Thomas Prosser (c. 1817–1888) fue el arquitecto de la empresa North Eastern Railway Company , el primero en ocupar el cargo. [1]
Thomas Prosser pasó sus primeros años en Wynyard Park . Fue allí donde su padre, también Thomas, había sido contratado como arquitecto para la reconstrucción de Wynyard Park. [1]
Prosser comenzó su formación en el estudio del arquitecto Ignatius Bonomi (1787-1870) en Durham . Bonomi fue uno de los diseñadores del puente ferroviario Skerne para el ferrocarril Stockton and Darlington . El puente es uno de los puentes ferroviarios más antiguos del mundo y el más antiguo que todavía se encuentra en uso. [2]
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Prosser se trasladó luego a Newcastle-upon-Tyne para trabajar en la firma de John Dobson en el proyecto de la estación central de Newcastle . Fue Prosser quien realizó algunos de los dibujos arquitectónicos preparatorios antes de convertirse en jefe de obras. Fue Prosser quien trazó los planos del pórtico de la estación como revisión del diseño original. [3]
La estación de tren de York es otra de las obras más importantes de Prosser, y el cobertizo del tren se considera «una de las grandes catedrales de la era del ferrocarril». [4] Prosser trabajó en la estación en colaboración con el ingeniero Thomas Elliot Harrison . [5]
Prosser, que padecía problemas de salud, se retiró en mayo de 1874. [1]
"Tal vez debería haber dado este paso antes, pero tengo la esperanza de recuperarme día a día para poder desempeñar satisfactoriamente los deberes a los que tanto me apego".
— Thomas Prosser – Carta de renuncia [1]
En reconocimiento a sus servicios, la compañía ferroviaria concedió a Prosser una asignación de 300 libras esterlinas al año. Estos pagos se prolongaron hasta junio de 1884, cuando fueron transferidos a su hermano Robert, con quien vivía después de que su condición empeorara. [1]
Thomas Prosser murió en la casa de su hermano en Hardwicke Place, Gateshead, el 2 de marzo de 1888. Nunca se casó. [1] [6]
Esto es particularmente interesante como parte de la historia de la inmigración a los Estados Unidos de América . La estación de Hull era para uso exclusivo de los inmigrantes que se dirigían a América desde el noroeste de Europa . Navegaban hasta Hull y desde allí en tren a Liverpool , donde navegaban hacia América. Por razones de salud, entre otras, los inmigrantes se mantenían separados de los demás viajeros. La estación tenía instalaciones de espera donde los inmigrantes podían reunirse con sus agentes de billetes, lavarse y usar el baño, así como refugiarse del clima. Se estima que 2,2 millones de personas (principalmente de Escandinavia y el Báltico ) pasaron por aquí entre 1836 y 1914. [9]