La estación de tren de Marsh Lane se construyó como terminal de Leeds de la línea Leeds and Selby Railway . La estación combinada de pasajeros y mercancías se inauguró en 1834. Durante la construcción de la ampliación de la línea Leeds and Selby hacia el centro de Leeds en la década de 1860, la estación fue demolida y reemplazada por una gran estación de mercancías y una estación de pasajeros independiente.
En 2019, los concejales del Ayuntamiento de Leeds sugirieron en los medios locales que se estaban llevando a cabo discusiones serias sobre la reapertura de la estación como la segunda estación ferroviaria más importante de la ciudad.
La estación fue construida como terminal de Leeds del ferrocarril de Leeds y Selby , que se inauguró en 1834. [1] El primer tren oficial que circuló por la línea partió de Marsh Lane alrededor de las 6:30 a. m. del 22 de septiembre de 1834. [2]
En 1842, la estación constaba de un edificio de oficinas de dos plantas, que contenía una oficina de reservas en la planta baja y el nivel de las vías en el primer piso. El cobertizo principal de la estación tenía cuatro líneas de vía, que servían tanto a trenes de mercancías como de pasajeros; el edificio estaba techado y se sostenía sobre columnas de hierro fundido. [nota 1] Las líneas de pasajeros carecían de plataformas elevadas, a diferencia de otras estaciones de la línea. [5] Las mercancías se manipulaban en un almacén en el extremo oeste de la estación, adyacente a las oficinas, y en un edificio complementario, añadido al lado noreste del cobertizo original. [6]
La estación también incluía los talleres del ferrocarril en la esquina noreste del sitio y depósitos de carbón y cal en el lado sur. [7]
Después de la adquisición de Leeds and Selby por parte de York and North Midland Railway (Y&NMR) en 1840, los trenes de pasajeros fueron desviados a través de la línea de Y&NMR hasta su estación en Hunslet Lane . [8] Un servicio local de pasajeros a Milford Junction se inició en 1850. [9]
Alrededor de 1863, el sitio en Marsh Lane fue remodelado para convertirlo en una estación de mercancías. [10] La antigua estación fue demolida y se construyó en el sitio un almacén de granos de seis pisos, diseñado por el arquitecto Thomas Prosser . [11] En 1869, se completó la línea de extensión de Leeds de la North Eastern Railway (NER) desde Marsh Lane hasta la nueva estación de tren de Leeds , lo que permitió pasar por la línea Leeds y Selby hasta Leeds y más allá. [12] Se construyó una nueva estación de pasajeros en Marsh Lane en la ruta hacia el centro de Leeds. [11]
En 1894 se completó una ampliación de las instalaciones de la estación. [13]
La estación se cerró en 1958. El almacén de granos de Prosser se quemó en un incendio en la década de 1970. [11] En 2013, el sitio estaba siendo ofrecido para su remodelación por London and Continental Railways . [14]
Las discusiones sobre la red ferroviaria de Leeds comenzaron en la década de 1990 con propuestas para construir una red de tranvía. Marsh Lane y la cercana autovía de doble calzada se consideraron como sitios para paradas para expandir el centro de la ciudad hacia el Hospital Universitario St James . La propuesta de Leeds Supertram fue rechazada, lo que significa que Leeds continuó operando con una sola estación de tren ligero en el centro de la ciudad . Cuando comenzó el desarrollo en la cercana Quarry Hill, Leeds , el Departamento de Salud ubicó su nueva sede con respaldo a Marsh Lane. En la zona cercana, durante la siguiente década, se construyó el Leeds City College y se produjo otra gentrificación al este de Leeds .
Este desarrollo, junto con la dependencia de la ciudad de la estación de tren de Leeds City , llevó a muchos a pedir públicamente una segunda estación de tren en el centro de la ciudad. El Ayuntamiento de Leeds dijo a los medios locales en febrero de 2020 que la reapertura de la estación de tren de Marsh Lane debería considerarse seriamente. [15]
