Richard Stanaway (nacido el 24 de noviembre de 1991) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda . Actualmente compite a tiempo completo en el Campeonato de Supercars , conduciendo el Ford Mustang GT número 26 para Grove Racing .
Nacido en Tauranga , Stanaway tenía experiencia en motocross, antes de cambiarse al circuito a la edad de doce años. A esto le siguió una breve incursión en las carreras de karts antes de hacer su debut en un auto de fórmula en 2007, después de ser seleccionado para la beca SpeedSport de Nueva Zelanda . Compitió en el campeonato de Fórmula Primera 2007/08 y terminó tercero en la general como el novato mejor clasificado.
Stanaway luego dio el salto al Campeonato de Fórmula Ford de Nueva Zelanda con el equipo debutante TSR Racing, con sede en Hamilton, junto a su compañero de equipo Martin Short. Antes del campeonato nacional, corrió en la serie de invierno para prepararse, ganando numerosas carreras en el proceso con el chasis Mygale recién importado. Stanaway ganó el Campeonato de Fórmula Ford de Nueva Zelanda 2008/09 con catorce victorias, convirtiéndose en el segundo piloto en la historia en ganar el título como novato.
Luego compitió en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de 2009 con el equipo BRM , con sede en Adelaida , haciendo su debut en el campeonato de Fórmula Ford después de una larga historia de experiencia en la Fórmula 3. Durante su campaña australiana en la Fórmula Ford en abril de 2009, Stanaway hizo su debut en la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda durante una aparición única en el circuito urbano Hamilton 400, logrando ambas poles y ganando ambas carreras en su debut. Luego tuvo que retirarse a mitad del Campeonato Australiano de Fórmula Ford para aprovechar las oportunidades de pruebas y carreras en el Campeonato ADAC Formula Masters en Alemania. A pesar de perderse seis de las carreras, Richie terminó sexto en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de 2009, logrando una victoria y seis podios.
En julio de 2009, Stanaway aprovechó la oportunidad de probar en el EuroSpeedway Lausitz con Ma-Con Motorsport, un equipo alemán que compite en el Campeonato ADAC Formula Masters . La prueba fue organizada por el empresario de Tauranga Maurice O'Reilly, ex inversor del ganador de la Indy 500 de Nueva Zelanda y del campeón de la serie Indycar Scott Dixon . Stanaway impresionó y se le ofreció un asiento para las seis carreras restantes del Campeonato ADAC Formula Masters 2009 celebrada en Nürburgring , Sachsenring y Oschersleben . El presupuesto necesario se consiguió a través de un grupo de inversores y el 22 de agosto de 2009 Richie hizo su debut europeo en el famoso circuito de Nürburgring. Durante las seis carreras, consiguió dos poles y numerosos podios, y tras la firma de un contrato de gestión con RRT Holdings, encabezada por el empresario Martin Reiss, se tomó la decisión de volver a disputar el Campeonato ADAC Formula Masters completo en 2010.
Para el Campeonato ADAC Formula Masters 2010 , Stanaway dominó los procedimientos, obtuvo doce victorias y terminó nada menos que el segundo lugar durante todo el campeonato. A continuación, completó pruebas con el equipo ganador del campeonato de la Eurocopa Fórmula Renault 2.0 de 2010, Koiranen Bros. Motorsport en el Circuito de Cataluña de Barcelona, también una prueba con el equipo Van Amersfoort Racing de la copa ATS-Formel 3 (Fórmula 3 alemana) en Oschersleben, y una prueba exhaustiva. programa con carreras Tech-1 en Fórmula Renault 2.0. Luego, Richie hizo su debut en las carreras en el Reino Unido , compitiendo en la copa de invierno de Fórmula Renault del Reino Unido con Atech-GP que tuvo lugar en Snetterton y Pembrey, obtuvo una victoria y numerosos podios en las seis series de carreras.
Luego, Richie fue liberado de su contrato de gestión con Martin Reiss para luego firmar con Gravity Sport Management, un grupo de gestión encabezado por el director del equipo Lotus-Renault de Fórmula Uno, Eric Boullier, y disputó la copa ATS-Formel 3 de 2011 (Fórmula 3 alemana) con el holandés. Equipo Van Amersfoort Racing. Reemplazó a Pedro Nunes durante el resto de la temporada 2011 de la GP3 Series con el líder, Lotus ART , y comenzará en la penúltima prueba del campeonato en Bélgica . Terminó octavo en la primera carrera y, por tanto, partió desde la pole en la segunda, donde mantuvo el liderato y ganó la carrera.
En noviembre de 2011, Stanaway probó el nuevo BMW M3 DTM como uno de los tres jóvenes pilotos y luego, en diciembre, probó para el equipo Gravity – Charouz Racing de la Fórmula Renault 3.5 Series en la prueba solo por invitación [1] en Aragón, España, donde encabezó la clasificación. tiempos en los dos primeros días y terminó la prueba de tres días con el tiempo general más rápido. [2]
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Hizo su debut en Supercars para Super Black Racing en 2016, copilotando con Chris Pither en la serie Pirtek Enduro Cup . Impresionó en su debut en Sandown , luchando desde una parada en boxes hasta el tercer puesto con neumáticos lisos en una pista húmeda. Su equipo fue sorprendido por un coche de seguridad y finalmente cayó al puesto 17 y una vuelta menos. En 2017, Stanaway compitió en la ronda de Sydney de la Serie Super2 , ganando la carrera final. Luego participó en la Copa Pirtek Enduro con Cam Waters , ganando la Sandown 500 desde la pole. Luego lideraron la Bathurst 1000 antes de un incidente en una reanudación después del coche de seguridad, rompiendo el alerón trasero. Repararon el coche y terminaron 16º, a 3 vueltas del final. También terminaron segundo en la primera carrera de la Gold Coast 600 , pero sufrieron daños en la dirección en la segunda carrera, lo que los llevó a terminar en el puesto 21. A principios de diciembre se anunció que Stanaway conducirá a tiempo completo en el Campeonato de Supercars con Tickford Racing .
En 2019 se mudó a Garry Rogers Motorsport después de una mala temporada en 2018. Agravó una lesión previa en el cuello y se perdió siete carreras [3] , regresando a The Bend SuperSprint . En la Gold Coast 600 lo retiraron por faltar a una firma de autógrafos [4] pero lo reintegraron en la siguiente ronda en Sandown. Después de dos años difíciles en los superdeportivos, Stanaway se retiró del deporte en noviembre de 2019. [5]
En 2021, Peter Adderton de Boost Mobile planteó la idea de realizar una entrada comodín para Stanaway y el cuatro veces ganador de Bathurst, Greg Murphy, en la próxima Bathurst 1000 . La idea obtuvo un apoyo masivo de los fanáticos, lo que ayudó a convencer a Stanaway y Murphy de regresar por primera vez desde 2019 y 2014 respectivamente. El 8 de junio de 2021 se confirmó que los dos regresarían en una entrada compatible con Boost Mobile ejecutada por Erebus Motorsport . [6] El 12 de noviembre de 2021, el comodín se pospuso debido a restricciones de viaje entre Australia y Nueva Zelanda. A finales de abril de 2022, Erebus Motorsport confirmó que el Wildcard reviviría para la próxima Bathurst 1000 . [7] Había planes para correr Stanaway & Murphy en eventos en solitario antes de Bathurst, pero esos planes fracasaron, los dos tuvieron tres días de prueba antes de las 1000 y la primera serie se corrió en Winton Motor Raceway el 7 de junio.
En 2023 se uniría a Triple Eight para acompañar a Shane van Gisbergen en las carreras de Supercars Enduro, así como para competir en GT World Challenge Australia y GT World Challenge Asia . [8] [9] Conseguiría 2 podios en GT y 2 podios en Supercars, incluida la victoria en Bathurst 1000 . [10] El 21 de agosto se anunció que conduciría a tiempo completo para Grove Racing en 2024. [11]
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