En septiembre de 2005, Mitsubishi presentó una versión conceptual del Evolution de próxima generación en el 39º Salón del Automóvil de Tokio llamado Concept-X , [1] diseñado por Omer Halilhodžić en el centro de diseño europeo de la compañía. [2]
El sedán Lancer Evolution X cuenta con un motor GEMA 4 en línea turboalimentado 4B11T de 2.0 L (1998 cc) totalmente de aluminio . La potencia y el par dependen del mercado, pero todas las versiones tienen al menos 280 CV (206 kW; 276 CV). (Versión JDM), la versión del mercado americano tiene un poco más. Los modelos del Reino Unido fueron reelaborados por Mitsubishi UK, de acuerdo con MR Evolutions anteriores que llevaban la insignia FQ. Las opciones para los UK Evolution son 300 hp (220 kW) y 360 hp (270 kW).
En EE. UU. se ofrecen dos versiones del automóvil: el Lancer Evolution MR, con transmisión de cambio Sportronic de doble embrague de 6 velocidades (TC-SST). La otra versión es el GSR que tiene un sistema de transmisión manual de 5 velocidades. El automóvil también cuenta con un nuevo sistema de tracción total permanente llamado S-AWC (Super All Wheel Control), una versión avanzada del sistema AWC de Mitsubishi utilizado en generaciones anteriores. [4] El S-AWC utiliza tecnología de vectorización de par para enviar diferentes cantidades de par a las ruedas traseras.
También incluía la nueva transmisión automática SST de doble embrague de 6 velocidades de Mitsubishi con levas de cambio de aleación de magnesio montadas en la dirección. Ha reemplazado a la transmisión automática Tiptronic, de ahí que la versión SST reemplazó a la versión GT-A (que se usó en Evolution VII y Evolution IX Wagon). También estaba disponible una caja de cambios manual de 5 velocidades. El Lancer Evolution también incorporó la carrocería de seguridad RISE de próxima generación de Mitsubishi .
El Evolution X salió a la venta el 2 de octubre de 2007 en Japón, [5] enero de 2008 en los EE. UU., [6] febrero en Canadá (como la primera versión de Evolution en Canadá) [7] y en marzo de 2008 en el Reino Unido. [8] La versión Twin Clutch SST estuvo disponible en Japón desde noviembre de 2007. [9] Europa siguió con ventas en mayo, las versiones GSR y MR incluían un paquete premium. La introducción del MR-Touring 2010 elevó el automóvil aún más. El cuero y el techo corredizo se convirtieron en estándar, al tiempo que se revisó el alerón trasero para convertirlo en solo un alerón labial.
En 2014, se reveló que Mitsubishi suspendería la producción del Mitsubishi Lancer Evolution después del año modelo 2015. [10]
Regiones
modelos japoneses
El motor es el 4B11T turbo de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros. El Evolution X puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,5 a 4,7 segundos. El aluminio se utiliza en el panel del techo, el capó, los guardabarros delanteros y la estructura del marco del alerón trasero . [11] El motor del modelo de lanzamiento tenía una potencia de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6500 rpm y 422 N⋅m (311 lb⋅ft) a 3500 rpm. Tras la derogación del Acuerdo de Caballeros de 276 caballos de fuerza en Japón, [12] la potencia del motor se elevó a 300 PS (221 kW; 296 hp) a 6500 rpm a partir del año modelo 2009 .
RS : transmisión manual de 5 velocidades. Llantas de 16 pulgadas.
Lancer Evolución XGSR : alerón trasero estándar. Transmisión manual de 5 velocidades o transmisión SST de doble embrague de 6 velocidades (levas de cambio de magnesio en el modelo SST). Neumático Yokohama ADVAN A13C 245/40R18 sobre llantas de aleación fundida de alta rigidez Enkei de 12 radios o llantas de aleación ligera BBS opcionales. Frenos de disco ventilados Brembo . Sistema S-AWC 4WD estándar. Bolsas de aire de doble etapa para conductor y pasajero delantero. Inmovilizador de motor estándar con alarma de seguridad . Sistema de comunicación Mitsubishi Motors (MMCS) opcional que consta de un sistema de audio/navegación con disco duro de 30 Gb y pantalla LCD de 7 pulgadas (177,8 mm) . Sistema de sonido premium Rockford Fosgate opcional. Entrada remota sin llave opcional .
Lancer Evolution X traseroPaquete exterior elegante: acabado cromado para la parrilla delantera y la moldura de la línea de cintura, respiraderos de guardabarros del color de la carrocería y agrega faros antiniebla.
Interior combinado de cuero: los asientos combinan con el color del exterior.
Paquete Premium: los 3 paquetes anteriores más ruedas de aleación ligera BBS de 18 pulgadas (457 mm).
GSR-Premium : reemplazo del paquete Premium a partir del año modelo 2009, pero se agregó audio premium MMCS y Rockford Fosgate.
GSR Tuned by RALLIART – La versión Ralliart se lanzó nuevamente en 2007, esta edición limitada para Lancer Evolution X está tuneada exclusivamente por Mitsubishi Ralliart Japan equipada con una transmisión manual de 5 velocidades, ruedas Ralliart RA04 Llantas deportivas forjadas de aluminio negro de 18 pulgadas combinado con neumáticos Yokohama ADVAN Neova AD08. Las piezas aerodinámicas incluyen un alerón delantero de fibra de carbono de nuevo diseño , una presa de aire en el capó y un conducto de entrada de aire en el parachoques delantero, y el sistema de admisión y escape se ha ajustado para aprovechar al máximo el motor. El interior está equipado con un asiento baquet completo deportivo de motor desarrollado conjuntamente con Recaro. La decoración oficial de Ralliart se incluyó en el paquete junto con el sistema de sonido premium Rockford Fosgate con Mitsubishi Motors Communication System (MMCS), que comprende un sistema de audio/navegación con disco duro de 30 Gb y una pantalla LCD de 7 pulgadas (180 mm). Su motor 4B11T altamente afinado tiene una potencia máxima de 300 bhp (304 PS; 224 kW) o más. [13]
Edición final : basada en el Evo GSR, esta edición manual de 5 velocidades únicamente viene con Recaros de cuero negro con costuras decorativas en rojo , ruedas BBS de 18 pulgadas, puntas de suspensión Bilstein y Eibach y frenos Brembo, junto con el requisito "Final". Insignia "Edición" y una placa de tablero numerada. Sólo se fabricaron 1.000 para el JDM. [14]
modelos norteamericanos
El motor produce 295 PS (217 kW; 291 hp) a 6500 rpm y 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 4400 rpm.
GSR : igual que el GSR japonés básico con un alerón grande. (disponible solo con transmisión manual de 5 velocidades)
MR – Transmisión TC-SST de 6 velocidades. Suspensión con muelles Eibach y puntales Bilstein . Llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas . Faros delanteros de xenón con descarga de alta intensidad (HID). Alerón trasero grande del mismo color. Asientos de cuero y gamuza. Sistema electrónico de entrada y arranque sin llave. Controles de audio montados en el volante. Sistema de interfaz para teléfono celular manos libres Bluetooth con reconocimiento de voz .
MR Premium : MR con navegación/estéreo Rockford Fosgate con 9 parlantes. [15]
MR Touring – (2010) Las principales diferencias con el MR son el alerón trasero, los asientos totalmente de cuero con calefacción, el acabado interior mejorado y un techo corredizo eléctrico sobre un techo de acero.
SE : (finales de 2010–11) es una combinación de los tres modelos de 2010; Algunas características clave son la parrilla delantera y el interior GSR, los difusores traseros MR, la transmisión TC-SST de 6 velocidades, resortes Eibach y puntales Bilstein, el alerón trasero MR Touring y asientos con calefacción. Sólo 340 se produjeron en Estados Unidos. Al comprador de este modelo se le entregó un llavero especial con el número de serie y una carta de reconocimiento de Shin Kurihara.
Edición final : (2015) 1.600 unidades asignadas a EE. UU. y 350 unidades asignadas a Canadá se produjeron con llantas de aleación oscura Enkei de 18 pulgadas , 303 hp (307 PS; 226 kW) y 305 lb⋅ft (414 N⋅m) de torque, interior completamente negro con costuras rojas, techo de aluminio pintado de negro, insignia de edición final.
Paquetes de opciones:
(solo GSR) Paquete de vista, sonido y spoiler: faros delanteros de xenón HID con nivelación manual; alerón trasero grande (a partir de 2011, el alerón trasero grande es estándar en todos los modelos); Sistema de entrada y arranque electrónico FAST-Key; sistema de audio Rockford Fosgate de 750 vatios (máximo); cambiador de CD para 6 discos en el tablero ; Radio Satelital Sirius con suscripción prepago de tres meses.
(MR y MR Touring) Paquete tecnológico: Mitsubishi Multi Communication System, navegación GPS con Diamond Lane Guidance; Unidad de disco duro de 30 Gb con Digital Music Server, reproductor de DVD /CD integrado en el tablero , pantalla táctil LCD multifunción en color de 7 pulgadas (177,8 mm) , sistema de audio de alto rendimiento Rockford Fosgate de 650 (710 para el modelo 2010) vatios (máximo), Radio Satelital Sirius con suscripción prepago de seis meses.
Modelos del Reino Unido
Los coches del Reino Unido mantuvieron el nombre Evolution X.
GS : GSR japonés básico con ruedas Enkei o BBS, transmisión manual de 5 velocidades, radio y servidor de música (MMCS), audio premium Rockford Fosgate, puerto de entrada auxiliar para iPod / MP3 .
GSR SST (FQ-300, FQ-330): GSR FQ-300 con transmisión SST de doble embrague de 6 velocidades con selección de modo SST (normal, deportivo, superdeportivo). GSR SST FQ-330 se lanzó en 2009. [16]
Variantes:
FQ-300 : motor con potencia de 295 PS (217 kW; 291 hp) a 6500 rpm, torque 407 N⋅m (300 lb⋅ft) a 3500 rpm.
FQ-330 : motor con potencia de 329 PS (242 kW; 324 hp) a 6500 rpm, torque 437 N⋅m (322 lb⋅ft) a 3500 rpm.
FQ-360 : motor con potencia de 359 PS (264 kW; 354 hp) a 6500 rpm, torque 492 N⋅m (363 lb⋅ft) a 3500 rpm. Alerón delantero de fibra de carbono, generador de vórtice trasero, pomo de cambio, freno de mano. Asientos delanteros Recaro de cuero.
FQ-400 : motor con potencia de 409 PS (301 kW; 403 hp) a 6500 rpm, torque de 525 N⋅m (387 lb⋅ft) a 3500 rpm. [17] También incluye transmisión manual de 5 velocidades, pinzas de freno de seis pistones , frenos mejorados y ruedas de 18 pulgadas equipadas con neumáticos Toyo Proxes R1R (verano) o neumáticos Toyo Snowprox S953 (invierno), un nuevo kit aerodinámico que incluye refrigeración adicional. Tomas de aire, salidas de aire, una entrada de aire más grande en el capó y conductos. Se estima que se fabricarían 100 vehículos. [18] Acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 3,8 segundos (est.) y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h). El equipamiento de serie es completo: el FQ-400 viene con conexión telefónica manos libres Bluetooth, sintonizador de CD con disco duro de 30 GB, navegación por satélite con DVD y cristales de privacidad, cierre centralizado a distancia, faros automáticos y limpiaparabrisas sensibles a la lluvia . El FQ-400 estaba disponible por £49,999 (precio de lista). [19]
FQ-440 MR : motor con potencia de 446 PS (328 kW; 440 hp) a 6800 rpm, torque 559 N⋅m (412 lb⋅ft) a 3100 rpm. [20] Lanzado en 2014 como edición especial con solo 40 unidades disponibles. Estaba disponible con transmisión TC-SST de 6 velocidades y solo en color Frost White con un precio de £50,000.
modelos europeos
Aceleración: 0 a 100 km/h (62 mph) 4,8 segundos. con 1.560 kg (3.439 libras); y 4,9 seg. con 1.600 kg (3.527 libras). Motor con una potencia de 295 PS (217 kW; 291 hp) a 6500 rpm y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm.
GSR : manual de 5 velocidades (GSR 5 M/T) o transmisión TC-SST de 6 velocidades (GSR TC-SST).
MR TC-SST : transmisión TC-SST de 6 velocidades. Suspensión con muelles Eibach y puntales Bilstein. Llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas . Faros delanteros de xenón con descarga de alta intensidad (HID). Sistema de comunicación múltiple Mitsubishi.
modelos brasileras
El Lancer Evolution X llegó a Brasil en 2008 y se vende únicamente con la transmisión de doble embrague.
GSR : transmisión TC-SST de 6 velocidades, llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas, asientos de carreras Recaro, sistema multimedia de 7 pulgadas .
Serie Carbon - Basado en la versión GSR, serie especial limitada en 40 unidades que cuenta con elementos en fibra de carbono, son: Las entradas y salidas de aire del capó, espejos, extractor de aire en la parte trasera, spoiler delantero y soporte de la placa y un Spoiler trasero nuevo (cola de pato). Acompañan llantas BBS en color grafito y faroles oscurecidos .
Edición John Easton 2015 : creada especialmente para el mercado brasileño, esta última edición viene con un motor de 340 PS (335 bhp; 250 kW) y 475 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque, contorno de parrilla en rojo y está limitado a 100 unidades.
Modelos australianos/neozelandeses
Motor con una potencia de 295 PS (217 kW; 291 bhp) a 6500 rpm y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque a 3500 rpm.
GSR : transmisión manual de 5 velocidades o TC-SST de 6 velocidades.
MR – Transmisión TC-SST de 6 velocidades. Suspensión con muelles Eibach y puntales Bilstein. Llantas de aleación forjada BBS de 18 pulgadas , freno delantero de 2 piezas, alerón trasero de aluminio, faros delanteros de xenón con descarga de alta intensidad (HID) y nivelación automática. Sistema de comunicación múltiple Mitsubishi, tapizado de asientos combinados en cuero, asientos delanteros con calefacción.
Edición Bathurst : A-Team Mitsubishi Ralliart Australia versión mejorada / sintonizada Evolution X con una potencia nominal de 336 PS (331 bhp; 247 kW) y 436 N⋅m (322 lbf⋅ft) de torque. El Team Mitsubishi Ralliart (TMR) Bathurst Edition es el Lancer Evolution X homologado para carretera más potente que se ofrecerá en Australia como coche nuevo. La Bathurst Edition está disponible con la transmisión manual estándar de 5 velocidades o con la transmisión automática TC-SST de 6 velocidades, con una tirada limitada de 100 unidades. Está cubierto por la garantía de fábrica MMAL.
Edición final : una versión de despedida con 150 unidades entregadas a Australia y 30 unidades adicionales disponibles para Nueva Zelanda. Basada en el Evolution GSR, esta edición solo manual de 5 velocidades viene con asientos Recaro de cuero negro con costuras decorativas en rojo, ruedas BBS de 18 pulgadas , mejoras en las suspensiones Bilstein y Eibach y frenos Brembo , junto con la "Edición Final" requerida. insignias y una placa de guión numerada. Este modelo tiene una 'potencia de motor mejorada' (sobre el modelo GSR) con una potencia de 226 kW (307 PS; 303 bhp) y 414 N⋅m (305 lbf⋅ft) de torque. [21]
Modelos de Singapur
RS : transmisión manual de 5 velocidades.
GSR : igual que el GSR base japonés
GSR SST - GSR con caja de cambios TC-SST de 6 velocidades.
modelos filipinos
Filipinas recibió su Evolution X en noviembre de 2008 y es igual que las versiones USDM . Los acabados y especificaciones son casi los mismos, excluyendo el modelo MR Touring del USDM.
GSR : manual de 5 velocidades y las mismas especificaciones que el USDM GSR con spoiler grande.
MR : caja de cambios TC-SST de 6 velocidades y las mismas especificaciones que el USDM MR, excluyendo el paquete Technology.
modelos de malasia
En Malasia, el Lancer Evolution X está disponible solo con una transmisión SST de doble embrague de 6 velocidades . Las placas de matrícula delanteras están alineadas hacia el centro o la derecha de la fascia . En 2009, la Policía Real de Malasia adquirió una flota de Lancer Evolution X de 5 velocidades equipados manualmente para ser utilizados en persecuciones de alta velocidad .
Edición definitiva
Lancer Evo X Final Edition con piezas de repuesto
Se puso a la venta una versión "Final Edition" (FE) después de que Mitsubishi anunciara que la producción del Lancer Evolution finalizaría después del año modelo 2015. Tenía insignias de producción especiales que se colocaban en la consola central indicando qué número es de la cantidad asignada por mercado. Al estar basado en la versión GSR, era obligatoria una transmisión manual de 5 velocidades. También presentaba un techo negro, emblemas de "Final Edition" y llantas Enkei más oscuras. La potencia se incrementó de 291 CV a 303 CV.
La Evolution X Final Edition estuvo disponible por primera vez en Japón, donde se produjeron 1.000 unidades para el mercado nacional, con opciones de personalización limitadas. [22] 150 de ellos se pusieron a disposición de los mercados de Australia y Nueva Zelanda como importaciones del mercado gris. Solo se vendieron 350 unidades del Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 en Canadá, mientras que otras 1.600 unidades se enviaron a Estados Unidos. [23]
Referencias
^ "Mitsubishi Motors exhibe en el 39º Salón del Automóvil de Tokio" Archivado el 29 de abril de 2009 en Wayback Machine , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 28 de septiembre de 2005
^ "Historia del diseño exterior del Mitsubishi Concept-X" Archivado el 22 de marzo de 2012 en Wayback Machine , Mitsubishi Motors Technology Review 2006, no 18, páginas 134-135
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