Richard Stanaway (nacido el 24 de noviembre de 1991) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda . Actualmente compite a tiempo completo en el Campeonato de Supercars , conduciendo el Ford Mustang GT N.º 26 para Grove Racing .
Nacido en Tauranga , Stanaway tenía experiencia en motocross antes de pasarse al speedway a los doce años. Después de eso, tuvo una breve incursión en las carreras de karts antes de debutar en un coche de fórmula en 2007, tras ser seleccionado para la beca SpeedSport de Nueva Zelanda . Compitió en el campeonato de Fórmula First 2007/08 y terminó tercero en la general como el novato mejor clasificado.
Stanaway dio el salto al Campeonato de Fórmula Ford de Nueva Zelanda con el equipo debutante TSR Racing, con sede en Hamilton, junto a su compañero de equipo Martin Short. Antes del campeonato nacional, compitió en la serie de invierno para prepararse, ganando numerosas carreras en el proceso con el chasis Mygale recién importado. Stanaway ganó el Campeonato de Fórmula Ford de Nueva Zelanda 2008/09 con catorce victorias, convirtiéndose en el segundo piloto en la historia en ganar el título como novato.
Luego compitió en el Campeonato de Fórmula Ford de Australia de 2009 con el equipo BRM , con sede en Adelaida , haciendo su debut en el campeonato de Fórmula Ford después de una larga historia de experiencia en Fórmula 3. Durante su campaña de Fórmula Ford de Australia en abril de 2009, Stanaway hizo su debut en la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda durante una aparición única en el circuito callejero Hamilton 400, anotando ambas pole positions y ganando ambas carreras en su debut. Luego tuvo que retirarse a mitad del Campeonato de Fórmula Ford de Australia para aprovechar las oportunidades de pruebas y carreras en el Campeonato ADAC Formula Masters en Alemania. A pesar de perderse seis de las carreras, Richie terminó sexto en el Campeonato de Fórmula Ford de Australia de 2009, obteniendo una victoria y seis podios.
En julio de 2009, Stanaway aprovechó una oportunidad de prueba en el EuroSpeedway Lausitz con Ma-Con Motorsport, un equipo alemán que compite en el Campeonato ADAC Formula Masters . La prueba fue organizada por el empresario de Tauranga Maurice O' Reilly, ex inversor del ganador de la Indy 500 de Nueva Zelanda y campeón de la serie Indycar Scott Dixon . Stanaway impresionó y se le ofreció un asiento de carrera para las seis carreras restantes del Campeonato ADAC Formula Masters 2009 que se celebraron en Nürburgring , Sachsenring y Oschersleben . El presupuesto necesario se reunió a través de un grupo de inversores y el 22 de agosto de 2009 Richie hizo su debut europeo en el famoso circuito de Nürburgring. Durante las seis carreras, consiguió dos pole positions y numerosos podios, y tras la firma de un contrato de gestión con RRT Holdings, dirigida por el empresario Martin Reiss, se tomó la decisión de volver a competir en el Campeonato ADAC Formula Masters completo en 2010.
En el Campeonato ADAC Formula Masters de 2010 , Stanaway dominó las actuaciones, consiguiendo doce victorias en carreras y terminando nada menos que en segundo lugar durante todo el campeonato. Después de eso, completó pruebas con el equipo ganador del campeonato de Fórmula Renault 2.0 Eurocup 2010, Koiranen Bros. Motorsport en el Circuit de Catalunya de Barcelona , también una prueba con el equipo de la copa ATS-Formel 3 (Fórmula 3 alemana) Van Amersfoort Racing en Oschersleben, y un exhaustivo programa de pruebas con Tech-1 racing en Fórmula Renault 2.0. Richie luego hizo su debut en las carreras en el Reino Unido , compitiendo en la copa de invierno de Fórmula Renault UK con Atech-GP que tuvo lugar en Snetterton y Pembrey, consiguió una victoria en la carrera y numerosos podios en las seis carreras de la serie.
Richie fue liberado entonces de su contrato de gestión con Martin Reiss para luego firmar con Gravity Sport Management, un grupo de gestión encabezado por el director del equipo de Fórmula Uno Lotus-Renault, Eric Boullier, y disputó la copa ATS-Formel 3 2011 (Fórmula 3 alemana) con el equipo holandés Van Amersfoort Racing. Reemplazó a Pedro Nunes por el resto de la temporada 2011 de la GP3 Series con el equipo líder, Lotus ART , y comenzará en la penúltima ronda del campeonato en Bélgica . Terminó octavo en la primera carrera y, por lo tanto, comenzó desde la pole en la segunda, donde mantuvo el liderato y ganó la carrera.
En noviembre de 2011, Stanaway probó el nuevo BMW M3 DTM como uno de los tres jóvenes conductores y luego, en diciembre, probó para el equipo Gravity – Charouz Racing de la Fórmula Renault 3.5 Series en la prueba solo por invitación [1] en Aragón, España, donde encabezó los tiempos en los primeros dos días y terminó la prueba de tres días con el tiempo general más rápido. [2]
.jpg/1280px-Ford_Falcon_FG_X_of_Richie_Stanaway_(Adelaide,_2018).jpg)
Hizo su debut en Supercars para Super Black Racing en 2016, copilotando con Chris Pither en la serie Pirtek Enduro Cup . Impresionó en su debut en Sandown , luchando desde una parada en boxes hasta el tercer lugar con neumáticos lisos en una pista húmeda. Su equipo fue sorprendido por un coche de seguridad y finalmente caería al 17º y una vuelta atrás. En 2017, Stanaway compitió en la ronda de Sydney de la Serie Super2 , ganando la carrera final. Luego condujo en la Pirtek Enduro Cup con Cam Waters , ganando la Sandown 500 desde la pole position. Luego lideraron la Bathurst 1000 antes de un incidente en un reinicio después del coche de seguridad, rompiendo el alerón trasero. Repararon el auto y terminaron 16º, 3 vueltas atrás. También terminaron en segundo lugar en la primera carrera de la Gold Coast 600 , pero sufrieron daños en la dirección en la segunda carrera, lo que resultó en una posición final de 21º. A principios de diciembre se anunció que Stanaway conducirá a tiempo completo en el Campeonato Supercars con Tickford Racing .
En 2019 se unió a Garry Rogers Motorsport después de una mala temporada en 2018. Se agravó una lesión de cuello anterior y se perdió siete carreras [3], regresando en The Bend SuperSprint . En la Gold Coast 600 fue suspendido por faltar a una firma de autógrafos [4], pero se le reintegró en la siguiente ronda en Sandown. Después de dos años difíciles en Supercars, Stanaway se retiró del deporte en noviembre de 2019. [5]
En 2021, Peter Adderton de Boost Mobile lanzó la idea de ejecutar una entrada Wildcard para Stanaway y el cuatro veces ganador de Bathurst Greg Murphy en la próxima Bathurst 1000. La idea ganó un apoyo masivo de los fanáticos, lo que ayudó a convencer a Stanaway y Murphy de regresar por primera vez desde 2019 y 2014 respectivamente. El 8 de junio de 2021 se confirmó que los dos regresarían en una entrada respaldada por Boost Mobile dirigida por Erebus Motorsport . [6] El 12 de noviembre de 2021, el comodín se pospuso debido a las restricciones de viaje entre Australia y Nueva Zelanda. A fines de abril de 2022, Erebus Motorsport confirmó que el Wildcard se reactivaría para la próxima Bathurst 1000. [ 7] Había planes para que Stanaway y Murphy corrieran en eventos en solitario antes de Bathurst, pero esos planes fracasaron, los dos tuvieron tres días de prueba antes de las 1000 y el primer conjunto se ejecutaría en Winton Motor Raceway el 7 de junio.
En 2023 se uniría a Triple Eight para asociarse con Shane van Gisbergen para las carreras de Supercars Enduro, así como para competir en GT World Challenge Australia y GT World Challenge Asia . [8] [9] Conseguiría 2 podios en GT y 2 podios en Supercars, incluida la victoria en Bathurst 1000. [10] El 21 de agosto se anunció que conduciría a tiempo completo para Grove Racing en 2024. [11]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
