La Copa de Enduro (formalmente conocida como Copa Pirtek de Enduro por motivos de patrocinio), fue un premio otorgado a los mayores anotadores de puntos en los tres eventos de resistencia en Supercars ; Sandown 500 , Bathurst 1000 y Gold Coast 600 .
La clasificación para las Sandown 500 implicó una sesión de veinte minutos seguida de un par de "carreras de clasificación" de 60 km celebradas el sábado. [1] La parrilla de la primera carrera se basó en la sesión de clasificación; La parrilla de la segunda carrera se basó en los resultados de la primera. Los resultados de la segunda carrera determinaron la parrilla de la carrera principal del domingo. Los copilotos tenían el mandato de competir en la primera de las carreras de clasificación y el piloto principal en la segunda. [2] La Bathurst 1000 contó con una única sesión de clasificación de cuarenta minutos el viernes por la tarde, seguida de una tanda de penaltis entre los diez primeros el sábado. La Gold Coast 600 tuvo dos sesiones de clasificación de treinta minutos, una el sábado y otra el domingo, y a la sesión del sábado le siguió una tanda de penaltis entre los diez primeros. Sandown 500 y Bathurst 1000 tuvieron una sesión de calentamiento de veinte minutos el domingo por la mañana. [1]
La Sandown 500 y la Bathurst 1000 contaron con carreras individuales celebradas el domingo, de 500 km y 1000 km de longitud respectivamente. La Gold Coast 600 consistió en dos carreras de 300 km, una el sábado y otra el domingo. [1] Para cada una de estas carreras, cada piloto de cada automóvil tenía el mandato de conducir al menos un tercio de la distancia total de la carrera.
De 1981 a 1986 y en 1990 y 1991, el Campeonato Australiano de Resistencia se celebró para turismos durante varias carreras al año; sin embargo, a diferencia de hoy, no formó parte del Campeonato Australiano de Turismos de ese año . Según la Copa de Enduro, Sandown 500 y Bathurst 1000 se presentaban regularmente como rondas de campeonato, y algunos años también tenían un evento en Gold Coast, en Surfers Paradise International Raceway . Allan Moffat y Jim Richards fueron los únicos dos veces ganadores del campeonato en esta era.
La Pirtek Enduro Cup se lanzó en 2013 como una forma de vincular los tres eventos de resistencia de dos pilotos de la serie. [3] Estas carreras son las dos carreras de resistencia tradicionales de Australia, la Sandown 500 y Bathurst 1000, y la Gold Coast 600, que cambió a un formato de resistencia de dos carreras y dos pilotos en 2010. De 2010 a 2012, la Gold Coast 600 requirió que los equipos utilizaran un piloto internacional para acompañar a los habituales de la serie local. En 2013, este requisito se eliminó y los equipos ahora podían elegir al mismo piloto para los tres eventos. [3] Para acompañar esto, se introdujo la Copa de Enduro, como un campeonato dentro de un campeonato. El premio está patrocinado por Pirtek , que anteriormente había patrocinado al exitoso Stone Brothers Racing como patrocinador principal de 1998 a 2005. [4] Se utilizó una colección de accesorios para mangueras de Pirtek para crear el trofeo otorgado a los ganadores. [4]
En 2013, Craig Lowndes y Warren Luff ganaron la Copa de Enduro, a pesar de ganar solo la primera carrera de la Gold Coast 600. En 2014, Jamie Whincup y Paul Dumbrell ganaron la Copa de Enduro, nuevamente para Triple Eight Race Engineering , ganando ambas Sandown 500. y la segunda carrera en Gold Coast del proceso. En 2015, Luff se convirtió en el primer piloto en ganar la Copa de Enduro en más de una ocasión, esta vez conduciendo con Garth Tander para el Holden Racing Team . Tander y Luff no ganaron ninguna de las cuatro carreras de la temporada de resistencia, con resultados consistentes de dos terceros y dos cuartos puestos, acumulando puntos suficientes para ganar el trofeo. En 2016, la pareja internacional formada por Shane van Gisbergen y Alexandre Prémat ganó el trofeo, con tres segundos puestos y una victoria, lo que supuso la actuación más dominante en la era de la Copa Enduro. [5] En 2017, Chaz Mostert y Steve Owen ganaron la primera Copa de Enduro para Ford, con una victoria en la Gold Coast 600. [6]
Los ganadores de 2018 fueron Craig Lowndes, quien se unió a su copiloto de 2013, Luff, como dos veces ganador, y Steven Richards , conduciendo un Holden Commodore ZB para Triple Eight Race Engineering. Lowndes y Richards se convirtieron en los primeros ganadores de la Copa de Enduro en ganar también la Bathurst 1000 ese mismo año, mientras que en la segunda carrera de la Gold Coast 600 fueron investigados por dos infracciones distintas, antes de que la carrera fuera suspendida debido al mal tiempo. . [7] Lowndes se retiró de la competición de Supercars a tiempo completo después de 2018, pero volvió a ganar la Copa de Enduro en 2019 como copiloto de Jamie Whincup. [8] La serie 2019 también presentó el primer cambio en el calendario de resistencia desde el inicio de la copa con la Sandown 500 pasando del primero al último de los tres eventos de resistencia. Las carreras de clasificación en Sandown también se convirtieron en carreras con puntos, lo que contribuyó a los resultados de la Copa de Enduro. [9]
Estaba previsto que la Sandown 500 abandonara la Copa de Enduro en 2020 , para ser reemplazada por The Bend 500 en The Bend Motorsport Park . [10] En un calendario reorganizado debido a la pandemia de COVID-19 , tanto Gold Coast 600 como The Bend 500 fueron cancelados y el Bathurst 1000 de 2020 fue el único evento de resistencia celebrado. [11] No se otorgó ninguna Copa de Enduro para este único evento, y nuevamente se programó que el Campeonato de Supercars 2021 contuviera solo un evento de resistencia, sin una Copa de Enduro. [12]
Los puntos se otorgaron de la siguiente manera en los eventos de la Copa de Enduro. Cada una de las tres pruebas valió 300 puntos en total, y ambos pilotos obtuvieron el total de puntos otorgados a la posición final del coche. Como la Gold Coast 600 era un evento de dos carreras, los 300 puntos se dividieron en cada carrera y los ganadores se llevaron 150 puntos. [13]