La estación de tren de Truro ( de Cornualles : Truru ) sirve a la ciudad de Truro , Cornualles, Inglaterra. La estación está en la línea principal de Cornualles y es el cruce de la línea marítima hacia los muelles de Falmouth . Está situado en el hito a 300,75 millas (484,01 km) de London Paddington , que se mide a través de Bristol Temple Meads , aunque la mayoría de los trenes utilizan la ruta más corta a través de Newbury .
La estación está gestionada por Great Western Railway , que sirve a la estación junto con CrossCountry .
Es la estación más concurrida de Cornualles. [1]
La estación se inauguró con Cornwall Railway el 4 de mayo de 1859 [2] cuando era muy diferente a la actual. Un cobertizo de tren techado sobre el espacio entre los dos andenes y el paso a nivel estaba mucho más ocupado y se encontraba en el otro extremo del edificio, donde hoy se encuentra el andén del ramal. Un informe contemporáneo nos dice que:
la estación de pasajeros aquí es un hermoso edificio de piedra, de ciento treinta pies de largo, con un gran techo saliente; y que contiene en el centro del edificio una espaciosa oficina de reservas, con entradas separadas para pasajeros de primera, segunda y tercera clase. A cada lado de esto hay cómodas salas de espera de primera y segunda clase, sala de paquetes, oficina del superintendente y otras comodidades de una estación de primera clase. Dentro de la estación se encuentra el andén de pasajeros, de ciento sesenta y un pies de largo por catorce pies de ancho, y más allá tres líneas de rieles de ancho ancho . Luego la plataforma de llegada, que tiene la misma longitud que la del lado opuesto y veinte pies de ancho. Todo el espacio que ocupan estos carriles y plataformas está cubierto por un doble techo, de luces respectivas de cincuenta y siete y cuarenta y un pies, con tirantes de hierro y varillas de suspensión según un principio novedoso. El aspecto luminoso, aireado y contundente de estos tejados ha despertado la admiración de todo aquel que los ha visto. [3]
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Se construyó un cobertizo de mercancías de piedra frente a la estación y un cobertizo de máquinas más allá de los andenes de pasajeros: "de cien pies de largo y cuarenta y cinco pies de ancho, con doble línea de rieles y espacio para seis locomotoras. Fuera de este último edificio Hay una herrería y talleres de trabajadores, en los que se pueden realizar cualquier reparación ocasional que pueda ser necesaria. Este edificio, que se construye sobre un 'suelo hecho', está construido con madera, por ser más liviano que la piedra ".
El ferrocarril West Cornwall compartía la estación, que estaba gestionada por un comité conjunto de los dos ferrocarriles. Esta línea vino de Penzance a través del túnel, pero solo tenía ancho estándar hasta el 1 de marzo de 1867, cuando se instaló un tercer riel para permitir trenes de ancho ancho y estándar (el riel en realidad se había colocado el año anterior, pero solo se usaba para trenes de mercancías). por un momento). Mientras tanto, el ferrocarril de Cornwall había ampliado sus vías hasta Falmouth . El ferrocarril West Cornwall mantuvo su estación en Newham Quay para manejar el tráfico de mercancías hacia la ciudad ( Truro no se convirtió en ciudad hasta 1877) y el paseo marítimo, el ramal cruza la línea Falmouth en el nivel justo más allá del túnel Highertown en Penwithers Junction.
Dos de los viaductos de madera de Brunel llevaban la línea por encima de la ciudad. Inmediatamente afuera de la estación estaba el viaducto Carvedras, 86 pies sobre St George's Road y 969 pies de largo. Después de pasar por el lugar del castillo, la línea pasó por el viaducto de Truro, que con 20 pilares de piedra se extendía hasta 400 metros y era el viaducto más largo de Cornualles, aunque sólo tenía 28 metros de altura. Fueron sustituidos por viaductos de piedra en 1902 y 1904 respectivamente, aunque los pilares originales siguen en pie. [4]
El Cornwall Railway se fusionó con el Great Western Railway el 1 de julio de 1889.
El cobertizo de mercancías se reconstruyó bastante pronto para dar cabida al intenso tráfico. La estación de pasajeros fue reconstruida en 1897 cuando se quitó el techo, se proporcionaron nuevos edificios, [5] se construyó un nuevo cobertizo de máquinas más cerca del túnel y se eliminó el paso a nivel hacia el extremo este. Fue en este momento cuando se añadió una tercera pasarela a través de la estación en lugar del paso a nivel, siendo el acceso a ella desde la carretera y no desde los andenes.
Desde el 2 de enero de 1905, la estación también se utilizó como terminal del ramal a Perranporth y Newquay , aunque el cruce real estaba en la estación Chacewater .
El Great Western Railway fue nacionalizado como British Railways a partir del 1 de enero de 1948 y privatizado en la década de 1990.
La estación de Truro está a 300 millas 63 cadenas (300,79 mi; 484,1 km) desde el punto cero en London Paddington (que se mide en la ruta histórica a través de Box y Plymouth Millbay ). [6] Plataformas:
Se puede llegar al andén de los trenes a Plymouth y más allá mediante cualquiera de dos puentes peatonales, uno en cada extremo de la estación, pero ambos andenes tienen acceso sin escalones desde el paso a nivel en el extremo este del andén.
La plataforma 3 es una plataforma bidireccional y puede dar servicio a trenes en ambas direcciones, incluidos también trenes hacia y desde Falmouth. Por lo general, durante los momentos en que un tren a Falmouth ha sido cancelado y ocupa la plataforma 1, el siguiente Falmouth inmediatamente después utilizará la plataforma 3 si el servicio cada media hora todavía está en funcionamiento. [7]
La entrada principal a la estación construida con ladrillos se encuentra en el lado sur de la línea y conduce directamente al andén utilizado por los trenes a Penzance . El buffet de la estación está a lo largo de este andén a la izquierda, y el andén de la bahía que se utiliza para los trenes a Falmouth está más allá. [8] El aparcamiento de larga estancia está situado detrás de esta plataforma en dirección este y el acceso se realiza por el paso a nivel. [9] Hay barreras de venta de billetes en funcionamiento en la estación. [10]
Truro cuenta con todos los trenes Great Western Railway en la línea principal de Cornualles entre Penzance y Plymouth con dos trenes por hora en cada dirección. Algunos trenes circulan hacia o desde London Paddington , incluido el servicio nocturno de coche cama Night Riviera , y algunos hasta Cardiff Central , así como uno hasta Gloucester diariamente.
Hay un número limitado de trenes CrossCountry que prestan servicio a Edimburgo Waverley vía Birmingham New Street y Leeds por la mañana, y algunos hacia Penzance por la noche, incluido uno con origen en Aberdeen . [11]
La línea marítima desde Falmouth Docks termina en Truro. Desde mayo de 2009, esta línea circula 2 trenes por hora en cada dirección durante la mayor parte del día, con un servicio reducido por horas los domingos. [12]
Se habían construido cajas de señales para controlar el diseño complejo en Truro en 1880. [13] Fueron reemplazadas por una nueva caja de señales Truro West en 1897 y una nueva Truro East en 1899. Ambas eran cajas de señales Great Western Railway Tipo 7A. La casilla Oeste, que estaba situada en el lado norte de la línea cerca de la entrada al cobertizo de máquinas , se cerró el 7 de noviembre de 1971 cuando la casilla Este, situada en el mismo lado de la línea, justo al este del paso a nivel, pasó a llamarse como simplemente "Truro". [14]
Las cajas de señales adyacentes están en la estación de tren de Par al este y en Roskear Junction, Camborne , al oeste. [15] La sucursal de Falmouth funciona bajo autoridad mediante fichas que se guardan en máquinas entrelazadas en el andén 3 y en la estación de tren de Falmouth Docks . En mayo de 2009, se cerró la sucursal y se instaló un circuito en Penryn que se controlaba desde la caja de señales en Truro. [16] Al mismo tiempo, se colocó una nueva señal (número TR26) en el extremo oeste de la plataforma en dirección este para permitir que los trenes retrocedieran de regreso a Penzance o Falmouth sin tener que desviarse a otra plataforma.
La caja de señales y las señales del semáforo fueron reemplazadas durante 2023-24 con nuevas señales eléctricas instaladas y controladas desde Exeter . [17] La garita de señales cerró en las primeras horas de la mañana del 27 de febrero de 2024. [18]
