La estación de tren de Penzance ( de Cornualles : Pennsans ) sirve a la ciudad de Penzance en el oeste de Cornualles, Inglaterra. Es el término de la línea principal de Cornualles y la estación de tren más al sur de Gran Bretaña, situada en un hito a 525,5 km (326,5 millas) de London Paddington . La estación es propiedad de Network Rail y está administrada por Great Western Railway , que también opera servicios de trenes allí, junto con CrossCountry .
La primera estación se inauguró en 1852 y los viajes hacia y desde Londres comenzaron a partir de 1859 con la apertura del Royal Albert Bridge . La estación fue reconstruida por Great Western Railway en 1876 y el diseño actual fue el resultado de una nueva reconstrucción en la década de 1930.
La estación fue inaugurada por West Cornwall Railway el 11 de marzo de 1852 [1] como término de su línea desde Redruth . La estación en sí constaba de un único andén y, junto con el resto del ferrocarril de West Cornwall, se instaló con ancho estándar . [2] Esto cambió en 1866 cuando el West Cornwall Railway se volvió a utilizar de ancho mixto, lo que permitió a la locomotora Lance de la clase Leopard del South Devon Railway traer el primer tren de ancho ancho que transportaba a dignatarios de Truro, [2] aunque la pequeña estación con plataforma única permaneció con pocas otras modificaciones. Un apartadero se extendía más allá del cobertizo de mercancías y recorría Albert Quay. [3]
En 1876, el Great Western Railway se hizo cargo del West Cornwall Railway y se llevó a cabo una importante remodelación. Se construyó un cobertizo de mercancías ampliado y los edificios de pasajeros de madera fueron reemplazados por una estación mucho más grande construida en granito revestido de roca [4] según un diseño de William Lancaster Owen . El coste total fue de alrededor de £ 15 000 (equivalente a £ 1 930 000 en 2023) [5] , que incluía el techo de 250 pies por 80 pies, que costó £ 5000 por el hierro y las 50 toneladas de vidrio. [6] La nueva estación tenía la oficina de reservas al nivel de la calle y se accedía a los dos andenes por una escalera, [3] y se utilizó por primera vez el 18 de noviembre de 1879. [7] Sin embargo, la nueva estación sufrió problemas iniciales. , ya que en 1880 se informó que algún asentamiento en la mampostería y la contracción del hierro del techo habían provocado la rotura de varias láminas de vidriado. [8]
En 1892, la estación se convirtió de vía ancha a vía estándar . Al mismo tiempo, se emprendieron obras de ampliación y ampliación de ambos andenes y se tendió una cuarta vía en la estación. [3]
Después de la agrupación , en la década de 1930 se empleaba a unas 60 personas en la estación de Penzance. En 1937, se concedió permiso a GWR para ganar terreno al mar, lo que permitió una ampliación significativa de la estación y se duplicó la capacidad con dos plataformas que proporcionaban cuatro caras de plataforma, tres de las cuales estaban bajo el techo principal. [9]
El arco bloqueado en el muro que sostiene la ladera detrás de los andenes fue utilizado por el ferrocarril como almacén de carbón.
El último tren de la era del vapor a Penzance fue un recorrido ferroviario remolcado por la clase 34002 de West Country Salisbury el 3 de mayo de 1964 .
La estación WCR tenía una señal de disco y barra transversal en el extremo de la plataforma única, lo que es común en GWR y empresas asociadas. [2] Esto fue reemplazado por las familiares señales de semáforo, y éstas fueron reemplazadas a su vez por señales de luz de colores en 1982. [10]
En 1983 se realizaron más modificaciones cuando se abrieron una nueva taquilla y un buffet. [11] La remodelación de 1983 también incluyó la sustitución del techo tipo linterna por un diseño diferente. [Nota 1] El nuevo techo no logró ventilar los vapores de diésel de los trenes según el estándar de seguridad necesario, lo que significa que los pasajeros tuvieron que descender fuera de la explanada. [12]
Desde 1996, South West Trains operó un servicio semanal de fin de semana desde London Waterloo como una extensión de su servicio a Exeter St Davids . Esto cesó en diciembre de 2009.
En 2012-13 se renovó el techo de la estación. [13]
Penzance es el término de la línea principal de Cornualles desde Plymouth y está situado a 326 millas y 50 cadenas (326,62 mi; 525,7 km) desde el punto cero en London Paddington, medido a través de Box y Plymouth Millbay . [14] Es la estación de tren más al sur de Gran Bretaña. [15] [16] [17]
Los andenes 1, 2 y 3 se encuentran dentro del cobertizo principal del tren ; La plataforma 4 del lado sur está al aire libre. Una gran piedra al final de esta plataforma da la bienvenida a la gente de Penzance tanto en inglés como en córnico . Este lado de la estación está construido en el malecón cerca del puerto; el otro lado está cortado en la ladera.
Solo hay una línea bidireccional de entrada y salida de la estación hasta la (ahora desaparecida) estación de Marazion , ya que la antigua línea en dirección norte se ha utilizado para acceder a Penzance TMD en Long Rock desde 1977.
Como terminal occidental del servicio Night Riviera desde London Paddington, la estación tiene un salón para dormir y un baño con ducha en el extremo norte de la explanada, así como salas de espera y dos cafeterías en la explanada. También hay un punto de información en el andén 3. [18]
Penzance es el término de la línea principal de Cornualles . Great Western Railway opera servicios locales e interregionales desde y hacia Plymouth y Cardiff Central y servicios InterCity desde y hacia la estación London Paddington, incluido el servicio nocturno de vagón cama Night Riviera . Hay una pequeña cantidad de servicios CrossCountry todos los días hacia y desde destinos en West Midlands y el norte, como Birmingham New Street , Leeds y Edimburgo . [19]
Penzance es la terminal del servicio de tren de mayor distancia del Reino Unido, que sale desde Aberdeen en unas 13 horas y media. [20]
La estación WCR tenía un cobertizo de mercancías y un cobertizo de locomotoras entre la estación de pasajeros y el mar, y cuando un incendio destruyó el cobertizo de mercancías en 1876 [21], el edificio se amplió considerablemente incorporando el cobertizo de locomotoras original [2] que había sido reemplazado. por uno en el lado opuesto de la línea cerca del final del muro de contención, que a su vez fue reemplazado por el nuevo Depósito de Mantenimiento de Tracción de Penzance fuera de la estación en Long Rock . En la primera década del siglo XX, Penzance normalmente manejaba 45.000 toneladas de mercancías cada año. [3]
En noviembre de 1882 hubo quejas sobre la pavimentación, las vías del tren y la dificultad del tráfico en el Albert Pier. El Ayuntamiento solicitó a la Compañía de Ferrocarriles que sustituyera el pavimento por adoquines de granito antes de volver a colocar los raíles. [22]
Cuando la ampliación de 1937 duplicó el número de caras de la plataforma, la cuarta cara estaba fuera del techo general, y se utilizó para el tráfico de correo y paquetes ya que se proporcionaba acceso a la carretera. [9]
En 1987 se retiraron las instalaciones de mercancías y se niveló el terreno para su uso como aparcamiento.
Penzance es la segunda estación más concurrida de Cornualles, siendo Truro la más concurrida con más del doble de pasajeros en comparación con Penzance. Comparando el año de abril de 2011 con el que comenzó en abril de 2002, el número de pasajeros aumentó un 48%. [23]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
