Los desafíos de Top Gear es un segmento del programa de televisión Top Gear en el que los productores, o entre sí, encargan a los presentadores que prueben o realicen diversas tareas relacionadas con los vehículos.
Los desafíos novedosos y los cortometrajes de acrobacias del programa suelen basarse en premisas absurdas, como saltar un autobús sobre motocicletas (en lugar del escenario más típico de una motocicleta saltando sobre autobuses) o una monja conduciendo un camión monstruo. Estas características se volvieron menos prominentes a lo largo del programa (fueron mucho más regulares durante las primeras cuatro series); fueron reemplazados en series posteriores por "¿Qué tan difícil puede ser?" y los desafíos de los coches baratos , que tienen un alcance mucho mayor.
Un tema común en Top Gear combina pruebas y opiniones en carretera estándar con una circunstancia inusual o con un desafío para demostrar una característica notable del vehículo.
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Una característica recurrente del programa involucra a los anfitriones asumiendo una serie de desafíos extraños que involucran automóviles. Los segmentos que involucran desafíos suelen estar precedidos por Clarkson, aunque a veces Hammond o May, preguntando a la audiencia y a los espectadores: "¿Qué tan difícil puede ser?"
Serie cinco, episodio cinco
Clarkson llevó un Jaguar S-Type diésel a Nürburgring con el objetivo de completar una vuelta en menos de 10 minutos. Clarkson estaba siendo entrenado por Sabine Schmitz , una destacada corredora alemana. Después de varios intentos fallidos, Clarkson logró dar la vuelta a Nürburgring en 9 minutos y 59 segundos, y Clarkson celebró con entusiasmo y mostró los resultados con orgullo a su entrenador. Schmitz todavía no estaba impresionada y proclamó que podía hacer ese tiempo en una camioneta, y luego rodó al Jaguar 47 segundos más rápido que el tiempo de Clarkson.
Serie seis, episodio siete
Para celebrar el 40 cumpleaños de la Ford Transit , Hammond fue a Nürburgring para ver si la mentora de Clarkson en el desafío anterior de Nürburgring, Sabine Schmitz , podía estar a la altura de su reclamo y hacer una vuelta en una camioneta Ford Transit diésel 2005 en menos de 9 minutos y 59 segundos. A pesar de las pequeñas modificaciones aerodinámicas y los ahorros de peso realizados en la furgoneta, incluida la eliminación del asiento del pasajero, la rueda de repuesto, las herramientas, los limpiaparabrisas y el propio Hammond, y el uso de un Dodge Viper conduciendo delante permitiendo que la Transit se adelantara detrás de ella, Schmitz fue incapaz de hacer un tiempo de vuelta inferior a 10 minutos, logrando un tiempo de vuelta de 10 minutos y 8 segundos.
Serie ocho, episodio uno
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A los presentadores se les encomendó la tarea de construir un monovolumen descapotable. Consiguieron quitar el techo de un Renault Espace de 1996 y sustituirlo por una capota abatible de lona. El vehículo resultante pudo viajar a 100 mph sin perder el techo y atravesó un parque de animales sin incidentes. Sin embargo, un viaje a través de un túnel de lavado provocó que la nueva instalación de lavado de un millón de libras se incendiara.
Serie ocho, episodio dos
Los presentadores intentaron presentar un programa de radio durante el tiempo de conducción en BBC Southern Counties Radio en Brighton, pero terminaron con muchas quejas de los oyentes. Esto se debía principalmente a que los boletines de viaje de Clarkson se centraban en acosar a los automovilistas que podía ver holgazaneando en CCTV , en lugar de informar la ubicación de las áreas problemáticas causadas por esas personas y cómo evitarlas.
Serie ocho, episodio tres
A los presentadores se les planteó el desafío de construir autos anfibios y usarlos para alcanzar y cruzar un embalse de dos millas de ancho. Hammond transformó una caravana Volkswagen de 1983 en una "furgoneta amortiguadora" estilo barco estrecho ; Clarkson conectó un motor fuera de borda a una camioneta Toyota Hilux modelo 1989 modificada , a la que llamó "Toybota". May equipó un Triumph Herald de 1962 con mástil y velas. Esto provocó problemas de espacio libre en la carretera y tuvo que tomar una ruta alternativa cuando estaba en tierra debido a un "puente bajo". El furgón amortiguador de Hammond era muy pesado y lento en la carretera y se hundió rápidamente después de entrar al agua. El Herald y el Hilux se comportaron bien en el agua, pero el Herald iba lento debido a las velas. Clarkson conducía el Hilux a altas velocidades en el agua y avanzaba bien, pero volcó al intentar entrar al muelle. May finalmente fue votada ganadora por la audiencia del estudio. Ganador: mayo [nb 1]
Serie ocho, episodio cuatro
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Clarkson compró un Mercedes-Benz S280 de 1996 y diseñó su interior perfecto basándose en la casa perfecta que había imaginado. El coche, apodado " La cabaña de Anne Hathaway ", contaba con una estufa de leña, sillas de cocina, suelo de losa y madera con base de cemento (que pesaba aproximadamente dos toneladas), incluso enyesando los molduras de las puertas. May y Hammond luego probaron el auto. La falta de cinturones de seguridad y los asientos inseguros significaban que daban vueltas dentro del auto. Finalmente, con May ocupando el asiento de Hammond, se estableció un tiempo de 0 a 60 de 35,4 segundos.
Serie ocho, episodio cinco
Sir Jackie Stewart afirmó que podía reducir en 20 segundos el tiempo de conducción de cualquiera de los presentadores en un circuito de carreras, por lo que James aceptó la oferta y utilizaron un TVR Tuscan en Oulton Park .
Serie ocho, episodio seis
Clarkson, May y Hammond se fueron de vacaciones en caravana a Dorset para tratar de aprender más sobre las caravanas y llevaron una Elddis Shamal XL como caravana. El trío intentó divertirse sin éxito y provocó numerosos atascos . May estrelló la caravana contra un bolardo. Hammond y el labradoodle mascota del programa , el perro Top Gear, fueron secuestrados por una fan anciana. Clarkson "accidentalmente" prendió fuego a la caravana y a su vecino mientras intentaba cocinar patatas fritas. [ cita necesaria ]
Serie ocho, episodio siete
A los presentadores, con base en el circuito de carreras de Knockhill en Fife , se les asignó la tarea de construir un auto en kit Caterham Seven desde cero y pasar la línea de salida más rápido que el tiempo que le tomaría a The Stig llegar a la pista desde la sala de exhibición de Caterham en Caterham usando un kit de coche Caterham Seven prefabricado. Los presentadores ganaron el desafío porque la policía de tránsito detuvo a The Stig a solo tres millas de la meta. (El Stig "ejerció su derecho a guardar silencio" y fue detenido).
Serie Ocho, Episodio Ocho
El equipo decidió probar algunas furgonetas trabajando como roadies para The Who . May eligió un Renault Master 2005 , Hammond eligió un Ford Transit 2006 y Clarkson seleccionó un Volkswagen T30 TDI 174 Sportline 2006 . Después del concierto de The Who en Hyde Park, Clarkson, Hammond y May llevaron parte de su equipo 90 millas hasta el lugar de su próximo espectáculo. Llegaron a la conclusión de que siempre se debería utilizar la furgoneta más barata para la tarea en cuestión.
Serie nueve, episodio uno
Los presentadores decidieron acelerar las obras en la carretera D5481 cerca de Bidford, en Warwickshire . Según la Diputación, se necesitaría una semana entera, pero el equipo de Top Gear lo consiguió en tan solo un día (aunque sí contaron con 32 hombres trabajando con ellos). Según la película, Clarkson les impidió tener descansos para comer y, en cambio, los alimentó con las bayas que crecían en los arbustos al costado de la carretera. Para el té, Hammond proporcionó pescado y patatas fritas para todos. El equipo trabajó durante todo el día y toda la noche para realizar el trabajo. Jeremy decidió motivar a los hombres poniendo discursos de Margaret Thatcher en un altavoz y diciendo: "Cuanto antes terminen, antes la apagaré". May se llevó el altavoz y lo aplastó con una apisonadora.
Serie Nueve, Episodio Cuatro
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Hammond y May intentaron convertir un Reliant Robin de 1992 en un transbordador espacial . Se les dio 12 días para construirlo [5] y ayuda de la Asociación de Cohetes del Reino Unido . Se necesitaron ocho toneladas de empuje para lanzar el Robin, el mayor lanzamiento de cohete no comercial realizado en Europa. El Reliant Robin despegó, pero un perno de liberación que sujetaba el Robin al tanque de combustible no se soltó. El resultado combinado se salió de control y se estrelló en una ladera cercana.
Serie Nueve, Episodio Cinco
Los presentadores decidieron cultivar su propia gasolina "respetuosa con el medio ambiente" plantando colza en un campo. Para este desafío, cada presentador necesitaba investigar y adquirir un tractor. Luego, cada presentador participó en una serie de desafíos en el aeródromo, incluida una carrera de "arrastre", en la que compitieron entre sí mientras arrastraban algo que encontraron por el aeródromo. Al final, se descubrió que May había pedido el tipo equivocado de semilla, por lo que terminaron con 500 galones de biodiesel que luego se usaron para la carrera de resistencia de 24 horas Britcar.
Serie Nueve, Episodio Seis
Los presentadores fueron enviados a comprar coches normales que están disponibles en Gran Bretaña y luego convertirlos en limusinas . Una vez que los presentadores construyeron sus limusinas, tuvieron que llevar a tres celebridades con chófer por todo Londres hasta los Brit Awards . Hammond conducía a Jamelia en una "Limusina deportiva" MG F de 1996 , llegó con el acelerador atascado y tuvo que ayudarla a salir con una escalera de piscina. Clarkson conducía a Chris Moyles utilizando un Fiat Panda 1993 de doble eje trasero muy alargado , que tal como se diseñó originalmente no era legal para la circulación, y llegó con solo medio automóvil después de que se partió en dos antes de llegar a su destino. [nb 2] James May intentó conducir a Lemar en el "Alfaab" (un cruce entre los extremos delanteros de un Alfa Romeo 164 de 1996 y un Saab 9000 de 1994 ); Lemar finalmente se frustró y salió del auto después de que May se perdiera repetidamente. Clarkson reclamó la victoria al publicar una fotografía de su celebridad en un periódico. Sin embargo, como señalaron sus copresentadores, la imagen apareció en la columna del propio periódico de Clarkson en The Sun (a lo que él respondió que ellos también tienen columnas de periódico que podrían haber usado).
Especial Desafío Polar
En abril-mayo de 2007, Clarkson y May se unieron para competir con Hammond desde Resolute, Nunavut hasta el Polo Norte Magnético , tomando la ruta establecida en el Polar Challenge. El terreno intermedio es uno de los más difíciles del mundo: una mezcla de masas de tierra montañosas y hielo marino irregular donde las temperaturas pueden descender a -65 grados Celsius (-85 grados Fahrenheit ). Clarkson y May utilizaron una camioneta Toyota Hilux especialmente adaptada, mientras que Hammond utilizó un trineo tirado por un equipo de diez perros inuit canadienses, conducidos por el explorador estadounidense Matty McNair . El camión ganó, aunque el trineo los adelantó en un momento mientras atravesaban el primero de dos campos de rocas de hielo.
El Hilux utilizado por el equipo de cámara aparecería más tarde en la Serie quince, Episodio Uno , modificado para poder conducir cerca del volcán Eyjafjallajökull en Islandia para obtener una roca de lava.
Serie diez, episodio dos
Los presentadores hicieron un segundo intento con vehículos anfibios, esta vez para cruzar el Canal de la Mancha . Los tres presentadores modificaron sus diseños originales: Clarkson creó una camioneta Nissan anfibia de 1996; Hammond utilizó un "nuevo" Volkswagen Transporter de 1981 ; May actualizó y usó el mismo Triumph Herald de 1962 que había usado en el desafío original. May no pudo sacar el Herald del puerto, se hundió dos veces y dañó el vehículo sin posibilidad de reparación. El Transporter de Hammond funcionó bien inicialmente, pero el motor se dañó en el mar embravecido, lo que requirió el uso de un motor fuera de borda. Finalmente se inundó y se hundió. Clarkson ganó mientras llevaba a sus copresentadores en su "Nissank" durante el viaje. Los presentadores habían apuntado a Calais , pero fallaron y terminaron en Sangatte . También intentaron (y fracasaron) batir el récord establecido por Richard Branson de cruzar el Canal de la Mancha más rápido en un vehículo anfibio. Ganador: Clarkson
Serie diez, episodio ocho
Hammond se dispuso a completar dos vueltas alrededor del circuito Stowe en Silverstone conduciendo el auto de Fórmula Uno Renault R25 , que se llevó los títulos de piloto (con Fernando Alonso ) y constructor en la temporada 2005 de Fórmula Uno .
Serie diez, episodio nueve
En la serie anterior, los presentadores plantaron su propio cultivo de biocombustible , que era la colza . Sin embargo, debido a un error de pedido cometido en mayo, accidentalmente produjeron 500 galones de biodiesel . Para deshacerse de él, participaron en la carrera de resistencia de 24 horas Britcar en el circuito de Silverstone utilizando un BMW 330d del año 2003 modificado . Al llegar al evento, el equipo descubrió que no era un evento para principiantes, como esperaban, sino que era una carrera de resistencia totalmente profesional y competirían junto a superdeportivos reales de 200 mph . Con la ayuda de The Stig, finalmente terminaron terceros en su clase y 39º en general, a pesar de una falla en la bomba de combustible, apenas llegaron a la salida, varias fugas de combustible, salidas de la pista muchas veces y un Mosler chocando contra Hammond.
Serie Doce, Episodio Tres
Los presentadores tuvieron el desafío de hacer que un automóvil común y corriente diera una vuelta en la pista tan rápido como un Mitsubishi Lancer Evolution X , que registró un tiempo de 1 minuto y 28 segundos, utilizando solo como presupuesto la diferencia de precio entre ese automóvil común y un Lancer Evo usado. No sabían con qué coche tendrían que trabajar. A pesar de la predicción de May sobre un Hyundai Accent diésel de 3 cilindros, se reveló que el coche era un Renault Avantime 2002 . A pesar de varias modificaciones, incluidas ruedas, neumáticos, frenos, el escape de un TVR desconocido , el alerón trasero de un auto Super Aguri F1 (que luego fue retirado) y un splitter delantero de madera (que se incendió), los presentadores no pudieron para batir el tiempo del Evo. Mejoraron el tiempo original en 7,1 segundos, pero esto se logró principalmente mediante una combinación de cambiar los pesados asientos con calefacción eléctrica que venían con el Avantime por asientos de carreras de fibra de carbono mucho más livianos, y May revisando el motor para acercarlo. su potencia nominal original. Los presentadores notaron que las otras modificaciones en general no ayudaron, y algunas incluso hicieron que el auto fuera más lento. Las únicas modificaciones que funcionaron correctamente costaron poco más allá del tiempo, el esfuerzo y el equipo relativamente simple utilizado.
Serie Doce, Episodio Cuatro
Los presentadores tuvieron el desafío de conducir desde Basilea ( Suiza) hasta Blackpool (Inglaterra) con un solo tanque de combustible para encender las iluminaciones de Blackpool . Aunque cada presentador eligió una ruta diferente, Clarkson estimó que la distancia era de aproximadamente 750 millas. Cada presentador eligió vehículos diésel: Clarkson utilizó un Jaguar XJ6 Diesel del año 2007 y, a pesar de utilizar todas las funciones del coche y conducir de forma antieconómica, completó el viaje. Fue derrotado por Hammond, que conducía un Volkswagen Polo BlueMotion del año 2008 , aunque los presentadores coincidieron en que el Jaguar era "el verdadero ganador". May, conduciendo un Subaru Legacy 2008 , llegó 40 minutos después de Clarkson.
Serie trece, episodio siete
May y Clarkson tuvieron el desafío de crear un anuncio de televisión simple pero efectivo para el nuevo Volkswagen Scirocco TDi. Se hicieron varias anotaciones, incluida una que afirmaba que, si bien el Scirocco no era rápido, era económico, una repetición de un anuncio anterior de Golf , y otra que detallaba un funeral. Todos fueron rechazados, lo que llevó a Clarkson y May a crear anuncios separados. Clarkson ganó con referencias a la Segunda Guerra Mundial .
Serie catorce, episodio dos
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Los presentadores tuvieron el desafío de crear su propio coche eléctrico para rivalizar con el G-Wiz . El primer coche, apodado " Geoff ", que se basaba en el chasis de un TVR Chimaera , se puso a prueba en la ciudad de Oxford , antes de ser reconstruido como el Hammerhead Eagle i-Thrust . El Hammerhead se sometió a una serie de pruebas de seguridad en la Asociación de Investigación de la Industria del Motor , y el trío de Top Gear intentó engañar a los examinadores utilizando simples trucos de la cámara. Luego fue revisado por la revista Autocar , con el equipo decepcionado por la revisión, haciendo referencia a OFCOM , el regulador de telecomunicaciones . [6]
Serie Dieciséis, Episodio Cinco
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Debido a los problemas causados por la nieve el invierno anterior y a que las autoridades locales no tenían dinero para gastar en equipos de limpieza de carreteras, a los presentadores se les ocurrió la idea de la Snowbine Harvester para ahorrar dinero, trabajando en la teoría de que las cosechadoras estaban inactivas durante meses de invierno, por lo que estaban disponibles con un kit de conversión económico. El equipo instaló un quitanieves en la parte delantera de un Claas Dominator usado. También se convirtió en un esparcidor de arena utilizando el conducto de granos, capaz de lanzar arena a través de las ventanas de los automóviles cercanos. Se instaló un lanzallamas en la parte trasera, operado por Clarkson, y una caldera Bovril en la cabina para May para contrarrestar la falta de calefacción. Durante las pruebas en Noruega, el equipo arrojó arena por la ventana de una casa, prendió fuego a un hombre y chocó contra un coche escondido por la nieve. Luego araron con éxito un camino que no había sido arado previamente ese invierno. El equipo admitió que se trataba de un desafío inusual, ya que al final fueron "ambiciosos y exitosos", contrariamente a los resultados habituales de los desafíos. [7]
Serie Diecisiete, Episodio Cuatro
Los presentadores creían que viajar en tren en el Reino Unido era demasiado caro y que la razón principal era que los trenes eran caros de construir. Convirtieron un Jaguar XJS 5.3 V12 de 1990 para trabajar en el ferrocarril, antes de construir vagones a partir de viejas caravanas para las distintas clases de pasajeros (primero, segundo, "escoria") y un vagón buffet usando ruedas de tranvías Permanent Way [ vagos ] . El Jaguar no pudo tirar de los cuatro "carruajes" debido a su peso y a la tracción trasera del Jaguar. Los presentadores se dividieron en dos equipos: Clarkson tomó el Jaguar y prometió construir un "Train GTI", más tarde denominado "TGV12", y Hammond y May convirtieron un Audi S8 2001 con tracción en las cuatro ruedas para tirar de los vagones existentes. .
Luego, los presentadores (con sus respectivas creaciones) corrieron desde "en las afueras de Leicester " ( Leicester North ) hasta "cerca de Loughborough " ( Loughborough Central ) en el Great Central Railway con expertos ferroviarios como pasajeros. Clarkson ganó la carrera a pesar de quedar atrapado detrás de Hammond y May en ocasiones y casi chocar con el No. 10119 Margaret Ethel-Thomas Alfred Naylor después de intentar "adelantar" al tren de la caravana. Mientras tanto, el vagón buffet del tren de Hammond y May se había incendiado y, después de detenerse antes de llegar a Loughborough, el vagón de la "clase escoria" fue golpeado y destruido al pasar por la locomotora diésel D123 Leicestershire y Derbyshire Yeomanry .
Serie Dieciocho, Episodio Cuatro
A los presentadores se les encomendó la tarea de crear sus propios scooters todoterreno para pasear por la campiña galesa. Clarkson construye un vehículo de ocho ruedas con dos motores a partir de dos scooters eléctricos con ruedas de cortacésped. May hizo una silla de ruedas eléctrica y Hammond creó su máquina a partir de un triciclo de movilidad y una carretilla de construcción propulsada por gasolina, con una sola rueda en la parte delantera y orugas en la parte trasera. La tarea terminó con una carrera en el campo contra tres soldados heridos. Solo Hammond logró terminar la carrera, con el scooter de Clarkson cayendo colina abajo hacia un conjunto de árboles y May abortando la misión y quedándose atrapada afuera de un pub cerca de Crickhowell .
Serie veinte, episodio cuatro
A los presentadores se les encomendó la tarea de crear un vehículo multiusos que pudiera resistir las inundaciones de Gran Bretaña y que también funcionara como un vehículo práctico. El trío decidió combinar un aerodeslizador con una furgoneta Ford Transit para esta tarea, acuñándolo como "Hovervan". La furgoneta estaba equipada con un faldón de aire inflable y motores de soplado en la parte trasera. La primera versión del hovervan no logró mantenerse a flote en el agua debido a un pequeño faldón de aire y fugas por todas partes. Esto se resolvió en la segunda versión con un faldón de aire más grande y un cuerpo más estanco. Luego, el trío condujo su aerodeslizador a lo largo del río Avon en Bristol , provocando caos en el camino.
Serie veinticuatro, episodio dos
Chris Harris y Matt LeBlanc tuvieron la tarea de encontrar el superdeportivo convertible perfecto para todo clima. LeBlanc trajo un Lamborghini Huracan Spyder y Harris trajo un Porsche 911 Turbo S convertible. Se les dijo que se presentaran en Las Vegas para una serie de desafíos a lo largo de un viaje por carretera de 400 millas desde Las Vegas hasta las montañas de Sierra Nevada. El primer desafío, denominado "Spring", se llevó a cabo en Spring Mountain Raceway, donde tuvieron que completar una vuelta a la pista con el techo bajado al principio y terminar con el techo levantado. Por el camino, un camión de bomberos simuló los efectos de una lluvia primaveral. En el segundo desafío llamado "Verano", tuvieron que cambiar de auto (escrito como "tómate unas vacaciones en tu auto", de acuerdo con el espíritu de las vacaciones de verano) y conducir a través del Valle de la Muerte. Antes del tercer desafío, tuvieron que pasar la noche en Darwin, California. En el tercer desafío, llamado "Fall", tuvieron que girar libremente por un tramo de una resbaladiza carretera de montaña. A medida que subían más alto en las montañas, el desafío final tuvo lugar en Mammoth Mountain, donde tuvieron que correr sobre la nieve. En el desafío final, LeBlanc inicialmente hizo un buen progreso ya que el Porsche de Harris se atascó temporalmente, pero luego lo alcanzó, ya que la poca distancia al suelo del Lamborghini dejó a LeBlanc atascado hasta que encadenó los neumáticos traseros del Lamborghini. A pesar de esto, Harris ganó la carrera por poco.
Serie veinticinco, episodio cinco
En un esfuerzo por arreglar la baja velocidad del tractor, LeBlanc y Harris se dirigieron al "Centro de Tecnología Agrícola Top Gear", donde LeBlanc construyó un tractor personalizado con un motor Chevrolet V8 de 500 hp, denominado "Track-tor". Para demostrar las credenciales de rendimiento del tractor, apuntó a 130 km/h para batir un récord mundial de velocidad anterior establecido en Finlandia. Alcanzó las 81 mph, pero The Stig lo llevó a 87 mph, estableciendo un nuevo récord mundial. A continuación, se dirigieron a una granja para comprobar si el Track-tor era tan útil como otros tractores, concretamente el tractor New Holland T7, conducido por Robert Neill, Granjero del Año 2017. La primera prueba fue cortar setos, donde el poder del Track-tor abrumaba a los presentadores ya que frecuentemente hacía caballitos y mataba al espantapájaros en el proceso. La siguiente prueba fue arar, donde el Track-tor hizo un mal trabajo. El desafío final fue cosechar vegetales de la granja y transportarlos a la sección de congelación de un mercado local a ocho millas de distancia en menos de 23 minutos, con la ayuda de The Stig. Los presentadores lograron hacerlo con diez segundos de sobra.
Serie veintisiete, episodio tres
Paddy McGuinness , pensando que podría encontrar el mejor automóvil familiar a bajo precio, se propuso comprar un coche fúnebre Daimler de 1995 por sólo £1,300. En la pista, los desafíos incluyeron una "última carrera espacial" contra los autos familiares más vendidos de Gran Bretaña; Harris conducía un Volkswagen Touran , mientras que Andrew Flintoff conducía un Kia Sportage ( Damon Hill apareció como conductor invitado en un Citroën Berlingo ), que el coche fúnebre ganó cómodamente gracias a su motor de 6 cilindros, 4,0 litros y 240 caballos de fuerza. Siguió un desafío de espacio en el maletero para comprobar la practicidad, que el coche fúnebre volvió a ganar. Unos días más tarde, Harris y Flintoff decidieron modificar el coche fúnebre y reunirse en Tenby . El coche fúnebre lucía un motor V8 de 4.0 litros de un Lexus LS400 , junto con una serie de otras modificaciones, desde repintado completo a Polestar Blue hasta comodidades como una piscina de pelotas y un "paso travieso". Apodados "The Overtaker" , los presentadores tuvieron que pasar unas vacaciones familiares en Gales. Primero se dirigieron a la playa local, donde tuvieron que vencer a un turista rival en un Mercedes-Benz E63 AMG familiar; McGuinness afirmó que obtuvo una victoria moral debido al bajo precio del coche fúnebre. Luego, fueron al Walters Arena para su siguiente desafío: una carrera hasta el campamento contra el Land Rover Discovery conducido por una familia de Stig, donde el coche fúnebre se volcó. Al día siguiente, los presentadores repararon el coche fúnebre y se reunieron en Mendips Raceway para su desafío final: carreras explosivas para probar la seguridad del auto, en lo que McGuinness insistió en hacer, con Harris y Flintoff sirviendo como escoltas de McGuinness; Una de las competidoras es Sabine Schmitz en un familiar de Volvo. A pesar del duro trato que recibió el coche fúnebre, el motor todavía funcionaba al final del espectáculo.
Serie veintiocho, episodio dos
En un intento por superar las capacidades todoterreno del Land Rover Defender con un costo mucho menor, McGuinness decidió construir un vehículo todoterreno denominado "Dirty Rascal", una combinación del tren motriz del Daihatsu Fourtrak sobre una carrocería Bedford Rascal . Le dijeron que se presentara en Millbrook Proving Ground . Harris y Flintoff elogiaron el trabajo realizado en el automóvil y el hecho de que solo costó £ 7,000 construir todo el automóvil, incluidas las comodidades. En primer lugar, el coche se puso a prueba contra dos de los 4x4 nuevos más baratos disponibles para la venta en el Reino Unido, el Suzuki Jimny y el Dacia Duster , en un desafío de vuelta cronometrada. El Dirty Rascal inicialmente hizo buenos progresos, pero pronto se estancó. McGuinness se dirigió a Escocia para una carrera todoterreno de 20 kilómetros contra un escuadrón de ex Fuerzas Especiales británicas completamente armadas. Después de quedar empantanado por una bomba de humo de las Fuerzas, Dirty Rascal alcanzó a las tropas siguiendo el río cercano y algunas pistas de grava; El coche llegó justo después de las Fuerzas Armadas.
Serie Veintinueve, Episodio Cinco
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Con las furgonetas de helados perdiendo popularidad, McGuinness decidió construir una furgoneta de helados todo terreno y totalmente eléctrica. Uniéndose a Harris y Flintoff en Blackpool , presentó su creación, denominada "Mr Nippy", donde a McGuinness se le ocurrió la idea de servir helado para los meses más cálidos y un cono de puré con guisantes y salsa para el invierno. En primera línea de playa, Mr Nippy fue bien recibido por los lugareños, pero los productores le plantearon un desafío en el aeropuerto local a un Whitby Morrison Amalfi (una furgoneta de helados basada en una Mercedes-Benz Sprinter ): recorrer un circuito en el área de entrenamiento contra incendios del aeropuerto. mientras servía helados de 99 Flake a los bomberos. Flintoff, al volante del Amalfi, marcó un tiempo de 2 minutos y 25 segundos; Mr Nippy de McGuinness inicialmente se sobrecalentó, pero logró despejar el recorrido después de reiniciar, a pesar de que sus 99 copos se derritieron debido al reinicio, ofreciéndoles paletas de helado preenvasadas en su lugar. Despejó el recorrido en 5 minutos y 12 segundos. Regresaron a la playa y sirvieron más helados a los lugareños antes de dirigirse a Imber para una competencia de paintball contra un montón de camionetas de comida caliente, todas conducidas por Flintoff. Primero, tuvieron que enfrentarse a la furgoneta de hamburguesas, que McGuinness y Harris lograron ganar. Luego, se dirigieron a un patio de trenes simulado para su siguiente ronda contra el camión de alimentos fritos. Después de enfrentarse a la furgoneta de chips, Harris y McGuinness tuvieron que enfrentarse a un equipo formado por Flintoff (conduciendo una furgoneta de alimentos ecológicos Citroën HY ) y una cafetería móvil Piaggio Ape .
Serie treinta y uno, episodio cuatro
Flintoff tomó un examen de manejo para obtener una licencia de carreras completa al inscribirse en el programa de desarrollo de conductores de Ginetta, conocido por sus alumnos notables como el dos veces campeón de la Serie W Jamie Chadwick y el piloto de Fórmula 1 Lando Norris . Hizo la prueba en un Ginetta G55 con especificaciones GTA en solo dos días.
En su primer día, Flintoff tuvo que lidiar con condiciones climáticas húmedas. Al día siguiente, Harris lo revisó y probó el Ginetta, donde fue 13 segundos más rápido que el tiempo de vuelta base de Flintoff. Finalmente, Flintoff logró acortar la brecha a solo 2 segundos detrás de Harris, a 1 minuto y 13 segundos.
Después de la prueba, Flintoff se dirigió a Donington Park para su prueba, que constaba de dos partes: teoría y pruebas prácticas, que aprobó.
Durante el día de la carrera en el Campeonato de la Copa GT 2021 en el Circuito de Snetterton , Flintoff se clasificó dos lugares por delante de la parte trasera de la parrilla y corrió junto a Harris como su compañero de equipo. En la carrera principal, logró impresionar a Harris y Mike (su instructor) antes de cambiar de piloto; pero Flintoff informó que el Ginetta comenzó a fallar en las dos marchas superiores, lo que puso fin prematuro a su período.
Serie treinta y dos, episodio tres
En medio de la crisis de los vehículos pesados provocada por la falta de conductores, los presentadores decidieron convertirse en conductores de vehículos pesados utilizando una flota de vehículos pesados Scania. Se les asignaron nombres de CB; Chopper Hog para Harris, el profesor Moose para McGuinness y el almirante Fiddler para Flintoff.
Su primer desafío fue una carrera de resistencia, que ganó Harris. A continuación, tuvieron que aparcar sus vehículos pesados en plazas de aparcamiento designadas. Harris logró completar el desafío, pero McGuinness y Flintoff discutieron sobre sus respectivos espacios de estacionamiento.
Posteriormente, una vez obtenidas sus respectivas licencias, los presentadores se pusieron en camino utilizando diferentes vehículos pesados: Scania 770S, DAF XG+ y Mercedes-Benz Actros. Después de detenerse en una parada de camiones, se dirigieron a una base de la RAF para otra serie de desafíos.
Su primer desafío en la base fue un desafío de conducción de precisión mientras remolcaban dos helicópteros con una penalización de tiempo impuesta si alguno de los presentadores se caía de un poste. McGuinness ganó el desafío gracias a la potencia del Scania.
Luego, se dirigieron hacia el sur de Gales a pesar de una advertencia meteorológica de que se acercaba la tormenta Eunice. Después de salir de la autopista, atravesaron pequeños pueblos antes de llegar al circuito de Pembrey, en Gales, para su último desafío: las carreras de camiones. Los presentadores dieron un par de vueltas para que se acostumbraran a los camiones de carreras y al circuito.
La carrera comenzó con un sistema de parrilla invertida en tandas de 15 minutos, lo que significa que los presentadores empezaron en cabeza. McGuinness hizo girar su camión, lo que provocó que quedara varado y que la carrera recibiera una bandera roja y se reiniciara después de que recuperó su camión. En la carrera, Harris logró terminar en tercer lugar.
Serie treinta y dos, episodio cinco
Para celebrar el centenario de la BBC, los presentadores descubrieron cómo era el deporte de motor en el pasado participando en una carrera de pruebas con un Invicta A-Type que trajo McGuinness. Pasaron la primera colina pero fallaron en la siguiente colina, que incluyó una sesión de reinicio, lo que provocó un cambio de conductor de McGuinness a Harris para la tercera colina, que Harris logró superar con 25 puntos completos.
Luego, llegaron a la penúltima colina que contó con otro reinicio, donde el Invicta no pudo hacer un comienzo en colina, lo que les dio solo 7 puntos. Posteriormente, después de que un conductor cambiara a Flintoff, lograron superar la última colina con otro punto completo.
Los presentadores reciben un presupuesto para comprar un coche usado que cumpla determinados criterios. El presupuesto suele rondar las 1.500 libras esterlinas, pero oscila entre 100 y 10.000 libras esterlinas, según el tipo de coche. Una vez adquirido, los presentadores compiten entre sí en una serie de pruebas para determinar quién ha comprado el mejor coche.
Los presentadores no tienen conocimiento previo de cuáles serán las pruebas, aunque generalmente involucran:
Los tres presentadores son muy competitivos; El vandalismo y el sabotaje son comunes, y cualquier presentador cuyo automóvil se avería durante un desafío generalmente será abandonado para llegar al destino designado. Ciertos desafíos desde el Viaje por Carretera Africano en Autos Baratos han tenido un auto de respaldo disponible para cualquier presentador cuyo auto se avería y no puede repararse. El vehículo de reserva suele ser un modelo detestado por los tres presentadores o, de algún otro modo, antagónico al desafío actual.
Debido a la naturaleza controvertida de algunos desafíos, es difícil evaluar quién tuvo más éxito, pero como guía aproximada: May y Clarkson ganaron los desafíos de autos más baratos con siete victorias y Hammond ganó tres. Algunos desafíos aún no están claros, como el desafío del superdeportivo italiano con motor central de £ 10,000, donde ningún presentador llegó a su destino (aunque May fue el que más estuvo cerca de llegar a su destino final, Hammond había ganado todos los desafíos menos uno en el camino). y lideraba en puntos). El verdadero ganador del desafío del coche de policía de £ 1000 aún no está claro debido a que Hammond se comió los resultados finales del Fiat de Clarkson y se declaró ganador. El presentador que extraoficialmente ganó más desafíos fue Clarkson, con diez. May ganó ocho desafíos y Hammond ganó seis.
Serie cuatro, episodio tres
Los presentadores recibieron £ 100 para comprar un automóvil que fuera legal en circulación (tenía impuestos vigentes y un certificado de ITV ). Esto fue para demostrar que se podía comprar un automóvil y conducirlo de Londres a Manchester y viceversa por menos de lo que costaría tomar el tren (alrededor de £ 180), incluido el precio del combustible. Clarkson compró un Volvo 760 GLE de 1988, Hammond compró un Rover 416GTi de 1991 y May compró un Audi 80 1.8E de 1989. El desafío incluía confiabilidad, economía de combustible, tiempo de parada, seguridad, precio y pruebas de tiempo de vuelta. El Audi de mayo ganó la mayoría de los desafíos, pero Clarkson fue declarado ganador absoluto al comprar el Volvo por £1, lo que le otorgó 99 puntos.
Los presentadores recibieron 1.500 libras esterlinas para comprar un Porsche. Clarkson compró un 928 de 1983 , Hammond compró un 924 de 1980 y May compró un 944 de 1984 . El desafío incluía conducir de Londres a Brighton , ahorrar combustible, usar el auto en una columna de corazones solitarios, tiempo de vuelta, vender el auto y usar el cambio de £ 1,500 para modificar los autos para que los juzgara el Club de Propietarios de Porsche. Clarkson ganó el desafío (a pesar de traer el menos confiable de los tres autos) cuando ganó más desguazando su auto y vendiéndolo por repuestos.
Serie seis, episodio dos
Después del desafío anterior [nb. 3], los presentadores fueron enviados a comprar cupés que no eran Porsche por £ 1,500 e informar al Millbrook Proving Ground . Clarkson compró un Mitsubishi Starion de 1991 , Hammond compró un BMW 635 CSi de 1983 y May compró un Jaguar XJS de 1982 , que estaba perdiendo aceite tan pronto como llegó.
El primer desafío era ver si podían superar las 140 mph. May ganó al llegar a 140, aunque el Jaguar se averió y hubo que cambiarle el aceite y el agua. El Starion, gracias a un turbocompresor modificado y a una pérdida de peso accidental, alcanzó las 119 mph, superando las 115 mph del BMW. A continuación se realizó una prueba de confort de marcha; Cada presentador condujo su automóvil a 30 mph por un camino adoquinado con un recipiente de agua en el regazo, perdiendo puntos por cada onza derramada. El Jaguar volvió a ganar, y aunque al deportivo BMW de Hammond le fue mal, a Clarkson le fue aún peor; La marcha del Starion era tan dura que la caja de cambios manual no tenía importancia. A continuación, el Stig estableció un tiempo de vuelta para cada coche en la pista de pruebas de Alpine, donde el Starion superó por poco al BMW. El Jaguar llegó último y volvió a perder aceite de motor. A continuación se pidió a los tres presentadores que condujeran desde Millbrook hasta el club QI de Oxford ; Se otorgaron puntos por el orden de llegada, se dedujeron por averías y se midió el ahorro de combustible. El Jaguar de May se averió tantas veces que finalmente se dio por vencido y logró solo 8 millas por galón. Clarkson venció a Hammond en el club, aunque con un menor consumo de combustible.
El desafío final fue una carrera de resistencia: a cada presentador se le permitió modificar su automóvil con el dinero sobrante de la compra original. Hammond instaló un kit de carrocería casero en el BMW. May intentó pintar el Jaguar en verde de competición británico (solo para quedarse sin pintura) y dedicó el resto a arreglar el motor. Clarkson hizo un trabajo de pintura más profesional e instaló un turbo aún más potente. Si bien el nuevo turbo de Clarkson convirtió al Mitsubishi en el auto más rápido de toda la carrera, el motor se sobrecalentó repetidamente y se averió después de casi cada vuelta, antes de que una última explosión lo dejara fuera para siempre. La caja de cambios de Hammond falló en las etapas finales de la carrera, pero aun así venció a May por dos vueltas (aunque el Jaguar sufrió desgaste durante la carrera, solo se averió una vez cuando el líquido de frenos se sobrecalentó). Ganador: May (Clarkson por acuerdo) [nb 4]
Serie siete, episodio cuatro
Los presentadores recibieron 10.000 libras esterlinas para comprar un superdeportivo de los años 70, que tenía que tener motor central y ser italiano, y se les pidió que se presentaran en Bristol. Clarkson compró un Maserati Merak de 1974 (creía que era el modelo SS más potente, solo para descubrir durante los desafíos que era un Merak normal con una insignia SS de £ 38). Hammond compró un Ferrari 308 GT4 construido en 1979 (registro tardío de 1983) , y May encontró un Lamborghini Urraco de 1974 afectado por problemas eléctricos. Los desafíos incluían una vuelta al circuito de Castle Combe , cambiar el aceite y las bujías de sus coches y conducir desde Chippenham hasta un "club de caballeros" en Slough con una cantidad determinada de combustible. Hammond ganó la mayoría de los desafíos, y el Urraco de May fue una fuente constante de problemas debido a su deficiente sistema eléctrico: llegó a Bristol en la parte trasera de una grúa y se averió en casi todos los tramos del viaje. El Merak comenzó a deteriorarse en Castle Combe, debido a que tenía frenos terribles y un motor que comenzó a hacer ruidos junto con un rendimiento deficiente. Más tarde se reveló en un desafío en carretera que sólo producía 80 CV. Clarkson inicialmente atribuyó el sonido a los empujadores, pero a medida que avanzaba el día, May declaró que el motor se estaba desintegrando. Ninguno de los coches sobrevivió al viaje final hasta el punto final en Spearmint Rhino . El motor del Merak explotó, arrojando al Urraco pedazos de los escombros y obligando a Clarkson a estrellarse contra un seto, debido a que sus frenos no funcionaban sin el motor en marcha. El Ferrari pareció quedarse sin combustible a diez millas de Slough, aunque Hammond admitió más tarde que todo el sistema eléctrico había fallado. Finalmente, el Urraco se quedó sin combustible en las afueras de Slough, a sólo un kilómetro de la meta, provocando un importante atasco. Por lo tanto, los presentadores declararon unánimemente que las partituras eran inútiles y Clarkson resumió así: "Sí, puedes comprar un superdeportivo italiano con motor central por menos de £10.000, pero, por el amor de Dios, ¡no lo hagas!". No se declaró ningún ganador.
El GT4 utilizado en este desafío fue posteriormente comprado y reparado por Hammond, solo para volver a dañarse cuando estaba en Petrolheads , donde fue engañado y embestido durante un desafío.
Serie Ocho, Episodio Ocho
Como continuación de un desafío anterior y como castigo por las revisiones inútiles de las furgonetas probadas, los presentadores recibieron 1.000 libras esterlinas para comprar una furgoneta y afrontar una serie de desafíos. Clarkson, siguiendo la estrategia original de Hammond de comprar una furgoneta sencilla, compró una Ford Transit de 1992, mientras que May eligió una furgoneta LDV Convoy de 1999 por su considerable capacidad de almacenamiento. Hammond llegó último con un Suzuki Super Carry de 1994 , afirmando que, como tenía motor central , era esencialmente un superdeportivo.
Las pruebas comenzaron con una carrera de resistencia; Hammond ganó fácilmente, Clarkson quedó segundo y mayo pasado. Luego realizaron una carrera para ver cuánto tiempo se tardaba en cargar y descargar varios artículos (a cada presentador se le entregó un inmigrante ilegal). May tuvo pocos problemas para cargar su camioneta, pero un inmigrante no cooperó. Clarkson, que continuamente se quejaba de su aversión al trabajo manual, arrojó la mayoría de sus artículos en la Transit. Luego hizo mal a May al estacionar justo detrás del LDV para detener la descarga. En consecuencia, Clarkson ganó, mientras que Hammond perdió debido a que se quedó muy atrás debido al espacio de almacenamiento comparativamente pequeño del Suzuki.
El tercer desafío era seguir lo más cerca posible a un turismo. Debido al frontal plano del Suzuki, Hammond se acercó al centímetro. Clarkson estrelló la Transit contra la parte trasera del automóvil y el LDV de May quedó completamente superado. A los presentadores se les pidió que reemplazaran las puertas del lado del conductor. Hammond y May pudieron quitar sus puertas fácilmente, mientras que Clarkson embistió la suya con el LDV. Luego usó cinta adhesiva para fijar una puerta nueva, mientras Hammond colocaba pernos en la suya; A May finalmente se le acabó el tiempo. El quinto desafío probó cuánto tiempo le tomó a un ladrón entrar por la puerta trasera de cada camioneta; el ladrón no logró abrir el Hammond's, destrozó el May's en medio minuto, pero sólo tardó diez segundos en entrar en el Transit. Finalmente, a los presentadores se les encomendó la tarea de dejar atrás a una patrulla de la policía conducida por el Stig en su pista de pruebas. Clarkson ganó el evento, que también contó con una volcadura de Hammond tratando de lograr el movimiento escandinavo mientras doblaba la primera curva. Hammond aún así ganó el desafío general.
Serie Nueve, Episodio Tres
Los presentadores querían saber si era más fácil comprar un coche para unas vacaciones que alquilarlo, por lo que se les dio a cada uno un presupuesto de 1.000 dólares estadounidenses para comprar un coche, que llevaron en un viaje por carretera a través de cuatro estados de EE. UU., desde Desde Miami, Florida hasta Nueva Orleans, Luisiana . Clarkson compró un Chevrolet Camaro de 1989 , May compró un Cadillac Brougham Sedan de 1989, mientras que Hammond compró una camioneta Dodge Ram .
Durante su viaje, se les presentó una serie de desafíos, que incluían que los autos fueran conducidos por una pista por el "primo estadounidense" con sobrepeso de The Stig, haciendo 0 a 50 a 0 sin sobrepasar la pista y, por lo tanto, chocar contra un río lleno de caimanes . y acampar una noche en un campo comiendo sólo animales atropellados . También tuvieron que pintar lemas en el auto de cada uno para que les dispararan o los arrestaran mientras conducían por Alabama . Cuando los tres entraron en una gasolinera para repostar, el dueño de la estación llamó a una banda y los atacó a ellos y a su equipo de filmación con piedras y los expulsó de la ciudad.
Al llegar a Nueva Orleans, los tres presentadores descubrieron que la ciudad estaba tardando mucho en recuperarse del huracán Katrina y no se atrevían a pedir dinero para sus coches. En cambio, los regalaron a personas que los necesitaban. En los créditos del episodio, los presentadores fueron acreditados como "Cletus Clarkson", "Earl Hammond JR", "Ellie May May" y "Roscoe P. Stig". El resto del equipo acreditado cambió sus nombres a "Billy Bob". Clarkson se declaró ganador y May perdedora (ya que ni siquiera podía regalar su coche).
Serie diez, episodio cuatro
Los presentadores fueron enviados a Botswana para comprar un coche que no fuera un vehículo todoterreno y que sólo tuviera tracción en dos ruedas, con el que recorrerían todo el país desde la frontera oriental de Zimbabwe hasta la frontera occidental de Namibia (aproximadamente 1.000 millas). . El desafío incluía un recorrido sobre el Makgadikgadi Pan , que dejó los autos de Clarkson y May llenos de polvo después de haberles quitado el exceso de peso para evitar que sus autos se hundieran a través de la delgada superficie, y sobre el Delta del Okavango . Esto fue para demostrar "a la gente de Surrey que no necesitan vehículos 4×4 en caso de que haya hojas en la carretera". Este desafío introdujo una nueva regla que estipulaba que si alguno de los autos de los presentadores se averiaba sin posibilidad de reparación, tendrían que completar el viaje en un vehículo sustituto, para este desafío, un Volkswagen Beetle . Clarkson compró un Lancia Beta Coupé de 1981 , que era el coche menos fiable. Hammond compró un Opel Kadett de 1963 , al que llamó Oliver, mientras que May compró un Mercedes-Benz 230E de 1985 . Hammond sintió tal afecto por su automóvil que posteriormente lo envió al Reino Unido, donde tuvo un cameo ocasional en Blast Lab de Richard Hammond . Oliver era la "posesión preciada" de Hammond en el desafío 'Lorryist' de Top Gear . Los tres lograron llegar a la frontera con Namibia. Clarkson declaró ganador al Beetle, ya que no tuvo percances documentados durante el viaje.
Serie diez, episodio siete [8]
En una discusión con los productores de Top Gear , los presentadores afirmaron que British Leyland sí producía algunos buenos coches a pesar de estar en huelga la mayor parte del tiempo y no producir ningún coche. Se les dio un presupuesto de 1.200 libras esterlinas para comprar un British Leyland en el que se enfrentarían a una serie de retos para recuperar su dinero. La mayoría de ellos tuvieron lugar en el campo de pruebas MIRA , aunque el último fue en la pista de pruebas de Top Gear , donde intentaron ver qué parte de la pista podían completar mientras sus coches estaban llenos de agua. Hammond superó el presupuesto para adquirir una Triumph Dolomite Sprint de 1974 por £1250, Clarkson consiguió un Rover 3500 SE de 1981 por £1100, que en consecuencia perdió dos puertas en incidentes no relacionados, y May gastó £1000 y adquirió una Princess 2200 de 1978 . Los chicos también reprodujeron la introducción de Money a partir de los diversos chirridos y ruidos metálicos que hacían sus coches. Después de todos los desafíos, Clarkson sumó el dinero y declaró a May ganador del desafío, ya que no solo recuperó todo lo que había pagado, sino que obtuvo una ganancia de £20.
Serie once, episodio uno
Todos los presentadores recibieron 1.000 libras esterlinas para comprar un coche y convertirlos en coches de policía capaces de superar a los Vauxhall Astra Diesel estándar de la policía . Clarkson compró un Fiat Coupé 20V Turbo de 1998 por £ 900, lo pintó con los colores de la Polizia di Stato italiana y lo equipó con tapacubos " Boudicea ". May compró un Lexus LS400 de 1994 por £900, que pintó con los tradicionales colores de ' sándwich de mermelada ', equipado con una sirena de furgoneta de helados y armado con pulverizadores de pintura en la parte trasera. Hammond compró un Suzuki Vitara de 1994 por £750 y lo equipó con barras de luz y un aguijón autodesplegable en la parte delantera (hecho de varios felpudos cosidos con clavos asomando). Los coches de los presentadores fueron puestos a prueba en la pista Top Gear , lo que incluyó superar la vuelta de Stig con el Vauxhall Astra diésel, despejar el lugar del accidente en menos de dos minutos y luego detener al Stig en una persecución policial (este último conduciendo un BMW Serie 7 ) "Sin utilizar 125.000 libras esterlinas en Volvo, la RAF y 16 formularios de salud y seguridad". La policía real primero demostró cómo detener el coche robado utilizando cuatro Volvo V70 familiares, aparcándolos a un lado de la carretera, tras cumplir "13 criterios distintos de salud y seguridad". Posteriormente, los tres coches se exhibieron en el Salón del Automóvil Británico de 2008. El ganador fue Hammond. [nota 5]
Serie once, episodio tres
Los presentadores tuvieron el desafío de demostrar a los productores del programa que para ser un verdadero "jefe de gasolina" era necesario tener un Alfa Romeo. Cada uno recibió 1.000 libras esterlinas para comprar su propio Alfa Romeo . Clarkson compró un Alfa Romeo 75 3.0 V6 de 1989 (por £ 450), Hammond compró un Alfa Romeo Spider 2.0 de 1984 (por £ 1,000) y May compró un Alfa Romeo GTV 2.0 TwinSpark de 1996 (por £ 995). Los autos fueron sometidos a una serie de pruebas, que incluyeron participar en un día de pista en el circuito de Rockingham Motor Speedway , presentar sus autos en un calendario que debían vender en un quiosco y, por último, participar en un Concurso de Elegancia exclusivo de Alfa Romeo. evento, viajando hasta 80 millas para llegar al evento.
En el circuito de carreras, los presentadores debían ganar un punto por cada coche que adelantaran y perder un punto cada vez que fueran adelantados. Como en el concurso se encontraban principalmente deportivos y superdeportivos de alta gama, ninguno de los presentadores logró adelantar a ningún competidor. Clarkson volcó su coche al intentar adelantar a un Ford Focus .
En un desafío paralelo, cada presentador tuvo que crear un calendario con su coche que iba a venderse en un quiosco. Ninguno de los calendarios de los presentadores logró vender ni un solo ejemplar.
Después del día en la pista, los presentadores tuvieron que preparar sus autos para una competencia del Concurso de Elegancia . Clarkson decidió volver a pintar su coche con Skoda Green , un color que utilizó en su Fiat Coupé en el Police Car Challenge. May limpió meticulosamente su coche, quitando todo el polvo del interior y la carrocería, y Hammond volvió a tapizar sus asientos con la chaqueta de cuero de Clarkson.
Durante el viaje al Concurso , Hammond tuvo que enviar refrigerante manualmente a su motor usando una bomba de manivela (debido a una bomba de agua rota durante el desafío del día de la pista). Este finalmente se rompió y su motor se agarró, lo que obligó a May a remolcarlo. Después de chocar contra May varias veces, May se hartó y lo abandonó. Clarkson ayudó a remolcar a Hammond a pesar de que su caja de cambios se acercaba al final de su vida útil, y los dos sabotearon el compartimento del motor de May con queso. Después de que los jueces terminaron, James recibió 74 de 150 puntos posibles, mientras que Jeremy y Richard recibieron 23,5 y 9 respectivamente, las puntuaciones más bajas en la historia del Concours .
Clarkson obtuvo la victoria general (en gran parte debido al bajo precio del coche), lo que le complació mucho, ya que era su primera victoria en tres años en un desafío de coches baratos.
Serie Once, Episodio Cinco
Clarkson y May intentaron descubrir cuál de sus limusinas de lujo clásicas ( el Mercedes-Benz 600 "Grosser" de 1969 de Clarkson o el Rolls-Royce Corniche de 1972 de May ) era mejor. Llevaron sus autos a la pista de pruebas de Top Gear para una serie de desafíos. Este no fue un verdadero "Desafío de autos baratos", ya que Hammond no participó, los presentadores eran dueños de los autos antes del desafío y ninguno de los autos era particularmente barato. Resumieron la elección como "...entre 'Camp' y 'Camp Commandant'..." basándose en los propietarios anteriores de los vehículos que utilizaban en el desafío. No se declaró ningún ganador.
Serie Doce, Episodio Uno
Incapaces de entender por qué conducir un camión puede ser tan difícil, los presentadores compraron cada uno un camión de segunda mano por menos de 5.000 libras esterlinas. May compró un Scania P94D , Clarkson compró un Renault Magnum y Hammond compró un ERF EC11. Clarkson pintó su camión de negro, lo que le provocó múltiples problemas de visibilidad (porque también pintó 2/3 del parabrisas de negro). Hammond intentó americanizar su camión colocando una caseta para perros en la parte delantera. May colocó muchas flores y adornos para que pareciera un camión indio. Después de decorar sus camiones, fueron enviados a Millbrook Proving Ground , donde el primer desafío fue hacer deslizar con éxito sus camiones sobre una plataforma antideslizante (como lo demostró "El primo conductor de camiones de Stig"). Ninguno tuvo éxito; A May se le cayó el guardabarros, a Clarkson se le metió la "palanca de cambios en el culo", mientras que la perrera de Hammond se cayó.
Después de varios intentos de acoplar remolques, el segundo desafío consistió en recorrer el circuito de Alpine en el menor tiempo posible con sus remolques cargados con varias cargas incómodas (Hammond, un Nissan Micra sin asegurar , May, un pastel de bodas, y fardos de heno Clarkson y una estufa eléctrica). ). Hammond se quedó muy atrás porque no pudo poner su camión en marcha, y Clarkson tomó la delantera hasta que se olvidó de cambiar hacia una colina empinada y se caló. May lo embistió al pasar, provocando que los frenos se atascaran. Un May victorioso descubrió que su pastel de bodas se había caído, mientras Hammond conducía tan violentamente que su auto se cayó del camión. Después de arreglar los frenos, Clarkson llegó último con su remolque en llamas.
El siguiente desafío incluyó a los camiones quitados los limitadores de velocidad en una carrera alrededor del cuenco de dos millas de Millbrook para ver cuál era el más rápido; Hammond ganó con su ERF ligero alcanzando las 90 millas por hora. En la cuarta prueba, cada presentador intentó realizar una salida en cuesta con sus vehículos y, para animarlos, se colocaron objetos preciados detrás de cada uno de sus camiones. Jeremy, con su batería colocada detrás de su camión, tuvo éxito ya que su vehículo tenía una marcha lenta, aunque May y Hammond rápidamente atropellaron y rompieron la batería. Oliver, el Opel Kadett restaurado de Hammond de la aventura de Botswana , fue colocado detrás de su camión y finalmente lo perdió para no correr el riesgo de aplastarlo. El piano de cola de May quedó destrozado cuando no pudo evitar que su camión rodara hacia atrás, aunque el equipo de producción ya lo había dañado mientras lo colocaba.
El desafío final, de velocidad, frenado y dureza, hizo que cada presentador condujera sus vehículos a través de un obstáculo a 56 millas por hora y el ganador recorriera la distancia más corta después de chocar contra él. Hammond logró detener su camión en una distancia más corta después de atravesar una casa móvil que May después de atravesar una estructura construida con seiscientos enfriadores de agua. Clarkson viajó la distancia más corta, pero resultó herido después de atravesar con su camión una pared de ladrillos. Cada uno de los presentadores se quejó de no haber recibido el mejor obstáculo. Al final, se contaron los puntajes "irremediablemente complicados" y May fue declarada ganadora.
Serie Doce, Episodio Ocho
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Los tres presentadores se fueron de viaje a Vietnam, donde recibieron cada uno 15 millones de đồng vietnamitas (unos 900 dólares estadounidenses) para comprar un " juego de ruedas " capaz de recorrer 1.000 millas desde la ciudad de Ho Chi Minh en el sur hasta la bahía de Halong en el norte. . Debido al precio de los coches y al dinero que les dieron, la tarea se realizó utilizando motos baratas. El objetivo era esencialmente hacer en ocho días lo que los estadounidenses no lograron en los diez años de la guerra de Vietnam .
Como en desafíos anteriores, los productores proporcionaron un vehículo de reemplazo a cualquier presentador cuyo vehículo se averiara; en este desafío, una minimoto Honda decorada con un diseño de barras y estrellas con Born in the USA de Bruce Springsteen sonando en un iPod (rebautizado como The Star- Spangled Banner en algunas versiones), causando mucha angustia a los presentadores debido a la Guerra de Vietnam con Estados Unidos.
Al llegar a Ha Long, los presentadores se dieron a la tarea de modificar sus bicicletas para llegar a una barra flotante. Clarkson y Hammond llegaron al bar en sus bicicletas-barco. El de May se hundió y acabó nadando hasta la barra. Clarkson salió victorioso al llegar primero a la barra.
Serie trece, episodio dos
Con un presupuesto de 2.500 libras cada uno, incluido el seguro, los tres compraron coches que eran "ideales" para jóvenes de 17 años. Clarkson compró un Volvo 940 familiar de 1995, Hammond un Hyundai Scoupe de 1993 y May un Volkswagen Golf Mk III de 1994 . Luego se les presentó una serie de desafíos, que incluían conducir a través de un campo después de una rave , estacionar autos por la noche y una carrera de obstáculos en la que cada presentador tenía que conducir alrededor de la pista y superar tantos obstáculos como pudiera. El ganador fue Clarkson.
Serie trece, episodio cinco
Con un presupuesto de 1.500 libras esterlinas, Clarkson, May y Hammond tuvieron que comprar un coche con tracción trasera . Clarkson compró un Porsche 944 de 1991 , May compró un Ford Capri de 1983 (pero cambió al auto de respaldo Morris Marina de 1977 después de que el Ford se averió) y Hammond compró un Nissan 300ZX de 1991 . Se enfrentaron a numerosos desafíos, incluido intentar superar el tiempo de vuelta de un minuto y 32,31 segundos establecido por un Renault Twingo , y acelerar a 60 mph y luego frenar a 0 mph en un radio de 200 metros o arriesgarse a destruir algo que les pertenecía. May acabó destruyendo otro de sus pianos. Como final, participaron en una carrera sobre hielo del Trofeo Andros (en la que participó el piloto de F1 Olivier Panis ) contra hatchbacks muy modificados. Fueron rodados varias veces. May salió victorioso (principalmente debido al duelo de Hammond y Clarkson durante toda la carrera) en el Morris Marina, al que al final se le cayó un piano. Esta fue la única ocasión durante el tiempo que Clarkson, Hammond y May estuvieron en el programa en la que se tuvo que utilizar el "automóvil de respaldo".
Serie trece, episodio seis
A los tres se les dijo que fueran a una subasta de automóviles y compraran cualquier automóvil por menos de £ 3,000 que fuera fabricado antes de 1982. Clarkson estuvo a punto de comprar un Ford Cortina , pero compró un Austin-Healey Sprite convertible de 1969. Accidentalmente usó parte de su propio dinero para comprarlo, ya que lo compró por £3,600. Hammond "se puso feo temprano" y compró el primer lote, un Lanchester LJ 200 de £ 1000 de 1953 . May estaba dispuesto a comprar un Bristol , que superó su presupuesto en la oferta, y debido a que solo había un automóvil después del Bristol, se vio obligado a comprar el último automóvil de la subasta: un Citroën Ami 8 Estate azul de 1977 por £ 1500. Luego les dijeron que fueran a Mallorca para un mitin, con dos retos repartidos en dos días. Los productores les presentaron a sus copilotos. A Clarkson le asignaron el director del Balearic Rallying Club, que no hablaba inglés. A Hammond se le asignó Brian Wheeler, un mecánico enano sarcástico. May recibió la glamorosa modelo y chica Madison Welch .
Al llegar a Mallorca, los presentadores descubrieron que llevaban casi dos días de retraso para el rally, que duraba cinco días, y por lo tanto no tenían ninguna posibilidad de ganar. Eligieron apostar £25 a quien tuviera la mejor puntuación al final del rally. El mal funcionamiento de los medidores de Clarkson dificultó el cálculo de su velocidad, May tuvo que lidiar con la falta inicial de interés y experiencia de navegación de Welch, y el Lanchester de Hammond resultó poco confiable, averiandose varias veces por etapa y sobrecalentándose constantemente. Si bien Clarkson estaba a la cabeza de cara al último día, May registró los tiempos de vuelta más consistentes en el día de regularidad en la pista y superó a Clarkson en el desafío final. Después del desafío, se reveló que a los tres presentadores les gustaron tanto los autos elegidos que los compraron en la BBC.
Serie catorce, episodio seis
Los tres presentadores viajaron 1.000 millas a través de las selvas tropicales de Bolivia hasta la costa del Pacífico de Chile . Utilizaron vehículos todoterreno usados, comprados en Bolivia (no vistos a través de Internet) por menos de £3.500 cada uno. Hammond compró un Toyota Land Cruiser color canela , que un propietario anterior había convertido en un convertible con capota blanda. A pesar de la reputación de durabilidad del automóvil, resultó ser el automóvil menos confiable y sufrió múltiples averías en la transmisión y la suspensión. Sufrió daños irreparables en el descenso de las dunas de arena. Hammond apodó a su Land Cruiser "Donkey". Clarkson compró un Range Rover rojo , que creía que tenía un motor de inyección de combustible de 3,9 litros. Sin embargo, cuando mostró a sus copresentadores debajo del capó, May notó que tenía carburadores, lo que lo convertía en el modelo más antiguo de 3,5 litros. En general, el Range Rover de Clarkson resultó ser el más fiable, a pesar de la reputación del coche. May compró un Suzuki Samurai rojo (aunque "...en el anuncio era azul..." ) con motor de 1,3 litros, que era el más pequeño de los tres vehículos. Pese a ello, May no hizo modificaciones y fue el que menos averías tuvo. Una de las desventajas del Suzuki eran sus diferenciales abiertos, que hasta que se solucionaran lo convertían en "tracción en tres ruedas".
Serie Quince, Episodio Dos
Los tres fueron enviados a Alemania y se les dio un presupuesto de 5.000 libras esterlinas para comprar una berlina de cuatro puertas que sería tan buena en el mundo real como lo sería en un día de pista. May compró un Mercedes-Benz 190E 2.3-16v Cosworth de 1986, Hammond un BMW M3 E36 de 1996 y Clarkson un Ford Sierra Sapphire Cosworth de 1989 . Los desafíos incluían determinar la velocidad máxima de sus autos en una autopista no regulada , el espacio interior (llevando una banda alemana Oompah ) y un ADAC . Al principio, el BMW tuvo un buen comportamiento hasta que quedó último en la prueba de evaluación, revelando daños por accidente mal reparados. Finalmente, los presentadores se dirigieron a un circuito, donde los coches fueron doblados por el primo alemán de Stig. Dos desafíos no transmitidos otorgaron puntos por cada visualización de un video del día de la pista subido a YouTube y una carrera económica. [9] La última prueba se basó en el precio: cada libra por debajo del presupuesto recibió un punto, lo que significa que el Sierra de £4.999 y el M3 de £3.990 perdieron frente al 190E de £2.990. Mayo fue el ganador.
Serie Quince, Episodio Cuatro
Lamentando el hecho de que las autocaravanas sean enormes casas rodantes de estilo americano, inadecuadas para las carreteras europeas, o modelos europeos diminutos y estrechos, los presentadores fueron desafiados a construir autocaravanas económicas que fueran cómodas para dormir pero manejables en carreteras europeas estrechas y sinuosas. Debían tener una zona para dormir, un baño y una zona para cocinar. Clarkson construyó una autocaravana de tres pisos inspirada en la Bauhaus sobre un chasis Citroën CX de 1988 . May colocó un cofre en el techo con un saco de dormir encima de un Lotus Excel de 1987 y Hammond construyó una cabaña plegable en la parte trasera de un Land Rover 110 de 1984 . Clarkson encontró difícil conducir su Citroën y estuvo a punto de volcarse varias veces. El Lotus de May era estrecho y el diseño de Hammond era engorroso y poco práctico. Los desafíos incluían conducir hasta un campamento en Polzeath , Cornwall , ponerse un traje de neopreno dentro de la caravana, dormir, "ir al pantano " en sus caravanas y cocinar. Durante el desafío de la comida, Richard prendió fuego a su cabaña. Más tarde, los tres hicieron un viaje a un hermoso lugar en Hartland, en el norte de Devon , donde Hammond y May "accidentalmente" hicieron rodar el Citroën de Jeremy por un acantilado. De vuelta en el estudio, Clarkson protestó, pero los tres presentadores llegaron a la conclusión a regañadientes de que, aunque James tenía la menor cantidad de problemas con su caravana (el único era el espacio), todos sus diseños eran basura. No se declaró ningún ganador.
Serie Quince, Episodio Seis
Los presentadores intentaron demostrar que los viejos deportivos británicos nunca merecían ser eliminados por el hot hatch. Clarkson compró un Jensen-Healey de 1974, May compró un TVR S2 de 1989 y Hammond compró un Lotus M100 Elan de 1994 . El viaje implicó ir a los lugares donde "nacieron" todos sus coches, comenzando en la fábrica de Lotus en Norfolk , luego a la fábrica de Jensen en West Bromwich , antes de terminar en la fábrica de TVR en Blackpool . No hubo ganador, ya que el equipo dijo que todos sus coches eran los mejores.
Serie Dieciséis, Episodio Dos [10]
Los tres recibieron £ 3500 para comprar un automóvil deportivo convertible de dos puertas, encontrar el camino al lugar de nacimiento de Jesús y proporcionar oro , incienso y mirra como los Reyes Magos. Hammond compró un Fiat Barchetta 2000, Clarkson compró un Mazda MX5 2000 y May hizo trampa y compró un BMW Z3 1998 por encima del presupuesto por £3,966. El punto de partida fue Irak, del que los tres desconocían hasta que aterrizaron. Se les entregaron chalecos antibalas y cascos para llegar a su ubicación. También viajaba con el grupo al menos un guardia armado.
Esta vez el repuesto era un Opel Astra 1.6 descapotable, un coche que los tres presentadores detestaban. Durante el desafío, May sufrió una conmoción cerebral en medio del desierto, lo que provocó un viaje al hospital. Fue dado de alta más adelante en el episodio y continuó el viaje.
Al llegar a su último hotel, los tres se dispusieron a comprar regalos: Hammond compró un collar de oro con el rostro de Jesús, May compró una botella de incienso (en realidad, una botella de champú de hotel) y Clarkson no pudo encontrar mirra, por lo que Compré una Nintendo DS . Después de seguir una estrella, fueron conducidos a un establo que contenía pastores (que aparentemente llegaron en quads), María y José (aunque no identificados como tales) y un pesebre. Presentaron sus regalos y pidieron ver al niño, que resultó ser un bebé Stig.
El Fiat de Hammond fue votado como el mejor por Clarkson y May, para sorpresa de Hammond.
Serie Dieciséis, Episodio Cuatro
Los tres recibieron 2.000 libras esterlinas para comprar un coche descapotable de cuatro plazas. Todos compraron un BMW 325i . Hammond compró un modelo de 1987 por £1,600 con 94,318 millas en el odómetro, ruedas no originales, alarma no original, una suspensión más baja y cerraduras adicionales. Clarkson compró un modelo de 1988 por £ 1,950 que había recorrido 137,488 millas y tenía una losa de pavimento en el maletero (para mejorar el manejo) y May compró un modelo de 1989 por £ 1,900. Clarkson decidió convertir el desafío en una prueba para ver qué tan diferentes se habían vuelto los tres autos supuestamente idénticos con el tiempo, por lo que el trío ignoró los desafíos de los productores e ideó el suyo propio.
Primero organizaron una carrera de aceleración sin Hammond, cuyo coche se averió debido a la alarma (por lo que le descontaron 1.000 puntos): aceleró a 160 km/h y luego pare. May ganó cómodamente ya que su coche demostró estar en mejores condiciones mecánicas. Clarkson afirmó que la velocidad no lo es todo, mientras que May no estuvo de acuerdo, en marcado contraste con sus opiniones habituales. A continuación, un equipo forense examinó los coches para comprobar el estado de su interior. El coche de Clarkson contenía patatas fritas, hojas y su propia piel seca, que según él no era nada desagradable y no perdía puntos. El coche de May estaba en peores condiciones con mocos nasales, costras y saliva que le costaron 30 puntos. Hammond volvió a salir peor parado con saliva, sangre y vello púbico, perdiendo 30 puntos y, lo peor de todo, con heces perdiendo otros 1.000 puntos. Luego, los ladrones intentaron robar los coches: los coches de Clarkson y May seguían allí después de 20 minutos, pero el de Hammond no, lo que le costó otros 1.000 puntos.
Luego, el trío tuvo que dar una vuelta en la pista de pruebas de Top Gear en sus autos, tratando de igualar el tiempo de Stig realizado en un moderno BMW 325i. Clarkson registró el tiempo más rápido a pesar de que se le estropeó el motor, seguido por Hammond y luego May. Después de eso, los tres coches se llenaron de helio y los presentadores tuvieron que sentarse en ellos para comprobar si había fugas. Las voces de Clarkson y May se volvieron altas y chirriantes debido al gas, pero la de Hammond no, ya que se había filtrado, lo que una vez más llevó a una deducción de 1.000 puntos. Luego, los autos fueron inspeccionados para determinar cuánto dinero se necesitaba para restaurarlos a su condición de exposición. May requirió £ 5.500, £ 7.500 de Hammond y £ 11.000 de Clarkson. Finalmente, los presentadores decidieron formar un equipo de especialistas frente a una audiencia en vivo en la Feria del Condado de Essex (esto no contó para el desafío de puntos), todos chocaron casi de inmediato.
Cuando se contaron los puntos, May ganó fácilmente porque su auto estaba en las mejores condiciones, lo que le dio el costo de restauración más bajo. Clarkson venció por poco a Hammond y llegó al segundo lugar, ya que su costo de restauración mucho mayor fue ligeramente superado por las deducciones de puntos de Hammond. Esto llevó a Clarkson a concluir dos cosas: "todos los coches idénticos no son necesariamente idénticos" y "Richard Hammond, que compra más coches usados que cualquier hombre vivo, es un inútil comprando coches usados".
Serie Diecisiete, Episodio Tres
Clarkson revisó el Nissan Pixo , el automóvil nuevo más barato en Gran Bretaña en ese momento, a un precio de £ 6,995. Completamente insatisfechos, Clarkson y Hammond intentaron ver qué les podía dar el mismo dinero de segunda mano. Observaron varios coches entusiastas dentro del precio, como un Honda S2000 y un Porsche Boxster , pero decidieron desafiarse a sí mismos para ver qué presentador podía comprar "el coche más increíble" por el precio. Clarkson: Mercedes CL600 2002 (£6.995), Hammond: BMW 850ci 1994 (£6.700). Los desafíos incluyeron una carrera de resistencia que Hammond perdió gravemente, una carrera de banco de pruebas (que mostró que Hammond tenía 269 bhp contra los 296 bhp originales, y Clarkson con 352 contra 362) y un regreso al laboratorio forense para establecer qué contaminantes estaban presentes en el carros. Clarkson comentó que no había razón para comprar un Mercedes nuevo cuando su auto de 2002 de £6995 conducía igual de bien y todo seguía funcionando, excepto el reconocimiento de voz que, según él, nunca funcionó, ni siquiera en autos nuevos.
En Market Harborough, exhibieron sus coches al público y preguntaron cuál era el valor percibido; las estimaciones generales oscilaban entre 12.000 y 20.000 libras esterlinas. De vuelta en el estudio, May criticó a los dos por evitar el confiable, económico y práctico Pixo, diciendo que estaba dispuesto a "apostar su cabello" a que dentro de dos semanas uno de los dos autos requeriría costosos servicios o reparaciones. Más adelante en la serie, May demostró tener razón cuando el Mercedes de Clarkson se averió y tuvo que gastar varios miles de libras reparando las bobinas de encendido del motor. [11] No se declaró ningún ganador.
Serie Diecisiete, Episodio Siete
Los tres recibieron 7.000 libras esterlinas para comprar un coche clásico británico fiable y utilizarlo en las calles de la India. Clarkson: 1995 Jaguar XJS 4.0 Celebration Edition, mayo: 1976 Rolls-Royce Silver Shadow y Hammond: 2000 Mini 1.3L. El auto de respaldo era un Austin Allegro de 1979 . Los desafíos incluían llevar productos con temas occidentales con sus autos y construir un puesto para promocionarlos, un rally de montaña y modificar sus autos para poder afrontar mejor las carreteras de montaña. Todos fueron ganadores.
Serie Dieciocho, Episodio Siete
Los tres criticaron la cantidad de dinero que la gente tiene que gastar sólo para jugar al golf, y afirmaron que se puede invertir menos dinero en carreras de coches, o en este caso, en rallycross. Cada uno eligió un auto barato y digno de competir y lo modificó para que estuviera listo para la carrera. Clarkson: BMW 328i , Hammond: Citroën Saxo 1.6 VTS y mayo: Toyota MR2 . Hammond fue el más exitoso, terminando tercero en dos eliminatorias y segundo en la final, por delante de Clarkson. Mientras tanto, May fue la que menos éxito tuvo, terminando última en dos eliminatorias y tercera en la "final de perdedores". Todos los coches, incluidas las modificaciones de carrera, cuestan menos de £2000, mientras que el golf cuesta más que eso.
Serie diecinueve, episodios seis y siete
Los tres recibieron un presupuesto de 1.500 libras esterlinas para comprar un coche familiar de segunda mano en Gran Bretaña que luego utilizarían para encontrar el nacimiento del Nilo . Clarkson: BMW 528i 1999 , mayo: Volvo 850 R 1996, Hammond: Subaru Impreza WRX 2002 , respaldo: Ford Scorpio 1998 . El punto de partida fue un pequeño pueblo de Uganda . Después de viajar al lago Victoria , generalmente considerado como la fuente del Nilo, los chicos razonaron que como Victoria se alimenta de muchos otros afluentes , uno de ellos debía ser la verdadera fuente. Después de pasar la noche en un hotel antihigiénico, los presentadores decidieron convertir sus coches en "casas móviles". Hammond instaló una cocina, Clarkson una nevera portátil llena de cerveza y un retrete en el exterior de su coche. May instaló una biblioteca en la parte delantera de su coche y un taller completo con herramientas en la parte trasera. Todos instalaron alguna especie de cama. Después de un largo viaje por África, que demostró que Hammond tomó una decisión inteligente con su Subaru con tracción total, los tres tuvieron que cruzar un ancho río y construir una balsa para transportar sus autos. Todos lograron cruzar sanos y salvos, pero el Escorpio cayó al río.
Durante el viaje, mientras el auto de cada presentador sufría y se averiaba, se robaban pedazos del auto de cada uno para continuar. Finalmente, el coche de Hammond se rompió una horquilla, que hubo que soldar para terminar el desafío. Cerca del final, se informó a los tres que solo un presentador podía encontrar la fuente y conseguir que su nombre apareciera en los libros de historia, por lo que cada uno corrió hacia donde sospechaban que estaría la fuente. A pesar de que Hammond hizo los mejores progresos gracias a su tracción total , May fue el primero en encontrar la verdadera fuente del Nilo, lo que lo convirtió en el ganador.
Serie veintiuno, episodio uno
Los presentadores fueron enviados a comprar cualquier hatchback de moda de su juventud, concretamente de los años 80. Clarkson: Volkswagen Golf GTi 1989 por £ 800, mayo: Ford Fiesta XR2i 1992 por £ 750, Hammond: Vauxhall Nova SRi 1992 por £ 700. Los desafíos incluyeron una subida de una colina (durante el viaje de regreso, Hammond chocó su Nova, lo que generó una broma durante todo el desafío), un evento de gincana de "barrido de supermercado" a través de un supermercado cerrado (con Hammond nuevamente terminando de su lado) y un carrera de resistencia, en la que Hammond dañó críticamente el motor de su coche después de cambiar accidentalmente de segunda a primera en lugar de tercera. En el desafío final, los coches fueron perseguidos por el "TGPD" (Departamento de Policía de Top Gear) para ver cuánto tiempo podían evadir la persecución. Hammond fue atrapado instantáneamente debido a su motor dañado, mientras que Clarkson y May vieron sus autos destruidos después de largas persecuciones. Al final los presentadores decidieron que como cada coche había ganado una prueba individual, todos eran los ganadores.
Serie veintiuno, episodios seis y siete
Los tres presentadores viajaron a Birmania para un viaje por carretera a Tailandia y al río Kwai, cada uno conduciendo un camión de segunda mano con el que construyeron un puente sobre el río: Clarkson: Isuzu TX con un amplio estéreo y diseño de camión volquete en el atrás, Hammond: Isuzu TX modificado con espacio adicional, mayo: Hino FB110 con una grúa en la parte trasera. Partiendo de Rangún , continuaron por Naypyidaw antes de cruzar a Tailandia. Finalmente, mientras construían el puente, se dieron cuenta de que en realidad estaban en el río Kok . Todos fueron ganadores.
Serie veintidós, episodio tres
Los presentadores decidieron mejorar las ambulancias. Inicialmente, modificaron un P45 (Serie 19, Episodio 1) con una baliza intermitente y una camilla unida a un enganche montado en la parte trasera, pero esto falló cuando la camilla se giró y expulsó al paciente. Luego, los productores ordenaron a los presentadores que "lo hicieran correctamente" y cada uno compró una alternativa a la ambulancia estándar utilizada por el NHS (una Mercedes Sprinter ). Hammond gastó £ 5000 en una camioneta Chevy G20 V8 personalizada , que elogió por su motor V8 de 5,7 litros y su precio de ganga (en comparación con el costo de £ 150 000 de una ambulancia estándar del NHS). Clarkson compró un Porsche 944 Turbo y planeó guardar al paciente debajo del hatchback de vidrio (Hammond señaló que el paciente se hornearía debajo del vidrio). May compró un coche fúnebre Ford Scorpio Cardinal del que inicialmente los demás se burlaron, a pesar de que May señaló el motor V6 y el control de tracción diseñados por Cosworth . El ganador fue Hammond.
Serie veintidós, episodio ocho
Al trío se le pide que compre clásicos asequibles y se presente con ellos en una antigua estación de tren en Buckinghamshire. Se les dice que deben vivir como entusiastas de los coches clásicos. Hammond llegó primero en un MGB GT de 1972 , un automóvil que, según él, es el deportivo británico más emblemático. Clarkson llegó a continuación en un Fiat 124 Spider de 1978 que, según admitió, era increíblemente bonito, pero predijo problemas como ocurre con todos los coches clásicos. También lamentó el hecho de que es un vehículo de especificación estadounidense con parachoques de 5 mph, altura de manejo elevada y ruedas de repuesto de gran tamaño, lo que le da un manejo deficiente. Finalmente, May llegó en un Peugeot 304 S Cabriolet de 1986 que llegó ya averiado. El trío tuvo el desafío de "retocar" sus coches. May hizo su trabajo y añadió faros de color amarillo continental. Clarkson devolvió el suyo a sus especificaciones originales. Hammond dio sus credenciales deportivas al MGB con un nuevo escape, asientos envolventes y un esquema de pintura deportivo. Después de participar en un espectáculo Japfest en el circuito de Castle Combe, el coche de May fue designado como el peor. Hammond y Clarkson empataron a puntos. Los coches sufrieron mucho durante la carrera del Japfest y el de Clarkson finalmente falló, dejando a Hammond como ganador por defecto. Hammond esperaba ser parte de la exhibición aérea y lo obligaron a participar en una demostración de Wing Walking .
Serie veintidós, episodio ocho
Los presentadores tuvieron el desafío de comprar un SUV de estilo de vida con un presupuesto máximo de £250. Mayo: Mitsubishi Shogun Pinin 2001 (£150), Hammond: Jeep Cherokee 1997 (£250), Clarkson: Vauxhall Frontera Sport RS 1998 (£140). Los desafíos incluyeron una prueba de escalada en una pendiente de nieve, un juego de mancha con caravanas enganchadas a sus autos y con 'Leisure Stig' en un Kia Sportage, una prueba de aceleración y frenado de 0 a 60 en una zona de pruebas embarrada con 'Leisure Stig' estableciendo el punto de referencia. en el Sportage, modificando sus coches para adaptarlos mejor al tema del estilo de vida y realizando alguna "actividad de ocio" en un estanque cercano, haciendo rodar sus coches por un acantilado empinado para probar la robustez y seguridad del coche, y una carrera todoterreno de cinco millas desde un urogallo de Yorkshire a una conferencia y cena celebradas en el Broughton Hall de Yorkshire. El último en llegar tuvo que dar un discurso de sobremesa. Durante la carrera, May se quedó muy atrás, pero lo alcanzó después de encontrar una pista agrícola que le permitió adelantar a Clarkson y Hammond, que estaban atascados. Hammond finalmente se liberó del barro y Clarkson, molesto por no poder subir a la orilla después de vadear un pequeño río, tuvo que cortar la Frontera por la mitad. Hammond tuvo que pronunciar el discurso, lo que no agradó a la multitud.
Serie veintitrés, episodio cuatro
A Chris Evans , Sabine Schmitz y Matt LeBlanc se les dio un presupuesto máximo de £ 3,066 (el precio de un boleto de Orient Express ) para comprar algo igualmente lujoso, mientras que Eddie Jordan abordó el propio Orient Express. Evans: Jaguar XJ8 2002 (£2,100), Schmitz: Audi A8 2002 (£2,750), LeBlanc: Honda Goldwing 1989 (£2,500). Jordan viajó en el Orient Express de Londres a Venecia. En el camino, a LeBlanc, Evans y Schmitz se les pidió que eligieran un chef con estrella Michelin en París y les permitieran preparar comida para presentarla en un castillo en el camino. El espacio de la cabina de los autos de Evans y Schmitz permitió al chef preparar la comida utilizando el calor del motor (calor de escape en el caso de Evans), lo que permitió que la comida se cocinara en el camino. LeBlanc tuvo que hacer varias paradas para permitir que su chef preparara y cocinara la comida. Schmitz fue declarado ganador. Durante el siguiente tramo, LeBlanc se vio obstaculizado por el pequeño tanque de combustible de su motocicleta y Schmitz se quedó sin dinero, lo que la obligó a viajar a pie. A Evans le quedaba suficiente dinero para contratar un taxi acuático, aunque el límite de velocidad en el agua de Venecia se lo impedía. Jordan terminó primero, seguido por Schmitz y luego Evans. LeBlanc todavía estaba de gira, pero se creía en cabeza. Una vez de regreso al estudio, Evans, Schmitz y LeBlanc señalaron que todavía tenían sus vehículos (aunque LeBlanc decidió vender su Goldwing), mientras que lo único que Jordan tenía como recuerdo era un par de cucharas del tren.
Serie veinticuatro, episodio uno
LeBlanc, Rory Reid y Harris recibieron instrucciones de comprar un automóvil con al menos 480.000 millas en el reloj, una distancia equivalente a un viaje de ida y vuelta a la Luna. Harris: Volvo V70 Bi-Fuel, LeBlanc: Mercedes-Benz Clase E , Reid: taxi negro londinense . Viajaron a Kazajstán, desde donde se dirigieron al cosmódromo de Baikonur . Primero, compitieron entre sí en una cantera, y Harris chocó contra LeBlanc. A continuación, se dirigieron a Kyzylorda para participar en un juego de auto-tag contra los locales en Lada Rivas . A la mañana siguiente, LeBlanc instaló una barra de protección personalizada hecha de tubos de acero para proteger su parte trasera dañada, y Reid planteó el desafío de quién puede alcanzar la velocidad máxima más cercana a lo que afirmaba la fábrica original. Harris registró 104 mph contra 125 mph, LeBlanc registró 100 mph contra 112 mph, mientras que Reid registró 84 mph, más alto que la velocidad máxima declarada de 81 mph.
El desafío final era ver quién podía recorrer la mayor cantidad de millas desde el punto de partida hasta Baikonur con una condición: solo el ganador podría asistir al evento de lanzamiento y los autos perdedores serían sometidos a "trabajos duros". En preparación, LeBlanc desmanteló el Mercedes para hacerlo más rápido, Harris repintó el Volvo para que pareciera el Volvo 850 BTCC e instaló un "tanque de combustible de alto kilometraje" (un bidón de aceite de 55 galones) mientras Reid no hizo nada. LeBlanc regresó a un lecho de sal por el que pasó anteriormente (donde se le cayeron el silenciador y la barra protectora improvisada), Harris fue a la ciudad en busca de un aeródromo para correr, mientras Reid levantaba las ruedas traseras de su taxi y lo ponía en marcha. para correr millas fáciles. Mientras repostaba combustible, golpeó los gatos y el coche se alejó solo, antes de varar en una duna. En el cosmódromo se anunciaron los resultados: Harris recorrió 211 millas, LeBlanc recorrió 284 millas, Reid recorrió 329 millas. Los lugareños convirtieron los coches perdidos en taxis. Al final del espectáculo, Reid mostró que su taxi negro estaba montado sobre un pedestal junto a la nave espacial Buran en el cosmódromo.
Serie veinticuatro, episodio seis
Reid y Harris recibieron instrucciones de comprar un automóvil clásico con un presupuesto de £ 5,000 y presentarse en Bahía de Cochinos . Harris: Maserati Biturbo , Reid: Chevrolet Camaro RS targa top de tercera generación . La primera parada fue Coliseo. El Chevrolet V8 de Reid fue rápidamente reconocido por los lugareños, a diferencia del Maserati de Harris. Luego, se dirigieron a Varadero para ver el panorama automovilístico local. En el camino, Reid decidió permitir que los lugareños hicieran autostop. Entró en pánico cuando uno de sus pasajeros trajo un pollo. Al llegar, Reid y Harris decidieron competir con los lugareños en una carrera de resistencia. Luego, compitieron entre sí; Reid reclamó una "victoria moral" gracias a que su Camaro se ganó el corazón de los locales gracias a su V8. Luego de la carrera, se dirigieron a La Habana, donde Harris tuvo nostalgia en el camino del Malecón donde se disputaron los dos primeros Grandes Premios de Cuba. En la parte final del viaje, regresaron a Varadero para tener una revancha con corredores callejeros locales, pero corrieron en una pista ovalada improvisada hecha con neumáticos usados. Aunque Harris empezó penúltimo, ganó gracias a su ágil Maserati.
Serie veinticinco, episodio tres
LeBlanc y Harris recibieron instrucciones de comprar un automóvil deportivo japonés de segunda mano de la década de 1990 por un presupuesto de 1 millón de yenes (el equivalente a 6.900 libras esterlinas) en el centro de subastas de automóviles USS Tokyo para enviarlo de regreso y venderlo en Gran Bretaña. Harris: Mazda RX-7 , LeBlanc: Nissan Skyline 25GT-T. Su primer desafío fue una carrera de dos vueltas en el Gunsai Touge con un luchador de sumo como pasajero, que ganó Harris. Luego, se dirigieron a Fukushima para reflexionar sobre el desastre nuclear de Fukushima Daiichi . Después, se dirigieron al circuito de Ebisu para derrapar contra los vagabundos locales en camiones Kei. Para ayudar a los presentadores a realizar derrapes en tándem, los neumáticos traseros de los coches se cambiaron por neumáticos de repuesto que ahorran espacio, se ataron con una cuerda y se aseguraron con un par de neumáticos usados. Cerca de la meta, uno de los neumáticos explotó, dañando los coches. El desafío final era correr hasta Enbu para llegar al transporte, ya que sólo se podía transportar un coche de regreso a Gran Bretaña. LeBlanc y Harris tomaron rutas separadas: LeBlanc intentó la autopista, pero se quedó atascado en un peaje, mientras que Harris tomó el paso de montaña y las carreteras secundarias, donde tuvo que lidiar con el tráfico local. Harris ganó por un pequeño margen. Una vez de regreso en el Reino Unido, su RX-7 no recibió una oferta rentable.
Serie Veintiséis, Episodio Cuatro
Los presentadores buscaban coches de lujo que costaran menos que un Dacia Sandero nuevo, que costaba 6.000 libras esterlinas. LeBlanc: Bentley Turbo R 1988 , Reid: Rolls-Royce Silver Shadow 1975 , Harris: Mercedes-Benz 600 SEL 1992 . Los presentadores se dirigieron a la pista para una carrera de velocidad a máxima velocidad. Reid anotó 70 mph, LeBlanc anotó 110 mph, mientras que Harris registró 135 mph. Lo siguiente fue un desafío a contrarreloj en un entorno de conducción urbana simulado contra The Stig en el Sandero. El Bentley de LeBlanc sufrió una avería y Reid destrozó la plaza del mercado. Posteriormente, los coches intentaron una carrera de aceleración "sin manos" contra el Sandero, donde todos los coches usados fracasaron. Luego, se intentó una carrera de persecución a una sola vuelta contra el Sandero, precedida por una carrera de banco de pruebas para medir a qué distancia debían estar los coches detrás del Sandero. En la carretera ondulada, el Rolls-Royce de Reid obtuvo 161,9 hp de sus 189 hp originales, el Bentley de LeBlanc obtuvo 262,1 hp de sus 300 hp originales, mientras que el Mercedes de Harris obtuvo 379,7 hp de sus 394 hp estándar. Reid tuvo que empezar 87 metros detrás del Sandero, seguido por LeBlanc a 187 metros y Harris a 305 metros. El Bentley de LeBlanc se negó a arrancar. El Sandero volvió a ganar, superando a sus oponentes. El desafío final fue la carrera de relevos de seis horas Birkett en Silverstone, con el Sandero como coche de respaldo. Al principio, Harris hizo buenos progresos y logró alcanzar un número considerable de coches desde el principio. Sin embargo, pronto tuvo que entrar en boxes para repostar. El Bentley reacondicionado apresuradamente de LeBlanc tenía frenos defectuosos. Los Rolls de Reid carecían de agarre, velocidad e indicadores de funcionamiento, lo que se vio dificultado por la escasa economía de combustible. A mitad de carrera, el Mercedes de Harris perdió una rueda, provocando daños considerables en su tren de rodaje. Finalmente, todos los coches sufrieron daños terminales, lo que obligó a Harris a subir al Sandero. En un último intento, el Bentley de LeBlanc recibió una donación de pinzas de freno de Reid's Rolls, lo que les permitió alcanzar la penúltima posición.
Serie veintisiete, episodio uno
Los presentadores recibieron un presupuesto de 4.000 libras esterlinas (el coste medio de un primer coche en el Reino Unido) para buscar un modelo de segunda mano lo más parecido posible a sus respectivos primeros coches e informar a Etiopía. McGuinness: Ford Escort Mark II (£ 2100), Flintoff: Porsche Boxster 1999 (£ 3700), Harris: Mini 1990 (£ 3300). Los presentadores condujeron desde Gondar hasta el Triángulo de Afar , un lugar que se cree que es el lugar de nacimiento de la humanidad.
En el camino, Flintoff reveló que su Porsche tenía un techo defectuoso, sobrecalentamiento y problemas con el embrague, mientras que McGuinness y Harris estaban satisfechos con sus elecciones. El primer desafío fue una recopilación de pruebas de manejo estilo rally realizadas en una cantera donde, a pesar de las trampas universales, Harris y McGuinness completaron el recorrido, con Harris reclamando una victoria moral, mientras que el Boxster quedó varado. Los contratiempos en el camino a Dallol incluyeron un pinchazo para McGuinness y sobrecalentamiento para Flintoff, lo que requirió un remolque de McGuinness.
El siguiente desafío fue una prueba de aceleración y frenado con los ojos vendados, con el objetivo de estar cerca de un cono de tráfico al final de una pista. McGuinness se detuvo casi al lado del cono, en medio de acusaciones de hacer trampa, golpear a Harris y Flintoff.
En el borde del Triángulo de Afar, tuvieron que cruzar la depresión de Danakil para llegar a Dallol. El calor extremo llevó a Flintoff a cortar su techo, mientras que Harris sufrió un golpe de calor y tuvo que detenerse para recuperarse. Las condiciones dañaron los autos, lo que le costó a Flintoff sus ventiladores de enfriamiento adicionales y a Harris una falla mecánica.
Serie veintisiete, episodio dos
Los presentadores tienen la tarea de construir coches deportivos eléctricos. Harris: Triumph Spitfire 1972 , McGuinness: Nissan Leaf 2011 , Flintoff: Subaru BRAT 1994 . Harris añadió baterías BMW i3 y un motor que producía 260 CV. Flintoff modernizó el suyo con el motor eléctrico de Tesla, generando 500 hp y lo apodó "Mute".
El primer desafío, que tuvo lugar en el complejo de centrales eléctricas de Ironbridge en desuso en Telford , fue una vuelta cronometrada alrededor del complejo. Flintoff fue primero y registró 1 minuto y 10,5 segundos, seguido por McGuinness que registró 1 minuto y 5 segundos, y Harris que registró 1 minuto y 8 segundos.
Después tomaron el camino hacia Tamworth . Sin embargo, el Leaf de McGuinness se quedó sin energía, lo que lo llevó a buscar un cargador. Cargó en un vecindario local, mientras Harris y Flintoff cargaron en la estación de servicio local; El método de McGuinness lo dejó con horas de retraso. Su siguiente desafío fue una prueba de manejo basada en el clásico juego infantil de alambre en la pista de karts de Daytona Tamworth , donde cada presentador recibió una descarga eléctrica si empujaba las barreras. McGuinness fue primero y registró 1 minuto y 11,59 segundos, seguido por Harris con 1 minuto y 14,25 segundos y Flintoff con 1 minuto y 6,56 segundos.
Luego, regresaron a Telford para ver si sus autos podían generar suficiente publicidad en el Energy and Rural Business Show, a juzgar por la cantidad de me gusta recibidos por cada presentador. Flintoff, como ex deportista, corrió en una cinta para cargar su Subaru, mientras McGuinness organizaba un sorteo y Harris salía a la calle a montar un pequeño recorrido de gincana para su Triumph. McGuinness ganó el desafío y obtuvo 174 me gusta (denominados "caras sonrientes verdes").
Después de la exposición, los presentadores se dirigen a Mansfield . En el camino, Flintoff reveló que todavía conservaba el motor de gasolina original del BRAT para superar la ansiedad por la autonomía. Su desafío en la ciudad fue una carrera de resistencia denominada "24 Minutos de Mansfield", en la que sus coches eléctricos se enfrentaron a algunos coches eléctricos nuevos. A pesar de una ventaja inicial, McGuinness anotó sólo 15 vueltas, menos que las 18 de Harris y Flintoff. Todos sus autos fueron superados por los rivales más nuevos.
Serie Veintisiete, Episodio Cuatro
A McGuinness y Flintoff se les encomendó la tarea de encontrar autos raros y baratos e informar a Borneo. McGuinness: Matra Bagheera de 1979 (6.000 £), Flintoff: finca Austin Allegro de 1981 (3.500 £); El coche de McGuinness se utilizó como coche de prensa, aparece en el folleto original y es uno de los cuatro que quedan en el Reino Unido. Se les asignó la tarea de ir desde el aeródromo local a Brunei "hasta que no pudieran conducir más".
En el camino, los presentadores tuvieron que navegar por un terreno selvático, lo que dañó el Matra de McGuinness. Al caer la noche, su viaje fue detenido temporalmente por el 2.º Batallón de Rifles Reales Gurkha del ejército británico , que brindó la asistencia necesaria para navegar por la jungla. En el destino, presentaron sus coches ante el sultán de Brunei .
Durante la noche, Flintoff modificó el Austin para afrontar mejor la jungla. Para el partido de vuelta, McGuinness se separó de Flintoff y siguió un sendero forestal que llevó a su grupo a un río cercano. Cruzaron utilizando balsas improvisadas. El grupo de Flintoff atravesó la jungla y encontró asfalto liso.
El tramo final del viaje fue una carrera de 40 millas hasta Bandar Seri Begawan . Si bien Flintoff hizo buenos progresos en la carretera, el acercamiento al río de McGuinness lo acercó a la línea de meta, a pesar de tener que navegar por pistas de grava. Mientras estaba en la carretera, el Austin de Flintoff se sobrecalentó, dándole a McGuiness una ventaja. A pesar del revés, Flintoff llegó primero, pero se les negó la entrada al palacio. De regreso al estudio, los autos fueron presentados con los colores del arcoíris, en solidaridad con la comunidad LGBT , en respuesta a las recientes leyes anti-LGBT de Brunei. El ganador fue Flintoff (después de la deliberación final de Harris).
Serie Veintiocho, Episodio Cero
Los presentadores se dirigen a Nepal para ver cuál es el mejor coche urbano por menos de 6.000 £. McGuinness: Peugeot 106 Rallye 1995 (£ 3500), Harris: Renault 4 1987 (£ 5000), Flintoff: Hulas Mustang 2011 (£ 6000). Se les ordenó conducir desde Katmandú hasta Lo Manthang .
De camino a Pokhara , McGuinness se quedó atascado y tuvo que ser remolcado por Flintoff, revelando que el Mustang era sólo un vehículo con tracción en dos ruedas.
En el camino a Jomsom , los caminos en mal estado dañaron los autos de Harris y McGuinness. El Peugeot requirió reparaciones en el garaje, lo que llevó a los presentadores a pasar la noche. A la mañana siguiente, Flintoff tuvo que remolcar nuevamente el Peugeot de McGuinness. Durante el cruce de un río, Flintoff tuvo que remolcar los vehículos de Harris y McGuinness.
Para el tramo final, los presentadores se dividieron: Harris y Flintoff compraron equipo de trekking, mientras McGuinness se dirigía al mercado a comprar raciones. Después de esto, llevaron a los lugareños al templo de Muktinath . Flintoff llevaba sherpas, McGuinness llevaba mujeres locales y Harris llevaba hombres santos. Al acercarse al templo, el trío tuvo un desafío de escalada y terminó en el estacionamiento del templo. A pesar de una ventaja de 30 segundos, McGuinness superó a Harris y Flintoff y llegó primero al templo.
Desde el templo, reanudaron su viaje a Lo Manthang, una distancia de 40 millas. A gran altura, el Mustang tuvo que remolcar a los demás coches en distintos momentos. Mientras intentaba arrancar el auto de McGuinness, Harris se olvidó de aplicar el freno de mano y su auto rodó hacia atrás y se volcó, totalizándolo. Luego tuvo que compartir coche con Flintoff. Los coches supervivientes llegaron a Lo Manthang, donde el Peugeot de McGuinness pasó la entrada de la ciudad con un pequeño margen. Harris finalmente restauró su Renault 4 en su propio garaje.
Serie veintiocho, episodio uno
A los presentadores se les pide que compren convertibles de segunda mano por menos de £600, el coste promedio de las vacaciones de verano en el Reino Unido. McGuinness: Ford Escort Cabriolet 1996 (£ 500), Harris: Mercedes-Benz SLK 1998 (£ 600), Flintoff: Chrysler LeBaron 1991 (£ 450). Les dijeron que se presentaran en Bognor Regis antes de dirigirse a Essex. Flintoff descubrió que su Chrysler no tenía dirección asistida.
Su primera parada fue en el circuito de Thruxton para su primer desafío: conducir por la pista contra el "tráfico de vacaciones de verano" antes de que The Stig los adelantara en un Mustang convertible. Flintoff se retiró inmediatamente debido a un pinchazo, mientras que McGuinness sobrevivió más pero fue superado por The Stig. Harris casi llega a la meta.
Condujeron 20 millas hasta una pista de motocross para un desafío de vuelta cronometrada mientras sus autos estaban equipados con un " sustituto de sudor sintético de baja fricción " para simular las condiciones de humedad causadas por la sudoración. McGuinness, que fue primero, cubrió sólo 42 yardas antes de estrellarse. Harris terminó una vuelta completa en 1 minuto y 45 segundos, mientras que Flintoff completó el recorrido en 1 minuto y 48 segundos. McGuinness reinició y finalizó en 1 minuto, 36 segundos.
Posteriormente, el Chrysler de Flintoff sufrió un sobrecalentamiento, lo que obligó a McGuinness a remolcarlo a un campo de prácticas. Allí, los presentadores se enfrentaron a una prueba de "agilidad": recorrer el campo y atrapar tantas pelotas de golf como fuera posible en dos minutos. Flintoff fue primero, donde su Chrysler atrapó 9 pelotas de golf. McGuinness fue el siguiente, al aterrizar 38 pelotas de golf. Por último, fue el turno de Harris, arrebatando 16 pelotas de golf.
Al día siguiente, tuvieron que atravesar una calzada durante la marea alta, lo que McGuinness logró. Harris decidió seguir a McGuinness, pero el motor de su SLK se apagó, lo que provocó que Flintoff lo empujara hasta que su Chrysler varó cerca de la línea de meta. Flintoff admitió que su auto era el peor de los tres, mientras que él y Harris notaron que esta era la segunda vez que Paddy ganaba un desafío usando un Ford Escort.
Serie veintiocho, episodio tres
A los presentadores se les pidió que compraran en línea "el mejor automóvil estadounidense para viajes por carretera" por menos de £5,000 y se reunieran en Cuzco , Perú. Harris: Dodge Dart , Flintoff: Volkswagen Bus , McGuinness: Pontiac Firebird sin techo . Se les encargó ir desde Cusco hasta las montañas de Vilcabamba , trazando las redes de caminos incas .
Rápidamente, el Pontiac se sobrecalentó y el Dodge tuvo frenos defectuosos y limpiaparabrisas que apenas funcionaban. En un tramo vacío de la carretera realizaron una carrera de aceleración improvisada, pero el eje trasero de McGuinness se soltó.
A la mañana siguiente, los presentadores abandonaron Ollantaytambo , luego de que McGuinness comprara un auto nuevo: un Oldsmobile Cutlass de cuarta generación . En el mercado local, Harris compró frutas y verduras, Flintoff compró un ramo de flores como decoración, mientras que McGuinness compró dos falos de madera. Su siguiente parada fue el puerto de montaña del Abra Málaga.
En el tercer día, los presentadores fueron a comprobar el escenario del "motorcar cross" local: carreras en pista de tierra en las que participan una motocicleta de tres ruedas conducida por un piloto y un pasajero. Harris, como piloto de carreras profesional, fue el primero. El siguiente desafío fue el paso de montaña Abra Yanama, uno de los caminos más peligrosos del mundo, con superficie sin pavimentar y una altura de más de 4.600 metros. A lo largo del viaje, Flintoff utilizó el "arma secreta" de su autobús: un kit de electrólisis instalado en el autobús para ayudar a suministrar oxígeno al motor. El Dodge de Harris perdió el embrague, lo que lo obligó a abandonar el auto, mientras que el Oldsmobile de McGuinness quemó un fusible (haciendo que su bocina sonara a veces) y quitó la puerta del lado del conductor. Freddie fue declarado ganador.
Serie Veintinueve, Episodio Dos
A los presentadores se les pidió que buscaran autos de alto rendimiento que habían sido cancelados por las compañías de seguros y se reunieran en la pista. McGuinness: Porsche Cayman S 2006 (£5,500), Flintoff: Maserati Quattroporte 2008 (£5,750), Harris: Ford Focus RS 2003 (£5,000).
Su primera prueba fue una prueba de aceleración. McGuinness inicialmente tomó la delantera, pero se salió de la pista y quedó varado, no sin antes alcanzar las 141,6 mph, en comparación con las 135,8 mph de Flintoff y las 125 mph de Harris. Harris ganó el desafío porque fue el único que permaneció en la pista, como dictan las reglas.
Luego, jugaron un juego de sillas musicales en un estacionamiento simulado para probar la agilidad a baja velocidad contra un Toyota Prius conducido por los primos adolescentes de The Stig . McGuinness fue eliminado primero, enfrentando a Harris contra Flintoff hasta la ronda final, ganada por Flintoff; Harris se salió de la pista después de un empujón de Freddie.
Después, los productores les dijeron que usaran el resto de su presupuesto de 6.000 libras esterlinas para arreglar el coche. McGuinness y Harris lograron reparar el suyo para que funcionara completamente, sin embargo, Flintoff eligió un camino diferente al despojar a su Maserati y llamarlo "Mad Max-serati". Luego se dirigieron a Alexandra Palace para su siguiente prueba: alcanzar 50 mph en el muro de la muerte , con Ken Fox de Ken Fox Wall of Death brindando las instrucciones necesarias. McGuinness fue primero, donde registró 55,72 mph mientras rompía la suspensión trasera de su Porsche. A continuación, Harris alcanzó las 54,85 mph, seguido por Flintoff, quien alcanzó las 56,92 mph, sin embargo, su Maserati no pudo llegar a la cima de la pared y se desprendió de varias piezas.
Serie Veintinueve, Episodio Tres
Los presentadores viajaron a Chipre para alquilar coches baratos por 30 euros durante dos días. McGuinness: Ford Focus cabriolet, Flintoff: Suzuki Jimny , Harris: Kia Picanto .
Primero, se dirigieron al Achna Speedway para un "desafío de vuelta rápida"; rodando la pista contra el "tráfico local" (tráfico simulado que circula en dirección opuesta) mientras la cabina de sus coches se calentaba a 40 °C. Flintoff fue primero y terminó en 3 minutos y 15 segundos, seguido por Harris, que logró 3 minutos y 4 segundos, y McGuinness, que fue más rápido que Harris por tres décimas de segundo.
Luego, se dirigieron al embalse por caminos de grava, donde el Jimny de Flintoff le dio ventaja. Los presentadores recibieron instrucciones de hacer una "carrera de resistencia": usar sus autos para arrastrar a un esquiador acuático a través del lago. Harris fue primero y registró 15 mph, seguido por McGuinness a 3 mph, mientras que Flintoff hizo 12 mph.
Al día siguiente, se dirigieron a la estación de esquí Mount Olympus para recibir su siguiente desafío: correr por el complejo de la estación de esquí para probar el rendimiento en climas fríos. Flintoff fue primero, seguido por Harris, mientras McGuinness luchaba por desenganchar el Focus de su cadena.
Después del desafío de la pista de esquí, los presentadores regresaron sus autos al Aeropuerto Internacional de Paphos para ser inspeccionados por el agente de alquiler. Los autos de Flintoff y McGuinness sufrieron graves daños y el agente desechó el Focus de McGuinness, sin embargo, el Picanto de Harris solo sufrió daños mínimos.
Serie treinta, episodio uno
Los presentadores iniciaron la serie en Lake District conduciendo automóviles propiedad de sus padres: Flintoff: Ford Cortina , McGuinness: Ford Fiesta , Harris: BMW 3 Series . Primero, se dirigieron a un aeródromo local para probar qué automóvil podía acercarse más al número máximo de su velocímetro; Harris alcanzó 112 mph de las 140 mph indicadas, Flintoff alcanzó 85 de 140, mientras que McGuinness obtuvo 65 de 100. A continuación, Flintoff ideó un desafío de slalom inverso de "papá conduciendo". Registró 51 segundos, McGuinness registró 50,72 y Harris 41,94.
Al salir del aeródromo, Harris y Flintoff hicieron comentarios sobre sus padres, antes de dirigirse a la pista de pruebas del Cumbria Kart Racing Club para dar una vuelta sentados en el regazo del otro para simular su infancia; El Fiesta de McGuinness tuvo el tiempo más rápido con 1 minuto y 32 segundos, muy por encima de los otros dos.
Al día siguiente, los presentadores se dirigieron al escenario del rally Grizedale Forest para una contrarreloj utilizando tres Ford Escort preparados para el rally contra el "padre de Stig" en un MG Metro 6R4 . Harris estaba sólo 12 segundos detrás del padre de Stig, seguido por Flintoff a 37 y Paddy a más de un minuto. Tras finalizar, los presentadores se dirigieron al ferry de Windermere , que debía zarpar en 20 minutos, sin ayudas a la navegación y con sus tiempos anteriores como hándicap. McGuinness y Harris navegaron leyendo carteles; mientras que Flintoff tuvo que preguntarle a un transeúnte. Al final, sólo Paddy logró abordar el ferry.
Serie treinta, episodio cuatro
Los presentadores se propusieron encontrar coches deportivos de segunda mano para una crisis de la mediana edad con un presupuesto de £ 8.000, a pesar de ver el momento como una "oportunidad de la mediana edad". Flintoff: TVR Chimaera , Harris: Vauxhall Monaro , McGuinness: kit de coche Toyota MR2 (£ 9.500).
Su primer desafío fue en el circuito Castle Combe , donde defendieron su liderazgo contra una parrilla de pilotos adolescentes en un Citroën Saxo con especificaciones JSTC . McGuinness y Flintoff fueron superados seis veces, mientras que Harris ganó el desafío gracias a que su Monaro pudo defenderse de los corredores junior.
A continuación, se dirigieron al MoD Lyneham para una sesión de gincana para discapacitados, donde tuvieron que usar un traje de simulación geriátrica; Para facilitar el derrape, los neumáticos traseros de sus coches se cambiaron por otros más delgados. Este desafío lo ganó Freddie, quien registró poco más de cinco minutos.
Al día siguiente, los presentadores partieron en motos de gran cilindrada hacia Cotswold Water Park , para un desafío de triatlón motorizado, consistente en conducción, motos acuáticas, natación, bicicleta y más conducción. Harris inicialmente tenía una ventaja respetable, pero se quedó atrás durante la etapa de natación. Durante la etapa de ciclismo, el progreso de Harris se vio obstaculizado por su bicicleta dañada, mientras que Flintoff disfrutaba de una buena ventaja gracias a su físico. A pesar de tener que correr después de que su TVR sufriera una avería, Flintoff obtuvo una victoria general.
Serie treinta y uno, episodio tres
Harris y McGuinness se dirigieron a Islandia para realizar una expedición de rally utilizando coches británicos de segunda mano comprados por menos de 2.000 libras esterlinas. Harris: Vauxhall Chevette con especificaciones de rally , McGuinness: Rolls-Royce Silver Shadow . Flintoff: Range Rover Classic (Flintoff no pudo participar debido al COVID-19 ).
En las carreras de arena, corrieron contra The Stig en un Range Rover . Harris ganó debido al peso ligero del Vauxhall, lo que le valió un paseo en paracaídas. Harris se quejó del ruido del motor y de los neumáticos del Chevette, así como de los engranajes de corte recto. Luego hicieron algunos desafíos de hombres fuertes, donde Harris y McGuinness ganaron por poco.
A continuación, se dirigieron a Hekla para pasar la noche y correr hasta el borde del cráter del volcán contra The Stig en una Ford F-150 modificada por Arctic Trucks . Con media hora de ventaja, Harris logró encontrar una pista bastante suave, lo que les permitió a él y a McGuinness ganar algo de ritmo. A pesar de algunos reveses, Harris y McGuinness ganaron por poco. El Rolls-Royce fue declarado mejor coche.
Serie treinta y uno, episodio cinco
Los presentadores pensaron que comprar y asegurar coches nuevos es demasiado caro para un nuevo conductor, por lo que salieron a buscar coches clásicos por menos de £7.000, el coste medio de un coche y su seguro para nuevos conductores. McGuinness: MG MGB , Flintoff: Volkswagen Beetle , Harris: Lada Niva ; todos mayores de 40 años, lo que los eximía de impuestos e ITV. Viajaron de Devon a Cornwall , donde se encontraron con desafíos.
Su primer desafío fue una carrera económica en una cantera, donde tuvieron que batir el récord de The Stig de once vueltas en poco más de 6 minutos en un Vauxhall Corsa , uno de los primeros autos más populares de Gran Bretaña, que consumía £1 de gasolina. Flintoff cubrió 10 vueltas, seguido por Harris con 8 vueltas. Mientras tanto, McGuinness se lo pasó genial y casi dio 12 vueltas antes de quedarse sin combustible cerca de la línea de salida/meta.
Luego, se dirigieron al circuito de Davidstow para su siguiente prueba: acercarse lo más posible a 50 mph mientras tenían todo el interior de sus autos cubierto con envoltura de plástico y materiales sanitarios y ellos mismos usaban equipo de protección personal. Harris hizo 38 mph, Flintoff hizo 37 mph y McGuinness hizo 44 mph; en la segunda carrera, Flintoff hizo 42 mph, seguido por McGuinness a 44 mph y Harris a 49 mph. En la tercera carrera, McGuinness fue descalificado por ir a más de 50 mph y volar la bomba de pintura colocada dentro del auto, mientras que Flintoff y Harris empataron a 49 mph, lo que los llevó a hacer otra carrera, que terminó en otro empate.
Luego, fueron al aeródromo de Perranporth , donde se emparejaron con conductores jóvenes para una serie de pruebas de manejo que consistieron en una prueba de arranque en pendiente, una prueba de limpieza de la carretera con la bocina de los autos, una prueba de manejo en reversa, una prueba de parada y arranque en una barrera de puerta, slalom de alta velocidad a través de tráfico simulado, parada de emergencia completa con cambio de conductor y una pequeña carrera navegada hasta Headland Hotel . Flintoff fue primero, seguido por McGuinness y Harris. Al joven piloto de Flintoff le fue bien a pesar de quedarse calado en la puerta, mientras que el joven piloto de McGuinness lo impresionó con sus habilidades en el primer stint, a pesar de que acababa de aprobar su examen de conducir. En el segundo stint, el Lada de Harris y el MG de McGuinness lograron acercarse al lento Beetle de Flintoff, sólo para ser detenidos por el tráfico navideño. A pesar de llegar primero, McGuinness ganó por sólo cuatro segundos del tiempo transcurrido de Harris. Después de algunas deliberaciones, los presentadores decidieron que los coches clásicos no son la mejor opción para los nuevos conductores debido a la falta de elementos de seguridad.
Serie treinta y dos, episodio cuatro
Los presentadores tuvieron la tarea de encontrar un coche usado por menos de £500, todos con ITV completa en cinco minutos. Sólo pudieron realizar una inspección rápida, arrancar el motor, pero no moverlo. McGuinness: Mini Cooper , Harris: Mercedes C220 CDI , Flintoff: Volvo V70 .
Los productores colocaron una serie de obstáculos en una pista de pruebas de tanques para simular el desgaste de un año completo. Una prueba de arrastre de neumáticos involucró una colina empinada, seguida de una prueba de suspensión a través de una serie de caídas llenas de baches y una prueba de salpicadura de agua a través de tres pies de agua. Se estableció un tiempo de referencia de 3 minutos y 56 segundos para un tanque. En la prueba de neumáticos, Flintoff inicialmente intentó intentarlo debido a que su automóvil tenía un enganche de remolque, pero su Volvo no tenía suficiente torque, lo que lo obligó a recibir un empujón adicional de Harris. En la prueba de suspensión, Flintoff fue primero, debido a que su Volvo tenía la mayor distancia al suelo, seguido por Harris y McGuinness. Posteriormente, en la prueba de salpicadura de agua, McGuinness fue primero y superó el obstáculo, pero Harris se quedó atascado y necesitó un empujón de Flintoff, cuyo Volvo a su vez se negó a arrancar en medio del estanque, lo que requirió un remolque de regreso a la superficie. Al final, después de 21 minutos, los presentadores no pudieron completar el recorrido, ya que sus respectivos coches estaban efectivamente muertos.
En la siguiente parte, los presentadores tuvieron que volver a elegir coches. McGuinness: Honda Civic , Harris: Mazda 323F , Flintoff: Toyota Celica . Se dirigieron a un depósito de chatarra donde tuvieron que competir contra The Stig en una carrera de dos vueltas, donde el auto perdedor debía ser desguazado. Harris fue primero contra el Stig en un Rover 25 , donde tuvo problemas con la transmisión automática de su Mazda, lo que provocó que perdiera por poco y que su Mazda fuera desechado. A continuación, el Celica de Flintoff se enfrentó al MG ZT-T con motor diésel . Flintoff inicialmente tenía una buena ventaja gracias a las credenciales deportivas de su Celica; sin embargo, se pasó de largo en un córner, lo que le costó la ventaja. McGuinness fue el último, enfrentándose a un Vauxhall Agila de primera generación ; perdió ante Stig en un Agila más ágil.
Serie treinta y tres, episodio uno
Los presentadores se dirigieron a Tailandia para hacer un viaje por carretera en camionetas, ya que el país tiene la mayor cantidad de camionetas per cápita que cualquier otro país. Flintoff optó por un Toyota Hilux , mientras que McGuinness eligió un Isuzu D-Max y Harris eligió un BMW E30 convertido localmente .
Se dirigieron al circuito de Kaeng Krachan para echar un vistazo a la escena local de carreras de camionetas en Tailandia y enfrentar su primer desafío: una carrera de relevos donde los presentadores forman equipo con pilotos de carreras locales; La temporada de Harris y McGuinness fue bastante bien, pero Flintoff cometió un error que le costó algo de tiempo. Harris ganó la carrera de relevos.
Luego continuaron su viaje hacia Bangkok, donde McGuinness llevó a los presentadores a un complejo de mercado que ofrece modificaciones de automóviles. Echaron un vistazo a la escena local de tuning y drifting de automóviles, donde McGuinness tomó asiento como pasajero junto al vagabundo local Christy Louis en un Nissan 300ZX construido para drift .
Luego, Harris y McGuinness continuaron su viaje desde Bangkok, ahora dirigiéndose hacia el norte, cerca de la frontera con Laos, con fardos de pasto en la plataforma de sus camiones; En este punto, Fintoff fue aislado después de contraer COVID-19, lo que lo obligó a abandonar el resto del viaje. A medida que los dos acumulaban distancia, comenzaron a recorrer caminos sin pavimentar y el cálido clima tropical comenzó a hacer que Harris se sintiera incómodo hasta el punto de que rompió la ventana de su BMW para poder tener una mejor ventilación. Al descargar los fardos, los dos se dieron cuenta de que los fardos se utilizaban para trazar un recorrido para carreras de carros de madera, conocido como "Fórmula Hmong", donde los dos participaban. Harris se cayó de su carrito, mientras McGuinness logró terminar el recorrido. Debido a su victoria, ahora tuvo la oportunidad de rehacer el recorrido contra un participante local, donde se cayó del carro justo antes de lograr adelantar a su rival.
Habiendo terminado con la carrera de carros, los dos se dirigieron a un templo que estaba en construcción, ahora con cajas de tejas en las plataformas de sus camiones.
James May
: Alan Partridge dijo una vez que Lexus es el Mercedes-Benz japonés, en cuyo caso el Mitsuoka Galue podría ser, pero esto es sólo una corazonada, el Rolls-Royce japonés.
Si bien el programa alude a una construcción de 12 días, en realidad, se necesitaron más de 4 meses para construir el producto final.