El Autódromo José Carlos Pace , más conocido como Autódromo de Interlagos o simplemente Interlagos , es un circuito de deportes de motor de 4.309 km (2.677 millas) ubicado en la ciudad de São Paulo , Brasil . Fue inaugurado el 12 de mayo de 1940, por el interventor federal de la provincia de São Paulo, Adhemar de Barros . El nombre tradicional del circuito y del propio barrio proviene de que está ubicado en una región entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings , que fueron construidos a principios del siglo XX para abastecer de agua y electricidad a la ciudad. . En 1985, el circuito pasó a llamarse en honor al piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace , fallecido en un accidente aéreo en 1977. Adjunto a sus instalaciones existe un circuito de karts que lleva el nombre de Ayrton Senna . El circuito corre en sentido antihorario.
Es conocido internacionalmente por albergar el escenario del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 y el festival de música Lollapalooza . Ha sido sede del Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno desde 1973. También fue sede del Gran Premio de Brasil de motocicletas en 1992, del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en 1996, del Campeonato Mundial FIA GT1 en 2010 y del Campeonato Mundial de Resistencia FIA de 2012 a 2014. el principal circuito de carreras del país, también fue sede de muchos campeonatos nacionales anteriores y activos, como Stock Car Brasil , Campeonato Sudamericano de GT , Fórmula Truck , Copa Truck , Fórmula 3 Sudamericana , Campeonato Brasileño de Fórmula Tres y Mil Milhas Brasil . Además, en el recinto se realizó la carrera ciclista de ruta Prova Ciclística 9 de Julio de 2002 a 2006 y de 2008 a 2013.
El terreno en el que se encuentra el circuito fue comprado originalmente en 1926 por promotores inmobiliarios que querían construir viviendas. [1] Tras las dificultades debidas en parte a la caída del mercado de valores de 1929 , se decidió construir en su lugar un circuito de carreras; La construcción comenzó en 1938 y la pista se inauguró el 12 de mayo de 1940. [1] Su diseño se inspiró en pistas como el Indianapolis Motor Speedway y el Roosevelt Raceway en Estados Unidos, Brooklands en Inglaterra y Montlhéry en Francia. [2] [3]
El nombre tradicional del circuito (en portugués, "entre lagos") proviene de su ubicación en el barrio de Interlagos , una región entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings , construida a principios del siglo XX para abastecer la región metropolitana de São Paulo con agua y energía eléctrica. El nombre "Interlagos" fue sugerido por el arquitecto y urbanista francés Alfred Agache en honor a la región de Interlagos ubicada en Suiza. [3] Interlagos pasó a llamarse en 1985 a "Autódromo José Carlos Pace" en honor al piloto brasileño de Fórmula Uno José Carlos Pace , fallecido en un accidente aéreo en 1977. [3]
La Fórmula Uno comenzó a correr en Interlagos en 1972, cuando el evento se disputaba como una carrera fuera del campeonato (ganada por el argentino Carlos Reutemann ). El primer Gran Premio de Brasil del Campeonato Mundial se celebró allí en 1973 , y lo ganó el actual campeón mundial de Fórmula Uno y local de São Paulo, Emerson Fittipaldi . Fittipaldi volvió a ganar la carrera al año siguiente y José Carlos Pace ganó su única carrera en Interlagos en 1975 .
Debido a preocupaciones de seguridad con el trazado original de 7.960 km (4.946 millas), incluida una superficie llena de baches, barreras inadecuadas, zanjas profundas y terraplenes, la última carrera de Fórmula Uno celebrada en el Interlagos original fue en 1980 , cuando casi fue cancelada después de las protestas. por muchos pilotos de Fórmula Uno, incluido el campeón mundial defensor Jody Scheckter . Las preocupaciones de seguridad se dirigieron a la superficie de la pista, que el comentarista de la BBC Murray Walker describió como "terriblemente llena de baches". La mayoría de los coches con efecto suelo de 1980 se diseñaron de tal manera que las superficies con baches apenas eran tolerables para los conductores. Estos factores significaron que la Fórmula Uno regresaría al circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro, ciudad natal de la estrella Nelson Piquet y donde se celebró el Gran Premio de Brasil en 1978. Después de que la Fórmula Uno se mudó, la única carrera importante que se celebró en Interlagos fue el Mil Milhas Brasil, y la última gran carrera en el circuito original fue el Mil Milhas Brasil de 1989. La Fórmula Uno regresó al circuito en 1990 después de haber sido acortado y modificado a un costo de 15 millones de dólares. El trazado de la pista, aparte de la ampliación de la salida de boxes a lo largo de la "Curva do Sol" a lo largo de los años, se ha mantenido igual desde 1990. El ascenso de otro local de São Paulo, Ayrton Senna , también ha influido en el regreso de la Fórmula Uno a Interlagos. y ha permanecido allí desde entonces.
El circuito es a menudo testigo de resultados dramáticos cuando acoge el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno , especialmente desde su cambio a una franja de final de temporada en 2004. [4] Fernando Alonso ganó los títulos mundiales de 2005 y 2006 en Brasil, con Renault también logrando el título de constructores en 2006. Kimi Räikkönen ganó aquí el Campeonato Mundial de 2007 después de estar siete puntos abajo y en tercer lugar en el campeonato al entrar en la última carrera de la temporada. Felipe Massa casi gana el Campeonato Mundial de Pilotos de 2008 cuando terminó como ganador el Gran Premio de Brasil de 2008 , pero después de terminar, Lewis Hamilton superó a Timo Glock y se coronó Campeón del Mundo. A pesar de la pole position de Rubens Barrichello en 2009 , Mark Webber ganó la carrera y Jenson Button ganó el campeonato para Brawn tras largar 14º. Williams consiguió aquí su primera pole desde 2005, en el Gran Premio de Brasil de 2010, con Nico Hülkenberg . La carrera la ganó Sebastian Vettel , y con Mark Webber en segundo lugar, Red Bull aseguró el título de constructores; sin embargo, el título de pilotos no se confirmó hasta la última carrera de la temporada .
Durante la carrera de 2023, un techo del complejo se desprendió debido al mal tiempo. [5]
.jpg/1280px-Aut%C3%B3dromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace,_July_3,_2018_SkySat_(cropped).jpg)
Una de las principales características de Interlagos es que no fue construido en un terreno llano, sino que sigue las subidas y bajadas del terreno montañoso, lo que dificulta la conducción y exige más potencia a los motores de los coches. Por lo tanto, las carreras pueden ser duras para el coche y físicamente exigentes para los pilotos, especialmente porque el circuito discurre en sentido contrario a las agujas del reloj, donde las fuerzas centrífugas en las numerosas curvas cerradas a la izquierda empujan el cuello de los pilotos hacia la derecha, en lugar de hacia la izquierda como en la mayoría de las carreras. Circuitos del calendario de F1. El recorrido montañoso también es una buena característica para las carreras de ciclismo en ruta , que normalmente se celebran en el circuito.
Además de los aspectos físicos, también hay un componente climático en el lugar, la región donde se ubica la pista se caracteriza por tener rápidos cambios de clima siendo comunes las ráfagas de lluvia, que pueden variar desde una llovizna de corta duración hasta una tormenta torrencial. Esto puede añadir un grado de imprevisibilidad a las carreras y es un clásico asociado al circuito. La propia ciudad de São Paulo, donde se encuentra Interlagos , es conocida con el sobrenombre de "Tierra de la Llovizna".
En 1979 se realizaron obras de mejora y el pit lane se amplió más allá de la primera curva a la izquierda (1), haciendo la curva más estrecha, y el pit lane terminó justo en el medio de las curvas 1 y 2. El diseño actual de la pista se remonta a 1990, cuando el circuito original se acortó de 7,87385 km (4,89258 mi) a 4,325 km (2,687 mi). Como consecuencia de la reducción, la pista perdió tres largas rectas y nueve curvas rápidas (5 se perdieron para siempre, 4 se hicieron más lentas y aún están presentes). La pista original estaba llena de curvas rápidas y permitía a los coches mantener la velocidad máxima durante muchos segundos, se consideraba peligrosa y en 1990 se revisó en gran medida el antiguo trazado. La nueva pista todavía tenía una sección de velocidad máxima muy larga que contenía baches, curvas de alta velocidad y poca zona de salida, aunque la pista era muy ancha en este punto.
Para el Gran Premio de Brasil de 2007 , se llevaron a cabo en el circuito las reparaciones más importantes de los últimos 35 años, para solucionar fundamentalmente problemas de la superficie de la pista. [6] [7] El asfalto existente fue reemplazado por completo, [8] dando como resultado una superficie de pista mucho más suave. Al mismo tiempo, se mejoró la entrada al pit lane para mejorar la seguridad y agregar una nueva tribuna fija. [9] Para facilitar el trabajo, el circuito se cerró y no se realizaron eventos en los cinco meses inmediatamente anteriores a la carrera. [10]
El 17 de octubre de 2007, la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) comenzó a operar la nueva estación de la Línea C (actualmente denominada Línea 9 ), Autódromo , cerca del circuito. [11] [12] [13] [14] La Línea C había sido ampliada para mejorar el acceso entre el centro de São Paulo y la región sur del Gran São Paulo , incluido el circuito, [15] [16] [17] mejorando accesibilidad al circuito.
Poco antes del Gran Premio de Brasil de 2011 , el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting , detalló varias mejoras planificadas para el circuito, incluida una nueva entrada a boxes y una salida ampliada en la última curva, como respuesta a varios accidentes fatales en el circuito en 2011 . 18] En junio de 2012, surgieron más detalles de los planes propuestos, que pedían la construcción de un nuevo edificio de boxes y la reubicación de la línea de salida desde su posición actual entre Arquibancadas y la 'S' de Senna a Reta Oposta. [19] Sin embargo, más tarde se decidió mantener la salida y la llegada directamente en su ubicación actual junto con el nuevo edificio de boxes. [20]
Interlagos tiene uno de los pit-lanes más largos jamás utilizados en la Fórmula Uno, que comienza justo antes de la recta de salida y llegada y regresa al circuito principal después de la Curva do Sol. Entrar en boxes originalmente no era una tarea trivial, ya que la alta velocidad y el giro a la izquierda pueden obligar al coche a salir de boxes a la derecha. La entrada del pit lane recibió algunos cambios para volverse más segura para el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno de 2007 , y posteriormente para el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno de 2014 , cuando se agregó una chicane .
La salida de la carrera se realiza en el tramo "Tribunas" y presenta una larga recta con inclinación ascendente, luego viene "S do Senna" (la Senna S) [1,2], un par de curvas alternas descendentes (de izquierda a derecha) que exhiben Diferentes ángulos de ataque e inclinaciones.
"S do Senna" conecta con la "Curva do Sol" (Curva del Sol) [3], un giro a la izquierda de forma redonda y gran radio que conduce a la "Reta Oposta" (Recta Opuesta), la más larga (pero no la más rápida) de la pista. ) derecho. A Reta Oposta le suceden un par de curvas cuesta abajo a la izquierda que se llaman "Descida do Lago" [4,5] en una corta sección recta que sube hacia la parte trasera de los edificios de boxes.
A esto le sigue un tramo lento, con pequeños giros tipo kart y cambios de elevación. El primero de estos giros se conoce como "Ferradura" (Herradura) [6,7] cuesta abajo y a la derecha hacia "Laranjinha" (Pequeña Naranja) [8], otro giro a la derecha y el punto más lento del circuito; el siguiente desvío conduce a "Pinheirinho" (Pequeño Pino) [9], a la izquierda en un campo llano; luego viene "Bico de Pato" (Duck Bill) [10] un giro a la derecha con una forma de horquilla cerrada; y luego "Mergulho" (Dive) [11], un giro a la izquierda de radio constante que lleva al conductor directamente a una izquierda más dura en "Junção" (Cruce) [12].
La curva [13] "Café" (Café), es una curva a la izquierda en subida y marca el inicio del largo tramo de máxima velocidad. Al ascender por la "Subida dos Boxes" [14], el conductor se encuentra con una larga curva a la izquierda, cuesta arriba, con una pendiente del 10% que exige mucha potencia a los coches. Al final llega Arquibancadas [15], una amplia curva a la izquierda de alta velocidad que conecta con la recta de "Tribunas" para completar el tramo final de la pista.
La serie de giros a la izquierda desde la salida de "Junção" hasta la curva 1 normalmente se toma a toda velocidad y se trata como una recta larga. Este tramo es uno de los tramos a todo gas más largos del calendario de Fórmula 1 y, por tanto, exigente con la fiabilidad del motor. Otros tramos notables de esta naturaleza son la recta "Rettifilo Tribune" en el Autodromo Nazionale di Monza y la recta Kemmel en el Circuit de Spa-Francorchamps .
Listado de las esquinas con sus nombres (los números corresponden al trazado actual, desde la salida hasta la meta):
A diciembre de 2023, los récords oficiales de vuelta más rápida en el Autódromo José Carlos Pace figuran como:
Datos geográficos relacionados con el Circuito de Interlagos en OpenStreetMap
.svg/1280px-South_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
