Penzance TMD , también conocido como Long Rock TMD , es un depósito de mantenimiento de tracción ferroviaria situado en el pueblo de Long Rock al este de Penzance , Cornualles , Inglaterra , y es el depósito ferroviario más occidental y meridional del país. El operador del depósito es Great Western Railway . El código del depósito es PZ.
El depósito está junto a la línea principal de Cornualles , donde funciona como una sola vía en el lado sur y termina en la estación de tren de Penzance , a media milla al oeste del depósito.
El depósito es pequeño, con seis apartaderos largos para almacenar trenes de alta velocidad y Voyager , y cuatro apartaderos más pequeños. Si se agotan todos los apartaderos más largos, los trenes se almacenan en Laira TMD , Plymouth , y luego se dirigen a la estación de trenes de Penzance por la mañana. El depósito también tiene un carril de combustible, un cobertizo de mantenimiento moderno de vía única y un pequeño lavadero de vagones. Hace unos años, las instalaciones de Penzance TMD se ampliaron para dar cabida a la nueva flota de Voyager que utiliza CrossCountry .
La línea principal y el depósito se encuentran cerca del mar, separados únicamente por la playa de Long Rock y el terraplén que lleva el Sendero de la Costa Suroeste , lo que significa que este depósito y la línea principal a veces tienen problemas debido al mar.
Los tanques de almacenamiento de combustible en el depósito están ubicados detrás del cobertizo de mantenimiento y se reabastecen diariamente mediante entregas por carretera.
En 1914 se construyó en Long Rock un depósito de locomotoras con cuatro vías. Además del depósito de locomotoras, se construyó una plataforma giratoria para que pudieran pasar locomotoras de todos los tamaños que circulaban por la ruta. El depósito tenía instalaciones para beber y carbón almacenado para las locomotoras, así como vías de derivación alrededor del depósito. La plataforma giratoria se retiró en 1966 y dos de las cuatro vías del depósito se retiraron en 1968.
A partir de 1958, Long Rock prestó servicio a locomotoras diésel, actividad que continuó incluso después de que la tracción a vapor finalizara en 1962. El depósito de vapor se cerró en junio de 1976.
En el mismo lugar que el depósito de vapor se construyó un nuevo depósito, diseñado para la flota de trenes Intercity 125 de British Rail (ahora denominados trenes de alta velocidad o HST). El depósito constaba de un depósito de mantenimiento de 750 pies de largo, lo suficientemente largo para albergar un conjunto completo de trenes IC125, junto con un carril de abastecimiento de combustible en el lado sur del depósito. Se construyeron seis apartaderos largos al este del depósito de mantenimiento para estacionar los trenes IC125 cuando no se utilizan, que también tienen luces de pórtico superiores. La línea principal junto al depósito también se unificó al mismo tiempo. En total, la construcción del nuevo depósito costó 1,5 millones de libras y estuvo listo para su uso en octubre de 1977.
La capacidad del depósito se incrementó en un proyecto que comenzó en 2017 para hacer frente al mantenimiento adicional del material rodante, como vagones adicionales para el servicio de literas Night Riviera . El trabajo costó 20 millones de libras esterlinas. [2] El 13 de abril de 2019, una vez finalizado el trabajo, se celebró una jornada de puertas abiertas en el depósito en ayuda de la estación de botes salvavidas de Penlee y la RNLI . [3] [4]
Asignado al depósito:
Las siguientes clases visitan el depósito pero tienen su base en otro lugar:
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