CrossCountry (nombre legal XC Trains Limited [2] ) es una empresa operadora de trenes británica propiedad de Arriva UK Trains , que opera la actual franquicia CrossCountry.
La franquicia CrossCountry fue reestructurada por el Departamento de Transporte (DfT) en 2006, incorporando elementos de las franquicias Central Trains y Virgin CrossCountry , antes de su licitación en octubre de ese año. El 10 de julio de 2007, el DfT anunció que a Arriva se le había concedido la franquicia New Cross Country. CrossCountry es una de las dos únicas empresas operadoras de trenes franquiciadas que no gestiona ninguna estación (la otra es Caledonian Sleeper) . Los servicios de CrossCountry se han visto periódicamente interrumpidos por huelgas entre su personal, a menudo debido a disputas sobre la asignación de personal y los salarios. Si bien originalmente la franquicia debía concluir el 31 de marzo de 2016, se han promulgado múltiples acuerdos posteriores; En septiembre de 2023, el DfT confirmó que la franquicia se había extendido por cuatro años más hasta el 15 de octubre de 2027.
Al inicio de las operaciones, el material rodante de CrossCountry estaba formado por 34 Voyager Clase 220 de cuatro coches y 40 Super Voyager Clase 221 de cinco coches y 4 Super Voyager Clase 221 de cuatro coches de Virgin CrossCountry , así como 11 Turbostars Clase 170 de dos coches y 18 de tres coches. de Trenes Centrales . Según su acuerdo de franquicia, obtuvo diez automóviles motorizados Clase 43 y cuarenta vagones Mark 3 para operar en servicios que requerían mayor capacidad de asientos, mientras que algunos Super Voyager fueron transferidos a Virgin West Coast. Se realizaron revisiones de las flotas de Voyager y Super Voyager, siendo un cambio destacado la eliminación del taller para acomodar más asientos y espacio de almacenamiento; Los vagones Mark 3 también fueron renovados para ofrecer las comodidades adecuadas a los viajeros modernos. Tanto la flota de Super Voyagers como la de Turbostar se han ampliado en la medida de lo posible para proporcionar más capacidad.
La red de Cross Country se centra alrededor de Birmingham New Street . Opera trenes de pasajeros interurbanos y de larga distancia en toda Gran Bretaña, pero no presta servicio al Gran Londres. Opera el servicio ferroviario directo de pasajeros más largo del Reino Unido, desde Aberdeen, en el noreste de Escocia, hasta Penzance, en el oeste de Cornualles, que tiene una duración de viaje de 13 horas y 15 minutos. Si bien algunos servicios en la línea principal de la costa oeste se interrumpieron rápidamente con la introducción de un nuevo horario el 9 de diciembre de 2007, y algunos se transfirieron tanto a Virgin Trains West Coast como a First TransPennine Express , nuevos servicios, como un diario de Nottingham a Bournemouth. También se implementaron los servicios introducidos durante diciembre de 2008. CrossCountry ha designado cuatro estaciones como estaciones de cambio alternativas: Cheltenham Spa , Derby , Leamington Spa y Wolverhampton . Ocasionalmente se han realizado servicios especiales, como entre Bournemouth y Weymouth en apoyo de la vela en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012 .
En junio de 2006, el Departamento de Transportes (DfT) anunció su intención de reestructurar varias de las franquicias ferroviarias existentes. [3] Como resultado de estos cambios, se produjo una franquicia 'New Cross Country', que incorporó la franquicia InterCity Cross Country existente administrada por Virgin CrossCountry , excluyendo aquellos servicios que se ejecutaban en la línea principal de la costa oeste (mientras que el de Birmingham a Escocia los servicios se transfirieron a Virgin Trains West Coast y los servicios de Manchester a Escocia se transfirieron a First TransPennine Express ). También se sumarían varios servicios de la franquicia Trenes Centrales .
En octubre de 2006, el DfT lanzó la invitación a licitar (ITT) a los cuatro postores preseleccionados: Arriva , FirstGroup , National Express y Virgin Rail Group . [4] El 10 de julio de 2007, el DfT anunció que a Arriva se le había concedido la franquicia New Cross Country y que los servicios operados por Virgin CrossCountry se transferirían a CrossCountry el 11 de noviembre de 2007, junto con el Cardiff a Nottingham y el Birmingham a Stansted. Servicios aeroportuarios de Trenes Centrales. [5] [6]
Después de hacerse cargo de la franquicia, CrossCountry continuó operando el horario existente, incluidos los servicios de la línea principal de la costa oeste, durante cuatro semanas. Cuando el nuevo horario comenzó el 9 de diciembre de 2007 el 11 de noviembre de 2007, los servicios de Birmingham New Street a Edimburgo Waverley y Glasgow Central se transfirieron a Virgin Trains West Coast, mientras que los servicios del aeropuerto de Manchester a Edimburgo y Glasgow se transfirieron a First TransPennine Express . [7]
La ITT no exigió la retención de los servicios más allá de Guildford después de diciembre de 2008, por lo que pronto cesaron los servicios tanto al aeropuerto de Gatwick como a Brighton . [8] Como resultado de estos cambios, todos los servicios CrossCountry ahora evitan por completo el Gran Londres .
A partir de diciembre de 2008, se introdujo un servicio diario de Nottingham a Bournemouth . Desde diciembre de 2010, varios servicios de Newcastle se ampliaron desde Reading hasta Southampton Central . [9] A partir de mayo de 2011, se ampliaron varios servicios desde Edimburgo a Glasgow para reemplazar los servicios de la costa este . [10]
A mediados de 2020, CrossCountry había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . [11] [12] A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios CrossCountry, debían usar cubiertas faciales mientras viajaban, y cualquiera que no lo hiciera podría ser rechazado o multado. . [13] [14]
Si bien originalmente la franquicia debía concluir el 31 de marzo de 2016, durante agosto de 2013, se anunció que se había extendido hasta diciembre de 2019. [15] En un momento, se esperaba que se emitiera un ITT en octubre de 2018. para la próxima franquicia, [16] sin embargo, durante septiembre de 2018, se anunció que el concurso había sido cancelado para que se pudieran incorporar las recomendaciones de un informe al sistema de franquicias. [17] En julio de 2019, la adjudicación directa se prorrogó un año más, trasladando la fecha de vencimiento a octubre de 2020. [18]
Durante septiembre de 2020 se anunció que los acuerdos de emergencia con empresas operadoras de trenes introducidos debido a la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido se prorrogarían por 18 meses y que se abandonarían todas las franquicias ferroviarias de pasajeros en Gran Bretaña . [19] En octubre de 2020, el DfT confirmó que la franquicia se había prorrogado por tres años, retrasando la fecha de finalización al 15 de octubre de 2023. [20] [21] En septiembre de 2023, el DfT anunció una extensión de la franquicia por cuatro años más. años, retrasando la fecha de finalización ahora hasta el 15 de octubre de 2027 con la posibilidad de una extensión de cuatro años adicionales. El acuerdo de franquicia incluye la renovación de la flota existente, la posible introducción de material rodante adicional, el regreso de los servicios regulares que unen Cambridge y el aeropuerto de Stansted y, para diciembre de 2024, la reintroducción de los servicios diarios entre Cardiff Central y Edimburgo Waverley . [22] [23]
Durante noviembre y diciembre de 2017, los gerentes de trenes a bordo de CrossCountry y los conductores senior afiliados al Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) organizaron cinco huelgas de 24 horas y dos de 48 horas en un conflicto laboral relacionado con la plantilla de personal, en en particular en relación con el trabajo los domingos. [24] [25] [26] [27] Se habían planeado más huelgas para enero de 2018, pero fueron canceladas después de que CrossCountry y el RMT llegaron a un acuerdo sobre las condiciones laborales del personal el 11 de enero. [28]
Posteriormente, el sindicato de personal asalariado del transporte (TSSA) amenazó con una huelga separada a finales de ese mes, con huelgas previstas para el 26 de enero. Estos estaban en relación con el personal de CrossCountry al que se le ofreció un aumento salarial del 1%, en comparación con un aumento salarial del 3,3% para el personal de otras empresas operadoras de trenes propiedad de Arriva . Como resultado de un acuerdo con CrossCountry para satisfacer sus demandas de un aumento salarial igualitario, la acción industrial prevista por la TSSA fue cancelada. [29]
CrossCountry es uno de los varios operadores de trenes afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , la primera huelga ferroviaria nacional en el Reino Unido en tres décadas. [30] Sus trabajadores estuvieron entre los que votaron a favor de la huelga debido a una disputa sobre salarios y condiciones laborales. [31] CrossCountry sólo fue capaz de operar con un calendario mínimo en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas debido al número de personal involucrado. [32] [33]
La empresa opera servicios de media y larga distancia que se ejecutan fuera del área de Londres. La red tiene su centro en Birmingham New Street . Los servicios se pueden clasificar en dos tipos:
El sitio web oficial de CrossCountry muestra una distinción entre los dos tipos de servicios (por ejemplo, cada uno tiene un folleto de horarios separado), pero no los llama explícitamente Inter-City y Regional. [35]
A diciembre de 2023 [actualizar], los servicios diurnos de lunes a viernes, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluyen: [36] [37]
Estos servicios se combinan para proporcionar frecuencias más altas entre Birmingham y los siguientes destinos principales:
El patrón de servicio dominical es mayoritariamente similar al de los días laborables, excepto que los servicios normalmente no comienzan hasta última hora de la mañana o primeras horas de la tarde y, a menudo, tienen un patrón de parada ligeramente diferente. Varios trenes Bristol-Manchester parten de Birmingham New Street los domingos. [36] [37]
La tabla anterior muestra el patrón de servicio básico; sin embargo, un pequeño número de estos servicios se extienden más allá de su destino habitual: [36]
CrossCountry amplió algunos de sus servicios de Bournemouth a Weymouth para la vela en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012 . Había dos servicios de lunes a sábado en cada dirección y uno en cada dirección los domingos. Estos iban expresos a Weymouth desde Bournemouth. Un tren también operaba un viaje de regreso de Weymouth a Bournemouth, haciendo escala en Wareham y Poole . [38]
Durante diciembre de 2016, CrossCountry publicó un documento de consulta para los cambios al cronograma propuesto para ser implementado en diciembre de 2017. Estos incluyeron: [39]
Para permitir que se lleven a cabo estos cambios, todos los servicios CrossCountry en algunas rutas (que tenían un servicio limitado) serían retirados y reemplazados por servicios adicionales operados por otros operadores. Estos incluyeron:
En abril de 2017, se anunció que los cambios propuestos no se llevarían a cabo. [40]
CrossCountry no gestiona ninguna estación, aunque hay estaciones gestionadas por otras compañías operadoras de trenes en las que es el único operador: cinco estaciones ( Burton-on-Trent , Hinckley , Narborough , South Wigston y Willington ) están gestionadas por East Midlands Railway . mientras que tres estaciones ( Coleshill Parkway , Water Orton y Wilnecote ) están gestionadas por West Midlands Trains . En la estación de Tamworth , que tiene vías y andenes en dos niveles, los andenes de alto nivel son atendidos solo por CrossCountry, pero toda la estación está administrada por West Midlands Trains, que sirve a los andenes de bajo nivel a lo largo de Avanti West Coast . De manera similar, en Worcestershire Parkway , los andenes de bajo nivel son atendidos solo por CrossCountry, pero la estación es administrada por Great Western Railway , que sirve solo a los andenes de alto nivel. [ cita necesaria ]
Manea fue atendida únicamente por CrossCountry hasta 2013, cuando Abellio Greater Anglia comenzó a operar un tren cada dos horas en la estación, además de los servicios CrossCountry allí. [ cita necesaria ]
Para mejorar la experiencia de viaje, CrossCountry ha designado cuatro estaciones como estaciones de cambio alternativas: Cheltenham Spa, Derby, Leamington Spa y Wolverhampton. Los tiempos de conexión pueden ser más cortos en estas estaciones más pequeñas. Por ejemplo, los pasajeros que viajan de Cardiff a Edimburgo podrían hacer transbordo en Cheltenham (donde ambos trenes utilizan el mismo andén) en lugar de Birmingham New Street, una estación más grande y compleja.
Los servicios CrossCountry se operan únicamente con trenes diésel, ya que ninguna de las rutas que opera está completamente electrificada. [ cita necesaria ]
CrossCountry heredó 34 Voyager Clase 220 de cuatro autos y 40 Super Voyager Clase 221 de cinco autos y 4 Super Voyager Clase 221 de cuatro autos de Virgin CrossCountry , así como 11 Turbostars Clase 170 de dos autos y 18 de tres autos de Central Trains . [41]
En diciembre de 2007, los Super Voyager Clase 221 221101 - 113 y 221142 - 144 fueron transferidos a Virgin Trains West Coast y los 221114 - 118 los siguieron en diciembre de 2008. [42]
Un compromiso de franquicia fue la adquisición de diez coches motorizados Clase 43 y cuarenta vagones Mark 3 . Midland Mainline tenía seis automóviles motorizados Clase 43 y catorce vagones Mark 3 que estaban fuera de arrendamiento desde noviembre de 2007 y que estaban arrendados. Los cuatro coches de motor Clase 43 restantes eran ejemplos de Virgin CrossCountry en distintos estados de deterioro, [43] mientras que los vagones eran cinco vagones Mark 3 ex-Virgin CrossCountry y veintiún vagones Mark 3B arrastrados por locomotoras de la Costa Oeste de Virgin Trains. La mayoría llevaba algunos años almacenada en Long Marston . [44]
Después de la capacitación de conductores, los equipos ex-Midland Mainline regresaron al servicio en mayo de 2008 en los diagramas de Glasgow y Edimburgo a Plymouth, mientras que los otros autos propulsores Clase 43 fueron reacondicionados en Brush Traction , incluida la repotenciación con motores MTU [45] [46] y los vagones Mark 3. revisado en Doncaster Works con una especificación similar a las renovaciones de Mallard de GNER . [47] [48] Una vez que se completaron, los antiguos ejemplos de Midland Mainline también fueron revisados. [49]
Para operar servicios a Paignton y Newquay los sábados de verano, se contrataron dos trenes de alta velocidad de National Express East Coast en 2008. [50] Se contrataron trenes de alta velocidad de East Coast y East Midlands Trains en varias ocasiones para operar servicios desde Edimburgo Waverley a Plymouth cuando los HST o Voyager no estaban disponibles. [ cita necesaria ]
Durante 2008, se renovó la flota Clase 170 Turbostar , durante la cual las unidades de tres vagones se repintaron en Marcroft Engineering, Stoke-on-Trent , las unidades de dos vagones en el depósito de Toton de EWS y los interiores fueron renovados por Transys Projects, Clacton- on-Sea , incluida la instalación de asientos de primera clase en las Clases 170/5 y 170/6. [51] [52]
La función de inclinación de las Super Voyager Clase 221 se eliminó en 2008; No se requirió inclinación en las partes de la línea principal de la costa oeste a las que sirve CrossCountry. [53] [54] CrossCountry declaró que este cambio mejoraría la confiabilidad y reduciría los costos de mantenimiento.
Entre 2008 y 2009, tanto la Clase 220 Voyager como la Clase 221 Super Voyager fueron remodeladas en Derby Litchurch Lane Works de Bombardier Transportation . Este trabajo implicó la eliminación del taller, agregando un 25% de espacio adicional para equipaje y catorce asientos adicionales de clase estándar a los Clase 220 Voyagers y un 20% de espacio adicional para equipaje y dieciséis asientos adicionales de clase estándar a los Clase 221 Super Voyagers . [55] Tres años más tarde, se llevó a cabo una renovación de los interiores, durante la cual los asientos de clase estándar se volvieron a cubrir con la moqueta roja y azul existente y mientras que los asientos de primera clase se terminaron con una moqueta granate. En el verano de 2014, CrossCountry comenzó a eliminar la designación de autocar silencioso de dichos vehículos en toda su flota Voyager , creyendo que estaban obsoletos y ocupaban una cantidad excesiva de espacio en una unidad de cuatro automóviles; sin embargo, mantuvo a los entrenadores silenciosos en sus cinco sets de HST. [56]
Durante noviembre de 2017, como parte de la extensión de la franquicia de CrossCountry, se reactivaron dos antiguos vagones de conducción Super Voyager Clase 221 de Virgin Trains de la unidad 221144, que habían estado almacenados en Central Rivers TMD durante varios años. Dos de los conjuntos de cinco vagones existentes liberaban un vagón central que, cuando se combinaba con el par de vagones de conducción reactivados, formaba un conjunto adicional de cuatro vagones por formar. [57]
En 2021, se ampliaron seis de los Clase 170 de dos vagones existentes. Esto sucedió como resultado de que East Midlands Railway solo arrendó los vehículos de conducción de dos vagones de los conjuntos 170/6 de West Midlands Railway, por lo que seis vagones centrales estuvieron disponibles cuando fueron reemplazados por West Midlands Trains para su transferencia a CrossCountry. [58] [59] [60] [61]
En septiembre de 2023, se anunció que siete "Super Voyagers" Clase 221 serían transferidos de Avanti West Coast a CrossCountry, tras la retirada de sus HST. [62] En marzo de 2024, se anunció que otros cinco Super Voyager Clase 221 serían transferidos desde Avanti West Coast. Además, se renovarán los 58 trenes Voyager existentes de CrossCountry, así como su flota regional Turbostar. [63]
Los últimos InterCity 125 se retiraron el 18 de septiembre de 2023. El último servicio operado fue el de las 16:27 de Plymouth a Leeds . [64]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace ){{cite magazine}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
Medios relacionados con CrossCountry en Wikimedia Commons