South Western Railway (empresa operadora de trenes)

Compañía operadora de trenes británica

South Western Railway ( SWR ; nombre legal First MTR South Western Trains Limited , ^[3] ) es una empresa operadora de trenes británica propiedad de FirstGroup (70%) y MTR Corporation (30%) que opera la franquicia South Western .

El 20 de agosto de 2017, SWR se hizo cargo de las operaciones de franquicia de South Western del anterior franquiciado South West Trains . SWR opera servicios de cercanías desde su terminal en el centro de Londres en London Waterloo hasta el suroeste de Londres. SWR proporciona servicios suburbanos en los condados de Surrey , Hampshire y Dorset , así como servicios regionales en Devon , Somerset , Berkshire y Wiltshire . Su filial Island Line opera servicios en la Isla de Wight . Los cambios en el material rodante han incluido una renovación integral de las unidades existentes y la adquisición de unidades Clase 701 de nueva construcción de Bombardier para reemplazar las unidades múltiples Clase 455 y Clase 707 de SWR . La flota Clase 483 operada en Island Line también fue reemplazada por la Clase 484 durante 2021.

Durante abril de 2018, en medio de preocupaciones sobre el desempeño de SWR, el Secretario de Transporte, Chris Grayling , anunció una revisión independiente de SWR y Network Rail . Entre el 2 de diciembre de 2019 y el 2 de enero de 2020, el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) llevó a cabo 27  días de huelga. En 2022, el personal de SWR llevó a cabo más acciones industriales. En respuesta a la disminución de los viajes de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 , SWR había reducido considerablemente sus servicios a mediados de 2020. En enero de 2020, SWR anunció que estaban en conversaciones con el gobierno sobre el futuro de la franquicia. En diciembre de 2020, se anunció que la franquicia de SWR sería abolida y reemplazada por un contrato de gestión más corto. En febrero de 2023 se prorrogó el contrato hasta mayo de 2025.

Historia

Durante julio de 2015, el Departamento de Transporte (DfT) abandonó sus esfuerzos por negociar una extensión con el operador actual de la franquicia South Western, South West Trains (propiedad del conglomerado de transporte británico Stagecoach ) y anunció que la franquicia South Western se volvería a licitar para en los próximos años. ^{[4] [5] [6]}

En febrero de 2016, el DfT anunció que dos empresas, FirstGroup y Stagecoach, habían sido preseleccionadas para ofertar por la próxima franquicia del suroeste. ^{[7] [8]} Durante junio de 2016, MTR Corporation se asoció con FirstGroup en su oferta, adquiriendo una participación del 30% en la empresa conjunta. ^{[9] [10]} Durante julio de 2016, el DfT emitió la Invitación a Licitación. ^{[11] [12]}

Durante marzo de 2017, el DfT anunció que la franquicia South Western había sido otorgada a First/MTR. ^[13] En ese momento, se afirmó que su período de franquicia comenzaría a partir del 20 de agosto de 2017 y se extendería hasta el 18 de agosto de 2024, aunque el acuerdo había incluido una opción para que el DfT lo extendiera por 48 semanas más. ^{[14] [15] [16]}

La Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) realizó una investigación sobre la adjudicación; Durante julio de 2017, buscó compromisos de SWR de que no abusaría de su monopolio sobre los servicios al Oeste de Inglaterra , Dorset y Somerset , ya que FirstGroup también operaba la franquicia del Gran Oeste en esas regiones. ^{[17] [18]} FirstGroup y MTR respondieron con una oferta para implementar un límite a las tarifas no reguladas entre Londres y Exeter como medida atenuante; la CMA optó por aceptar esta concesión. ^[19]

En abril de 2018, según se informa, habían aumentado las preocupaciones sobre el desempeño de SWR en comparación con los meses anteriores; se ha producido un notable aumento tanto en el número de servicios retrasados ​​como en el de cancelaciones directas. Debido a estas preocupaciones, el Secretario de Transporte, Chris Grayling , anunció una revisión independiente del desempeño de South Western Railway y Network Rail; La revisión fue bien recibida por el diputado de Winchester, Steve Brine . ^[20] Durante julio de 2018, surgieron informes de que FirstGroup/MTR estaban en el proceso de renegociar el contrato SWR, supuestamente debido a la incapacidad del operador de cumplir muchas de las mejoras prometidas, así como a su desempeño decreciente y a una acción industrial por parte de su propia empresa. personal. ^[21]

Entre el 2 de diciembre de 2019 y el 2 de enero de 2020, el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) llevó a cabo 27  días de huelga. Estas fueron en protesta por la posible introducción de DOO (operación solo para el conductor) en la nueva flota de unidades múltiples Clase 701 construidas por Bombardier de SWR , lo que anularía así el papel de guardia. ^[22]

En enero de 2020, SWR anunció que estaban en conversaciones con el gobierno sobre el futuro de la franquicia luego de una  pérdida de £137 millones, siendo posible la rescisión del contrato. ^[23]

A mediados de 2020, SWR había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . ^{[24] [25]} A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios SWR, debían usar cubiertas faciales mientras viajaban, y a cualquiera que no lo hiciera se le podría negar el viaje o recibir una multa. . ^{[26] [27]}

En diciembre de 2020, se anunció que se habían acordado las condiciones para la abolición del sistema de franquicia de SWR y que se otorgaría a la empresa un contrato de gestión hasta el 1 de abril de 2023, cuando se firmara el ERMA (Acuerdo de Medidas de Recuperación de Emergencia) para la franquicia. finaliza en marzo de 2021. ^[28] Durante octubre de 2021, el contrato se actualizó con una fecha de finalización del 28 de mayo de 2023, con la opción de extenderlo más si así lo requiere el DfT. ^[29] En febrero de 2023, el contrato se prorrogó nuevamente hasta mayo de 2025. ^[30]

SWR es uno de los varios operadores de trenes afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. ^[31] Sus trabajadores se encuentran entre los que participan en la huelga debido a una disputa sobre salarios y condiciones de trabajo. ^[32] SWR es capaz de operar con un calendario mínimo en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas debido al número de personal involucrado. ^{[33] [34]}

Servicios

South Western Railway es el principal operador del oeste de Surrey, Hampshire y Dorset, y también sirve a Londres, Berkshire, Wiltshire, Somerset y Devon.

La mayoría de los servicios SWR funcionan en líneas electrificadas que utilizan el sistema de tercer carril de 750 V CC . Hay una flota diésel para los servicios en la línea del oeste de Inglaterra a Salisbury y Exeter, utilizando la vía no electrificada más allá de Worting Junction , justo al oeste de Basingstoke, y de Salisbury a Southampton a través de los servicios de Romsey que también sirven a Eastleigh. SWR opera casi 1.700 servicios de tren al día. ^{[ cita necesaria ]}  

Desde London Waterloo , la terminal londinense de SWR, salen trenes de larga distancia hacia el sur de Inglaterra, incluidos los principales centros de población costeros de Portsmouth, Southampton, Bournemouth, Poole y Weymouth. También hay trenes a Reading y Exeter, pero estos no son los principales servicios rápidos desde Londres a esas ciudades, que son operados desde London Paddington por Great Western Railway . La mayoría de sus pasajeros viajan en líneas suburbanas en el interior y suroeste de Londres, Surrey, este de Berkshire y noreste de Hampshire.

Como ocurre con la mayoría de las compañías ferroviarias, las bicicletas no plegables están prohibidas en los trenes en horas pico hacia y desde Londres. Sin embargo, estas restricciones se aplican sólo a los ciclistas que suben o bajan en el área delimitada por Hook, Alton, Guildford, Reading y Dorking, con el fin de maximizar el espacio disponible para pasajeros en los trenes más concurridos. ^[35]

Servicios principales

SWR opera servicios regulares en cuatro rutas principales : ^{[36] [37]}

• La South West Main Line (SWML) discurre entre Londres (estación de Waterloo) y la localidad de Weymouth ; la ruta pasa por varios pueblos y ciudades grandes, incluidos Woking , Basingstoke , Winchester , Southampton , Bournemouth , Poole y Dorchester . South Western Railway opera trenes a lo largo de toda la línea. Casi todos los trenes operados por la compañía comienzan o terminan en London Waterloo con la excepción del servicio de parada Winchester - Bournemouth / Poole ; estos incluyen servicios semirrápidos hacia/desde Southampton y Poole, y servicios expresos hacia/desde Weymouth. También hay trenes hacia y desde Portsmouth ; Estos trenes se bifurcan del SWML en Eastleigh , luego continúan por las líneas Eastleigh a Fareham y West Coastway hasta la estación Portsmouth Harbour.
• La línea Portsmouth Direct (PDL) se bifurca del SWML en Woking y llega a Portsmouth a través de Guildford , Haslemere , Petersfield y Havant . South Western Railway opera todos los trenes de pasajeros en esta ruta; estos incluyen servicios rápidos y semirrápidos entre Londres y Portsmouth, y servicios semirrápidos hasta Haslemere.
• La línea Oeste de Inglaterra (WEL) es la única ruta principal que no está completamente electrificada. ^[38] Deja el SWML en Basingstoke y se dirige a Exeter vía Andover , Salisbury , Gillingham y Yeovil . South Western Railway es el único operador de la línea, y la mayoría de los servicios circulan entre Londres y Salisbury o Exeter St Davids. Algunos servicios en horas pico terminan en otros destinos de la línea, incluidos Gillingham y Andover. Los sábados de verano, también hay un servicio de regreso diario a Weymouth, que sale del WEML en Yeovil Junction y continúa por la línea Heart of Wessex .
• La línea Alton sale del SWML en Brookwood (justo después de Woking) y corre hasta Alton vía Aldershot y Farnham . Es la más corta de las cuatro rutas principales y, como tal, a veces se la considera una ruta suburbana exterior (sin embargo, a efectos de emisión de billetes, se clasifica como una ruta principal). Los servicios suelen recorrer toda la línea entre Londres y Alton, aunque algunos servicios terminan en Farnham.

En total, hay 14 trenes principales por hora que salen de London Waterloo fuera de las horas pico; este número aumenta en las horas pico. ^[37] La ​​mayoría de los servicios de línea principal son operados por EMU Clase 444 o Clase 450 , excepto la Línea Principal del Oeste de Inglaterra, que siempre es operada por DMU Clase 158 o Clase 159 (porque no está electrificada) y la Línea Alton, que también ve el uso ocasional de unidades Clase 458 .

Servicios de Metro y Cercanías

South Western Railway también opera muchos servicios suburbanos de "Metro" en Londres y sus alrededores. Todos ellos discurren entre London Waterloo y Clapham Junction , donde se dividen en dos rutas separadas: vía Putney y vía Wimbledon. ^[36] Todos los servicios en la parte suburbana de la red son operados por unidades eléctricas múltiples Clase 450 , Clase 455 , Clase 458 y Clase 707 .

Vía Putney

La ruta principal a través de Putney se conoce como Waterloo to Reading Line . Discurre entre Londres y Reading y pasa por localidades como Staines-upon-Thames , Ascot y Bracknell . Funciona como un servicio rápido hasta Staines , y los trenes de Reading sólo hacen escala en Clapham Junction , Richmond , Twickenham y Feltham . Los ramales en esta ruta incluyen: ^{[36] [37]}

• La línea Hounslow Loop Line , que sale de la línea principal en Barnes , pasa por Brentford y se reincorpora a la línea entre Whitton y Feltham (con cruces en ambas direcciones). La mayoría de los servicios de la sucursal circulan entre Londres y Weybridge (descritos a continuación) o en un circuito desde Waterloo a Waterloo vía Brentford, Whitton y Richmond (estos servicios funcionan tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario a las agujas del reloj).
• La Kingston Loop Line , que se bifurca en Twickenham, pasa por Kingston y se une a la South West Main Line en New Malden. La mayoría de los servicios de esta línea circulan en sentido antihorario, de Waterloo a Waterloo, pasando por Putney, Strawberry Hill, Kingston y Wimbledon.
  • También hay un ramal a Shepperton, sin embargo, solo lo llegan los trenes de Putney en las horas pico.
• La línea Staines a Windsor , que se bifurca de la línea principal en Staines-upon-Thames y llega hasta la estación Windsor & Eton Riverside. La mayoría de los servicios funcionan semirrápidamente entre Londres y Windsor.
• El ramal de Chertsey , que sale de la línea principal en Virginia Water y corre hasta Weybridge. La mayoría de los servicios de la línea circulan entre Londres y Weybridge a través de la línea Hounslow Loop; Algunos servicios se extienden más allá de Weybridge, hacia y desde Woking.
• La línea Ascot a Guildford , a la que solo llegan trenes directos en las horas punta; Estos servicios circulan entre Londres y Aldershot.

Un total de 12 trenes por hora circulan entre London Waterloo y Putney fuera de las horas pico; este número aumenta en las horas pico. ^[37]

Vía Wimbledon

La ruta principal a través de Wimbledon utiliza las vías lentas de la línea principal suroeste de vía cuádruple . Los trenes suburbanos circulan por la línea principal entre Londres y Woking. Los ramales en esta ruta incluyen: ^{[36] [37]}

• La línea Mole Valley , que se bifurca de la línea principal en Raynes Park y pasa por Epsom hasta Leatherhead, donde el ramal se divide en dos líneas: una a Guildford y otra a Horsham a través de Dorking. SWR ofrece servicios regulares a Guildford y Dorking; el tramo entre Dorking y Horsham es operado por Southern . ^[39]
  • El ramal de Chessington se bifurca de la línea Mole Valley en Motspur Park y corre hasta Chessington.
• La Kingston Loop Line , que sale del SWML en New Malden, pasa por Kingston y se une a la línea de Waterloo a Reading en Twickenham . La mayoría de los servicios de esta línea circulan en el sentido de las agujas del reloj, desde Waterloo a Waterloo, pasando por Wimbledon, Kingston, Strawberry Hill y Putney.
  • El ramal de Shepperton , que se bifurca de la línea Kingston Loop en Teddington. La mayoría de los servicios del ramal circulan entre Waterloo y Shepperton a través de Wimbledon.
• El ramal de Hampton Court , que sale de la línea principal en Surbiton y va directamente a Hampton Court.
• La línea New Guildford , que también se bifurca en Surbiton, va a Guildford a través de Claygate. La línea se une al ramal Guildford de la línea Mole Valley en Effingham Junction.

Un total de 16 trenes por hora circulan entre London Waterloo y Wimbledon fuera de las horas pico; este número aumenta en las horas pico. ^[37]

Otros servicios

Las rutas que no comienzan ni terminan en London Waterloo incluyen: ^{[36] [37]}

• La línea Ascot a Guildford , que corre entre Ascot y Guildford vía Aldershot. La mayoría de los servicios de la línea circulan únicamente entre Ascot y Guildford, sin extensión en ninguna dirección; sin embargo, algunos servicios en horas pico funcionan entre Londres y Farnham vía Ascot. Los servicios de transporte suelen ser operados por unidades Clase 450 .
• La sección occidental de la línea West Coastway entre Portsmouth y Southampton. En esta ruta suelen estar en funcionamiento unidades clase 450 .
• La línea Eastleigh a Romsey entre Romsey y Eastleigh. Los servicios de la línea se extienden más allá de Eastleigh hacia y desde Salisbury a través de Southampton Central y Romsey, haciendo escala en Romsey dos veces. Estos servicios se operan utilizando unidades Clase 158 .
• La línea principal de Wessex entre Salisbury y Southampton. Los servicios se extienden más allá de Southampton a través de la línea Eastleigh hasta Romsey, como se describe anteriormente.
• El ramal de Lymington entre Brockenhurst y Lymington Pier pasa cada 30 minutos entre estas dos estaciones. Esto lo realizan en su totalidad unidades Clase 450 en esta línea.
• The Island Line en la Isla de Wight, entre Ryde Pier Head y Shanklin . Estos servicios se operan utilizando la antigua Clase 484 del Metro de Londres convertida a partir del stock D78 del Metro de Londres .

mesa de servicio

Los detalles de cada ruta, incluidos mapas y horarios, se encuentran en el sitio web oficial de South Western Railway (consulte los enlaces externos a continuación) . A diciembre de 2023, sus rutas fuera de las horas pico de lunes a viernes, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluyen: ^[40]

1. Los pasajeros solo pueden abordar servicios desde Londres. Los pasajeros pueden subir y bajar de los servicios a Waterloo.

Servicios futuros

Las mejoras prometidas en virtud del contrato de 2017 fueron: ^[41]

• Trenes reformados
• Los viajes a Londres son ocho minutos más rápidos desde Southampton , nueve minutos más rápidos desde Bournemouth , diez minutos más rápidos desde Exeter y 14 minutos más rápidos desde Weymouth .
• Wi-Fi gratuito en todas las estaciones y en trenes peninsulares
• 29 servicios adicionales entre semana y sábados entre Portsmouth & Southsea y Southampton Central
• Los trenes directos cada hora de Weymouth a Portsmouth comenzarán antes de 2019
• 35 servicios adicionales entre semana y sábados entre Portsmouth y Southsea y London Waterloo
• Más servicios dominicales
• Inversión en estaciones, incluidas mejoras en la estación central de Southampton
• Información en vivo sobre disponibilidad de asientos y niveles de aglomeración a través de una nueva aplicación para teléfono móvil

A partir de mayo de 2019 ^[actualizar], también hay un servicio dominical cada hora entre Reading y Salisbury vía Basingstoke (con trenes que circulan entre la mañana y la tarde). ^[42]

En agosto de 2021, la compañía anunció la puesta en marcha de "puntos de embarque asistido" en las 189 estaciones de su red, que permitirán a los pasajeros discapacitados o de edad avanzada solicitar asistencia a bordo de los trenes con tan solo diez minutos de antelación. ^[43] El plan incluirá señalización clara en las estaciones, con códigos QR que permitirán a los clientes enviar detalles de la asistencia que necesitan y su viaje planificado al personal, reemplazando sistemas más antiguos en los que los viajes asistidos debían reservarse con seis horas o un día de anticipación.

Material rodante

South Western Railway heredó una flota de Clases 158 , 159 , 444 , 450 , 455 , 456 , 458 y 707 de South West Trains, y posteriormente reintrodujo los trenes Clase 442 que habían operado en Gatwick Express después del servicio anterior con South West Trains. La flota actual de Island Line, Clase 484 , entró en servicio el 1 de noviembre de 2021. ^[44]

Durante marzo de 2020 se retiró la flota Clase 442. Un año después, SWR decidió que no volverían a estar en servicio y se canceló su reintroducción. ^[45] En marzo de 2021, SWR anunció que mantendría 28 unidades Clase 458 y las renovaría y reconfiguraría en cuatro vagones para su despliegue planificado en la Línea Directa de Portsmouth en lugar de la Clase 442. ^[46]

A principios de 2024, se anunció que el plan para utilizar los Clase 458 reacondicionados y reconfigurados en la línea directa de Portsmouth se había abandonado y que South Western Railway no tiene planes actuales para utilizar los 458/4. ^{[47] [48]}

Las flotas de las clases 455 , 456 y 707 serán reemplazadas por 30 unidades Clase 701 de cinco autos y 60 unidades de diez autos construidas en Derby Litchurch Lane Works de Bombardier , financiadas por ROSCO Rock Rail por mil millones de libras esterlinas , ^[49] para su uso en Reading , Windsor . y servicios suburbanos de Londres. ^{[50] [51] [52]}

En junio de 2023 ^[actualizar], Alstom había aceptado 42 de los 90 trenes pedidos. ^[53] Los trenes comenzaron a utilizarse para pasajeros en enero de 2024. ^[54]

Flota actual

Flota pasada

Los tipos de trenes anteriormente operados por South Western Railway incluyen:

• Clase 483 , todos retirados del servicio el 3 de enero de 2021 después de 82 años de servicio, incluido su tiempo en London Transport . ^[62]
• Clase 442 , retirada permanentemente en marzo de 2020. ^[63]
• Clase 456 retirada del servicio el 17 de enero de 2022. ^[64]

Depósitos

Nueve depósitos de trenes y apartaderos de estacionamiento están ubicados en Londres y el suroeste de Inglaterra para dar servicio y mantenimiento a la flota de South Western Railway. ^{[ cita necesaria ]}

Bournemouth

La estación de Bournemouth está al suroeste de la estación de Bournemouth y ocupa el acceso a la antigua estación de Bournemouth West . Hasta su retirada en febrero de 2007, el depósito albergaba Wessex Electrics Clase 442 (5-WES) , y volvió a serlo durante su reintroducción de 2019 a 2021. La sucursal se desvía en la estación Branksome , donde se pueden ver los trenes parando en el andén. 2 y dando marcha atrás al depósito. ^{[ cita necesaria ]}

Farnham

Farnham Traincare Depot , en Weydon Lane, fue inaugurado por Southern Railway en el momento de la electrificación de las líneas de Portsmouth y Alton en 1937. ^[66] Fue remodelado para la introducción de unidades modernas cuando se reemplazaron los trenes de puertas cerradas alrededor de 2005. Al mismo tiempo, se retiraron los apartaderos de cantera y de descarga de lastre en desuso detrás del cobertizo para carruajes y se colocaron varios apartaderos exteriores para el almacenamiento nocturno y el mantenimiento de las unidades.

Feltham

El depósito de Feltham se completó en 2021; está destinado a proporcionar estacionamiento para las unidades Clase 701. ^[67]

Fratton

Fratton Traincare Depot está ubicado en el centro de Portsea Island, junto a la estación Fratton . Tiene una lavadora de carro y es el punto de abastecimiento de combustible para los 158 y 159. El depósito cuenta con un cobertizo de trenes con dos caminos con hoyos para el mantenimiento del material rodante. Unidades clase 444 y 450 atracan durante la noche. Los apartaderos de estacionamiento y las plataformas de la bahía en la estación de Portsmouth y Southsea se coordinan desde el depósito. ^{[ cita necesaria ]}

norte

Las instalaciones de Northam Traincare fueron construidas por Siemens en 2002 como depósito de la flota de Desiro como parte de un contrato de mantenimiento de 20 años. ^[68] Se encuentra al sur de la estación St Denys y está cerca del estadio St Mary's del Southampton Football Club .

Ryde

Ryde Traincare Depot , junto a Ryde St John's Road en la Isla de Wight , daba servicio a las unidades Clase 483 que solían operar en Island Line. ^{[69] [70] [71]}

Esto se ha reacondicionado para permitir el mantenimiento de la nueva Clase 484 . ^{[ cita necesaria ]}

Salisbury

El depósito de Salisbury brinda servicio a la flota diésel de South Western Railway. ^{[ cita necesaria ]}

colina de fresa

El depósito de mantenimiento de trenes de Strawberry Hill en el suroeste de Londres, fue construido en 1897, se encuentra dentro del cruce triangular del ramal de Shepperton con la línea Kingston Loop, a pocos metros de la estación de tren de Strawberry Hill .

Wimbledon

Wimbledon Traincare Depot está ubicado entre las estaciones de Wimbledon y Earlsfield , en la línea principal a Waterloo, junto al viaducto ferroviario de Wimbledon. Actualmente es el hogar de las flotas Clase 455, 456, 458/5 y 707, aunque otras clases de la flota SWR atracan allí durante la noche. ^{[ cita necesaria ]}

Referencias

1. "Consultas sobre ferrocarriles nacionales - Ferrocarril del suroeste". nationalrail.co.uk . Consultado el 27 de julio de 2021 .
2. @SW_Help (9 de enero de 2024). "Mucha emoción hoy porque nuestros primeros clientes pudieron experimentar nuestros fabulosos nuevos trenes Arterio" ( Tweet ) . Consultado el 9 de enero de 2024 , vía Twitter .
3. "Primeros MTR South Western Trains Limited". Casa de Empresas . Gobierno de SM . Consultado el 15 de enero de 2021 .
4. "La franquicia de South West Trains 'fuera de competencia'". Noticias de la BBC . 7 de julio de 2015 . Consultado el 15 de enero de 2021 .
5. "Se renovarán las franquicias de South West Trains". Gaceta Ferroviaria Internacional . Grupo de medios DVV . 7 de julio de 2015 . Consultado el 15 de enero de 2021 .
6. "No hay franquicia directa para South West Trains en 2017". Revista Ferroviaria . No. 779. 22 de julio de 2015. pág. 8.
7. "Dos empresas preseleccionadas para competir por la próxima franquicia ferroviaria del suroeste". Departamento de Transporte. 4 de febrero de 2016.
8. "Stagecoach y FirstGroup preseleccionados para la franquicia South Western". Gaceta Ferroviaria Internacional . 4 de febrero de 2016.
9. "MTR y primer socio de la oferta del suroeste". Revista Ferroviaria . 16 de junio de 2016.
10. "MTR se une a la oferta de FirstGroup por la franquicia ferroviaria del suroeste". Gaceta Ferroviaria Internacional . 16 de junio de 2016.
11. "Mejores viajes para los pasajeros de ferrocarril en la red suroeste". Departamento de Transporte. 4 de julio de 2016.
12. "Se emitió la licitación del suroeste". Gaceta Ferroviaria Internacional . 4 de julio de 2016.
13. "South West Trains: la empresa MTR de Hong Kong ayudará a gestionar la franquicia ferroviaria". Noticias de la BBC. 27 de marzo de 2017.
14. "Ferrocarril del Suroeste". Primer grupo . Consultado el 21 de julio de 2022 .
15. "La primera empresa conjunta de MTR gana la franquicia South Western". Gaceta Ferroviaria Internacional . 27 de marzo de 2017.
16. Co, Josie (27 de marzo de 2017). "El gobierno otorga la primera franquicia MTR para operar el servicio ferroviario del suroeste" . El independiente . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2022 . Consultado el 15 de enero de 2021 .
17. "Consulta sobre la fusión de franquicias ferroviarias de FirstGroup y MTR / SouthWestern". Autoridad de Competencia y Mercados. 5 de mayo de 2017.
18. "Adquisición anticipada por parte de First MTR South Western Trains Limited de la franquicia South Western" (PDF) . Autoridad de Competencia y Mercados . Consultado el 21 de julio de 2022 .
19. Gerrard, Bradley (18 de agosto de 2017). "Las tarifas ferroviarias tendrán un límite máximo entre Londres y Exeter" . El Telégrafo diario . Archivado desde el original el 12 de enero de 2022 . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
20. "South Western Railway se enfrentará a una revisión gubernamental sobre su desempeño, anuncia el secretario de transporte". Gaceta de Basingstoke . 25 de abril de 2018.
21. "El futuro de SWR podría estar en duda a medida que se pospongan las negociaciones". Revista de tecnología ferroviaria . 24 de julio de 2018 . Consultado el 24 de julio de 2018 .
22. "Los guardias de South Western Railway votan por más huelgas". Noticias de la BBC . 23 de enero de 2020 . Consultado el 15 de enero de 2021 .
23. "South Western Railway podría perder la franquicia después de una pérdida de £ 137 millones". Noticias de la BBC . 7 de enero de 2020 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
24. "Coronavirus: Se suspenden los acuerdos de franquicia ferroviaria para evitar el colapso de las empresas". Noticias del cielo . 23 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2020 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
25. Osborne, Samuel (27 de diciembre de 2021). "COVID-19: interrupción de los viajes navideños cuando Omicron afecta la dotación de personal de ferrocarriles y aerolíneas". Noticias del cielo .
26. "Declaración del Secretario de Transporte sobre el coronavirus (COVID-19): 4 de junio de 2020". GOBIERNO DEL REINO UNIDO . 4 de junio de 2020. Archivado desde el original el 23 de junio de 2020 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
27. Paton, Graeme. «Coronavirus: planes de mascarillas sumidos en la confusión» . Los tiempos . Archivado desde el original el 21 de junio de 2020 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
28. "Dos franquicias abolidas definitivamente, ya que First y DfT acuerdan los términos". Noticias ferroviarias . 10 de diciembre de 2020 . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
29. "Primer MTR South Western Trains Limited 2021: contrato ferroviario". Departamento de Transporte. 28 de octubre de 2021 . Consultado el 20 de diciembre de 2021 .
30. "El Departamento de Transporte amplía por dos años el contrato de South Western Railway de FTSE 250 FirstGroup". MSN/Esto es Dinero . 10 de febrero de 2023 . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
31. "Huelga ferroviaria: el sindicato RMT vota a favor de una acción nacional". Noticias de la BBC . 24 de mayo de 2022 . Consultado el 24 de mayo de 2022 .
32. "Las fechas de las huelgas de trenes, metros y autobuses de esta semana, y cómo se verán afectados los servicios". iNoticias . 20 de junio de 2022 . Consultado el 24 de junio de 2022 .
33. O'Brien, Christy (17 de julio de 2022). "South Western Railway condena las huelgas" amargamente decepcionantes "mientras el sindicato pide una mejor oferta". Surrey en vivo .
34. Roberts, Hannah (20 de junio de 2022). "¿Las huelgas de trenes afectarán a South Western Railway? Horarios de emergencia de las huelgas ferroviarias para el operador de trenes". Berkshire en vivo .
35. "Viajar en bicicleta". Ferrocarril del Suroeste . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
36. "Mapa de red | Ferrocarril del Suroeste". www.southwesternrailway.com . Consultado el 22 de abril de 2021 .
37. "Horario de trenes | Ferrocarril del suroeste". www.southwesternrailway.com . Consultado el 22 de abril de 2021 .
38. "Ruta de Wessex" (PDF) . Ferrocarril de red . Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2021 .
39. "Adónde viajamos | Planificador de viajes en tren | Ferrocarril del Sur". www.southernrailway.com . Consultado el 22 de abril de 2021 .
40. "Horario de trenes". Ferrocarril del Suroeste . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
41. "South Western: información para empleados". Primer grupo . Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 24 de junio de 2021 .
42. "Consultar horarios y horarios de trenes | Great Western Railway". www.gwr.com . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
43. Topham, Gwyn (5 de agosto de 2021). "South Western Railway lanza un plan de asistencia con 10 minutos de antelación". El guardián . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2021 . Consultado el 5 de agosto de 2021 .
44. "El futuro de la línea Isle of Wight está asegurado con una inversión de £ 26 millones". Gaceta Ferroviaria Internacional. 16 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2019.
45. "Clase 442 para abandonar South Western Railway" . Consultado el 15 de enero de 2022 .
46. "SWR ABANDONA los '442' PERO CONSERVA los '458'". Ferrocarriles modernos . Consultado el 13 de mayo de 2023 .
47. "No hay ningún plan inmediato para introducir '458' reacondicionados". Frente de Noticias. Ferrocarriles Modernos . Vol. 81, núm. 905. Febrero de 2024. p. 9.
48. Clifton, Paul (7 de febrero de 2024). "¿Por qué los Arterios Clase 701 tienen un retraso de más de cuatro años?". Revista Ferroviaria . No. 1002. págs. 30–31.
49. Briginshaw, David (25 de agosto de 2020). "Se presenta la primera EMU Aventra para South Western Railway". Revista ferroviaria internacional . Consultado el 30 de octubre de 2021 .
50. "South Western encarga una nueva flota de 90 trenes". Noticias de la BBC. 20 de junio de 2017.
51. "FirstGroup y MTR encargan 750 coches EMU para la franquicia South Western". Revista ferroviaria internacional . 20 de junio de 2017.
52. "Bombardier suministrará 750 coches EMU para la franquicia South Western". Gaceta Ferroviaria Internacional. 20 de junio de 2017.
53. "Conductores de depósito capacitados en SWR '701'". Ferrocarriles Modernos . N° 898. Julio de 2023. pág. 88.
54. "El primero de los trenes Arterio de mil millones de libras completa su viaje inaugural". Noticias de la BBC . 9 de enero de 2024 . Consultado el 9 de enero de 2024 .
55. "Clase 158". Ferrocarril del Suroeste . Consultado el 21 de junio de 2023 .
56. "Página de información de la clase 159". Trenes del suroeste. Archivado desde el original el 18 de junio de 2008. Consultado el 3 de septiembre de 2007.
57. Informe provisional de investigación de accidentes ferroviarios IR1/2022: Colisión entre trenes de pasajeros en Salisbury Tunnel Junction, 31 de octubre de 2021 (PDF). Derby: Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Departamento de Transporte. Febrero de 2022. párrs. 17, 25, 32, 34. Consultado el 7 de diciembre de 2022.
58. "Las enajenaciones de Clase 455 se aceleran". Ferrocarril Expreso . No. 317. Octubre de 2022. p. 26.
59. "Clase 458". Ferrocarril del Suroeste . Consultado el 21 de junio de 2023 .
60. Wordsworth, Nigel (15 de mayo de 2013). "Transformando 460". Ingeniero Ferroviario . Consultado el 30 de enero de 2022.
61. "SWR se queda con los dos últimos '707'". Ferrocarriles Modernos . N° 903. Diciembre de 2023. pág. 87.
62. Clinnick, Richard (4 de enero de 2021). "Island Line se despide del" icono del transporte"". Railmagazine.com . Archivado desde el original el 5 de abril de 2023.
63. "Clase 442 para abandonar South Western Railway" . Negocio ferroviario en el Reino Unido . Gaceta Ferroviaria Internacional . 31 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
64. "SWR retira los '456' tras los recortes de servicios". Ferrocarril . No. 949. 26 de enero de 2022. p. 10.
65. "Las clases BREL se extinguen". Ferrocarriles ilustrados . No. 237. Noviembre de 2022. p. 20.
66. Gaceta ferroviaria, 1937
67. "Depósito de Feltham - VolkerFitzpatrick". VolkerFitzpatrick . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
68. "Desiro UK exige un enfoque de parada en boxes". Gaceta del Ferrocarril. 1 de marzo de 2002.
69. Resistente, Brian (2003). Trenes de metro en la Isla de Wight . Harrow Weald, Middlesex: Transporte de capitales. pag. 76.ISBN _ 1-85414-276-3.
70. "Ferrocarril de vapor de la isla de Wight: motivo". Archivado desde el original el 8 de febrero de 2009 . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
71. Marsden, Colin J. (1987). Depósitos BR . Reconocimiento del poder motriz. vol. 6. Ian Allan Ltd. págs. 94–95. ISBN 9780711017191. OCLC  18685680.

enlaces externos

• Página web oficial