El ramal de Chessington es una línea ferroviaria corta de National Rail en Inglaterra, principalmente en el distrito real de Kingston upon Thames , desde Motspur Park hasta Chessington South .
El ramal estaba pensado como una línea principal secundaria para aliviar la congestión desde Leatherhead hasta Motspur Park y, por lo tanto, se construyó como vía doble electrificada desde el principio. Sin embargo, la línea solo llegó a Chessington antes de que la legislación del cinturón verde detuviera su finalización.
La línea fue la última línea construida por el Ferrocarril del Sur . Debía servir a los desarrollos habitacionales, industriales, de ingeniería y de almacenamiento al sur de Surbiton .
Fue inaugurado el 29 de mayo de 1938 desde Motspur Park hasta Tolworth , con una estación intermedia en Malden Manor , y ampliado el 28 de mayo de 1939 hasta Chessington North y Chessington South .
Todas las estaciones de la línea eran de hormigón en estilo Art Déco , típico de la época.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial detuvo las obras para extenderse más allá de Chessington, y se tendieron vías más allá de Chessington South hasta Chalky Lane, y los trabajos preparatorios continuaron más al sur. Esto incluyó un terraplén construido por los Ingenieros Reales como ejercicio militar desde Chalky Lane hasta el sur hasta Chessington Wood, cerca de donde se habría construido la siguiente estación en Malden Rushett . También se planeó una segunda estación para dar servicio a Ashtead , concretamente en su extremo norte. [1] Después de la guerra, la legislación sobre el cinturón verde puso fin a cualquier reanudación porque a Ashtead Common se le otorgó un estatus de protección. Un depósito de mercancías al sur de Chessington South se utilizó como depósito de concentración de carbón desde mediados de los años 1960 hasta finales de los 1980. El depósito de mercancías y los 0,80 km (0,5 millas) de vía hacia Malden Rushett están cubiertos de árboles. Se construyeron dos plataformas en Chessington South, pero desde que nunca se construyó la extensión sur, solo una plataforma ha estado en uso público.
Originalmente se pretendía nombrar la estación de Chessington North como Chessington Court y la estación de Chessington South como Chessington Grange . [2]
La línea se construyó principalmente sobre terraplenes con tramos cortos en cortes y varios puentes. Un viaducto de 43 m (140 pies) cruza el río Hogsmill cerca de Malden Manor.
La demanda y la población de la zona aumentaron después de la introducción relativamente tardía del ferrocarril. La estación Malden Manor es la más transitada de la línea con 0,60 millones de viajes realizados en el año financiero 2014-2015. Su uso registrado fue de 0,58 millones diez años antes. El total de viajes al año de las cuatro estaciones de la línea ha alcanzado los 2.219 millones de viajes registrados. A la estación Malden Manor se le ha asignado formalmente el estado E (con poco personal) como categoría de estación. [3]
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