El aterrizaje es la última parte de un vuelo , donde un animal volador , avión o nave espacial regresa a la tierra. Cuando el objeto volador regresa al agua, el proceso se llama descenso , aunque comúnmente también se le llama "aterrizaje", " aterrizaje " o " amerizaje ". Un vuelo de avión normal incluiría varias partes del vuelo, incluido el rodaje , el despegue , el ascenso , el crucero , el descenso y el aterrizaje.
Las aeronaves suelen aterrizar en un aeropuerto en una pista firme o pista de aterrizaje para helicópteros , generalmente construida de hormigón asfáltico , hormigón , grava o hierba. Los aviones equipados con pontones ( hidroavión ) o con un fuselaje en forma de casco de barco (un hidroavión ) pueden aterrizar en el agua. A veces, los aviones también utilizan esquís para aterrizar sobre la nieve o el hielo.
Para aterrizar, la velocidad del aire y la velocidad de descenso se reducen de modo que el objeto descienda a una velocidad lo suficientemente baja como para permitir un aterrizaje suave. El aterrizaje se logra reduciendo la velocidad y descendiendo a la pista. Esta reducción de velocidad se logra reduciendo el empuje y/o induciendo una mayor cantidad de resistencia usando flaps, tren de aterrizaje o frenos de velocidad . Cuando un avión de ala fija se acerca al suelo, el piloto moverá la columna de control hacia atrás para ejecutar un destello o un redondeo. Esto aumenta el ángulo de ataque . El movimiento progresivo de la columna de control hacia atrás permitirá a la aeronave asentarse en la pista a la mínima velocidad, aterrizando primero sobre sus ruedas principales en el caso de un avión con tren de aterrizaje triciclo o sobre las tres ruedas simultáneamente en el caso de un avión equipado con tren de aterrizaje convencional. avión, comúnmente conocido como "taildragger". [1] [2] [3] [4]
En una avioneta , la potencia se ajusta para controlar la velocidad de descenso y la actitud de cabeceo se ajusta para controlar la velocidad del aire, [5] aunque teóricamente deben ajustarse juntas. [6]
En una avioneta, con poco viento cruzado , el aterrizaje ideal es cuando se produce el contacto con el suelo al reducirse la velocidad de avance hasta el punto en que ya no hay suficiente velocidad para mantenerse en el aire. El aviso de pérdida suele oírse justo antes del aterrizaje, indicando que se ha alcanzado esta velocidad y altitud. El resultado es un aterrizaje muy ligero. [4]
Las situaciones de aterrizaje de avionetas y las habilidades de piloto requeridas se pueden dividir en cuatro tipos:
En los aviones de categoría de transporte grande (aviones de pasajeros), los pilotos aterrizan el avión "llevando el avión a la pista". [ cita necesaria ] La velocidad del aire y la actitud (ángulo de cabeceo) del avión se ajustan para el aterrizaje. El empuje y el cabeceo deben ajustarse juntos, [7] sin embargo, la técnica es la inversa en comparación con los aviones ligeros. [8] En aviones grandes, el empuje se utiliza para controlar la velocidad del aire y el cabeceo se utiliza para controlar la velocidad de descenso. [9] La velocidad del aire se mantiene muy por encima de la velocidad de pérdida y a una velocidad de descenso constante. Se realiza una curvatura justo antes del aterrizaje y la velocidad de descenso se reduce significativamente, provocando un ligero aterrizaje. Al aterrizar, se despliegan spoilers (a veces llamados "volcadores de elevación") para reducir drásticamente la sustentación y transferir el peso de la aeronave a sus ruedas, donde el frenado mecánico , como un sistema de freno automático , puede tener efecto. Muchos aviones a reacción utilizan el empuje inverso para ayudar a reducir la velocidad justo después del aterrizaje, redirigiendo el escape del motor hacia adelante en lugar de hacia atrás. Algunos aviones propulsados por hélice también tienen esta característica, donde las palas de la hélice se reorientan para empujar el aire hacia adelante en lugar de hacia atrás usando el 'rango beta'.
Factores como el viento cruzado , en el que el piloto utilizará un aterrizaje en cangrejo o un aterrizaje con deslizamiento, harán que los pilotos aterricen un poco más rápido y, a veces, con una actitud diferente de la aeronave para garantizar un aterrizaje seguro.
Otros factores que afectan un aterrizaje en particular pueden incluir: el tamaño del avión, el viento , el peso , la longitud de la pista, los obstáculos, los efectos del suelo , el clima , la altitud de la pista, la temperatura del aire , la presión del aire , el control del tráfico aéreo , la visibilidad , la aviónica y la situación general.
Por ejemplo, aterrizar un avión militar turbohélice multimotor como un C-130 Hercules , bajo fuego en un campo de hierba en una zona de guerra, requiere diferentes habilidades y precauciones que aterrizar un avión monomotor como un Cessna 150 en una pista pavimentada en espacio aéreo no controlado, que es diferente al aterrizaje de un avión como un Airbus A380 en un aeropuerto importante con control de tráfico aéreo .
La Performance de Navegación Requerida (RNP) se utiliza cada vez más. En lugar de utilizar radiobalizas, el avión utiliza navegación GPS para aterrizar utilizando esta técnica. Esto se traduce en un ascenso mucho más fluido, lo que se traduce en una disminución del ruido y un menor consumo de combustible. [10]
El término "aterrizaje" también se aplica a personas u objetos que descienden al suelo mediante un paracaídas . Algunos consideran que estos objetos están en un descenso controlado en lugar de volar. La mayoría de los paracaídas funcionan capturando aire, induciendo suficiente resistencia como para que el objeto que cae golpee el suelo a una velocidad relativamente lenta. Hay muchos ejemplos de paracaídas en la naturaleza, entre ellos las semillas de un diente de león .
Por otro lado, los paracaídas de aire modernos son esencialmente alas inflables que operan en modo de vuelo deslizante . Los paracaidistas ejecutan una bengala al aterrizar, reduciendo o eliminando la velocidad tanto hacia abajo como hacia adelante en el momento del aterrizaje, para evitar lesiones. [11]
A veces, un aterrizaje seguro se logra mediante el uso de múltiples formas de elevación, empuje ( aterrizaje propulsivo [12] ) y sistemas de amortiguación. Tanto la sonda lunar no tripulada Surveyor como el módulo lunar Apollo utilizaron un sistema de desaceleración de cohete y un tren de aterrizaje para aterrizar suavemente en la luna. Varios cohetes soviéticos, incluida la nave espacial Soyuz, han utilizado paracaídas y sistemas de aterrizaje con bolsas de aire para amortiguar el aterrizaje en la Tierra. En noviembre de 2015, el New Shepard de Blue Origin se convirtió en el primer cohete en cruzar la línea Kármán y aterrizar verticalmente en la Tierra. En diciembre de 2015, el Falcon 9 de SpaceX se convirtió en el primer vehículo de lanzamiento en trayectoria orbital en aterrizar verticalmente y recuperar con éxito su primera etapa, aunque la primera etapa aterrizó en una trayectoria suborbital.
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