A, 40, 444, 446, 870, A1 y DalesBus de Arriva Yorkshire, First West Yorkshire y Flyer . En el cruce también opera una parada de taxis abierta las 24 horas.
Otras paradas de autobús se encuentran en Neville Street, debajo de la estación de tren, así como alrededor de City Square, fuera de la estación de tren. Las paradas de autobús de Infirmary Street y Boar Lane están a pocos pasos para obtener más conexiones de autobús.
Leeds Interchange alberga uno de los primeros centros ciclistas del Reino Unido que permite una serie de servicios de ciclismo que incluyen reparación, almacenamiento y alquiler. La instalación se inauguró en el verano de 2010 y está diseñada para alentar a los visitantes y viajeros a Leeds a continuar su viaje desde la estación de tren en bicicleta. [10] Su diseño se basa en el concepto holandés de punto de ciclo. [11]
Los ferrocarriles llegaron a Leeds en 1834, cuando el Leeds and Selby Railway (que pasó a formar parte del North Eastern Railway ) abrió su línea. Tenía una terminal en Marsh Lane al este del centro de la ciudad. En 1840, el North Midland Railway (un componente del Midland Railway ) construyó su línea desde Derby vía Rotherham hasta una terminal en Hunslet Lane al sur. Se amplió a una terminal más céntrica en Wellington Street en 1846, conocida como Wellington Station . [12]
Otra estación de tren, Leeds Central en Wellington Street, fue inaugurada en 1854 por Manchester and Leeds Railway y London and North Western Railway (LNWR). La estación de tren pasó a ser propiedad conjunta de LNWR y North Eastern Railway, pero otras empresas tenían poderes para operar trenes allí, incluidas Great Northern Railway y Lancashire and Yorkshire Railway . [13]
En 1869, se inauguró la Nueva Estación como una empresa conjunta de LNWR y North Eastern Railway. Conectaba la antigua línea ferroviaria de Leeds y Selby al este con las líneas LNWR al oeste. Se construyó una conexión de un kilómetro de longitud, realizada íntegramente a través de viaductos y puentes. La nueva estación se construyó parcialmente sobre un puente sobre el río Aire , adyacente a la estación de tren de Wellington. Los arcos creados debajo de la estación se conocen como 'Los Arcos Oscuros'. [14]
El mapa de la derecha muestra la variedad de diferentes líneas ferroviarias en Leeds en 1913. Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 , cuando los ferrocarriles en Gran Bretaña se agruparon en cuatro compañías, New Station fue operada conjuntamente por London, Midland and Scottish Railway (LMS). y el Ferrocarril de Londres y el Noreste (LNER). [12]
La primera racionalización se produjo en 1938, cuando dos estaciones de ferrocarril (New y Wellington) se combinaron para formar la estación de la ciudad de Leeds , que se inauguró el 2 de mayo de ese año. Este fue diseñado por el arquitecto LMS William Henry Hamlyn . La tercera estación de tren, Leeds Central, no se vio afectada por el cambio. Parte de la estación de tren de Wellington se convirtió más tarde en un depósito de paquetes. La explanada norte y el Queens Hotel se construyeron en esta época.
En marzo de 1941, la Luftwaffe lanzó ataques contra Leeds , Armley , Beeston y Bramley . La nueva estación de Leeds fue uno de los objetivos principales, junto con el ayuntamiento, los mercados Kirkgate, la oficina central de correos, los pisos Quarry Hill, el hotel Metropole y parte de la carretera de circunvalación interior. La estación fue bombardeada, provocando un número indeterminado de víctimas, y posteriormente fue reconstruida.
La Ley de Transporte de 1947 nacionalizó casi todas las formas de transporte masivo en Gran Bretaña y entró en vigor el 1 de enero de 1948. [15] British Railways nació como el nombre comercial del Ejecutivo Ferroviario de la Comisión Británica de Transporte (BTC) el 1 de enero. 1948.
En 1962, se añadió a la estación de tren la British Railways House, ahora City House. Fue diseñado por el arquitecto John Poulson y proporcionó edificios administrativos a los ferrocarriles británicos. El edificio quedó anticuado y era difícil alquilarlo antes de su remodelación en 2009. El edificio fue criticado en 1967 por el poeta John Betjeman , quien dijo que bloqueaba toda la luz de City Square y era un testimonio de dinero sin mérito arquitectónico. En 2010, el edificio fue comprado por la empresa inmobiliaria Bruntwood, que (a partir de 2017) lo está remodelando para ofrecer oficinas con servicios, con una nueva apariencia de la fachada.
En 1967, se llevaron a cabo nuevas remodelaciones del sitio y los trenes que utilizaban la estación central de trenes se desviaron hacia la estación de trenes de la ciudad, que se convirtió en la principal estación de trenes de la ciudad. La estación central de trenes fue cerrada y demolida. El viaducto que conduce a la estación central de trenes es uno de los muchos viaductos en desuso cerca de la estación de trenes de Leeds. Los trabajos de ingeniería incluyeron el reemplazo de puentes de 100 años sobre el canal de Leeds y Liverpool, la construcción de la explanada sur y un techo general, junto con importantes modificaciones en el diseño de la plataforma y la vía y la puesta en servicio de una nueva caja de señales eléctricas para controlar la estación de tren. área.
En el momento de esta reconstrucción, la estación de ferrocarril contaba con 500 trenes en un día normal, con 2,75 millones de viajes de pasajeros al año. Wellington (o City North) se dedicó por completo al tráfico de paquetes en ese momento y el diseño de la vía cambió considerablemente. Los trenes restantes de la línea Midland que anteriormente utilizaban la estación City North se desviaron a la estación City South, la antigua estación LNWR/NER 'New', y a partir de ese momento se llamaron simplemente Leeds.
La estación tenía electrificación aérea instalada bajo propiedad de British Rail en 1988, para facilitar el uso de los nuevos servicios Clase 91 en la línea principal de la costa este. [dieciséis]
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En la década de 1990, la capacidad de la estación de tren se excedía diariamente y el diseño de 1967 se consideró inadecuado. Entre 1999 y 2002 se llevó a cabo un importante proyecto de reconstrucción, denominado Leeds 1st . Este proyecto implicó la construcción de vías de acceso adicionales en el extremo occidental de la estación de tren, mejorando la eficiencia al separar los trenes que viajan hacia o desde diferentes destinos y evitando que tengan que cruzar las rutas de los demás. La estación de tren se amplió de 12 a 17 andenes, con la construcción de nuevos andenes en el lado sur y la reapertura del depósito de paquetes en desuso a los pasajeros en el lado norte.
También se reemplazó la mayoría de la vía, los puntos y las señales y se cerró la caja de energía de 1967; el control se entregó al centro de señalización en York . Sin embargo, el cambio más visible para los pasajeros fue la sustitución de la marquesina metálica de 1967 por un nuevo techo de cristal, lo que aumentó considerablemente la cantidad de luz natural en los andenes. También se instaló una nueva pasarela que sustituye al anterior paso inferior. Las mejoras auxiliares incluyeron un nuevo aparcamiento de varias plantas y una entrada a la estación de tren, la renovación de la explanada norte y la ampliación de las instalaciones comerciales.
Se proporcionó una pequeña estación de tren temporal llamada Leeds Whitehall para manejar algunos servicios mientras se remodelaba la estación de tren. Esto se utilizó entre septiembre de 1999 y febrero de 2002. [17]
En 2008, se instalaron puertas de entrada automatizadas en lugar del control de billetes controlado por humanos, para acelerar el paso de los pasajeros. Cuando las puertas entraron en funcionamiento a finales de octubre de 2008, presentaban varios fallos, incluida la aceptación de billetes caducados. [18] Un descuido por parte de Northern también significó que las puertas no eran compatibles con las tarjetas de metro de West Yorkshire. [19]
El 3 de enero de 2016 se completó una entrada sur de £ 17,3 millones para permitir un acceso más fácil desde el sur. [20] [21] Amplía el puente peatonal occidental de la estación de tren y proporciona escaleras mecánicas, escaleras y ascensores a una plataforma parcial sobre el río Aire en un estructura icónica. La plataforma brinda acceso a ambos lados del río para que los pasajeros accedan a Granary Wharf y Little Neville Street o Holbeck . Contiene máquinas expendedoras de billetes adicionales y espacio para guardar bicicletas. Se espera que alrededor del 20% [20] de los pasajeros utilicen la nueva entrada. [22] [23]
El trabajo en una nueva plataforma terminal junto a la plataforma 1 (etiquetada como plataforma 0) comenzó a fines de 2018 y se completó en enero de 2021. [24] [25]
En noviembre de 2018, Network Rail comenzó a trabajar para mejorar la explanada sur. La primera fase de las obras tuvo como objetivo reducir la congestión mediante la circulación y la ampliación de las barreras de entrada. Se instaló un nuevo techo transparente, a juego con el diseño de la entrada sur, y las obras finalizaron en octubre de 2019. [26] [27]
La estación de tren de la ciudad de Leeds es la tercera estación de tren más transitada fuera de Londres en Inglaterra; [32] al ser una estación de tren muy transitada, se necesita una ampliación. Se espera que el número de pasajeros en Leeds aumente un 63% para 2029, lo que significa que es necesaria una mayor expansión. [33]
En octubre de 2017, se propuso que la estación podría remodelarse para el esquema HS2 propuesto. La propuesta incluye nuevas plataformas en el lado norte de Leeds, así como servicios HS2 que llegan a las plataformas este-oeste existentes, así como las plataformas terminales propuestas que permiten conexiones con el 'Northern Powerhouse Rail' propuesto. [34] En noviembre de 2017, se publicaron detalles sobre cómo podría verse la estación. [35]
Se están elaborando planes para ampliar la capacidad de la estación de tren con nuevas líneas y andenes junto al andén uno en Riverside Car Park en el sitio de la estación de tren de Leeds Wellington original para atender el crecimiento previsto. Metro también anunció planes para reemplazar el andén 1 con tres andenes separados utilizando el aparcamiento contiguo. Esto aumentaría el número de plataformas de 17 a 20.
Los planes originales para High Speed 2 proponían una nueva estación separada en Leeds, al sur del río Aire en New Lane . [36] [37] Sin embargo, una revisión posterior en noviembre de 2015 recomienda que se agreguen plataformas HS2 a la estación existente. [38] Estos se unirían a la parte sur del edificio de la estación existente y atravesarían el río en una alineación norte-sur para crear una forma de 'T'.
Si bien no unirá directamente las líneas ferroviarias, permitirá una vía común para facilitar el intercambio entre los servicios ferroviarios clásicos y de alta velocidad. Estos planes fueron aprobados por el Gobierno en noviembre de 2016. [39] [40]
Sin embargo, el 18 de noviembre de 2021, Grant Shapps (Secretario de Transporte) anunció que el tramo este de HS2 se cancelaría y terminaría en East Midlands Parkway en lugar de llegar hasta Leeds. [41] Finalmente, el tramo que llegaba a East Midlands Parkway también fue descartado, sin ninguna vía nueva al norte de Birmingham Curzon Street . [42]
La estación de tren cuenta con servicios de larga distancia operados por CrossCountry , London North Eastern Railway y TransPennine Express , y servicios locales y regionales operados por Northern . Es el centro neurálgico de la red de Metro de West Yorkshire . El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) y trenes por día (tpd) es
Ferrocarril del noreste de Londres
East Midlands Railway (EMR) y sus predecesores operaron una serie de servicios hacia y desde London St Pancras a través de Midland Main Line hasta mayo de 2022. Dos servicios nocturnos en dirección norte y dos servicios matutinos en dirección sur operaron principalmente para recorrer conjuntos InterCity 125 a través de Neville Hill TMD . [49] Después de que EMR retirara sus últimos aparatos InterCity 125 en mayo de 2021, el servicio se redujo a un único servicio en dirección norte operado por un Clase 222 . Fue retirado en mayo de 2022. [50]
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