La estación de Wolverhampton es una estación de tren en Wolverhampton , West Midlands , Inglaterra, en el Birmingham Loop de la West Coast Main Line . Es servida por los servicios de Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains , y era conocida históricamente como Wolverhampton High Level . También es una parada de tranvía de West Midlands Metro .
La primera estación llamada Wolverhampton se inauguró en el borde del centro de la ciudad en 1837 en el Grand Junction Railway , esta estación pasó a llamarse Wednesfield Heath en 1855, poco después de que se abriera la estación actual, y luego se cerró en 1873. [2]
El 12 de noviembre de 1849, el ferrocarril de Shrewsbury y Birmingham inauguró una terminal temporal de su línea, en un lugar muy cercano a la estación actual. [3]
La estación actual fue inaugurada el 1 de julio de 1852 por el ferrocarril Birmingham, Wolverhampton and Stour Valley , una filial del ferrocarril London and North Western Railway (LNWR); se la llamó Wolverhampton Queen Street . [4] El único vestigio visible de la estación original es el edificio Queen's , la puerta de entrada a Railway Drive, que era la carretera de acceso a la estación. El edificio era originalmente la entrada de carruajes a la estación y se completó tres años antes que el edificio de la estación principal. Hoy en día, forma parte de la estación de autobuses de Wolverhampton . [5]
Dos años más tarde, el 1 de julio de 1854, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton (OWWR) abrió una segunda estación, ubicada detrás de la estación más antigua en un terreno más bajo, que pasó a conocerse como la estación Wolverhampton Low Level a partir de abril de 1856, mientras que la otra pasó a conocerse como Wolverhampton High Level a partir del 1 de junio de 1885. [4]
A partir de 1923, la LNWR se fusionó con el London Midland and Scottish Railway (LMS), y en 1948 pasó a formar parte de la London Midland Region de British Railways . [6]
Los servicios sobre la antigua línea ferroviaria Grand Junction hasta Walsall (y de allí a Lichfield City y Burton-on-Trent ) finalizaron en enero de 1965, siendo esta ruta la única desde aquí que fue víctima del hacha Beeching .
La estación de Wolverhampton, que fue reemplazada desde entonces, databa de 1964 [7], cuando el arquitecto Ray Moorcroft reconstruyó por completo la estación de High Level como parte del programa de modernización que electrificó la West Coast Main Line . [5] Consistía en tres plataformas de paso (las actuales plataformas 1, 2 y 3). Como parte de este plan, la mayoría de los servicios de la ruta OW&WR desde Shrewsbury se desviaron aquí desde Low Level (aunque algunos trenes en horas punta continuaron prestando servicio en esta última hasta marzo de 1968); estos continuaron entonces hasta Birmingham New Street a través de la línea Stour Valley en lugar de a través de la antigua línea GWR hasta Birmingham Snow Hill como antes. En la década de 1980, un apartadero de parcelas se convirtió en una plataforma de bahía orientada al sur (la actual plataforma 5), y se construyó una nueva bahía orientada al norte (la actual plataforma 6).
En 1987 , se erigieron doce esculturas de caballos diferentes de Kevin Atherton , tituladas Iron Horse , entre la estación de New Street y Wolverhampton, incluida una en el extremo sur de las plataformas 2 y 3. [8]
Más recientemente (en 2004), se construyó una nueva plataforma de paso (plataforma 4) en el lugar de unas vías de paso poco utilizadas, lo que ha mejorado considerablemente la capacidad de la estación. También se construyó una nueva pasarela para permitir el acceso a la nueva plataforma, pero también para mejorar el acceso a las existentes. El 18 de octubre de 2006 se anunció una propuesta para una remodelación más integral de la estación y de la zona circundante. [9]
Las obras de remodelación de la estación, que costaron 150 millones de libras, comenzaron finalmente en 2018 y se esperaba que estuvieran terminadas en 2020. Incluían una ampliación del metro de West Midland . Sin embargo, las exigencias de la COVID-19 provocaron que las obras se retrasaran. La demolición de los edificios de la década de 1960 comenzó en mayo de 2020 y la primera parte de la nueva estación se inauguró el mismo mes. [10] El nuevo edificio de la estación se inauguró por completo en junio de 2021, un año más tarde de lo previsto originalmente. [11] Su fachada de aluminio es de color negro y dorado, los colores tradicionales de Wolverhampton Wanderers . [12]
La gestión de la estación se transfirió de Virgin Trains a la franquicia West Midlands Trains en abril de 2018. [13]
El servicio básico de lunes a sábado fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es el siguiente:
Avanti Costa Oeste : [14]
1 servicio temprano por la mañana circula hasta Holyhead vía Chester , Llandudno Junction y Bangor de lunes a sábados.
Antes del cambio de horario de junio de 2024, Avanti West Coast operaba un servicio directo diario entre Shrewsbury y London Euston. [15] [16] [17]
Ferrocarril del noroeste de Londres :
Entre Liverpool y Birmingham circulan 2 trenes por hora durante las horas punta y los sábados.
Ferrocarril de las Midlands Occidentales : [19]
Los domingos el servicio funciona cada hora y para en todas las estaciones.
Campo a través : [23]
Transporte por ferrocarril en Gales :
El sábado por la noche, un servicio termina en Crewe, y los dos últimos servicios con destino a Chester del domingo pasan por Crewe y terminan en Chester.
West Midlands Railway también operará un servicio directo Wolverhampton-Walsall a través de Willenhall y Darlaston , que se espera que comience en el invierno de 2025/26. [26] [27]
La estación de Wolverhampton tiene seis plataformas: las plataformas 1 a 4 son plataformas de paso, mientras que las plataformas 5 y 6 son plataformas de bahía en los extremos sur y norte respectivamente. Aunque las cuatro plataformas de paso son reversibles, en la práctica la plataforma 1 se utiliza para los servicios en dirección norte, la plataforma 2 para los servicios en dirección norte y sur, y las plataformas 3 y 4 son para los servicios en dirección sur. La plataforma 3 también se utiliza para los servicios en dirección norte en horas punta. La plataforma 5 es utilizada por los servicios locales a Walsall a través de Birmingham New Street . La plataforma 6 fue diseñada para los servicios locales en la línea de Wolverhampton a Shrewsbury (y anteriormente estaba numerada como Plataforma 4, pero fue renumerada tras la construcción de la actual Plataforma 4 en 2004), pero ahora rara vez se utiliza, ya que la mayoría de los servicios en esa ruta pasan por Birmingham (u ocasionalmente a Walsall). Generalmente se utiliza para el primer servicio del día a Shrewsbury y para retener trenes cuando no están en uso.
La plataforma 1 se utiliza principalmente para los servicios en dirección norte, sin embargo, por la tarde y los domingos, todavía hay algunos servicios de lanzadera de Avanti West Coast que terminan en las plataformas 1 o 2. Estos trenes lanzadera, por lo general, viajan a London Euston, a través de Birmingham New Street. Los trenes lanzadera suelen tener una formación de 9 vagones.
La plataforma 4 ahora se utiliza para todos los servicios de Avanti West Coast desde Edimburgo/Glasgow a Londres Euston.
Todas las plataformas de la estación están electrificadas con una tensión aérea de 25 kV CA. [28]
La estación de tren está destinada a ser remodelada como parte del Proyecto Intercambio de Wolverhampton. Ion Developments (anteriormente Neptune Developments) fue seleccionada para el proyecto y planea crear una importante zona de uso mixto que incluya estaciones de autobús y tren, un hotel, tiendas minoristas, bares, cafés y oficinas.
El plan es reconstruir completamente la estación de tren y mejorar el acceso peatonal a través de la carretera de circunvalación, con un nuevo puente peatonal que conecte directamente con la estación de autobuses. Después de un déficit de financiación para el proyecto, se decidió que el desarrollo se llevaría a cabo en fases. La primera fase comenzó en abril de 2010 con la construcción de la nueva estación de autobuses , que se completó en 2011. La segunda fase, que incluye la estación de tren, el desarrollo junto al canal y un hotel, comenzó en septiembre de 2018.
El 31 de diciembre de 2014 se anunció la primera fase de la remodelación de la estación de tren, con la remodelación del aparcamiento de la estación, que se ha reformado y ampliado para llevar la capacidad actual de 520 a poco más de 900, junto con una nueva entrada al aparcamiento creada desde Mill Street, y también incluye estacionamiento para bicicletas y motos. También se espera que en el futuro se construya un hotel para cambiar la fachada del aparcamiento. [29]
Desde el domingo 8 de enero de 2017, el acceso vehicular a la estación de tren cambió y ahora se accede a través de Corn Hill. Este cambio coincidió con la apertura del aparcamiento ampliado. Esto también ha creado una nueva zona de estancias cortas y de descenso, incluida una nueva parada de taxis. El cambio ha supuesto el cierre total de Railway Drive para permitir el tendido de vías para la nueva ampliación del metro y la reconstrucción de la estación de tren. [30]
El viernes 28 de septiembre de 2018 comenzaron las obras de la estación de tren de Wolverhampton, con la demolición del edificio de la policía de transporte. [31] El nuevo edificio de la estación se inauguró el 25 de mayo de 2020, completando la primera fase de la remodelación de la estación de tren. La semana siguiente comenzó la demolición del antiguo edificio de la estación de tren, y el nuevo edificio se completó en junio de 2021. [32] [33]
El 29 de julio de 2022, la Cooperativa Central de Inglaterra abrió una sucursal de alimentos en la estación.
Como parte del proyecto Interchange, la línea 1 del metro de West Midlands se extendió hasta la estación de tren con la incorporación de una nueva parada de metro. Se esperaba que estuviera operativa en 2020, pero se retrasó hasta su apertura el 17 de septiembre de 2023. [34]
