Justin Boyd Wilson (31 de julio de 1978 - 24 de agosto de 2015) fue un piloto de carreras de ruedas abiertas profesional británico que compitió en la Fórmula Uno (F1) en 2003 , la Champ Car World Series (CCWS) de 2004 a 2007 y la IndyCar Series de 2008 a 2015. Ganó la primera Fórmula Palmer Audi (FPA) en 1998, el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 (IF3000) con Nordic Racing en 2001 y co-ganó las 24 Horas de Daytona de 2012 para Michael Shank Racing .
Wilson empezó a competir en karts a los ocho años y obtuvo resultados consistentes, antes de pasar a las carreras de coches en el Campeonato de Fórmula Vauxhall. Ganó el título de la FPA y se hizo con un asiento totalmente financiado en la IF3000, convirtiéndose en el primer piloto británico en ganar el campeonato de la serie en 2001. Pasó a la World Series by Nissan de 2002 para el equipo Racing Engineering y terminó cuarto. A través de un plan de inversión en el que el público podía comprar acciones de Wilson, condujo para los equipos Minardi y Jaguar en la temporada de F1 de 2003.
Wilson condujo para los equipos Conquest Racing y RuSPORT en el CCWS de 2004 a 2007, ganando cuatro carreras y terminando segundo en los campeonatos de pilotos de 2006 y 2007. Wilson fue a Newman/Haas/Lanigan Racing para la IndyCar Series de 2008, ganando el Detroit Indy Grand Prix . Un cambio al equipo de bajo presupuesto Dale Coyne Racing (DCR) para 2009 resultó en la primera victoria del equipo en ruedas abiertas en el Gran Premio en Glen . Wilson se mudó al equipo Dreyer & Reinbold Racing de 2010 y 2011 , pero no ganó una carrera. Regresó a DCR de 2012 a 2014 , ganando la Firestone 550 de 2012 y terminando sexto en el campeonato de pilotos de 2013 .
A finales de la temporada 2015, en la ABC Supply 500 en Pocono Raceway , Wilson murió después de que los escombros de un automóvil accidentado golpearan su casco. Fue el primer piloto en morir por lesiones sufridas en una carrera de IndyCar desde Dan Wheldon en 2011. A partir de 2024 [actualizar], también es el accidente fatal más reciente ocurrido en IndyCar. Sus órganos fueron donados para salvar las vidas de cinco personas. Una curva cerrada en Snetterton Circuit fue rebautizada en su honor y se estableció un fondo conmemorativo para apoyar a sus hijos.
Wilson nació en Moorgate, un suburbio de Rotherham , South Yorkshire , [1] el 31 de julio de 1978, hijo de Keith y Lynne Wilson. [2] Su padre es dueño de una empresa de disolventes, una gasolinera, [3] y compitió en coches de Fórmula Ford desde los años 1960 hasta que un importante accidente en Oulton Park en 1975 acabó con su carrera. [4] [5] El hermano menor de Wilson, Stefan , también es piloto de carreras. [6] Creció en Woodall , South Yorkshire. [2] Desde 1989 hasta la finalización de los exámenes del Certificado General de Educación Secundaria (GCSE) en julio de 1994, Wilson fue educado en la escuela privada Birkdale School de Sheffield . [7]
A los 11 años, le realizaron una prueba de dislexia , una discapacidad de aprendizaje que afecta la forma en que una persona lee y escribe palabras; la prueba fue negativa. La madre de Wilson lo llevó a una clínica para una segunda prueba dos años después y fue diagnosticado formalmente con la condición a la edad de 13 años. [8] Tuvo problemas en la escuela con la discapacidad y recibió tutoría adicional; los compañeros de Wilson lo percibían como inepto y poco inteligente. [9] Se casó con su pareja Julia en 2006 y tienen dos hijos, Jane y Jessica. [2] Wilson fue el embajador oficial de la Asociación Internacional de Dislexia , [9] y Teen Cancer America. [10]
En 1987, a los 8 años, Wilson buscó un pasatiempo y se dedicó al karting , [5] refinando su habilidad en el South Yorkshire Kart Club en Wombwell , Barnsley . [11] Su padre era su mecánico jefe, mensajero y mentor. [12] En 1989, Wilson terminó séptimo en el Campeonato Nacional Británico de Karting de Cadetes, duodécimo en el Campeonato Británico Junior RACMSA de 1991, mejorando al cuarto lugar en 1992. [4] Su padre contactó al experto en karting Terry Fullerton en 1993 y los dos se conocieron en los servicios de autopistas de Worksop. Fullerton le dijo que Wilson debería dejar de hacer karting en su categoría debido a su peso, y lo asesoró en 1994. [12] Wilson terminó quinto en el Campeonato Británico de Fórmula A de 1994 , el nivel más alto de carreras de karts del Reino Unido. [13] Fue tercero en la carrera Renault GP del Buckmore Park Kart Circuit . [14]
Progresó a las carreras de autos a los 16 años, compitiendo en la Fórmula Vauxhall Junior Winter Series con el equipo JLR, [15] como preparación para el Campeonato Fórmula Vaxuhall Junior de 1995. [13] Wilson ganó en su debut en la serie en el Circuito de Pembrey en el sur de Gales en su primera manga a los 16 años y 2 meses, [15] [16] y se convirtió en el primer joven de 16 años en ganar una carrera oficial de motor en el Reino Unido. [16] [17] Permaneció con el equipo JLR en 1995. [15] Wilson se perdió la primera ronda de la temporada después de romperse ambas piernas cuando los frenos de su auto de la escuela de carreras fallaron en Brands Hatch . [15] [18] Un favorito al título de pretemporada, [15] obtuvo cuatro victorias y empató en puntos en tercera posición con el piloto Ben Collins . [13] Ganó la categoría Fórmula Vauxhall Junior Challenge Cup limitada a jóvenes de 16 años. [15] Wilson ganó el Trofeo Chris Bristow del British Racing Drivers' Club (BRDC) como "el piloto más prometedor en competir en Silverstone ", [19] y fue finalista del Premio Autosport BRDC . [20]
Para mejorar su habilidad al volante, [6] el manager de Paul Stewart Racing (PSR), Andy Pycock, lo seleccionó para competir por el equipo en el campeonato de 1996. [20] [21] A PSR se le permitió mover sus pedales hacia atrás y alterar su forma para una mayor comodidad para acomodar el marco de 6 pies 4 pulgadas (1,93 m) de Wilson. [21] Ganó la ronda de apertura de la temporada en Brands Hatch, [20] terminó entre los cinco primeros en cada carrera y tomó dos pole positions para terminar segundo en el campeonato. [14] Al año siguiente, Wilson cayó al cuarto lugar en la general con tres victorias y siete podios. [19] [20] Para la Copa de Naciones EFDA de 1997 en Donington Park en octubre, se unió a su compañero piloto Warren Carway en el equipo de la Unión Europea dirigido por Diamond Racing, terminando cuarto. [22]
Sus actuaciones impresionaron al tres veces campeón del mundo Jackie Stewart y a su hijo Paul. [4] Jackie Stewart concluyó que la altura de Wilson le impediría competir en monoplazas y le aconsejó que se pasara a las carreras de coches deportivos o de turismos . [23] La falta de financiación impidió una progresión a la Fórmula Tres debido a su alta tarifa de inscripción. [17] [24] Su familia escribió al ex piloto y comentarista Jonathan Palmer para pedirle consejo. [4] Palmer respondió que había establecido una serie de carreras monomarca para pilotos que buscaban una ruta financiera modesta hacia la Fórmula Uno (F1). Wilson entró en la Fórmula Palmer Audi en 1998 y fue empleado como instructor de conducción en el Autódromo de Bedford . [4] [24] [25] Con nueve victorias y cuatro pole positions, ganó el campeonato inaugural sobre Darren Turner , [14] [18] y fue nuevamente preseleccionado para el Premio Autosport BRDC. [2]
La victoria del título de Wilson le valió un asiento completamente financiado en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 (IF3000), la serie de alimentación de la F1, con el equipo Astromega para la temporada de 1999 , [20] [25] y Palmer se convirtió en su representante. [18] Trabajó para mejorar sus habilidades de ingeniería y su relación con los medios. [18] Durante la temporada, en la que Palmer obtuvo el patrocinio para Wilson de Benetton Formula , [26] se clasificó para cada carrera y fue varias veces el novato mejor clasificado. Se llevó dos puntos y quedó 20º en la clasificación de pilotos. [13] [14] [23]
Su habilidad al volante atrajo la atención de Nordic Racing , y lo contrataron para la temporada 2000. [ 27] Estableció una relación con los propietarios del equipo Chris y Derek Mower, [18] y los resultados mejoraron a partir de 1999, terminando quinto en la general con dos podios y cinco puntos. [19] Regresó a Nordic Racing para la temporada 2001 , [14] después de que las negociaciones con Arden International a fines de 2000 fracasaran debido a su gran altura. [28] Wilson ganó tres veces: en el Autódromo José Carlos Pace , el A1-Ring y el Hungaroring , [19] y logró 10 podios y anotó 71 puntos, [23] para convertirse en el primer piloto británico en reclamar el campeonato. [29] Wilson ganó por un récord de la serie de 32 puntos sobre Mark Webber , [27] [30] y la Medalla de Oro BRDC, el Trofeo ERA Club y el Trofeo Graham Hill por ganar el título. [17]
En un principio, los equipos de F1 no estaban interesados en Wilson, [31] pero probó para el equipo Jordan en Silverstone en septiembre de 2001, [32] y tuvo una prueba de asiento en McLaren . [4] Jordan no empleó a Wilson para competir en la temporada 2002 debido a problemas financieros, [25] fichando al campeón británico de Fórmula 3 de 2001 , Takuma Sato . [33] Wilson consideró ir a Championship Auto Racing Teams (CART), [33] y habló con el equipo Minardi antes de que seleccionara a Webber; no regresó a IF3000. [34] Para 2002 , condujo en la World Series inaugural de Nissan . El equipo Racing Engineering eligió a Wilson, [20] y él aceptó. [27] Ganó carreras en el Autódromo José Carlos Pace y el Circuito Ricardo Tormo y logró seis podios más para el cuarto lugar en la clasificación de puntos. [13] [19]
Cuando el piloto de Minardi, Alex Yoong , descansó durante dos carreras debido a un bajo rendimiento, Wilson fue la opción preferida del equipo para reemplazarlo. [4] Sin embargo, durante una prueba de asiento en la sede de Minardi en Faenza , Italia, [35] no pudo caber dentro del auto PS02 debido a sus piernas largas [4] [20] y, por lo tanto , Anthony Davidson condujo el auto en su lugar. [23] Wilson y su gerente Jonathan Palmer estaban ansiosos por organizar una prueba con el equipo Newman/Haas Racing CART en septiembre de 2002, y Wilson tuvo una prueba de asiento en un auto Lola - Toyota en su taller de Chicago, familiarizándose con los miembros del personal. Wilson hizo su debut en pruebas en pista ovalada en Homestead-Miami Speedway el 8 de octubre. [36] Declinó la invitación de Newman/Haas para una segunda prueba en Sebring International Raceway en diciembre. [37] [38]
Wilson habló sobre conducir para Minardi en 2003 con su propietario Paul Stoddart , quien estaba ansioso por que reemplazara al saliente Mark Webber. [39] Le dijeron que reuniera £ 2 millones en fondos de patrocinio para competir para Minardi. [40] El capital se recaudó a través de Palmer buscando socios financieros, [41] mientras que el padre de Wilson hipotecó la casa familiar. [29] Con la condición de que él trajera el acuerdo financiero acordado, [41] Minardi diseñó el auto PS03 para acomodar el gran cuerpo de Wilson; el asiento se bajó para mantener sus rodillas alejadas de su barbilla y movió sus pedales hacia adelante. [42] Visitó Faenza a fines de noviembre y no tuvo dificultades para entrar y salir de una versión simulada del auto. [43] Wilson firmó un contrato de conducción de tres años con Minardi un mes después. [44]
Se supo que Wilson no había obtenido el dinero de patrocinio necesario para pagar su asiento en Minardi y su padre estaba a punto de vender su gasolinera. [42] Palmer pasó la mayor parte de enero y febrero de 2003 manteniendo reuniones con abogados para desarrollar un programa que permitiera a los inversores apoyar la carrera de Wilson comprando acciones de él. Esto les permitiría recaudar 1,2 millones de libras esterlinas necesarias para que Wilson condujera para Minardi en las dos primeras rondas de la temporada. [45] La inversión se cotizó en la Bolsa de Valores de Londres del 5 de marzo al 31 de mayo, [45] [46] [47] convirtiendo a Wilson en el primer piloto de carreras en cotizar en ella. [47] Un total de 900 personas invirtieron un mínimo de 500 libras esterlinas, [13] y se les pagó el 10 por ciento de las ganancias de Wilson hasta el 31 de diciembre de 2012. [a] [47] [48]
Igualó el ritmo de su compañero de equipo más experimentado Jos Verstappen ; [13] [27] Wilson generalmente se clasificó en un puesto bajo en la parrilla e hizo arranques rápidos para ganar posición en la pista antes de una parada en boxes . [23] Antes del Gran Premio de Alemania , Jaguar lo seleccionó para reemplazar al bajo rendimiento Antônio Pizzonia por el resto de la temporada. [b] [49] David Pitchforth , director gerente de Jaguar, y el director del equipo Tony Purnell quedaron impresionados con las actuaciones y la conducción de Wilson; recibieron comentarios de Stoddart y los mecánicos de Wilson en Nordic Racing. Palmer le dijo a Wilson que visitara la sede de Jaguar en Milton Keynes para una prueba de asiento a medianoche con un contrato escrito al día siguiente del Gran Premio de Gran Bretaña . [50] Después de haberle concedido las últimas cinco carreras para convencer a Jaguar de mantenerlo junto a Webber para 2004 , [51] Wilson encontró que el Jaguar era diferente de manejar que su Minardi y no previó el cambio en el estilo de conducción requerido para usarlo. [52] Su compañero de equipo lo superó por medio segundo en promedio en sus primeras cuatro carreras con el equipo debido a su falta de familiaridad con el auto, [53] pero estuvo consistentemente dentro de tres a cuatro décimas de segundo por vuelta del ritmo de Webber al final de la temporada. [52] Wilson terminó octavo en el Gran Premio de los Estados Unidos y fue vigésimo en la clasificación de pilotos con un punto . [54]
Wilson estuvo vinculado a tres equipos para la temporada 2004. [55] Jaguar le otorgó a Wilson una extensión de contrato hasta que las pruebas de postemporada terminaran en diciembre para convencer al equipo de retenerlo. [56] Jaguar despidió a Wilson porque su propietario, Ford , no estaba dispuesto a invertir fondos ilimitados en la F1 y le aconsejó al equipo que contratara a un piloto de pago. [57] Christian Klien , un piloto de Fórmula 3 financiado por la compañía de bebidas Red Bull , reemplazó a Wilson. [23] Un regreso a Jaguar como piloto de pruebas en los fines de semana de carrera se volvió inviable después de que el organismo rector de la F1, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), mantuvo una regulación para 2004 que prohibía a los conductores que habían competido en seis o más eventos de F1 participar en las sesiones de prueba de los viernes. [58]
Con la pérdida de empleo en la F1, Wilson se desencantó con su carrera, [59] y buscó un puesto en la Champ Car World Series (CCWS) con sede en Estados Unidos sobre la rival Indy Racing League (IRL) debido a su paridad, señalando: "Los mismos coches, los mismos motores, así que trabajando con el equipo con un presupuesto medio razonable puedes hacer un trabajo medio decente". [60] Wilson firmó con el equipo de bajo presupuesto Conquest Racing para la temporada 2004. [61] [ 62] El diseño de su coche Lola le permitió recostarse casi plano sobre su suelo y demostró un rendimiento decente en las pruebas de pretemporada. [63] Wilson tuvo una temporada mixta conduciendo el coche nº 34; consiguió ocho resultados entre los diez primeros, con un mejor año de cuarto lugar en el Gran Premio Telmex/Tecate de final de temporada . En general se clasificó más alto de lo que terminó, consiguiendo un máximo de la temporada de segundo lugar en el Champ Car Grand Prix de Portland . [64] Wilson terminó 11º en la clasificación de pilotos con 188 puntos , [64] y fue segundo detrás de AJ Allmendinger en la clasificación de novato del año . [65]
Después de la temporada, Wilson declaró su deseo de permanecer en el CCWS para la temporada 2005 y preguntó a varios equipos sobre empleo. [66] El propietario del automóvil Carl Russo lo contrató para reemplazar a Michel Jourdain Jr. en el equipo RuSPORT en noviembre de 2004. [65] [67] Wilson trabajó con el entrenador de pilotos Barry Waddell, [68] y advirtió a sus rivales que estaba listo para ganar carreras debido a un mayor desarrollo del automóvil y del piloto. [69] En el auto No. 9 Lola-Ford, Wilson tomó tres cuartos lugares en las primeras tres rondas antes de obtener su primera pole position de la serie en el Champ Car Grand Prix de Portland . [64] Lideró las últimas diez vueltas del Molson Indy Toronto para reclamar su primera victoria en la serie. [70] Wilson siguió esa victoria con cuatro resultados más entre los diez primeros, [64] y terminó la temporada con una segunda victoria de su carrera en el Gran Premio Telmex / Tecate desde la pole position. [71] Acumuló 265 puntos para terminar tercero en el campeonato de pilotos; sus resultados de clasificación mejoraron con nueve resultados entre los cinco primeros. [64]
Wilson permaneció con RuSPORT durante la temporada 2006. Varios expertos predijeron que lucharía por el campeonato de pilotos, y dijo que su objetivo era ser consistente y ganar dos o tres carreras. [72] Obtuvo cuatro segundos puestos en las primeras cinco rondas. [64] En la sexta carrera de la temporada, el Molson Grand Prix de Toronto , Wilson ganó su única pole position ese año. [73] En el siguiente West Edmonton Mall Grand Prix de Edmonton, se clasificó en tercer lugar y logró su única victoria de 2006. [74] Wilson obtuvo otros tres resultados entre los ocho primeros. [64] Se fracturó el hueso escafoides de su muñeca derecha en un accidente en la práctica para la Lexmark Indy 300 , lo que le obligó a retirarse de la carrera; el delegado médico del CCWS, Chris Pinderski, lo consideró apto para participar en el Gran Premio Telmex de final de temporada . [c] [75] Se clasificó en la pole position, [76] y lideró hasta que Sébastien Bourdais lo superó en la última vuelta. [77] Wilson terminó segundo en el campeonato con 298 puntos, [64] y ganó el premio Greg Moore Legacy Award de ese año . [78]
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Los equipos Newman/Haas, Forsythe y RuSPORT estaban interesados en Wilson para la temporada 2007. [ 79] Firmó un contrato "multianual" con RuSPORT en enero de 2007. [80] Wilson fue persuadido de permanecer allí después de que su ingeniero de carreras Todd Malloy se fuera y las limitaciones en el presupuesto del equipo hicieron que su asistente Mike Talbott fuera promovido. [68] Conduciendo el Panoz DP01 - Cosworth XFE No. 9 logró ocho resultados entre los diez primeros y dos pole positions en el Champ Car Grand Prix de Portland y el San Jose Grand Prix en Redback Raceway después de diez rondas. [64] Wilson lideró la mayor parte del Bavaria Champ Car Grand Prix para su única victoria de la temporada. [81] Terminó su carrera en CCWS con resultados consecutivos entre los diez primeros en las dos últimas rondas para ser subcampeón en el campeonato de pilotos con 281 puntos. [64] Wilson ganó el Greg Moore Legacy Award por segundo año consecutivo. [78]
A finales de la temporada, RuSPORT anunció que cerraba e informó a Wilson y sus colegas. [82] Fue incluido en la lista de candidatos de Newman/Haas para reemplazar al saliente Bourdais para la temporada 2008 , y se rumoreaba que estaba en la contienda para conducir para Andretti Green Racing y no quería mudarse a la American Le Mans Series . [83] Wilson y Palmer acordaron los términos para unirse a Newman/Haas en la CCWS antes de que se fusionara con la IRL para formar la IndyCar Series. [27] [25] Wilson dijo que su objetivo para la temporada era rendir al máximo de su capacidad y reconoció que Newman/Haas estaría en desventaja frente a los equipos establecidos de IndyCar en pistas ovaladas, señalando: "Solo podemos juzgar la competencia cuando lleguemos allí, pero tenemos que ser realistas. No quiero sobreestimar ni subestimar". [84]
Aunque Wilson tuvo problemas durante su temporada de novato conduciendo el auto Dallara - Honda No. 2 , tomó la pole position para el Toyota Grand Prix de Long Beach , [64] y rápidamente se estableció como un experto en circuitos. [13] Se clasificó 16º para su primera Indianápolis 500. A mitad de carrera, Wilson tuvo un accidente debido a una pérdida de control en la parte trasera de su auto, lo que lo dejó 27º. [85] Fue tercero en Indy Edmonton y logró su primera victoria en la serie en el Detroit Indy Grand Prix tres carreras más tarde. [13] Wilson fue 11º en el campeonato de pilotos con 340 puntos, [64] y fue segundo en la clasificación de novato del año, detrás de Hideki Mutoh pero por delante de Will Power . [86]
Antes de la temporada 2009, el copropietario de Newman/Haas y actor Paul Newman murió y la Gran Recesión le costó al equipo gran parte de su financiación. [18] [25] En enero de 2009, Wilson fue liberado del equipo después de ser informado de que no podían mantener a dos conductores pagos sin adquirir patrocinio adicional. [d] [87] El financiado Robert Doornbos lo reemplazó. [88] Se puso en contacto con Dale Coyne , el copropietario del equipo privado con fondos insuficientes Dale Coyne Racing (DCR), [16] [25] en febrero, [89] después de que un periodista le dijera que DCR había contratado al ingeniero Bill Pappas. [90] Wilson visitó su taller para una prueba de asiento, [91] y conoció a Pappas. [89] Firmó un contrato para conducir para DCR un mes después. [64] [92] En el Gran Premio de San Petersburgo que abrió la temporada , Wilson comenzó desde el segundo lugar y terminó tercero. [92] Se clasificó en el puesto 15 para las 500 Millas de Indianápolis ; al final de la carrera, Wilson se retiró tras una colisión con una barrera después de 160 vueltas, quedando en el puesto 23. [85] Wilson empezó segundo en el Gran Premio en Glen y lideró durante 49 de las 60 vueltas en la primera victoria de DCR en monoplazas y su segunda en la serie. [93] Con cinco resultados más entre los diez primeros durante el resto del año, quedó noveno en la clasificación de puntos con 354. [64]
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Wilson condujo el auto No. 22 de Dreyer & Reinbold Racing (DRR) en la temporada 2010. [ 94] Un desacuerdo sobre la duración de su contrato con DCR, la salida de personal clave del equipo y el deseo de otra experiencia lo llevaron a evaluar la conducción en otro lugar. [88] [90] Wilson recibió una llamada telefónica de los copropietarios de Dreyer & Reinbold, Robbie Buhl y Dennis Reinbold, y visitó su taller en enero de 2010. Quedó impresionado por lo que observó y firmó con el equipo poco después. [95] Wilson fue mentor de su compañero de equipo Mike Conway en carreras en pistas ovaladas y asesoró a DRR en circuitos. [96] En las primeras cuatro carreras terminó segundo en el Gran Premio de San Petersburgo y el Gran Premio de Long Beach . [97] Después de clasificar 11.º para las 500 Millas de Indianápolis , Wilson lideró once vueltas y ocupó el séptimo lugar. [85] Cuatro carreras más tarde, consiguió su primera pole position de IndyCar para el Honda Indy Toronto . [98] El resto de la temporada, Wilson logró un sexto puesto en el Gran Premio de Indianápolis de Sonoma . Quedó 11.º en la clasificación de pilotos con 361 puntos. [64]
Aunque estuvo vinculado con los equipos Andretti Autosport, KV Racing Technology y Panther Racing para la temporada 2011 , [88] Wilson se quedó en DRR. Un factor importante en su decisión fue el progreso que creía que había logrado el equipo en 2010. [99] Wilson sufrió una pequeña fractura en su muñeca izquierda en un accidente con Alex Tagliani en el Gran Premio de San Petersburgo que abrió la temporada y usó un aparato ortopédico de fibra de carbono. [100] Comenzó las 500 Millas de Indianápolis desde la 19.ª posición. Las dificultades de manejo y equilibrio dejaron a Wilson en el 16.º lugar. [101] Su mejor resultado de 2011 fue el quinto lugar en Edmonton Indy . [64] Durante la práctica para la Honda Indy 200, un accidente lo dejó con una fractura estable por estallido de la vértebra T5 en la espalda. Wilson fue declarado no apto durante tres meses y usó un aparato ortopédico. [102] Durante el resto de la temporada, sus sustitutos fueron Simon Pagenaud en Mid-Ohio, Tomas Scheckter en New Hampshire Motor Speedway , Giorgio Pantano en los circuitos callejeros y de ruta y Townsend Bell en Kentucky y Las Vegas . [103] Wilson quedó 24º en la clasificación de puntos con 183. [64]
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En la temporada 2012 , volvió a conducir para DCR en su auto Dallara DW12 -Honda No. 18. Wilson tuvo dos décimos puestos en las primeras cuatro carreras. En las 500 Millas de Indianápolis , se clasificó en el puesto 21 y terminó séptimo. [64] En la Firestone 550, Wilson superó a Graham Rahal, quien se estrelló a dos vueltas del final, para su tercera victoria en la serie y su primera en una pista ovalada. [e] [105] El resto de su temporada lo vio reclamar dos resultados más entre los diez primeros en las últimas ocho carreras para el puesto 15 en el campeonato de pilotos con 278 puntos. [64]
Wilson permaneció en DCR durante la temporada 2013 después de firmar un contrato a largo plazo; cambió el número de su auto a 19. [106] Comenzó el año con tres resultados consecutivos entre los nueve primeros. [64] Wilson se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis en el puesto 14 y terminó en un quinto lugar, el mejor de su carrera. [f] [108] Su desempeño durante el resto de 2013 incluyó tres podios: dos terceros lugares en el primer Detroit Belle Isle Grand Prix y el Gran Premio de Houston , y un segundo lugar, el mejor de la temporada, en el Indy Grand Prix de Sonoma . [64] En el Campeonato Mundial de IndyCar de final de temporada en el Auto Club Speedway , Wilson estuvo involucrado en un impacto lateral a alta velocidad con el conductor Tristan Vautier , sufriendo una contusión pulmonar menor y tres fracturas no operables en la pelvis. Se le dijo que evitara soportar peso sobre su pierna derecha antes de comenzar la rehabilitación. [109] Wilson terminó la temporada en el sexto lugar en la clasificación de pilotos, con 472 puntos. [64]
El propietario de DCR, Dale Coyne, tomó una opción para retener a Wilson para la temporada 2014 después de recuperarse de una lesión y reanudar el entrenamiento. [110] Michael Cannon se convirtió en su ingeniero de carreras después de que Bill Pappas se mudara a Rahal Letterman Lanigan Racing . Coyne le prometió a Wilson mejores recursos para que siguiera logrando resultados entre los diez primeros. [111] Su primer resultado entre los diez primeros de 2014 fue un sexto lugar en el Gran Premio de Indianápolis de Alabama . [64] Wilson comenzó 14.º en las 500 Millas de Indianápolis, terminando ocho lugares más abajo y dos vueltas más abajo en el 22.º lugar después de que los escombros dañaran su alerón delantero al final de la carrera. [112] Una carrera más tarde, Wilson logró un cuarto puesto, el mejor de la temporada, en el Gran Premio de Belle Isle de Detroit y cuatro resultados entre los diez primeros en las últimas 12 rondas para el 15.º puesto en general con 395 puntos. [64]
Dejó DCR después de que terminó la temporada debido a su presupuesto limitado para una campaña de tiempo completo, [30] y buscó empleo con otro equipo para la temporada 2015 , diciendo: "Es una de esas cosas, donde podría averiguarlo mañana, o podría ser en otro mes o dos meses". [113] Las conversaciones con el propietario de Andretti Autosport, Michael Andretti , que estaba interesado en Wilson, sobre una campaña de tiempo completo terminaron en marzo de 2015 por problemas de patrocinio. [48] Ese mismo mes, Wilson firmó un contrato de dos carreras para conducir el auto No. 25 de Andretti Autosport en el Gran Premio de Indianápolis de mayo y las 500 Millas de Indianápolis . [114] Comenzó su última Indianápolis 500 desde la sexta posición. Durante la carrera, una vibración de los neumáticos y un error de estrategia de parada en boxes lo dejaron en el puesto 21. [64] [115] Posteriormente, Wilson obtuvo patrocinio para conducir las últimas cinco carreras de la temporada para Andretti, [27] terminando en segundo lugar, el mejor lugar del año, en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio, [64] en un auto aerodinámicamente ineficiente. [62]
Wilson hizo su debut en carreras de autos deportivos en los 500 km de Magny-Cours de la FIA GT de 2001 , parte del Campeonato FIA GT . Compartió el Porsche 911 GT3 -RS No. 65 del Coca-Cola Racing Team con Tomáš Enge , terminando tercero en la categoría N-GT. [116] [117] Se unió a sus compañeros pilotos británicos Ben Collins y Christian Vann en un auto Ascari KZR-1 inscrito por el Team Ascari en la clase LMP900 en las 12 Horas de Sebring de 2002 (parte de la American Le Mans Series), terminando sexto. [118] Dos años más tarde, volvió a participar en las 12 Horas de Sebring de apertura de temporada , esta vez acompañado por Milka Duno y Phil Andrews . Conduciendo un Lola B2K/10 de Taurus Racing, terminaron noveno en la clase y vigésimo segundo en la general. En junio, Wilson compitió en las 24 Horas de Le Mans , con Tom Coronel y Ralph Firman en el auto No. 16 Racing for Holland Dome S101 - Judd , retirándose después de 313 vueltas por una falla en el encendido. [117]
En las 24 Horas de Daytona de 2006 (parte de la Rolex Sports Car Series ), Wilson condujo para Michael Shank Racing (MSR) junto a AJ Allmendinger, Oswaldo Negri Jr. y Mark Patterson en el auto No. 60 Riley MkXI - Lexus en la categoría Daytona Prototype (DP), completando 733 vueltas y terminando segundo. [119] Participó en la ronda de final de temporada de la Rolex Sports Car Series de 2007 , la Sunchaser 1000, uniéndose a Negri y Patterson en MSR y terminando décimo. Regresó a MSR para las 24 Horas de Daytona de 2008 con Negri, Patterson y Graham Rahal, conduciendo el vehículo Riley Mk.XX-Ford DP y terminando sexto después de comenzar desde la pole position. [117]
En 2010 , participó en las 24 Horas de Daytona por tercera vez, esta vez para Chip Ganassi Racing con Felix Sabates en la clase DP. El auto No. 01 Riley Mk.XX- BMW que compartió con Max Papis , Scott Pruett y Memo Rojas terminó segundo después de comenzar quinto. [117] Wilson regresó a MSR con Curb/Agajanian para las 24 Horas de Daytona de 2011 , asociándose con Allmendinger y Michael McDowell , comenzando octavo y terminando séptimo en el auto No. 6 Dallara DP01-Ford. [117] Ganó las 24 Horas de Daytona de 2012 con Allmendinger, Negri y John Pew en MSR, completando 761 vueltas en el auto No. 60 Riley-Ford DP. [120] Se unió a Kelly Racing como copiloto internacional de Greg Murphy en su Holden Commodore No. 51 para la ronda doble Gold Coast 600 del Campeonato V8 Supercars en octubre de 2012. [121] Wilson visitó el taller del equipo para una prueba de asiento como preparación para la ronda. [122] Él y Murphy terminaron fuera de los diez primeros en ambas carreras. [123]
Wilson participó en las 24 Horas de Daytona junto a Allmendinger, Marcos Ambrose , Negri y Pew en MSR en 2013 , terminando tercero. [117] Se asoció con Gustavo Yacamán en el auto Riley-Ford No. 6 de MSR en las Seis Horas en Glen cuando el piloto habitual Antônio Pizzonia tuvo problemas de patrocinio, [124] terminando sexto. [117] Sin conflictos de fechas entre la IndyCar Series y la Rolex Sports Car Series, Wilson participó en las últimas cuatro rondas de la Rolex Sports Car Series de 2013 para asociarse y ser mentor de Yacamán. [125] El dúo tuvo un segundo puesto, el mejor de la temporada, en Lime Rock. [117] En las 24 Horas de Daytona de 2014 (ahora parte del Campeonato IMSA SportsCar ), Wilson, Allmendinger, Negri y Pew quedaron en el puesto 12 en la clase de prototipos y en el puesto 47 en la general debido a una falla en la caja de cambios en el auto No. 60 Riley-Ford Ecoboost. [117] [126] Se reunió con Negri y Pew en MSR para las siguientes 12 Horas de Sebring , [126] terminando noveno. [117]
En 2015 , Wilson reemplazó a Matt McMurry como copiloto de Negri y Pew en el auto No. 60 Ligier JS P2 -Honda de MSR en las 12 Horas de Sebring , [127] donde llegaron en el puesto 42. [117] Mientras Wilson esperaba un nuevo contrato en la IndyCar Series, Andretti Autosport lo inscribió en la ronda de Fórmula E totalmente eléctrica en Moscú en junio. [2] Reemplazó a Scott Speed , quien tenía un compromiso con los X Games . [128] Wilson terminó décimo y anotó 1 punto de campeonato para un 25.º puesto de pilotos. [129] Una carrera planificada en un HPD ARX-04b en el Pikes Peak International Hill Climb en junio se canceló porque fallas en el turbocompresor dañaron los motores del automóvil. [130]
En la vuelta 179 de la ABC Supply 500 de 2015 en Pocono Raceway el 23 de agosto, [131] el líder de la carrera, Sage Karam, perdió el control de su coche en la primera curva después de pasar un bache en la superficie del asfalto. Se estrelló fuertemente con la parte delantera de su coche contra una pared a la derecha del circuito. [132] [133] El cono delantero del coche se desprendió con tanta fuerza que rebotó a lo largo de la superficie de la carrera mientras otros conductores maniobraban para pasarlo. [134] James Jakes redujo la velocidad más rápido que Wilson, [135] que giró a la derecha para evitar el contacto con su coche. Al mismo tiempo, el cono delantero del coche de Karam golpeó el casco de Wilson mientras conducía por la escena del accidente. Wilson quedó inconsciente y su coche casi inmediatamente se desvió hacia la izquierda fuera de control hacia la pared interior. [133] [135] Se salió de la pista, golpeó la pared lateral izquierda junto con una barrera SAFER después de la primera curva y continuó deslizándose antes de detenerse. [133]
Wilson no respondía cuando el equipo de seguridad de la pista llegó a su vehículo y tuvo que ser extraído de él. [131] Se llamó a un helicóptero de evacuación médica y transportó a Wilson al Lehigh Valley Hospital-Cedar Crest en las cercanías de Allentown, Pensilvania . Se informó que estaba en coma con una lesión grave en la cabeza y se encontraba en estado crítico. [136] Wilson fue declarado muerto por sus heridas al día siguiente, a las 17:37 hora local del 24 de agosto. [137] El presidente del Indianapolis Motor Speedway, J. Douglas Boles, y el director ejecutivo de Hulman & Company, Mark Miles, hicieron pública la noticia a las 21:00 de ese mismo día. [138] Fue el primer piloto en morir por las lesiones sufridas en un accidente de carreras en IndyCar desde que Dan Wheldon muriera durante el Campeonato Mundial IZOD IndyCar de 2011 en Las Vegas Motor Speedway. Una autopsia realizada por Andrew Kehm, el forense jefe adjunto de la oficina forense del condado de Lehigh, el 26 de agosto determinó que Wilson murió de un traumatismo contundente en la cabeza. [137] El 10 de septiembre, se le ofreció un funeral en la iglesia St. James The Great en Paulerspury , Northamptonshire, Inglaterra, al que asistieron alrededor de 500 dolientes, entre los que se encontraban miembros de la comunidad de carreras de autos. Wilson fue posteriormente incinerado y se celebró un velorio en el circuito de Silverstone. [139]
La mañana del 9 de marzo de 2016 se llevó a cabo una investigación sobre su muerte en el Hospital General de Northampton. [g] [141] El forense concluyó que su muerte fue "accidental". [142] Se leyó una declaración del padre de Wilson, que describió el accidente como un "accidente extraño" y afirmó:
"El coche que iba en cabeza se estrelló y circulaba a más de 320 km/h. El conductor salió ileso, pero los restos de su coche volaron por los aires y un trozo grande y pesado golpeó a Justin en la cabeza cuando se acercaba al lugar del accidente. Justin estaba inconsciente, lo sacaron del coche y lo llevaron rápidamente al hospital. Lo operaron y lo mantuvieron conectado a una máquina de soporte vital hasta el día siguiente. Entonces se tomó la decisión de apagar la máquina y Justin fue declarado muerto". [142]
David Tremayne de The Independent describió a Wilson como un individuo "tranquilo y humilde" que era capaz de construir una relación con los demás. [78] Según Alasdair Steven de The Herald : "su manera alegre, tranquilamente modesta y su entusiasmo genuino" lo hicieron popular entre los fanáticos de las carreras de autos. [6] Un líder de la asociación de seguridad y promoción de IndyCar junto con Dario Franchitti y Tony Kanaan , [143] Wilson aumentó su cabildeo para mejorar la seguridad después de la muerte de Dan Wheldon en 2011. [18] Aspiraba a que se alteraran los muros de contención para lidiar mejor con los choques aéreos, [18] y escribió un artículo en línea defendiendo el traslado de las tribunas al costado de la pista al interior de los circuitos de carreras como un medio para proteger a los espectadores de los escombros. [30]
Apodado "Bad Ass" por sus colegas instructores de manejo en PalmerSport en 1999, [18] [144] por ser "un competidor tan temible como nunca antes se podría encontrar", [145] Wilson era amigable, [78] tímido, [18] [145] entrañable, [27] de voz suave y muy analítico. [146] Su astucia técnica proporcionó a los equipos amplias alteraciones de rendimiento para mejorar un auto de carreras. [146] Según Mark Glendenning de Racer, esto convirtió a Wilson en un piloto que "se ganó el respeto universal" de sus compañeros competidores. [30] Para el editor de DailySportsCar, Graham Goodwin, creó una imagen de Wilson como "una especie muy rara de hecho, un hombre en la era moderna que había competido al más alto nivel en múltiples disciplinas de deportes de motor", y un piloto que "tenía la vanguardia". [147] Wilson era ingenioso y usaba esto en su humor. [145]
Tras la muerte de Wilson, la donación de sus órganos ayudó a salvar la vida de cinco personas. [148] El 27 de agosto, los pilotos de IndyCar Marco Andretti , James Hinchcliffe , Josef Newgarden , Will Power y Graham Rahal convirtieron lo que había sido una promoción previamente planificada para el Gran Premio de Sonoma de fin de temporada en el Sonoma Raceway al conducir sus autos a través del Puente Golden Gate en San Francisco en un tributo a Wilson. Andretti condujo el auto No. 25 de Wilson. [149] Honda y Andretti Autosport contrataron al amigo cercano de Wilson y compañero piloto Oriol Servià para conducir su auto en Sonoma. [150]
Joey Gase , un piloto de la NASCAR Xfinity Series , llevaba una fotografía de Wilson en la parte trasera de su auto No. 52 para promover la conciencia sobre la donación de ojos, órganos y tejidos. [151] AJ Allmendinger tuvo el nombre de su ex compañero de equipo Wilson sobre la ventana de su vehículo durante las últimas 12 rondas de la NASCAR Sprint Cup Series de 2015. [152] En las 500 Millas de Indianápolis de 2016 , Stefan condujo el auto No. 25 de KV Racing Technology en honor a su hermano mayor. [153] El nombre de una curva cerrada en el trazado de la 300 del Circuito Snetterton fue cambiado de Montreal Corner a Wilson Corner por los propietarios de la pista, MotorSport Vision, en julio de 2016; un tablero en la esquina presenta el diseño del casco de carreras arcoíris multicolor de Wilson y su apellido. [154]
El Fondo para Niños Wilson se creó con el apoyo de su viuda Julia para garantizar que sus dos hijas estuvieran económicamente seguras a largo plazo después de su muerte. [155] Las contribuciones se recaudan mediante la subasta de recuerdos de carreras de autos en Internet y mediante donaciones públicas. [156]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida; los números pequeños indican la posición final)
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