El Gran Premio Champ Car de Baviera 2007 fue la duodécima ronda de la temporada 2007 de la Champ Car World Series . Se llevó a cabo el 2 de septiembre en el TT Circuit Assen en Assen, Países Bajos . La carrera fue ganada por Justin Wilson .
El 16 de enero de 2007, la Champ Car World Series anunció un acuerdo plurianual que supuso el regreso de la Champ Car a Europa por primera vez desde 2003, con carreras inaugurales en los Países Bajos y Bélgica. Estos eventos, que se sumaron al calendario de la Champ Car, tuvieron lugar el 26 de agosto en el circuito de Zolder , en Bélgica, y el 2 de septiembre en el circuito TT de Assen, en los Países Bajos. Esta fue la primera vez que la Champ Car compitió en cualquiera de las dos naciones europeas.
El 12 de julio de 2007, en una conferencia de prensa celebrada en Lieshout , Países Bajos , Bart Rietbergen del Gran Premio de Champ Car de Holanda, Jos Vaessen, presidente del TT Circuit Assen, y Peer Swinkels, presidente de la empresa Bavaria Beer, anunciaron que Bavaria Brewery , la segunda cervecería más grande de los Países Bajos, sería el patrocinador principal del evento del Gran Premio de 2007. Los funcionarios también anunciaron la firma de tres patrocinadores asociados del evento; estos son Audi , Gant y Hertz . Los eventos promocionales previos al Gran Premio incluyeron apariciones de pilotos y actuaciones en pista de un Champ Car en el Bavaria City Racing celebrado en Róterdam y en el fin de semana de Rizla Racing Days en el Circuito TT .
El nombre oficial del evento fue "Bavaria Champ Car Grand Prix Powered by Audi, Gant & Hertz".
Sébastien Bourdais consiguió su tercera pole position consecutiva y se acercó a conseguir su cuarto título consecutivo de Champ Car . Justin Wilson fue el más rápido en mojado el viernes y se aseguró el puesto de primera fila junto a él. El director de carrera de Champ Car, Tony Cotman, restituyó la suspensión a Dan Clarke , lo que significa que los 17 pilotos habituales empezarán la carrera el domingo.
Justin Wilson, que partió desde la primera fila junto al poleman Sébastien Bourdais, se puso en cabeza en la primera curva. Bourdais empezó a perder varias posiciones cuando un fallo de software en la ECU de su coche activó el limitador de velocidad en boxes cuando presionó el botón de adelantamiento. Pudo evitar perder más posiciones cuando un trompo de Paul Tracy provocó la bandera amarilla en toda la pista.
Wilson se colocó en cabeza, seguido por sus compañeros de equipo de PKV, Neel Jani y Tristan Gommendy, Graham Rahal y luego Bourdais. Casi sin que nadie se diera cuenta, Bruno Junqueira entró en boxes bajo bandera verde en la vuelta 8. Cuando se emitió una bandera amarilla por escombros en la vuelta 14 y el resto del grupo entró en boxes por primera vez, Junqueira tomó la delantera, que mantuvo hasta que entró en boxes en la vuelta 26.
En este punto de la carrera se determinó que otros autos estaban sufriendo el mismo problema de potencia para pasar, por lo que Bourdais y Champ Car emitieron un edicto que decía que todos los conductores debían abstenerse de usar "el botón" durante el resto de la carrera.
Una segunda bandera amarilla por escombros hizo que el resto de la carrera, salvo Junquiera, entrara en boxes en la vuelta 31 y, una vez más, Junquiera salió de la bandera amarilla en cabeza. Después de haber proporcionado a Dale Coyne Racing su mejor resultado de la historia con un segundo puesto la semana anterior en Zolder , empezó a parecer que Bruno seguiría con la primera victoria de Coyne al ampliar su ventaja sobre Wilson.
Junquiera entró en boxes por última vez en la vuelta 49. Con una parada en boxes limpia, debería haber recuperado el liderato cuando Wilson entró para su última parada en la vuelta 51. Sin embargo, cuando terminaron las paradas, se encontró en tercer lugar detrás de Wilson y Jan Heylen. Más tarde se determinó que en su última parada, su limitador de pit lane no se activó correctamente, lo que le hizo pasar ocho segundos adicionales en el pit lane. Este fallo probablemente le costó la victoria.
De todos modos, Justin Wilson lideró las últimas 20 vueltas por delante de Heylen y Junquiera para llevarse la victoria. Fue la primera victoria de Justin desde el Gran Premio de Edmonton de 2006. El segundo puesto de Heylen fue su mejor resultado en Champ Car y empató el mejor resultado de Conquest Racing.
La carrera de Bourdais nunca despegó del todo después del problema que tuvo al principio. Se vio obligado a luchar contra todos los rivales después de que su coche se parara durante su segunda parada en boxes y cayera al puesto 16. Su séptimo puesto no fue suficiente para sellar su cuarto campeonato consecutivo de Champ Car, lo que amplió las esperanzas de sus competidores al menos una carrera más.
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La asistencia al Gran Premio Champ Car de Baviera de 2007 fue de 74.900 personas durante el fin de semana de la carrera, y 61.200 aficionados asistieron al evento principal del día de la carrera, el domingo. [3]