La estación de tren de Newquay ( de Cornualles : Tewynblustri ) sirve a la ciudad y balneario de Newquay en Cornualles , Inglaterra. Es el término de la Línea de la Costa Atlántica desde Par , 302 millas 49 cadenas (302,61 millas, 487,01 km) desde el punto cero en London Paddington medido a través de Box y Plymouth Millbay . [1] La estación está situada en el corazón de Newquay, cerca del propio centro de la ciudad y de las playas. La estación está gestionada por Great Western Railway , que opera servicios de ramales locales desde y hacia Par. En verano también hay servicios desde y hacia Londres.
El primer ferrocarril en Newquay fue una línea trabajada por caballos desde el puerto hasta Hendra Crazey. Fue construida por Joseph Treffry en etapas entre 1846 y 1849. La línea fue ampliada el 1 de junio de 1874 por el Cornwall Minerals Railway , y los trenes de mercancías ahora llegan a Fowey . Un ramal de Tolcarn Junction, en las afueras de Newquay, llegaba a la mina Gravel Hill cerca de Treamble , donde había una mina de hierro. [2]
Los trenes de pasajeros se introdujeron el 20 de junio de 1876. [3] El Great Western Railway operó todos los trenes desde el 1 de octubre de 1877 y compró la Cornwall Minerals Railway el 1 de julio de 1896.
La estación original tenía un solo andén y se utilizaba una plataforma giratoria al final del andén para liberar las locomotoras de los trenes entrantes. La estación fue reconstruida en 1905 con dos andenes que dan servicio a tres vías. Se abrió una nueva línea desde Shepherds , en el ramal Treamble, hasta Perranporth el 2 de enero de 1905, lo que permitió que un nuevo servicio funcionara desde Newquay a Truro . Al año siguiente, se empezaron a circular vagones directos desde Londres utilizando la línea directa desde Par.
La plataforma de salida principal se alargó en 1928 y nuevamente en 1935; el segundo andén se alargó en 1938. Estas ampliaciones debían dar cabida a los trenes más largos que ahora traían turistas de Londres y otros lugares. Se colocaron amplios apartaderos de vagones en el lado sur de la estación para almacenar estos trenes entre servicios.
La estación comenzó a deteriorarse tras el cierre de la línea a Truro el 4 de febrero de 1963. El depósito de mercancías se cerró en 1965; el techo de las plataformas 2 y 3 se quitó en 1964. La plataforma 3 se acortó en 1966 y la línea de liberación de su locomotora quedó fuera de uso el 4 de octubre de 1972, momento en el que se habían retirado cuatro de los apartaderos de los vagones. [4] El 5 de octubre de 1987 se cerró la caja de señales, se desmantelaron todas las señales restantes y se levantaron los rieles que daban servicio al andén 1. Al mismo tiempo se cerró y levantó el último apartadero de vagones. La vía al lado del antiguo andén 3 se mantuvo como apartadero hasta mediados de los años 1990.
La plataforma restante fue repavimentada en toda su longitud a principios de 2012, y las marquesinas de la antigua estación fueron reemplazadas por una nueva marquesina en forma de onda de 25 metros (27 yardas) por 17 metros (19 yardas) sobre la explanada. [5]
Hasta 2020, Newquay contaba con servicios CrossCountry desde el norte de Inglaterra los fines de semana de verano.
La terminal original del ferrocarril de Newquay estaba en el puerto. Los caballos arrastraban carros a lo largo de una línea que serpenteaba entre las casas para llegar a la cima de una pendiente de 1 en 4½ que llevaba la línea hasta el puerto. Los vagones se bajaban por un cable por la pendiente, que se encontraba en un túnel excavado en el acantilado. Al pie, el camino desembocaba en el rompeolas del este, pero un puente de caballetes de madera daba acceso al embarcadero de piedra en el centro del puerto. [2]
Después de que Cornwall Minerals Railway introdujera las locomotoras de vapor en 1874, los vagones continuaron moviéndose entre la estación de tren de Newquay y la pendiente del puerto mediante caballos. El tráfico manejado en el puerto disminuyó gradualmente y la línea se cerró en 1925 y se levantó en 1926. Parte de la ruta es ahora un sendero desde enfrente de la estación hasta los acantilados sobre la playa. [6]
Entre la estación de Newquay y Tolcarn Junction, la línea cruza el valle de Trenance en un viaducto de 141 m (154 yardas). La primera estructura, inaugurada el 29 de enero de 1849, era una estructura de madera sobre pilares de piedra. Era mucho más liviano que los viaductos del ferrocarril de Cornwall construidos de manera similar unos años más tarde, y muy diferente del imponente viaducto de granito de Treffry construido por Treffry para su tranvía Par .
Se levantaron los pilares y se instalaron nuevas vigas de hierro forjado listas para la apertura de la línea de locomotoras en 1874. Esta fue reemplazada por la actual estructura de mampostería el 27 de marzo de 1939. Llevaba dos vías desde el 20 de marzo de 1946; la línea a Tolcarn Junction se unificó el 23 de noviembre de 1964, pero la segunda línea se mantuvo con fines de maniobras hasta la racionalización en la década de 1980.
La estación cuenta con una taquilla con personal que está abierta desde mediados de mayo hasta principios de septiembre, sin embargo, no tiene una máquina expendedora de billetes, por lo que cuando la taquilla está cerrada (fuera del verano), los pasajeros deben comprar sus billetes a bordo del tren. . Hay asientos disponibles debajo de la marquesina de la estación y en el andén, también en el refugio del andén. [7] Hay refrescos disponibles en el vestíbulo de la estación.
En enero de 2023 se anunció financiación gubernamental para restablecer la segunda plataforma en Newquay y realizar otras mejoras en la estación de Newquay, como una explanada más grande, máquinas expendedoras de billetes, marquesinas de plataforma y un intercambio de autobuses. Esto permitirá que los servicios cada hora continúen más allá de Par hasta Truro y Falmouth Docks . [8]
El servicio es irregular y normalmente hay un tren cada dos horas.
Además del servicio local, en verano pasan por la estación varios trenes de larga distancia. Este servicio incluye trenes Great Western Railway desde London Paddington que no paran en estaciones intermedias entre Par y Newquay. Los domingos hay algunos trenes locales y un pequeño número de servicios interurbanos. Además del fin de semana en tren, en los meses de verano también hay un servicio interurbano de lunes a viernes a través de Great Western Railway hacia y desde Londres, pero los trenes locales también continúan esos días. Tradicionalmente, no había servicio dominical en invierno, pero la línea tiene un servicio de tres trenes en cada sentido los domingos desde el 11 de diciembre de 2011.
Los trenes locales entre Par y Newquay están designados como un servicio ferroviario comunitario , respaldado por el marketing de Devon and Cornwall Rail Partnership . La ruta se promociona como la " Línea de la Costa Atlántica ". "Tres pubs en Newquay participan en la ruta de cerveza ferroviaria Atlantic Coast Line" . [9]
