La estación de tren de Bournemouth es la principal estación de tren que da servicio a la ciudad costera de Bournemouth , Dorset, Inglaterra. Anteriormente se conocía como Bournemouth East (1885 a 1899) y luego Bournemouth Central (1899 a 1967). Durante mucho tiempo se ha tratado como una parada obligatoria (parada importante) en la línea principal del suroeste desde Londres Waterloo hasta Weymouth . Son 108 millas 2 cadenas (173,8 km) por la línea principal desde Waterloo [nota 1] y está situado entre Pokesdown y Branksome .
Una encarnación anterior de la estación Bournemouth East estaba en otro sitio. Se instalaron barreras para los billetes en 2008 y la Policía de Transporte Británica tiene una oficina de Bournemouth en la estación que actúa como centro regional. [1]
La estación fue diseñada por William Jacob, ingeniero jefe de London and South Western Railway , e inaugurada el 20 de julio de 1885 como Bournemouth East reemplazando la estación original del mismo nombre al otro lado de Holdenhurst Road de 1870 a 1885, ver Bournemouth East. estación de tren (Ringwood, Christchurch y Bournemouth Railway) . [2] La estación estaba a más de 1 km (0,62 millas) del centro de la ciudad ante la insistencia de las autoridades municipales de la época. Pasó a llamarse Bournemouth Central el 1 de mayo de 1899 y se convirtió en Bournemouth el 10 de julio de 1967 tras el cierre de Bournemouth West . En 1967, la electrificación del tercer ferrocarril había llegado a Bournemouth y continuó hasta Branksome y Bournemouth Train & Rolling Stock Maintenance Depot , pero no más allá. Desde el final del vapor, la mayoría de los trenes estaban formados por EMU 4REP acopladas con una o más unidades 4TC sin motor. Las unidades 4TC se desacoplarían en Bournemouth y se conectarían a una locomotora diésel Clase 33/1 para continuar el viaje a Weymouth . Esto continuó hasta la electrificación de la línea de Branksome a Weymouth y la introducción de unidades Clase 442 en 1988. El fin del vapor también supuso la eliminación de las vías centrales de la estación que discurrían entre las líneas ascendentes y descendentes que daban servicio a las plataformas 2 y 3 respectivamente y la demolición de los galpones de locomotoras al oeste; el aparcamiento de la estación se hizo cargo de su solar.
El techo de la estación resultó gravemente dañado por la gran tormenta de 1987 que azotó el sur de Inglaterra. Railtrack lo renovó ampliamente en 2000 después de muchos años de mal estado y de estar rodeado de andamios para proteger a las personas de la caída de escombros.
Las barreras de entrada se instalaron en 2008.
La estación de tren de Bournemouth alguna vez contó con servicios y entregas de mercancías a través de cinco ferrocarriles, la línea principal del suroeste , el ferrocarril de Southampton y Dorchester , el ferrocarril de Ringwood, Christchurch y Bournemouth , el ferrocarril de Salisbury y Dorset Junction y el ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset .
El 2 de septiembre de 1961, un tren descarriló por puntos de trampa al final del andén inferior (hacia el oeste). [3]
La estación tiene cuatro andenes:
Los andenes 3 y 4 son continuos y ambos pueden acomodar trenes de longitud completa. Esto significa que Bournemouth tiene una de las plataformas más largas del país. Otras estaciones con este acuerdo incluyen Gloucester , Cambridge y Edimburgo Waverley .
En 1870 se abrió un pequeño depósito de locomotoras en Bournemouth East, pero se cerró en 1883. [4] Este fue reemplazado por un cobertizo más grande, adyacente a la estación central de Bournemouth, en 1883. Este, a su vez, se complementó con otro cobertizo cercano en 1888. En 1921 se cerró el cobertizo de 1883 y se amplió el de 1888 para aumentar su capacidad, y entre 1936 y 1938 este fue reconstruido y ampliado. El nuevo cobertizo incluía una plataforma giratoria de 20 m (65 pies) y un polipasto de 51 t (50 LT). Sin embargo, las instalaciones seguían siendo estrechas y mal ubicadas; Hubo propuestas para trasladar el depósito a Branksome que nunca se implementaron. Por lo tanto, este sitio permaneció en uso hasta junio de 1967, cuando fue limpiado. [5]
La estación es servida principalmente por South Western Railway , que opera trenes rápidos y semirrápidos desde London Waterloo a Weymouth o Poole , y parando servicios de Winchester a Bournemouth. [6]
CrossCountry opera servicios desde Bournemouth a Manchester Piccadilly a través de Birmingham New Street . [7] Todos los servicios CrossCountry en Bournemouth utilizan Voyagers . Antes de que se estandarizara el servicio CrossCountry en 2007, durante muchos años hubo servicios CrossCountry a muchos otros destinos, incluidos Dorset Scot, Pines Express y Wessex Scot y otros trenes a Escocia a través de la línea principal de la costa oeste y la línea principal de la costa este , junto con trenes a Leeds y Liverpool Lime Street .
A partir de 2024, el patrón típico de paradas fuera de las horas pico en la estación es el siguiente: [8]
En mayo de 1994, Network SouthEast amplió su servicio London Victoria al servicio Southampton Central para terminar en Bournemouth. [9] Fue truncado de nuevo a Southampton Central en la década de 2000 por Southern . El servicio fue uno de los pocos servicios regulares que utilizaba la plataforma 1.
La estación de tren de Bournemouth también sirve como centro para los servicios de autobuses locales. En el lado negativo de la estación se encuentra Bournemouth Travel Interchange, al que llega morebus , que opera con frecuencia autobuses al centro de la ciudad. Morebus ofrece un servicio regular de autobús al aeropuerto de Bournemouth , el 737. También es una parada de las rutas de autobuses National Express que llegan a la ciudad. La estación también contó con el servicio de autobuses amarillos hasta su colapso el 4 de agosto de 2022. [10]
50°43′41″N 1°51′50″O / 50,728°N 1,864°W / 50,728; -1.864