Toronto Pearson está ubicado a 22,5 kilómetros (14,0 millas) al noroeste del centro de Toronto , con la mayor parte del aeropuerto situado en Mississauga y una pequeña porción del aeródromo, a lo largo de Silver Dart Drive al norte de Renforth Drive, extendiéndose hacia el distrito occidental de Toronto de Etobicoke . [7] Tiene cinco pistas y dos terminales de pasajeros junto con numerosas instalaciones de carga y mantenimiento en un sitio que cubre 1.867 hectáreas (4.613 acres). [8]
Desde Toronto Pearson se opera una extensa red de vuelos nacionales sin escalas por varias aerolíneas a todas las ciudades principales y muchas ciudades secundarias en todas las provincias y territorios de Canadá . [14] Desde 2014, más de 75 aerolíneas operaron alrededor de 1250 salidas diarias desde el aeropuerto a más de 180 destinos en los cinco continentes . [15] [16] [17]
Historia
En 1937, el Gobierno de Canadá acordó apoyar la construcción de dos aeropuertos en el área de Toronto . Uno de los sitios seleccionados fue en las Islas de Toronto , que es el actual Aeropuerto Billy Bishop de Toronto . El otro sitio seleccionado fue un área al noroeste de Toronto cerca de la ciudad de Malton en lo que entonces era el Municipio de Toronto (que luego se convertiría en Mississauga para evitar confusiones con la cercana ciudad de Toronto), que originalmente estaba destinado a servir como una alternativa al aeropuerto del centro de la ciudad, pero en cambio se convertiría en su sucesor debido a que tenía un espacio mucho más grande sin estar limitado por el Lago Ontario y el Puerto Interior de Toronto. [18] El primer vuelo de pasajeros programado en el Aeropuerto de Malton fue un DC-3 de Trans-Canada Air Lines que aterrizó el 29 de agosto de 1939. [19]
En 1958, el gobierno municipal de Toronto vendió el Aeropuerto de Malton al Gobierno de Canadá, que posteriormente cambió el nombre de la instalación a Aeropuerto Internacional de Toronto , bajo la gestión de Transport Canada . [21] El aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson en 1984, en honor a Lester B. Pearson , nacido en Toronto , el decimocuarto primer ministro de Canadá y ganador del Premio Nobel de la Paz en 1957. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) asumió la gestión, operación y control del aeropuerto en 1996, y ha utilizado el nombre de Aeropuerto Internacional Toronto Pearson para la instalación desde la transición. [22]
Como Toronto tiene más de un aeropuerto, se utiliza YTO para la designación del área, mientras que Pearson se codifica YYZ, Billy Bishop Toronto City Airport es YTZ y Toronto/ Buttonville Municipal Airport en Markham , hasta su cierre el 24 de noviembre de 2023, era YKZ. YZ era el código de la estación en Malton, Ontario, donde se encuentra el Aeropuerto Pearson y, por lo tanto, el código IATA para el Aeropuerto Pearson es YYZ. La estación de telégrafo en Toronto en sí estaba codificada TZ, por lo que el Aeropuerto Billy Bishop más pequeño de Toronto está codificado YTZ. [23]
Terminales
El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson tiene dos terminales públicas activas, la Terminal 1 y la Terminal 3. Ambas terminales están diseñadas para manejar los tres sectores de viajes (doméstico, transfronterizo e internacional), lo que da como resultado que las operaciones de la terminal en Toronto Pearson se agrupen para aerolíneas y alianzas de aerolíneas , en lugar de para rutas nacionales e internacionales. La Terminal 1 tiene una capacidad de 30 millones de pasajeros al año y la Terminal 3 tiene una capacidad de 17 millones de pasajeros al año. [24]
Una tercera terminal pública, Infield Concourse (IFC), actualmente actúa como una extensión de la Terminal 3, proporcionando puertas con puentes adicionales .
La Terminal 1 original fue demolida en 2004 [25] mientras que la Terminal 2 fue cerrada permanentemente y demolida en 2007. Ambas fueron reemplazadas por una Terminal 1 más grande. La Terminal 3 conserva su numeración para evitar confusiones y la designación de Terminal 2 está reservada para una futura terminal separada de la Terminal 3. [26]
Terminal 1
La actual Terminal 1 se inauguró en 2004, reemplazando a Aeroquay One (también conocida por su retrónimo: la Terminal 1 original ) y la Terminal 2. [ 27] Con más de 346 000 metros cuadrados (3 724 000 pies cuadrados), [28] la Terminal 1 es la terminal de aeropuerto más grande de Canadá y la duodécima más grande del mundo por espacio. Air Canada y todas las demás aerolíneas de Star Alliance que prestan servicios en el aeropuerto Pearson tienen su base en la Terminal 1 bajo la política "Move under One Roof". La aerolínea SkyTeam ITA Airways y las aerolíneas no afiliadas Air North y Emirates también utilizan la Terminal 1. [29] Sunwing Airlines anteriormente tenía su base en la Terminal 1 hasta que se mudó a la Terminal 3 el 1 de mayo de 2016. [30]
Además de las instalaciones estándar de aduanas e inmigración, la Terminal 1 también contiene puestos de control de aduanas especiales "B" a lo largo de la pasarela de llegadas internacionales. Los pasajeros que hacen conexión desde una llegada internacional o transfronteriza a otra salida internacional (no estadounidense) en la Terminal 1 pasan por uno de estos puestos de control para el control de pasaportes y de inmigración, y luego son dirigidos inmediatamente al Muelle E para la salida. Esto alivia la necesidad de volver a registrar el equipaje, pasar por el control de seguridad y alivia la congestión en la sala principal de aduanas. [31] Los pasajeros internacionales a nacionales utilizan el mismo corredor y un autobús para los procedimientos de seguridad de una sola parada, lo que evita tener que volver a pasar por el control de seguridad si vienen de otro país con el que tienen un acuerdo mutuo. [32]
La terminal cuenta con un total de ocho salas VIP, cinco de las cuales son salas VIP operadas por Air Canada (tres salas VIP Maple Leaf, una sala VIP Maple Leaf Express y una Signature Suite) y tres son operadas por Plaza Premium. Tanto Air Canada como Plaza Premium tienen salas VIP en las zonas de vuelos nacionales, internacionales y transfronterizos, y la Signature Suite se encuentra en la zona internacional. [33] [34]
Además de los ocho salones, Air Canada opera el Air Canada Café, al que los pasajeros premium tienen la posibilidad de ingresar para obtener café premium, té y bocadillos para llevar. [35]
En la sección nacional del nivel de llegadas, hay algunos minoristas tanto antes como después de los puntos de control de seguridad, [36] como 7-Eleven (artículos de conveniencia), que fue renovado y ampliado a fines de 2022 [37] y seguirá siendo la única ubicación "seca" de 7-Eleven en Ontario, ya que el Aeropuerto Pearson no permite la venta a granel de bebidas alcohólicas fuera de las áreas libres de impuestos en medio de la expansión de la venta de bebidas alcohólicas a todas las demás ubicaciones de 7-Eleven y la mayoría de las otras tiendas de conveniencia en Ontario el 5 de septiembre de 2024. [38]
Un estacionamiento de ocho niveles con 8.400 espacios de estacionamiento público (incluidos 700 espacios para autos de alquiler) [28] frente a la Terminal 1 está conectado a la terminal por varias pasarelas peatonales elevadas y cerradas. [21]
La Terminal 1 alberga la pasarela ThyssenKrupp Express, la pasarela móvil más rápida del mundo . [39]
Terminal 3
La Terminal 3 se inauguró en 1991. El edificio es una instalación de 178.000 metros cuadrados (1.916.000 pies cuadrados) diseñada por B+H Architects y Scott Associates Architects Inc. [40]
Un estacionamiento de cinco niveles con 3.800 espacios de estacionamiento público (incluidos 600 espacios para autos de alquiler) [28] se encuentra justo enfrente de la terminal junto con el Hotel Sheraton , ambos conectados a la Terminal 3 por una pasarela peatonal elevada. [21] [41]
Desde junio de 2018, la GTAA ha utilizado la terminal Infield como una extensión de la terminal 3 para proporcionar puertas de embarque adicionales . Los pasajeros de los vuelos que llegan o salen de las puertas de embarque de la terminal Infield son transportados en autobús hacia y desde la terminal 3. [42]
American Airlines cuenta con un Admirals Club en el área de salidas de pre-autorización de EE. UU.
Vestíbulo del infield
El Infield Concourse (IFC) se construyó originalmente para manejar el tráfico desplazado durante el desarrollo y la construcción de la actual Terminal 1. [43] Sus 11 puertas se abrieron gradualmente a lo largo de 2002 y 2003, [44] y se abrió un salón de negocios en 2005. [45] [44] En 2009, el Infield Concourse se cerró para operaciones regulares junto con la apertura oficial de la recién construida Terminal 1. Sin embargo, la GTAA mantuvo los planes para reactivar el IFC para operaciones regulares cuando fuera necesario para satisfacer la demanda estacional o de desbordamiento.
La terminal fue renovada sustancialmente a fines de 2015 para servir como una terminal dedicada a los refugiados entrantes patrocinados por el gobierno de la guerra civil siria . [46] Se completaron más renovaciones en Infield Concourse a principios de 2018 y el 5 de junio de 2018, la terminal fue reactivada para operaciones de verano por la GTAA para actuar como una extensión de la Terminal 3 con el propósito de proporcionar las puertas puente adicionales requeridas . Los pasajeros son transportados en autobús entre la Terminal 3 y el IFC. [42] A partir de diciembre de 2019, Sunwing Airlines trasladó sus operaciones de la Terminal 3 al IFC.
Skyservice FBO opera una terminal VIP privada de 800 metros cuadrados (8611 pies cuadrados) en Toronto Pearson en Midfield Road en el área interior del aeropuerto. [48] [49] La terminal maneja la mayoría de las aeronaves privadas que llegan y salen de Toronto Pearson, brindando servicios de pasajeros que incluyen un conserje las 24 horas, los 7 días de la semana , instalaciones privadas de aduanas e inmigración, catering personalizado, duchas, manejo directo de equipaje y servicios de transporte terrestre VIP. [48] [50]
Infraestructura y operaciones
Pistas de aterrizaje
Vista aérea del aeropuerto en 2007 después del cierre permanente de la Terminal 2. Dos de las tres pistas este-oeste del aeropuerto son visibles en primer plano a la izquierda, mientras que sus pistas norte-sur son visibles en el centro.
Toronto Pearson tiene cinco pistas , tres de las cuales están alineadas en dirección este-oeste y dos en dirección norte-sur. Una gran red de calles de rodaje , que en conjunto miden más de 40 km (25 mi) de longitud, [51] proporciona acceso entre las pistas y las terminales de pasajeros, las áreas de carga aérea y las áreas de hangares de las aerolíneas . [52]
Operaciones en el aeródromo
Plataforma del aeropuerto Pearson en 2013, con las operaciones internas del aeropuerto y la torre de control principal visibles al fondo
Toronto Pearson es la sede del Centro de Control de Área de Toronto , uno de los siete centros de control de área en Canadá operados por Nav Canada . El aeropuerto utiliza una Unidad de Gestión de Tráfico (TMU), ubicada en la torre de control de la plataforma en la Terminal 1, para controlar el movimiento de aeronaves y otro tráfico aeroportuario en tierra. [53] La torre principal de control de tráfico aéreo en Toronto Pearson está ubicada dentro del área de operaciones internas del aeropuerto.
La unidad de mantenimiento del aeródromo es responsable del mantenimiento general y las reparaciones en Toronto Pearson. [54] Durante los meses de invierno, la unidad se expande a un equipo dedicado de remoción de nieve las 24 horas de más de 200 trabajadores encargados de garantizar las operaciones normales en el aeropuerto, ya que Toronto Pearson experimenta regularmente de 110 a 130 centímetros (43 a 51 pulgadas) de acumulación total de nieve en una temporada de invierno típica. [55] [56] El aeropuerto emplea más de 94 piezas de equipo de remoción de nieve , incluidas 11 series Vammas PSB, [57] 4 unidades quitanieves Oshkosh Corporation Snow Products HT-Series [58] y 14 derretidores de nieve . [59]
La instalación central de deshielo del aeropuerto Pearson es la más grande del mundo y da servicio a más de 10.500 aeronaves cada invierno. [59] Las seis bahías de deshielo, que cubren una superficie total de 24 hectáreas (60 acres), pueden manejar 12 aeronaves simultáneamente y demoran entre 2 y 19 minutos en descongelar cada aeronave, dependiendo de factores como el clima activo y las especificaciones de la aeronave. [60] [55]
El Servicio de Bomberos y Emergencias de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) mantiene tres estaciones en el aeropuerto, con más de 80 bomberos que brindan operaciones de bomberos y rescate en Pearson. [61] Están equipados con seis camiones cisterna , así como varias autobombas , escaleras aéreas y unidades de rescate pesado . [61] El Servicio de Bomberos y Emergencias de la GTAA opera en conjunto con el Instituto de Capacitación de Bomberos y Servicios de Emergencia (FESTI), ubicado en el extremo noroeste de los terrenos del aeropuerto. [62]
Instalaciones de carga
El Airbus A300 de UPS descarga carga en la instalación de carga VISTA del aeropuerto en 2015
El aeropuerto Toronto Pearson maneja aproximadamente la mitad de toda la carga aérea internacional en Canadá. [63] El aeropuerto tiene tres instalaciones de carga principales, conocidas como Cargo West (Infield), Cargo East (VISTA) y Cargo North ( FedEx ). [64]
La instalación Cargo West (también conocida como Infield Cargo Area) está ubicada entre las pistas 15L/33R y 15R/33L. Es una instalación multiusuario que incluye tres grandes edificios con 52.600 metros cuadrados (566.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento , una plataforma de carga de uso común , estacionamiento de vehículos y un área de maniobras de camiones. Un túnel de cuatro carriles para vehículos conecta el Infield Cargo Area con el área de la terminal de pasajeros del aeropuerto. [65]
La instalación Cargo East (también conocida como área de carga VISTA) está ubicada al norte de la Terminal 3. El área de carga VISTA es una instalación de varios inquilinos de varios edificios organizados en forma de U, con 29.500 metros cuadrados (318.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y una plataforma de carga de uso común adyacente. [65]
La instalación Cargo North es el centro canadiense de operaciones de FedEx Express . El sitio ocupa un área en el lado norte del aeropuerto cerca de la pista 05/23 y alberga dos edificios operados exclusivamente por FedEx con 32.100 metros cuadrados (346.000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento y una plataforma de carga exclusiva. [65]
El aeropuerto Pearson tiene siete hangares de mantenimiento de aeronaves , operados por Air Canada, Air Transat, WestJet y GTAA, que se utilizan para el mantenimiento de línea y las inspecciones rutinarias de aeronaves . [65] En el extremo norte del aeródromo hay numerosos hangares operados independientemente para aeronaves chárter y aeronaves privadas personales con base en el aeropuerto Pearson, junto con instalaciones de pasajeros y mantenimiento para darles servicio. [69]
FedEx tiene un gran centro de distribución en el lado norte del aeródromo conectado con múltiples bahías de estacionamiento para aviones grandes e instalaciones de manejo logístico para brindar servicio al Área Metropolitana de Toronto.
Se pueden alquilar coches en varias de las principales agencias de alquiler de coches ubicadas en los aparcamientos adyacentes a ambas terminales. [166] También se pueden alquilar coches en agencias de alquiler de coches fuera del aeropuerto ubicadas cerca de la estación Toronto Pearson Viscount , a las que se puede acceder desde ambas terminales a través del Terminal Link. [166]
Taxi
Se puede acceder a taxis y limusinas en paradas de taxis designadas ubicadas fuera de la Terminal 1 y la Terminal 3. Solo los taxis y limusinas con licencia oficial del aeropuerto pueden recoger pasajeros legalmente en Toronto Pearson, [167] y todas las compañías de taxis y limusinas con licencia del aeropuerto utilizan tarifas planas autorizadas por GTAA para viajar desde el aeropuerto. [168] [169] [170]
Viaje compartido
Los servicios de transporte compartido Uber y Lyft están disponibles en el Aeropuerto Pearson. Las zonas de recogida designadas para viajes compartidos se encuentran tanto en la Terminal 1 como en la Terminal 3. La recogida en la Terminal 1 se realiza desde el nivel del suelo, mientras que la recogida en la Terminal 3 se realiza desde el nivel de llegadas. [171]
Futuro
En febrero de 2017, la GTAA anunció la propuesta de un centro de tránsito que se ubicaría frente a la Terminal 3 y que se conectaría con Union Pearson Express y podría conectarse con otras líneas de tránsito extendidas hasta el aeropuerto, como la Línea 5 Eglinton LRT del metro de Toronto y GO Expansion (anteriormente conocida como GO Transit Regional Express Rail). [172] Esta propuesta eliminaría el enlace de la terminal que conecta las terminales 1 y 3 con un puente desde el centro de tránsito a la Terminal 3 y otro puente que conecta la Terminal 3 con la Terminal 1. [172]
Desde 2020, Metrolinx está planeando la segunda fase de la Extensión Eglinton Crosstown West, que es una extensión occidental de la Línea 5 Eglinton en construcción hasta un centro de tránsito propuesto en el Aeropuerto Pearson a través de las terminales en el sitio de la Estación Viscount . La extensión está programada para abrir en 2030-31. A partir de 2020, Metrolinx y la GTAA están estudiando el segmento al Aeropuerto Pearson. La línea conectará el aeropuerto con Midtown Toronto y Scarborough con transferencias adicionales al centro de Toronto . [173] Metrolinx también está estudiando una posible conexión con la Línea 6 Finch West hasta el centro de tránsito con transferencias adicionales a la Universidad de York y el Centro Metropolitano Vaughan . Se están estudiando otras conexiones como Mississauga Transitway . [174]
Estadística
Tráfico anual
Notas
^c : Antes de 2021, se hacía una distinción con fines operativos y estadísticos entre vuelos "transfronterizos" e "internacionales" en Toronto Pearson y en cualquier otro aeropuerto de Canadá con autorización previa de la frontera de los Estados Unidos . Un vuelo "transfronterizo" era un vuelo entre Canadá y un destino en los Estados Unidos, mientras que un vuelo "internacional" era un vuelo entre Canadá y un destino que no se encuentra dentro de los Estados Unidos o Canadá. Un vuelo "nacional" se define como un vuelo dentro de las fronteras de Canadá únicamente.
^d : A partir de 2021, la GTAA ha combinado las estadísticas de pasajeros "transfronterizos" e "internacionales" como "internacionales".
El 9 de julio de 1981, un Howard 500 de KF Cargo , que se inclinó hacia arriba después del despegue, se detuvo y se estrelló debido a una carga inadecuada de paquetes, que excedieron el centro de gravedad. Los tres tripulantes murieron. [184]
El 11 de enero de 1983, un Sabreliner de la compañía Sun Oil Co. North American se estrelló aproximadamente a 8 millas de la pista 24R en una aproximación ILS a YYZ después de descender abruptamente desde las nubes y perder el control, antes de estrellarse contra el suelo. Los dos tripulantes y tres pasajeros murieron. Causa desconocida. [185]
El 2 de agosto de 2005, el vuelo 358 de Air France , un Airbus A340-300 (matrícula F-GLZQ) procedente de París , aterrizó en la pista 24L durante una fuerte tormenta, no logró frenar y se salió de la pista hacia el barranco del arroyo Etobicoke. Se detuvo junto a la transitada autopista 401. En el incendio que siguió, hubo 12 heridos graves, pero ninguna víctima mortal. La investigación atribuyó principalmente a un error del piloto ante las duras condiciones meteorológicas. [188]
El 25 de julio de 2014, el vuelo 772 de Sunwing Airlines , que había despegado de Toronto con destino al Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez , en Río Hato , Panamá, se vio obligado a regresar a Toronto después de que un pasajero hiciera una amenaza de bomba ; el avión fue escoltado de regreso a Toronto por aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Después de que aterrizó de manera segura, el pasajero fue arrestado y se sometió a un examen mental. [189]
El 10 de mayo de 2019, el vuelo 8615 de Air Canada, un Bombardier DHC-8-300 (matrícula C-FJXZ), fue embestido por un camión cisterna mientras rodaba por la pista. Cinco personas resultaron heridas y el avión fue declarado inutilizable. [190]
El 7 de marzo de 2020, dos aeronaves de Air Canada se vieron involucradas en una incursión en la pista . El vuelo 1037 de Air Canada , un Embraer E-190 (matrícula C-FMZW) despegaba de la pista 06L en Toronto cuando los pilotos rechazaron el despegue debido al impacto de un pájaro. Un transpondedor incorrecto mostró al controlador de la torre que el E190 estaba en el aire después de 50 nudos y, por lo tanto, envió un Boeing 777-300 de Air Canada (matrícula C-FJZS), que operaba como vuelo 606 de Air Canada , para despegar. Los pilotos del E-190 estaban transmitiendo en la frecuencia que habían rechazado debido al impacto de un pájaro , pero al mismo tiempo, los pilotos del 777 estaban leyendo su autorización de despegue. Mientras el 777 aceleraba, los pilotos observaron que el Embraer-190 todavía estaba en la pista e iniciaron un despegue rechazado. Un informe de NAV Canada indicó que el uso de estos datos por parte del subsistema de vigilancia de incursiones en pista y alerta de conflictos (RIMCAS) de NAV CANADA condujo a la identificación incorrecta del Embraer 190 y el Boeing 777 como si estuvieran en el aire mientras que estos dos aviones todavía estaban en tierra. Esto dio lugar a alertas RIMCAS tardías e inexactas y retrasó la respuesta del controlador de tránsito aéreo al riesgo de colisión. [191]
El 17 de abril de 2023, se produjo un robo en el que se robaron más de 20 millones de dólares en oro y otros artículos de gran valor. Se descargó un contenedor de un avión de Air Canada durante las horas de la tarde y se descargó según los procedimientos normales. La carga se llevó a un centro de almacenamiento antes de ser robada. La mercancía estaba siendo manipulada por la empresa de seguridad privada estadounidense y la empresa de protección Brink's .
El 8 de enero de 2024, un hombre que sufría una crisis mental subió a bordo de un Boeing 777 operado por Air Canada y, durante el proceso de embarque, intentó abrir la puerta del avión, lo que provocó que cayera a la pista. Resultó herido y fue arrestado. [192]
El 21 de enero de 2024, el vuelo 356 de Air France, un Airbus A350-900 (matrícula F-HTYH) inició una maniobra de aproximación frustrada tras tocar tierra en la pista 24L, sufriendo un impacto de cola en el proceso. Tras dar una segunda vuelta en círculo, el avión aterrizó en la misma pista sin más incidentes. No se registraron heridos, pero el avión sufrió daños importantes. Esto se debió a una “ADVERTENCIA DE VELOCIDAD DE ATERRIZAJE”, es decir, demasiada velocidad y no quedaba suficiente pista para detener el avión de forma segura. [193] [194] [195]
En la cultura popular
El vídeo musical de la canción " The Good in Everyone " de la banda de rock canadiense Sloan fue filmado en Convair Drive en el extremo suroeste de la pista 06L/24R a 43°39′35.2″N 79°37′31.1″O / 43.659778, -79.625306 .
En 1987, Pink Floyd utilizó un hangar en el aeropuerto para los ensayos de su gira A Momentary Lapse of Reason.
Correr
El trío de rock canadiense Rush tenía una pieza instrumental titulada " YYZ ", que está en su álbum de 1981 Moving Pictures . Dos de los miembros de la banda, Geddy Lee y Alex Lifeson , son nativos de Toronto. La canción, una de las favoritas de los fans, fue interpretada con frecuencia por la banda en concierto.
Un sistema de alcance omnidireccional VHF en el aeropuerto transmite el código identificador YYZ en código Morse , que la banda escuchó una vez cuando Lifeson los estaba llevando en avión al aeropuerto. El baterista de la banda, Neil Peart , dijo en entrevistas que el ritmo se les quedó grabado. [196] Peart y Lee han dicho: "Siempre es un día feliz cuando YYZ aparece en las etiquetas de nuestro equipaje". [197]
La introducción de la pieza reproduce repetidamente "YYZ" en código Morse utilizando varios arreglos musicales. [198]
^ originalmente Aeropuerto de Malton , simplemente Toronto Pearson o Pearson , y oficialmente Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson
Referencias
^ Suplemento de vuelo de abc Canada . Vigente desde las 09:01 horas del 16 de julio de 2020 hasta las 09:01 horas del 10 de septiembre de 2020.
^ "Información de la estación Synoptic/Metstat". Archivado desde el original el 27 de junio de 2013. Consultado el 15 de mayo de 2011 .
^ "Informe sobre el estado de la desinversión del aeropuerto". Tc.gc.ca. 12 de enero de 2011. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2007. Consultado el 19 de febrero de 2011 .
^ "Movimientos de aeronaves, por clase de operación y hora pico y día pico de movimientos, para aeropuertos con torres NAV CANADA, mensual". Estadísticas de Canadá . 27 de junio de 2018. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020. Consultado el 30 de abril de 2022 .
^ "GTAA informa los resultados anuales de 2021". torontopearson.com. 24 de marzo de 2022. Consultado el 1 de mayo de 2022 .
^ "Lester B. Pearson". www.thecanadianencyclopedia.ca .
^ "Capítulo 14: Uso del suelo" (PDF) . Plan maestro del aeropuerto (2000-2020) . Autoridad de aeropuertos del Gran Toronto . Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2013 . Consultado el 26 de enero de 2012 . El aeropuerto ocupa unas 1.867 ha (4.613 acres) y está adyacente a la autopista 401, la principal ruta de autopistas este/oeste que atraviesa el sur de Ontario y la autopista más transitada de América del Norte. La mayor parte del aeropuerto (1.824 ha 4.507 acres) se encuentra dentro de la ciudad de Mississauga con 43 ha (106 acres) ubicadas dentro de la ciudad de Toronto.
^ "Capítulo 6: Terminales de pasajeros" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2018 . Consultado el 23 de julio de 2018 . Toronto Pearson ahora opera dos terminales de pasajeros principales, la Terminal 1 y la Terminal 3.
^ ab "ATR 2022" (PDF) . panynj.gov . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
^ "Acerca de Toronto Pearson". Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original el 19 de junio de 2018. Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "Acerca de Air Canada – Perfil corporativo". Aircanada.com . Archivado del original el 28 de octubre de 2016. Consultado el 24 de julio de 2018. Los cuatro centros de operaciones de Air Canada, Toronto (YYZ), el principal centro de operaciones global, Montreal (YUL), la puerta de entrada a los mercados internacionales franceses, Vancouver (YVR), la principal puerta de entrada de la aerolínea a Asia Pacífico, y Calgary (YYC), ofrecen a los clientes de Air Canada conexiones fluidas bajo un mismo techo.
^ "Aeropuertos en la categoría de aeropuertos nacionales (Apéndice A)". Transport Canada . 16 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 2 de enero de 2013 .
^ "Ubicaciones de preautorización - Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU." Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
^ "Aerolíneas y destinos: destinos canadienses". Torontopearson.com . Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. Consultado el 14 de julio de 2014 .
^ "TORONTO PEARSON – AIRPORT 101" (PDF) . Torontopearson.com . Archivado (PDF) del original el 30 de mayo de 2018 . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
^ "Aerolíneas y destinos: destinos internacionales". Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. Consultado el 11 de julio de 2014 .
^ "Aerolíneas y destinos: destinos en EE. UU." Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original el 1 de julio de 2014. Consultado el 11 de julio de 2014 .
^ Cook, Dave (2010). Fading History Vol. 2. Mississauga, Ontario: David L. Cook. pág. 158. ISBN978-0-9734265-3-3.
^ Dexter, Brian (16 de marzo de 1974). "Los residentes de Malton dicen que ya han tenido suficiente". Toronto Star . p. B09.
^ Hatch, FJ (1983). El aeródromo de la democracia: Canadá y el plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica, 1939-1945 . Ottawa: Dirección de Historia, Departamento de Defensa Nacional. ISBN0660114437.
^ abc "GTAA Master Plan" (PDF) . pág. 1.19. Archivado desde el original (PDF) el 18 de enero de 2012. Consultado el 6 de septiembre de 2011 .
^ "Acerca de GTAA". Torontopearson.com . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ "El cómo y la Y de los códigos de aeropuertos en todo el mundo – The Globe and Mail". Archivado desde el original el 9 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de febrero de 2020 .
^ "Aeropuerto Internacional Lester B Pearson | Demolición sacerdotal".
^ Patterson, Jamie (30 de enero de 2007). "Adiós Terminal 2, hola Muelle F". Torontoist.com . Archivado desde el original el 16 de abril de 2019. Consultado el 16 de abril de 2019 .
^ ab Kalman, Harold D. «Arquitectura aeroportuaria». The Canadian Encyclopedia . Toronto : Historica Canada . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2019. Consultado el 18 de agosto de 2019 .
^ abcd «Plan maestro Pearson de Toronto 2017–2037» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2018. Consultado el 23 de enero de 2018 .
^ "Sunwing Airlines se muda a la mejorada Terminal 3 de Toronto Pearson". Travel Week . 28 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de marzo de 2023 .
^ Schwartz, Adele C. (1 de diciembre de 2005). «Bonus Design». Air Transport World . Silver Spring, Maryland. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015. Consultado el 16 de septiembre de 2013 .
^ Canadá, Transporte (29 de febrero de 2016). «Nueva opción de seguridad aeroportuaria disponible para acelerar las conexiones de los viajeros aéreos». gcnws . Archivado desde el original el 10 de enero de 2020 . Consultado el 10 de enero de 2020 .
^ "Ubicaciones de las salas Maple Leaf Lounge de Air Canada". www.aircanada.com . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
^ "Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto | La red de salas independientes más grande del mundo". Plaza Premium Lounge . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
^ "Air Canada Café". www.aircanada.com . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
^ "ThyssenKrupp Airport Systems en camino de crecimiento" (Nota de prensa). ThyssenKrupp . 11 de abril de 2006. Archivado desde el original el 12 de julio de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
^ "Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto – Terminal 3 – B+H Architects". Bharchitects.com . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015. Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
^ "Sheraton adquiere Swissotel y aumenta el número de hoteles Metro a 4". Toronto Star . 8 de octubre de 1993. p. F7. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012 . Consultado el 22 de septiembre de 2010 .
^ ab "Salidas internacionales – Toronto Pearson". GTAA. Archivado del original el 26 de junio de 2018. Consultado el 26 de junio de 2018. Los pasajeros que vuelen con Aer Lingus, Azores, Icelandair, Condor y Ukraine International abordarán sus aviones en la terminal Infield, a la que se accede en autobús que sale de la terminal 3.
^ "Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto – Proyecto de desarrollo del interior del aeropuerto". Bharchitects. 2013. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013. Ubicado en un terreno de 190 hectáreas (470 acres) entre cuatro pistas principales, este desarrollo de 250 millones de dólares es el proyecto de diseño y construcción más grande de Canadá y está compuesto por seis estructuras que suman un total de 1.356.360 pies cuadrados: el edificio de mantenimiento de Air Canada, tres edificios de carga, incluida la terminal de carga de Air Canada, un hangar de tres bahías y la terminal de bodegas del interior del aeropuerto con 11 puertas.
^ ab "Plan maestro Pearson de Toronto – Capítulo 6: Terminales de pasajeros" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2014 . Consultado el 12 de julio de 2014 . La terminal Infield (IFT) se construyó para proporcionar capacidad de acceso provisional durante la construcción por fases de la terminal 1. Las dos primeras puertas comenzaron a funcionar en junio de 2002, y las nueve puertas restantes se abrieron al año siguiente. (Las tres puertas finales se abrieron en julio de 2003, con lo que el total disponible ascendió a 11).
^ "Air Canada abre un nuevo salón Maple Leaf en la terminal Infield del Aeropuerto Pearson de Toronto". Express Voyage. 10 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2014. Consultado el 17 de septiembre de 2014. Air Canada abrirá oficialmente su nuevo salón Maple Leaf en la terminal Infield del Aeropuerto Pearson de Toronto el 10 de febrero de 2005 .
^ Kalata, Natalie (8 de diciembre de 2015). «El aeropuerto Pearson de Toronto inaugura una terminal especial para refugiados sirios». Toronto: CBC News. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2019. Consultado el 5 de mayo de 2019 .
^ "Luces, cámaras y acción en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto". Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2014 . Consultado el 12 de julio de 2014 .
^ ab "Skyservice Toronto Airport FBO – Fixed Base Operations". Skyservice.com . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2017. Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
^ "Capítulo 10 – Aviación comercial" (PDF) . GTAA. Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2016. Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
^ Barnard, Linda (6 de septiembre de 2017). «Cómo ocultar a una celebridad en el Festival Internacional de Cine de Toronto». Toronto Star . Toronto. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2017. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ "Capítulo 1: Introducción" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto . Toronto: Transport Canada. Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2016 . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
^ "Acerca de GTAA: Plan maestro de estrategia" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto . Toronto: Transport Canada. Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
^ Hume, Christopher (14 de diciembre de 2012). «All Eyes on the Ground». Toronto Star . Toronto: Torstar. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2012. Consultado el 3 de enero de 2013 .
^ "Mantenimiento de rutina en Toronto Pearson". GTAA. Archivado desde el original el 26 de enero de 2019. Consultado el 26 de enero de 2019 .
^ ab «Operaciones de invierno». GTAA. Archivado desde el original el 26 de enero de 2019. Consultado el 26 de enero de 2019 .
^ "Operaciones de invierno: remoción de nieve". Archivado del original el 27 de enero de 2019. Consultado el 26 de enero de 2019. En promedio, aquí caen entre 110 y 130 cm de nieve cada invierno .
^ Kelly, Cathal (29 de noviembre de 2019). «Despejando el aeropuerto Pearson para el despegue en invierno». Toronto Star . Toronto: Torstar. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017. Consultado el 17 de septiembre de 2017 .
^ "El Aeropuerto Internacional de Toronto elige la serie Oshkosh HT | Team Eagle Ltd. ~ Su socio de soluciones para aeródromos". Team-eagle.ca . 4 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013. Consultado el 14 de abril de 2013 .
^ ab "Operaciones de invierno". Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013. Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
^ Patel, Arti (3 de febrero de 2011). «Quitar la nieve de un avión es la guinda del pastel». The Globe and Mail . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de septiembre de 2017 .
^ ab "Acerca de la Asociación de Bomberos Profesionales del Aeropuerto Pearson (PAPFFA)". PAPFFA. Archivado desde el original el 29 de junio de 2018. Consultado el 5 de junio de 2018 .
^ "Ubicación – FESTI". Instituto de Formación de Bomberos y Servicios de Emergencia (FESTI). Archivado desde el original el 10 de enero de 2019 . Consultado el 9 de abril de 2019 .
^ "Aeropuerto Internacional Toronto Pearson – Plan Maestro 2017–2037" (PDF) . Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2018 . Consultado el 31 de julio de 2018 . Toronto Pearson maneja alrededor del 50 por ciento de la carga aérea internacional en Canadá, lo que convierte a nuestro aeropuerto en un eslabón crítico en la cadena de suministro de las empresas canadienses.
^ "Instalaciones de carga avanzadas". GTAA. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012. Consultado el 3 de enero de 2013 .
^ abcdef "Plan maestro de GTAA" (PDF) . GTAA. Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .
^ "División del Aeropuerto – Policía Regional de Peel". Policía Regional de Peel. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016. Consultado el 11 de febrero de 2016 .
^ «"O" Division Greater Toronto Area (GTA) – Real Policía Montada de Canadá». Real Policía Montada de Canadá. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2016 . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
^ "Agencias clave: Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto". Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto. Archivado desde el original el 22 de julio de 2018. Consultado el 22 de julio de 2018 .
^ "Dentro del ultralujoso centro privado del Aeropuerto Pearson para celebridades, ejecutivos y personas adineradas – Toronto Life". Archivado desde el original el 3 de julio de 2015. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ "Horarios". Aer Lingus. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ «Horarios». Aeroméxico. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2018. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Viajes hacia o desde Israel". www.aircanada.com . Air Canada . Consultado el 14 de julio de 2024 .
^ "Ampliación del servicio NS24 Osaka de Air Canada". Aeroroutes . Consultado el 11 de febrero de 2024 .
^ "De Praga a Toronto: nuevos vuelos directos con Air Canada a partir de 2024". Prague Morning . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
^ "¡Hola! Air Canada amplía su presencia en Escandinavia con nuevos vuelos a Estocolmo que se lanzarán en el verano de 2024".
^ abc "Horarios de vuelos".
^ "Air Canada impulsa los viajes con nuevos vuelos diarios de Toronto a Baltimore". 17 de agosto de 2024.
^ "El servicio internacional desde Jacksonville regresa con vuelos de Air Canada a Toronto". 12 de septiembre de 2024.
^ "Horario de vuelos de Air France". Air France. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario – Air India". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de abril de 2018 .
^ "Air Liaison lanza un vuelo semanal entre la ciudad de Quebec y Toronto". PAX News. 3 de diciembre de 2023. Consultado el 10 de junio de 2024 .
^ "Anunciando servicio a Toronto, Ontario". Air North. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2021. Consultado el 28 de noviembre de 2021 .
^ "Estado y horarios de los vuelos de Air Transat". Horarios de vuelos . Air Transat. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2018. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horarios de vuelos".
^ ab «Horarios de vuelos y notificaciones». American Airlines. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ ab "Arajet lanza servicio a Punta Cana a partir de finales de octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 20 de julio de 2024 .
^ "Destinos". Arajet .
^ ab «Consulta itinerarios». Archivado desde el original el 20 de junio de 2018. Consultado el 8 de abril de 2018 .
^ "Azores Airlines planea el lanzamiento de Porto – Norteamérica a partir de junio de 2024". Aeroroutes . Consultado el 6 de agosto de 2023 .
^ "Azores Airlines tendrá vuelos directos de Madeira a Boston y Toronto en la versión de 2024". 14 de septiembre de 2023.
^ "Horarios". Azores Airlines. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Mapa de ruta y horarios". BermudAir . Consultado el 23 de enero de 2024 .
^ "Biman Bangladesh inicia un servicio regular a Toronto a fines de julio de 2022". AeroRoutes .
^ "British Airways – Horarios". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Mapa de rutas de Caribbean Airlines". Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2021 . Consultado el 29 de septiembre de 2021 .
^ "Horario de vuelos". Cathay Pacific. Archivado desde el original el 1 de julio de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horarios y horarios". China Eastern Airlines. Archivado desde el original el 23 de junio de 2018. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario". China Southern Airlines. Archivado desde el original el 24 de julio de 2018. Consultado el 24 de julio de 2018 .
^ "Horario". Condor Flugdienst. Archivado desde el original el 6 de junio de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario de vuelos". Copa Airlines. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ ab «Horarios de vuelos». Delta Air Lines. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario". EgyptAir. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horarios de vuelos". Emirates. Archivado desde el original el 30 de junio de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario". Ethiopian Airlines. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2019. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horarios de vuelos". Etihad Airways. Archivado desde el original el 21 de abril de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horarios". EVA Air. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ Robertson, Becky (11 de abril de 2024). "Nuevos vuelos baratos y directos por menos de 150 dólares conectarán Toronto con un destino histórico y soleado". blogTO . Consultado el 11 de abril de 2024 .
^ "Flair amplía su calendario de invierno con más rutas a Orlando". Pax News . Consultado el 17 de mayo de 2024 .
^ "Horario". Flair Airlines. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2018. Consultado el 24 de julio de 2018 .
^ "Horario de vuelos". Icelandair. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Red de ITA Airways". Archivado desde el original el 16 de octubre de 2021. Consultado el 3 de enero de 2024 .
^ "Ver el horario". KLM. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Estado y horarios de los vuelos". Korean Air. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horarios". LOT Polish Airlines. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario – Lufthansa Canadá". Lufthansa. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "La aerolínea italiana Neos conectará Toronto y Nueva York con Amritsar". www.punjabnewsexpress.com . Punjab News Express. 2 de marzo de 2023 . Consultado el 3 de marzo de 2023 .
^ Liu, Jim. "OWG revisa el lanzamiento del servicio hasta mediados de diciembre de 2020". Routesonline . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020. Consultado el 26 de octubre de 2020 .
^ "PIA – Horario de vuelos semanales". Pakistan International Airlines. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2015. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Vuelos a Canadá". Philippine Airlines . Consultado el 31 de diciembre de 2023 .
^ "Porter agrega servicio Toronto-Phoenix a partir de octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
^ ab "Porter añade Palm Springs y San Diego desde Toronto" . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
^ "Porter agrega servicio Toronto Pearson – Thunder Bay a partir de mediados de octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
^ "Porter duplica su capacidad para cinco destinos de Florida este invierno y agrega servicio a West Palm Beach". Business Wire . 26 de junio de 2024.
^ "Dónde volamos | Porter Airlines".
^ "Royal Air Maroc Schedules Toronto Dec 2024 Launch". Aeroroutes . Consultado el 3 de agosto de 2024 .
^ "Inicio - Royal Jordanian". Rj.com. 28 de mayo de 2020. Consultado el 13 de marzo de 2022 .
^ "Estado y horario de vuelos" . Consultado el 22 de septiembre de 2023 .
^ "Horario - SAS". Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 7 de abril de 2018 .
^ "EXPANSIÓN DE LA RED DE SUN COUNTRY NS24 CANADA". AeroRoutes. 18 de octubre de 2023. Consultado el 18 de octubre de 2023 .
^ "Adiciones a la red NW24 de Sunwing Airlines". Aeroroutes . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
^ "Nuestras rutas" (PDF) . Sunwing Airlines. Archivado (PDF) del original el 18 de noviembre de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario" . Consultado el 5 de agosto de 2018 .
^ "Todos los destinos". TAP Portugal. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ "Horario de vuelos online". Estambul: Turkish Airlines. Archivado desde el original el 10 de abril de 2019. Consultado el 8 de abril de 2019 .
^ ab "United Flight Schedules". Chicago: United Airlines Holdings. Archivado desde el original el 28 de enero de 2017. Consultado el 3 de mayo de 2017 .
^ Liu, Jim (15 de junio de 2024). «Virgin Atlantic reanuda el servicio a Toronto a partir de finales de marzo de 2025». Aeroroutes . Consultado el 15 de junio de 2024 .
^ ab "El Grupo WestJet consolida aún más su posición como líder en el ocio de Canadá con la ampliación del servicio del 737 a destinos soleados". westjet.com. 21 de mayo de 2024. Consultado el 21 de mayo de 2024 .
^ "WestJet reanuda el servicio Toronto-Montreal a partir de finales de octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 25 de julio de 2024 .
^ "Vuelos directos y sin escalas". WestJet . Consultado el 25 de septiembre de 2022 .
^ "Air Canada Cargo añade servicio de carga a Chicago". Freight Week. 23 de abril de 2024. Consultado el 24 de abril de 2024 .
^ "UP Express – Tren del aeropuerto de Toronto". GTAA. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019.
^ "Union Station – Ciudad de Toronto". Ciudad de Toronto. 17 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2018. Consultado el 9 de agosto de 2018 .
^ "VIA Rail". Aeropuerto Pearson . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020. Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
^ "Union Pearson Express". www.viarail.ca . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020. Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
^ "Union Pearson Express". Metrolinx. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2015. Consultado el 5 de junio de 2015 .
^ Rapoport, Irwin (6 de julio de 2006). "El aeropuerto abre un sistema automatizado de transporte de personas: el nuevo sistema de trenes conecta tres terminales y un área de estacionamiento". Toronto : Daily Commercial News . Archivado desde el original el 30 de enero de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2013 . Se trata de un tren de 1,5 kilómetros con tres estaciones que se deslizan a lo largo de una vía elevada que conecta las terminales 1 y 3 y un área de estacionamiento con tarifa reducida que sirve tanto a los pasajeros como a los empleados de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA).
^ "Terminal Link – Tren entre terminales del aeropuerto Pearson". Toronto Pearson. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019. Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "900 Airport Express". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "52 Lawrence West". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 9 de agosto de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "952 Lawrence West Express". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 7 de octubre de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "300 Bloor–Danforth". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 11 de agosto de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "332 Eglinton West". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 1 de agosto de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "352 Lawrence West". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 20 de agosto de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "TTC Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto". Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2018. Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
^ "115 Bramalea Terminal–Bramalea Road–Pearson Airport" (PDF) . Brampton Transit. Archivado (PDF) del original el 14 de agosto de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "MiExpress 107 Malton Express" (PDF) . Mississauga.ca . Archivado (PDF) del original el 14 de agosto de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "MiExpress 100 Airport Express" (PDF) . Mississauga.ca . Archivado (PDF) del original el 27 de diciembre de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "MiLocal 7 Airport" (PDF) . Mississauga.ca . Archivado (PDF) del original el 14 de agosto de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "MiLocal 24 Northwest" (PDF) . Mississauga.ca . Archivado (PDF) del original el 14 de agosto de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "MiLocal 57 Courtneypark" (PDF) . Mississauga.ca . Archivado (PDF) del original el 27 de abril de 2019 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ "Horario de autobús GO 40 Hamilton/Richmond Hill" (PDF) . GO Transit . Consultado el 18 de abril de 2023 .
^ "Horario de autobús GO 94 Pickering/Mississauga" (PDF) . GO Transit. Archivado desde el original (PDF) el 10 de abril de 2023 . Consultado el 18 de abril de 2023 .
^ "Servicio de transporte y furgoneta de larga distancia al aeropuerto de Toronto". Torontopearson.com . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019. Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "Horarios de autobuses, vuelos chárter y visitas turísticas". Coach Canada. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021. Consultado el 30 de noviembre de 2021 .
^ "Parking". Torontopearson.com . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018 .
^ ab "Alquiler de coches en el aeropuerto Pearson YYZ – Alquiler de coches en el aeropuerto de Toronto". GTAA.com . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019. Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "Taxis del aeropuerto Pearson de Toronto y limusinas del aeropuerto". GTAA.com . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019. Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "Tarifas de taxis de Toronto Pearson" (PDF) . GTAA.com . 1 de marzo de 2018. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2019 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "Tarifas de limusinas de Toronto Pearson" (PDF) . GTAA.com . 1 de marzo de 2018. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2019 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "Tarifas para vuelos fuera de la ciudad de Toronto Pearson" (PDF) . GTAA.com . 1 de marzo de 2018. Archivado (PDF) del original el 4 de mayo de 2019 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ "Airport Ride Share Toronto – Pearson Airport". Torontopearson.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019. Consultado el 4 de mayo de 2019 .
^ ab "GTAA revela su visión de un centro de tránsito multimodal en Pearson – Urban Toronto". urbantoronto.ca . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2017 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ "Extensión de Eglinton Crosstown West: proyectos". Metrolinx. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2020. Consultado el 30 de noviembre de 2021 .
^ "StackPath". Masstransitmag.com. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2020. Consultado el 30 de noviembre de 2021 .
^ "GTAA informa los resultados anuales de 2023 | Aeropuerto Pearson".
^ "Estadísticas" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 18 de agosto de 2021. Consultado el 10 de marzo de 2021 .
^ «Estadísticas». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020. Consultado el 1 de marzo de 2020 .
^ «Estadísticas». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2019. Consultado el 10 de febrero de 2019 .
^ "TORONTO PEARSON PASSENGER 2014–2018" (PDF) . Torontopearson.com . Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2018 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
^ "TORONTO PEARSON AIRCRAFT MOVEMENT" (PDF) . 1 de junio de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 29 de junio de 2018. Consultado el 1 de junio de 2017 .
^ abcde "TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned ) PASSENGER 2011–2015" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2016.
^ abcdefgh "TORONTO PEARSON (Enplaned + Deplaned) PASSENGER 2003–2013" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014. Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ Wilkes, Jim (6 de julio de 2004). «Los fantasmas del vuelo 621 rondan el campo Brampton». Toronto Star . pág. A1. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 3 de enero de 2013 .
^ Descripción del accidente del C-GKFN en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de julio de 2022.
^ "Informe de accidente del C-GUBT". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012. Consultado el 27 de julio de 2010 .
^ Descripción del accidente del XV239 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de julio de 2022.
^ Informe de investigación de aviación: Inundación de pista e incendio: Airbus 340-313 F-GLZQ de Air France, Aeropuerto Internacional Toronto/Lester B. Pearson, Ontario, 2 de agosto de 2005. Número de informe A05H0002. Junta de Seguridad del Transporte de Canadá . 2007. ISBN978-0-662-47298-8. Obras Públicas y Servicios Gubernamentales de Canadá Cat. N.º TU3-5/05-3E. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de diciembre de 2007 .[Aussi disponible en francés: "Rapport d'enquête aéronautique A05H0002 Archivado el 31 de marzo de 2017 en Wayback Machine "
^ "La supuesta amenaza de bomba de un pasajero obliga al vuelo de Sunwing a regresar a Pearson". CityNews . Toronto: Rogers Media. 25 de julio de 2014. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2020 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
^ "'Increíblemente aterrador': un avión de Air Canada y un camión cisterna chocan en el aeropuerto Pearson de Toronto". Toronto: CBC News. 10 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2019 . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
^ "Informe final de la C-TSB A20O0029 del 7 de marzo de 2020". TSBC . 14 de junio de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
^ "Un pasajero de Air Canada abre la puerta de la cabina y cae en la pista | National Post".
^ "Un vuelo de Air France de París a Toronto intenta una maniobra de aproximación frustrada tras un aterrizaje fallido que provocó un impacto de cola". CityNews Toronto . Consultado el 22 de enero de 2024 .
^ "Accidente: A359 de Francia en Toronto el 21 de enero de 2024, impacto de cola al aterrizar/aproximación frustrada". The Aviation Herald . Consultado el 22 de enero de 2024 .
^ "Un aterrizaje fallido de un vuelo de Air France provoca un impacto de cola". toronto.citynews.ca . Consultado el 23 de enero de 2024 .
^ Martin Smith (2010). Rush: Classic Albums: 2112 & Moving Pictures (DVD) . Eagle Rock Entertainment. El evento ocurre en el minuto 122.
^ "Rush de Brian Harrigan de Power Windows". 2112.net. Archivado desde el original el 17 de junio de 2004. Consultado el 29 de septiembre de 2011 .
^ Raggo, Michael T.; Hosmer, Chet (31 de diciembre de 2012). Ocultación de datos: exposición de datos ocultos en multimedia, sistemas operativos, dispositivos móviles y protocolos de red (1.ª ed. (en línea-ausg.). ed.). Rockland, MA: Elsevier Science. ISBN978-1597497411.
^ "Rush is a Band Blog: Henderson Brewery en YYZ abrirá un bar especializado en el aeropuerto Pearson de Toronto con cerveza Rush y artefactos originales de Rush". www.rushisaband.com . Consultado el 9 de junio de 2023 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto .
Sitio web oficial
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto de Wikivoyage
Malton: De la granja al vuelo Libro de Kathleen A. Hicks – PDF
METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson de Nav Canada según disponibilidad.
Datos de viajes del aeropuerto Pearson de Toronto en Airportsdata.net
.jpg/1280px-N169UP_(17122723342).jpg)
.jpg/1280px-LeavingYYZ-ON409eON401ewON427nsSign_(32867512833).jpg)
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto de Wikivoyage.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
