La estación de tren Wakefield Westgate es una estación de tren principal en Wakefield , West Yorkshire , Inglaterra. Se encuentra a 16 km (10 millas) al sur de Leeds, al oeste del centro de la ciudad, en la línea Wakefield y el ramal de Leeds de la línea principal de la costa este .
La primera estación de Westgate se inauguró en 1856, unos años después de la primera estación de la ciudad, Wakefield Kirkgate . En 1867, la estación fue reconstruida en el lado opuesto de Westgate en la línea principal entre Leeds y Doncaster . British Rail modernizó la estación en 1967, cuando gran parte de la estación del siglo XIX fue demolida y reemplazada por instalaciones austeras pero funcionales. En el siglo XXI, hubo presión para modernizar la estación y entre 2009 y 2013 la estación fue reconstruida y modernizada como resultado de los esfuerzos de regeneración centrados en el área más amplia. El 3 de febrero de 2014 se inauguró oficialmente la estación reconstruida.
Durante 1856, poco después de que se construyera la línea de derivación de la primera estación de Wakefield , Wakefield Kirkgate , se abrió la primera estación de Westgate. [1] Su lado sur fue construido para el ferrocarril Bradford, Wakefield y Leeds (GNR) en parte de la finca privada perteneciente al rico comerciante de telas John Milnes y su mansión de mediados del siglo XVIII fue parcialmente demolida y sus restos fueron incorporados a la estación. . [2]
La estación se utilizó durante diez años antes de que nuevos desarrollos requirieran su demolición y reconstrucción. No quedan rastros de la estación original ya que el sitio fue nivelado y se construyeron las instalaciones para la escuela Wakefield en el sitio. Desde entonces, la escuela ha sido demolida. [2]
Se abrió una nueva estación en el lado opuesto de Westgate en 1867. Fue construida para los ferrocarriles GNR, Manchester, Sheffield & Lincolnshire y Lancashire & Yorkshire en la línea principal de Leeds a Doncaster , que se acercaba a Westgate desde el norte en un terraplén antes. pasando por la estación y por el puente de Westgate, que se encuentra al comienzo de un viaducto de 95 arcos. La estación fue diseñada por el ingeniero de Leeds, J. B. Fraser. [2] Construida a un costo de £60,000, fue descrita por un periódico local como "una de las estaciones más perfectas de Inglaterra; se tuvo especial cuidado en el diseño de las obras... para que se pudieran brindar todas las facilidades para el fácil y ágil funcionamiento del tráfico de mercancías y viajeros". [1] Una característica destacada fue una torre con torres que, como resultado del lobby de la Asociación de Comerciantes de Wakefield, se convirtió en una torre de reloj de cuatro caras en junio de 1880. El mecanismo del reloj fue diseñado por el relojero y abogado Sir Edmund Beckett. y fabricado por Potts de Leeds .
A partir de 1967, British Rail se embarcó en una extensa reconstrucción de la segunda estación, lo que resultó en la eliminación de la torre del reloj y la mayoría de los edificios de la estación. [2] [3] La fachada decorativa y elegante de la estación y el techo del pabellón fueron demolidos y reemplazados por una contraparte austera. La estación reconstruida era "estéticamente inferior a su encarnación anterior y pronto resultó ser demasiado estrecha para hacer frente al aumento del número de pasajeros". Estaba mal diseñado y tenía pocas oportunidades para el comercio minorista y otros servicios. [1] Rellenar la explanada de la estación hasta el nivel de la plataforma del primer piso proporcionó acceso directo al nivel de la plataforma superior, pero no había acceso nivelado a la plataforma inferior excepto a través de un cruce de túmulos . [1]
Westgate se convirtió en la estación principal de Wakefield debido a su ubicación en la línea principal de Leeds a Londres. Hasta mediados de la década de 1960, tenía servicios regulares a Bradford Exchange vía Batley y Ossett y vía Morley Top [4] y también a Castleford vía Methley Joint Railway, pero estos servicios fueron víctimas de los recortes de Beeching entre 1964 y 1966.
La estación fue electrificada junto con el resto del ramal de Leeds de la línea principal de la costa este a finales de la década de 1980. Durante este tiempo, se eliminó la línea de paso hacia arriba (hacia Doncaster) para permitir la instalación de los mástiles de electrificación.
Las mejoras a la estación Westgate se vieron limitadas por la falta de financiación. [1] A principios de 2007, Network Rail anunció que se planeaba un plan de remodelación de £1,4 millones para la estación a finales de 2009. [5] El plan era parte del área de desarrollo clave de Westgate autorizada por el Consejo de Wakefield . [6] El plan implicaba la construcción de oficinas, ocio, comercio minorista a pequeña escala, hoteles, restaurantes y viviendas en el lugar de una antigua lechería y depósitos de mercancías ferroviarias en desuso. En 2009, comenzaron las obras de desarrollo de Merchant Gate y las obras de la primera fase se completaron en septiembre de 2010. [7] [8]
Cuatro años más tarde, la estación Westgate fue reconstruida en el extremo norte de los andenes y en el antiguo estacionamiento desbordado. [1] Los objetivos clave del proyecto eran casi duplicar las instalaciones comerciales de la estación, una zona de entrada mejorada, un centro de gestión de la estación, oficinas para el personal, un punto de información al cliente, una sala de espera de primera clase e instalaciones de espera de clase estándar y la instalación de nuevas tecnologías de información para los pasajeros. y barreras automatizadas de billetes para reducir la evasión de tarifas. [1] Se proporcionó un mejor acceso peatonal al aparcamiento de varias plantas y a las paradas de taxis . [1]
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Pocos elementos del programa de modernización interfirieron con el ferrocarril operativo, excepto la instalación de marquesinas adicionales y la pasarela de reemplazo . Se eliminaron la antigua pasarela y algunos edificios de la estación de los años 60. [1] Wakefield Westgate fue la primera estación recién construida en la línea principal de la costa este en décadas. El programa fue un elemento de la tercera fase del plan de reurbanización de Merchant Gate y sus patrocinadores lo promovieron como una parte clave de la renovación del área. [9] Network Rail fue designado por East Coast como contratista principal del programa y Buckingham Group fue el subcontratista de diseño y construcción. [1] [10]
En enero de 2013, después de que se concediera el permiso de construcción, comenzaron los preparativos en el lugar [1] y en marzo comenzó la reconstrucción con un costo de £8,8 millones, una gran parte se proporcionó a través de Station Commercial Project Facility (SCPF) y 1 millón cada uno de Access para Todos y el Fondo Ciudades Inglesas . [1] El 23 de diciembre de 2013, la estación abrió sus puertas al servicio y el 3 de febrero de 2014, fue inaugurada oficialmente por el Secretario de Estado de Transporte, Patrick McLoughlin , y bendecida por el obispo de Wakefield , Stephen Platten . [9] [11]
La estación cuenta con personal y quiosco de información, taquilla y máquinas expendedoras de billetes de autoservicio, refrigerios y quiosco. En el exterior hay una parada de taxis, un cajero automático y una parada de autobús. La información sobre el funcionamiento del tren se realiza a través de pantallas digitales, carteles de horarios y anuncios automáticos. Ascensores y una pasarela conectan los andenes, por lo que el acceso sin escalones está disponible en toda la estación. [12]
En total, hay 6 tph a Leeds con servicios adicionales en horas pico. Todos los servicios en dirección norte hacen escala en Leeds.
La estación está gestionada por London North Eastern Railway , cuyos servicios van hacia el sur desde el andén 1 hasta Doncaster y las estaciones hasta London King's Cross y al norte desde el andén 2 hasta Leeds , aunque 1 tren por día laborable opera sin escalas desde Wakefield Westgate hasta London King's Cross. Salida a las 07:13. [13] Un servicio de media hora entre semana desde Wakefield a Londres tarda aproximadamente poco más de 2 horas para el viaje de 175 millas (282 km). [14] [1]
CrossCountry opera servicios al norte de Edimburgo , Glasgow y Aberdeen y al sur de Plymouth y Penzance . [15] Estos llaman cada hora con algunos servicios adicionales en horas pico.
Northern Trains opera servicios de parada entre Leeds y Doncaster , llamando cada hora de lunes a viernes y los sábados. Un servicio de parada cada hora también opera desde Sheffield a Leeds vía Rotherham . Introducido con el cambio de horario de mayo de 2018, ahora hay otro servicio por horas a Leeds. Este tren tiene su origen en Knottingley y pasa por Pontefract Monkhill y Wakefield Kirkgate . Esto proporciona un servicio de Northern Trains de 3 tph a Leeds (de los cuales, 2 tph hacen escala en Outwood ). [dieciséis]
East Midlands Railway (EMR) y sus predecesores operaron algunos servicios entre London St Pancras y Leeds a través de la línea principal Midland que hacía escala en Wakefield Westgate hasta mayo de 2022. Dos servicios nocturnos en dirección norte y dos servicios matutinos en dirección sur operaban principalmente para recorrer los conjuntos InterCity 125 a través de Neville. Hill TMD . [17] Después de que EMR retirara sus últimos aparatos InterCity 125 en mayo de 2021, el servicio se redujo a un único servicio en dirección norte operado por un Clase 222 . [ cita necesaria ] Fue retirado en mayo de 2022. [18]
Entre 1988 y 2009, una escultura de arte moderno , titulada 'A Light Wave', creada por el artista Charles Quick, radicado en Leeds , se ubicó en la pared detrás de la antigua plataforma de la bahía en el lado norte de la estación. La instalación estaba compuesta por una serie de tablones de madera apoyados contra una pared, en forma de ondas, e iluminados desde atrás por una sucesión de lámparas. [19] La escultura fue cayendo gradualmente en un estado de deterioro, lo que provocó su retirada.
