La estación de tren de Bradford Forster Square sirve a Bradford , West Yorkshire , Inglaterra. La mayoría de los servicios hacia y desde la estación utilizan unidades eléctricas múltiples Clase 333 operadas por Northern Trains ; circulan por la línea Airedale hasta Skipton , la línea Wharfedale hasta Ilkley y la línea Leeds-Bradford hasta Leeds .
La otra estación de tren principal de la ciudad es Bradford Interchange , que está a unos 10 minutos a pie de Forster Square; Desde aquí, los servicios operan a lo largo de la línea Calder Valley hasta Leeds, Halifax , Huddersfield , Manchester Victoria , Blackpool North y London King's Cross .
Actualmente se considera poco probable que prospere la propuesta de Bradford Crossrail para unir las dos estaciones.
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El primer servicio ferroviario a Bradford fue inaugurado por Leeds and Bradford Railway el 1 de julio de 1846. La línea se acercaba a la ciudad desde el norte, subiendo por Bradford Dale desde Shipley , y terminaba en una estación de tren en Kirkgate, frente al final de Market Street. Había servicios cada hora a la estación Leeds Wellington y a través de trenes a London Euston vía Derby y Rugby . [1]
El primer edificio de la estación de tren fue un imponente edificio neoclásico diseñado por William Andrews. [2] En 1853, Midland Railway había adquirido Leeds y Bradford y reconstruyó la estación. El nuevo edificio era más grande, pero menos interesante arquitectónicamente. [2]
En 1890, la estación de tren fue nuevamente reemplazada. El arquitecto de Midland Railway, Charles Trubshaw, diseñó un gran complejo que contiene la estación de pasajeros, la estación de mercancías y el hotel Midland . La estación tenía seis andenes y un techo acristalado general con forma de cresta y surco. La estación también fue utilizada por el Ferrocarril del Noreste . La estación comenzó a llamarse Market Street Station en ese momento, [1] pero los mapas y directorios locales no lo confirman (consulte el nombre de la estación a continuación). [3]
En 1906, [4] Forster Square se había construido justo al sureste de la estación de tren, pero el nombre de Forster Square Station no se utilizó hasta 1924.
En 1953-54, la estación experimentó mejoras por valor de £ 60 000 (equivalente a £ 2 116 100 en 2023) [5] . Se quitó la marquesina de vidrio y acero que cubría la estación y se instalaron cubiertas "tipo paraguas" sobre cada andén, dejando los rieles despejados. [6]
En marzo de 1963, el Informe Beeching recomendó el cierre de todos los ferrocarriles que daban servicio a Wharfedale y la eliminación de varios servicios fuera de Forster Square. Como consecuencia, muchas estaciones de tren cerraron en 1965 y cesaron los servicios locales a Leeds. Sin embargo, la decisión de cerrar fue aplazada para algunas de las líneas. En 1972, Bradford Corporation (ahora Consejo del Distrito Metropolitano de la Ciudad de Bradford ), junto con varias otras autoridades locales de la zona, decidieron subsidiar las líneas Wharfedale y Airedale. Las líneas permanecieron abiertas y, en los años siguientes, se reabrieron varias estaciones. A partir de abril de 1974, el nuevo Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire (ahora conocido como Metro ) asumió la responsabilidad de esos servicios.
La estación Forster Square se truncó en 1990, cuando se construyó una nueva estación en el lado occidental de la antigua estación. La nueva estación tiene tres andenes, dos de los cuales (andenes 1 y 2) tienen capacidad para trenes interurbanos. Posteriormente, la antigua estación fue demolida y se programó la construcción de un centro comercial llamado 'Broadgate' en el lugar. Ese desarrollo fue cancelado debido a la recesión de principios de la década de 1990 , y el área se utilizó como estacionamiento, pero luego se construyó allí una nueva oficina de impuestos. Queda parte de la galería que daba a la estación de 1890, así como al Hotel Midland. En 2005, estos se hicieron mucho más visibles, cuando comenzó la remodelación del centro de la ciudad y se demolió Forster House.
La línea hacia Forster Square se electrificó en 1994, como parte de la electrificación de las líneas Airedale y Wharfedale , lo que permitió el paso de trenes eléctricos a Londres a través de la recién electrificada East Coast Main Line . Más recientemente, se remodeló el acceso para peatones desde Cheapside y se instalaron barreras para boletos.
Históricamente los servicios han sido los siguientes:
Existe cierto desacuerdo sobre qué nombres se utilizaron y cuándo. La mayoría de las referencias modernas afirman que al menos uno de ellos se llamaba 'Market Street', pero no hay acuerdo sobre cuándo exactamente se usó este nombre:
WE Forster murió en 1886 [15] [16] y cuando la cercana Oficina Central de Correos abrió sus puertas en 1887, recientemente se había nombrado Forster Square, entre la estación de tren y la oficina de correos. [17]
A lo largo del siglo XIX, los directorios y mapas contemporáneos utilizaban el nombre de la empresa ferroviaria o una calle cercana para identificar la estación. En 1852 era la "estación de tren de Leeds y Bradford". [18] En 1863 la ubicación era "Midland Railway, parte inferior de Kirkgate". [19]
La fecha del cambio de nombre aún no ha sido identificada. En 1901, era "El ferrocarril de Leeds y Bradford... está arrendado por Midland Railway Company, y su estación (llamada estación "Midland") está al final de Kirkgate". [20] Nuevamente en 1908 [21] y 1921 [22] todavía era la "Estación Midland". En 1934, el nombre de la estación había cambiado a "Forster Square Station (LMSR)". [23]
Los trenes desde Bradford Forster Square son operados por Northern Trains y London North Eastern Railway . La mayoría de los trenes son operados por Northern; estos están hacia Leeds, Skipton e Ilkley . Durante el día, de lunes a sábado, los trenes operan cada 30 minutos hacia Leeds y cada hora en las otras dos rutas. Los días laborables y los sábados por la noche hay trenes cada hora hacia Skipton e Ilkley, pero ningún tren pasa hasta Leeds; en su lugar, existe un servicio de transporte entre Bradford y Shipley, que conecta allí con los trenes Skipton - Leeds. También hay conexiones disponibles en Shipley para trenes de larga distancia a Morecambe y Carlisle ; desde aquí hay un único servicio directo temprano a Carnforth a las 06:41 desde el cambio de horario de mayo de 2022, pero no hay un servicio de regreso equilibrado.
Los domingos, los trenes circulan cada hora entre Bradford y Leeds durante todo el día (hasta el final del servicio) y hacia Skipton e Ilkley. [24] Las dos últimas rutas se actualizaron desde frecuencias de dos horas en el cambio de horario de diciembre de 2017.
Durante las horas de menor actividad, la mayoría de los trenes utilizan las plataformas 1 (para Skipton) y 2 (Leeds e Ilkley); la plataforma 3 se utiliza principalmente durante las horas punta de los días laborables y por la noche, aunque suele haber un juego de repuesto aquí entre las 09:00 y las 16:00 todos los días de la semana. .
London North Eastern Railway opera dos servicios en cada sentido (solo uno los domingos) por día a través de Leeds y la línea principal de la costa este hasta London King's Cross . [25] En enero de 2024, se asignaron £24 millones para una cuarta plataforma en la estación para permitir que LNER proporcionara siete servicios al día para el evento Ciudad de la Cultura 2025 de Bradford. Se prevé que la nueva plataforma esté terminada a finales de 2024. [26]
