Gregory David Murphy [1] (nacido el 23 de agosto de 1972) es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda, mejor conocido por ser cuatro veces ganador de la Bathurst 1000. [ 2] Greg Murphy se unió a Jeremy Clarkson y James May presentando Top Gear Live , cuando tuvo su primer espectáculo en vivo internacional en ASB Showgrounds en Auckland del 12 al 15 de febrero de 2009, y nuevamente cuando el espectáculo regresó en 2010.
Murphy se involucró en los deportes de motor a la edad de ocho años, progresando a través de karts a autos de turismo y monoplazas antes de mudarse a Australia. Compitió por primera vez en el circuito de Bathurst en 1994. Los dos años siguientes condujo para Brad Jones Racing en el Campeonato Australiano de Super Touring y el Holden Racing Team (HRT) en eventos de resistencia, ganando la Bathurst 1000 con Craig Lowndes en 1996. Condujo para el HRT a tiempo completo en el Campeonato Australiano de Turismos de 1997 y quedó en cuarto lugar. Debido al regreso de Craig Lowndes del extranjero, Murphy solo condujo para el equipo en las carreras de resistencia en 1998.
En 1999 y 2000, terminó sexto en puntos conduciendo para Gibson Motorsport . Hizo dupla con Steven Richards para ganar la Bathurst 1000. En la temporada 2001 de V8 Supercar , Murphy se unió al equipo recién formado K-Mart Racing y tuvo dos victorias en la Bathurst 1000 con su compañero de equipo Rick Kelly, en 2003 y 2004. Murphy tuvo dos subcampeonatos mientras estaba en K-Mart Racing, en 2002 y 2003. En 2001 y 2004 terminó cuarto en el campeonato.
Es uno de los pilotos más conocidos de V8 Supercar (coche nº 51 desde 2001) y ha ganado cuatro carreras en su circuito de casa, Pukekohe , cerca de Auckland (2001, 2002, 2003 y 2005). En el circuito Mount Panorama de Bathurst, Murphy tiene el tercer mejor récord para un neozelandés con cuatro victorias, frente a las siete de Jim Richards y las cinco de su hijo Steven Richards .
La pole position de Murphy en 2003, con un tiempo de 2:06.8594, se mantuvo como la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito Mount Panorama hasta que fue eclipsada siete años después. Se la conoce coloquialmente como "La vuelta de los dioses" y se la considera uno de los mejores momentos del folclore de Bathurst. [3] [4]
En noviembre de 2003 , Murphy ganó la carrera de 24 horas de Bathurst en el Holden Monaro 427C V8 de 7.0 litros construido por Garry Rogers Motorsport junto a Peter Brock , Jason Bright y Todd Kelly . [5] Murphy clasificó el Monaro #05 en segundo lugar detrás del Monaro ganador de la carrera de 2002 de su compañero de equipo Garth Tander . Los dos Monaro lideraron la carrera durante toda la carrera con Murphy en el auto terminando solo 0.3505 por delante de Tander después de 527 vueltas de carrera. [6]
Durante 2005 y 2006, Murph compitió para Paul Weel Racing (PWR), donde inicialmente obtuvo buenos resultados hasta que cambió a los motores Perkins. Desde entonces, Murphy nunca ha tenido actuaciones realmente destacadas. Murphy se unió a Tasman Motorsport en 2007, donde continuó su falta de resultados. [7]
Murphy se unió a Paul Morris Motorsport en 2010 para conducir el Commodore respaldado por Castrol . [8] Si bien la asociación parecía que iba a reavivar el "viejo Murphy", sus actuaciones y un auto pobre no produjeron resultados, por lo que en noviembre de 2010 se anunció que la asociación se dividiría.
Murphy se unió a Kelly Racing para 2011 en un acuerdo de último momento con el patrocinador principal Pepsi Max. A lo largo del año, el auto de la tripulación Pepsi Max ha experimentado cuatro esquemas de pintura diferentes, todos con un tema de graffiti. Murphy ha tenido un éxito variable a lo largo del año y, a medida que se ha sentido más cómodo con su auto y el equipo, ha tenido algunas buenas actuaciones, incluida la pole position en la Bathurst 1000. [ 9]
En 2013, Murphy regresó al equipo Holden Racing Team a tiempo parcial, como copiloto del coche n.º 22, James Courtney, en las pruebas de resistencia. Sin embargo, en Bathurst, Murphy sufrió un fuerte accidente en Reid Park, lo que puso fin a sus posibilidades de terminar la carrera. La mala suerte no terminó allí, ya que otro incidente grave hizo caer el coche n.º 22 (esta vez en el que participó Paul Dumbrell de Triple Eight Race Engineering ) en la carrera 1 en Gold Coast .
En 2021, Peter Adderton de Boost Mobile lanzó la idea de ejecutar una entrada Wildcard para Murphy y su compañero corredor retirado de Kiwi Richie Stanaway en el próximo Bathurst 1000. La idea ganó un apoyo masivo de los fanáticos, lo que ayudó a convencer a Murphy y Stanaway de regresar por primera vez desde 2014 y 2019 respectivamente. El 8 de junio de 2021 se confirmó que los dos regresarían en una entrada respaldada por Boost Mobile dirigida por Erebus Motorsport . [10] El 12 de noviembre de 2021, el comodín se pospuso debido a las restricciones de viaje entre Australia y Nueva Zelanda. A fines de abril de 2022, Erebus Motorsport confirmó que el Wildcard se reactivaría para el próximo Bathurst 1000. [ 11] Había planes para que Murphy y Stanaway compitieran en eventos en solitario antes de Bathurst, pero esos planes fracasaron, los dos tendrán tres días de prueba antes del 1000 y el primer conjunto se ejecutará en Winton Motor Raceway el 7 de junio.
Greg nació y creció en Nueva Zelanda , donde asistió a la escuela secundaria Havelock North . Después de vivir en Melbourne , Victoria, durante la mayor parte de su carrera como piloto, ahora vive en Nueva Zelanda y viaja con frecuencia a Australia .
* Carrera de Super Touring
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
En 2011 se anunció que en Nueva Zelanda se estaba creando una nueva serie de turismos. Murphy se interesó al instante y, tras hablar con Paul Manuell, decidieron crear el M3 Racing, cuyos tres coches conducirían Richard Moore, Paul Manuell y Greg Murphy. En cuanto Murphy confirmó que participaría en la temporada 2012, el empresario neozelandés Mike Pero se inscribió para ser su principal patrocinador de la temporada.
En la temporada 2012, Murphy tuvo un año exitoso al conseguir una pole, 5 victorias en carreras y 2 rondas y también el Campeonato de Resistencia, pero debido a que tuvo que perderse dos rondas por problemas de espalda, se perdió el campeonato general, pero logró terminar segundo en la general.
En la temporada 2013, Murphy se redimió después de perderse el título debido a problemas de espalda, Murphy logró ganar 6 carreras y terminó en el podio 14 veces de 21 carreras, y después de una emocionante batalla final con Ant Pedersen , Murphy ganó su primer título SuperTourer.