La clase 08 de British Rail es una clase de locomotoras de maniobras diésel-eléctricas construidas por British Railways (BR). Como locomotora de maniobras diésel de uso general estándar de BR, la clase se convirtió en una imagen familiar en las principales estaciones y patios de carga. Sin embargo, desde su introducción en 1952, la naturaleza del tráfico ferroviario en Gran Bretaña ha cambiado considerablemente. Los trenes de mercancías ahora son en su mayoría vagones fijos y los trenes de pasajeros son en su mayoría unidades múltiples o tienen remolques de furgón de conducción , ninguno de los cuales requiere la atención de una locomotora de maniobras. En consecuencia, una gran proporción de la clase ha sido retirada del uso principal y almacenada, desguazada, exportada o vendida a ferrocarriles industriales o patrimoniales .
En 2020, unas 100 locomotoras seguían funcionando en vías secundarias industriales y en la red ferroviaria principal británica. En los ferrocarriles históricos, se han vuelto especialmente comunes y aparecen en muchas de las líneas de ancho estándar conservadas en Gran Bretaña, con más de 80 conservadas, incluida la primera que se construyó. [2]
El diseño de la Clase 08 se basó en el diseño de la serie LMS 12033 (posteriormente TOPS Clase 11 ). También había 26 locomotoras Clase 09 casi idénticas pero con mayor velocidad , y 171 locomotoras similares equipadas con diferentes motores y transmisiones (algunas de las cuales se convirtieron en Clase 10 ), lo que en conjunto elevó el número total de máquinas aparentemente similares a 1193.
La locomotora pionera, número 13000, se construyó en 1952, aunque no entró en servicio hasta 1953. [3] [4] La producción continuó hasta 1962 con 996 locomotoras producidas, lo que la convirtió en la más numerosa de todas las clases de locomotoras de maniobras británicas, [5] y, de hecho, la más numerosa de todas las clases de locomotoras británicas en general. [a]
Las locomotoras se construyeron en las fábricas de BR en Crewe , Darlington , Derby , Doncaster y Horwich . [6]
En 1985, se redujo la altura de tres locomotoras para su uso en el ferrocarril de Burry Port y Gwendraeth Valley en el suroeste de Gales, y se convirtieron en la clase 08/9. El resto de la clase se reclasificó como subclase 08/0. Otras dos se convirtieron en 08/9 en 1987. [7]
La primera locomotora que se retiró fue la D3193 en 1967. Otras cuatro locomotoras 08 se retiraron antes de la reclasificación TOPS en 1973. Las retiradas continuaron en las décadas posteriores hasta que, a principios de la década de 1990, la mayoría de las locomotoras de esta clase habían sido retiradas. Como parte de la privatización de British Rail a mediados de la década de 1990, la mayoría de las supervivientes pasaron a manos de EWS y algunas se destinaron a operadores de pasajeros para su uso como locomotoras de maniobras en depósitos. Al mismo tiempo que las retiradas, muchas fueron adquiridas por ferrocarriles históricos.
A mediados de 2008, EWS tenía más de 40 locomotoras de la clase 08 en funcionamiento, y una mayor cantidad almacenada. Freightliner también tenía unas cinco en funcionamiento, al igual que la empresa de locomotoras Wabtec . FirstGroup operaba menos de cinco; además, algunas funcionan en apartaderos industriales: dos para Foster Yeoman , una para Mendip Rail , una para Corus , una en ICI Wilton , dos para English China Clays , entre otras. Algunas otras empresas de la industria ferroviaria operaban ejemplares individuales. [2]
Dieciséis locomotoras English Electric 0-6-0DE de 350 hp, basadas en el diseño de la Clase 11/Clase 08 pero modificadas para un ancho de vía de 1600 mm (5 pies 3 pulgadas), se construyeron nuevas y se exportaron entre 1951 y 1953 a Australia, entrando en servicio en los ferrocarriles victorianos como clase F.
Se exportaron cinco locomotoras Clase 08 a Liberia , números 3047, 3092, 3094, 3098 y 3100. [8] Las cinco locomotoras permanecen en Liberia y han sido despojadas de una parte considerable de ellas en los años intermedios. [9]
En 2007, los 08 738 y 08 939 fueron equipados para operaciones múltiples en Toton TMD y repintados con los colores de Euro Cargo Rail antes de ser enviados a Francia en abril de 2009. [10]
Como locomotora de maniobras diésel de uso general estándar en BR, casi cualquier tarea que requiriera maniobras involucraría una Clase 08; por lo tanto, los muchos lugares donde se fusionaban dos partes de un tren, o donde se agregaba material adicional a un tren, eran remolcados (brevemente) por una Clase 08, por lo que la clase era una vista familiar en muchas estaciones y terminales importantes.
El diseño de la Clase 08 se basó en el diseño de la serie LMS 12033 (posteriormente TOPS Clase 11 ). [ cita requerida ]
El motor es un English Electric (EE) de 6 cilindros, 4 tiempos, 6KT. Los motores de tracción son dos motores EE 506 con transmisión por engranajes de doble reducción. El generador principal es un EE 801. [11]
En 1955, las locomotoras D3117 a D3122 entraron en circulación equipadas con motores Crossley ESNT6 de 6 cilindros y dos motores de tracción Crompton Parkinson. El mismo año, las locomotoras D3137 a D3151 entraron en servicio con motores Blackstone ER6T de 6 cilindros y motores de tracción GEC, al igual que las D3439 a D3543, D3473 a D3502, DD3612 a D3651 y D4049 a D4094. Otro lote, D3152 a D3166, tenía motores Blackstone pero motores de tracción BTH. [12]
Hubo variaciones en el diseño básico, a las que se les dieron los siguientes códigos de diseño TOPS:
Las locomotoras de la clase 08/9 se modificaron a partir de la clase estándar al incorporarles faros delanteros y una carrocería recortada en la que la altura total se redujo a 11' 10" (3,61 m), para su uso en el ferrocarril de Burry Port y Gwendraeth Valley hasta Cwmmawr . En 2007, se utilizaron tres en trenes de infraestructura en el Manchester Metrolink . [7]
Seis unidades de la Clase 08 fueron adaptadas para un papel especializado en Tinsley Marshalling Yard , donde se necesitaban locomotoras de maniobras más potentes. Estas locomotoras se acoplaron permanentemente en pares como " maestra y esclava " (la unidad esclava con su cabina removida) y se reclasificaron como Clase 13. Todas fueron retiradas del servicio en 1985. [13] [14]
La Clase 08, que sigue cumpliendo su función de locomotora de maniobras para la que fue diseñada, ha resultado útil para numerosos ferrocarriles históricos del Reino Unido. Con más de 70 ejemplares conservados, [2] es la segunda clase de locomotora conservada más numerosa del Reino Unido.
Varios fabricantes han producido modelos de locomotoras de maniobras de la Clase 08. En escala OO , Wrenn , Tri-ang , Hornby Railways y Bachmann Branchline produjeron modelos. Lima también produjo un modelo con diferentes diseños, pero era de la Clase 09, casi idéntica .
Desde el año 2000, tanto Bachmann Branchline como Hornby han lanzado modelos mucho más detallados, en una variedad de decoraciones y con una variedad de variaciones de detalles apropiadas.
En el calibre N británico , Graham Farish produjo una versión relativamente rudimentaria totalmente de metal, fabricada en Inglaterra, sin marcos exteriores y con un capó demasiado ancho que se discontinuó en 2007. Una versión más detallada con marcos exteriores y un capó de fundición a escala fue presentada en 2008 bajo la marca Graham Farish por Bachmann luego de la venta de la compañía. [18] [19]
