Robert Józef Kubica ( pronunciación polaca: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ⓘ ; nacido el 7 de diciembre de 1984) es unpilotode carrerasyrallypolaco AF Corseen elCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024. Anteriormente compitió parael equipo WRT,donde ganó elCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2023en la clase LMP2. Fue el primero y hasta ahora tiene un récord a partir de 2023, por ser el único piloto polaco en competir y ganar una carrera enla Fórmula Uno, que fue elGran Premio de Canadá de 2008, haciendo su última aparición en elGran Premio de Italia de 2021.[actualizar]
Entre 2006 y 2009 condujo para el equipo BMW Sauber F1, ascendido de piloto de pruebas a piloto de carreras durante 2006. En junio de 2008, Kubica consiguió su primera y única victoria en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Canadá . Esa temporada lideró el campeonato en un momento, antes de terminar cuarto en la general, la mejor posición de su carrera. Kubica condujo para Renault en 2010 y estaba previsto que permaneciera con el equipo en 2011 . Varios años más tarde, Kubica confirmó que había firmado un precontrato para la temporada 2012 con Ferrari , una medida que finalmente fue cancelada por su devastador accidente en el rally a principios de 2011.
El 6 de febrero de 2011, Kubica resultó gravemente herido en un accidente en el rally Ronde di Andora, en el que su antebrazo derecho quedó parcialmente cortado. [3] Participaba para mejorar sus habilidades. [4] Kubica le dijo al periódico italiano La Gazzetta dello Sport en una entrevista junto a su cama que podía sentir los dedos de su mano derecha y que estaba decidido a regresar rápidamente a la Fórmula Uno en 2011. [5] [6] Desde su regreso a la buena Por su salud, sin embargo, inicialmente afirmó que regresar a la Fórmula Uno sería "casi imposible" debido a su lesión. [3] [7] Desde entonces, participó en pruebas con Renault y Williams, admitiendo que un regreso a la Fórmula Uno en un futuro próximo no era imposible. [8]
Kubica volvió a competir en septiembre de 2012, ganando un rally menor en Italia. [9] [10] Kubica fue nombrado uno de los "Hombres del año 2012" por la revista Top Gear por su regreso a las carreras de autos. En 2013, condujo para Citroën en los Campeonatos de Europa y del Mundo de Rally-2 . [11] [12] Luego ganó el título inaugural WRC-2 y pasó al campeonato WRC a tiempo completo en 2014 , conduciendo un Ford Fiesta RS WRC preparado por M-Sport . [13]
El 16 de enero de 2018, se anunció que Kubica se convertiría en el piloto reserva de Williams para la temporada 2018. [14] El 22 de noviembre de 2018, Kubica fue anunciado como piloto de carreras de Williams para la temporada 2019 de Fórmula Uno . [15] Dejó el equipo Williams a finales de 2019 y pasó al Deutsche Tourenwagen Masters , [16] mientras mantenía una presencia en la Fórmula Uno como reserva y piloto de pruebas de Alfa Romeo . Ha hecho varias apariciones durante las sesiones de entrenamientos en su rol de piloto de pruebas y reemplazó a Kimi Räikkönen en los Grandes Premios de Holanda e Italia de 2021.
Kubica desarrolló su amor por todo tipo de coches a la temprana edad de cuatro años cuando vio un pequeño vehículo todoterreno , propulsado por un motor de gasolina de 4 CV (3,0 kW) . Después de largas conversaciones con sus padres, su padre Artur le compró el coche y el joven Kubica pasó largas horas conduciendo entre botellas de plástico. Cuando creció se hizo evidente que necesitaba un mejor equipamiento, por lo que su padre le compró un kart . Sin embargo, Kubica era demasiado joven para empezar a competir en el Campeonato Polaco de Karting, ya que tenía menos de diez años. Cuando ingresó al campeonato, ganó seis títulos en tres años. Después de su tercera temporada, Kubica decidió cambiar a una serie más competitiva en Italia. En 1998, Kubica se convirtió en el primer extranjero en ganar el Campeonato Internacional Italiano de Karting Junior.
Kubica también obtuvo el segundo lugar en el Campeonato Europeo Junior de Karting y ganó la Copa Junior de Kart de Mónaco celebrada en una parte de la pista del Gran Premio de Fórmula Uno . Un año después, defendió su título en Italia y también compitió en el Campeonato Internacional Alemán de Karting . También ganó por segunda vez consecutiva la Copa de Kart de Mónaco, así como las carreras del Trofeo Margutti y del Elf Masters. En 2000, su última temporada en karting, Kubica obtuvo el cuarto puesto tanto en el Campeonato de Europa como en el Mundial .
Kubica comenzó su carrera profesional en el año 2000, como piloto de pruebas de un coche de Fórmula Renault 2000. Durante su primera temporada profesional en la Fórmula Renault, Kubica consiguió su primera pole position y también se convirtió en miembro del programa de desarrollo de pilotos de Renault . En 2002, Kubica ganó cuatro carreras y consiguió un segundo puesto en la Fórmula Renault italiana 2000. También fue séptimo en la Eurocopa de Fórmula Renault. A finales de año participó en una carrera de la Fórmula Renault 2000 brasileña celebrada en el circuito de Interlagos . Esta aparición única resultó en una victoria dominante.
Después de la Fórmula Renault, Kubica pasó a la Fórmula 3 Euro Series . Sin embargo, su mudanza se vio retrasada por un accidente de tráfico que le dejó con un brazo roto y tornillos de titanio que lo sujetaban. En su retrasado debut en Norisring , Kubica, conduciendo con un aparato ortopédico de plástico y 18 tornillos de titanio en el brazo, ganó la carrera. Terminó la temporada en el puesto 12. A finales de año, Kubica ganó una carrera callejera en Cerdeña y quedó quinto en carreras celebradas en Macao y Corea. Terminó su segunda temporada en la Fórmula 3 Euro Series, en la que estuvo con el equipo oficial Mercedes, en séptima posición. En noviembre de 2004, consiguió la pole position en el Gran Premio de F3 de Macao, donde batió el récord de vuelta, pero terminó segundo en la carrera.
En 2005 ganó el campeonato de las World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi , ganando pruebas de Fórmula Uno con Renault .
En 2006 , Kubica se convirtió en piloto reserva oficial del equipo de Fórmula Uno BMW Sauber . [17] Sus resultados tanto en las pruebas del viernes como en las sesiones de prueba privadas, junto con las palabras del director del equipo BMW Sauber, Mario Theissen , llevaron a la especulación de que se convertiría en el primer piloto de carreras de Fórmula Uno de Polonia en 2007 . En agosto de 2006, el compañero de equipo de Kubica, Jacques Villeneuve , se quejó de dolores de cabeza tras su accidente durante el Gran Premio de Alemania ; El equipo lo consideró no apto para correr, en contra de su propia creencia, y la dirección del equipo eligió a Kubica para reemplazarlo en el Gran Premio de Hungría . [18] Kubica se clasificó noveno, superando a su compañero de equipo más experimentado Nick Heidfeld . En la carrera terminó en séptimo lugar, pero fue descalificado después de la carrera por tener un coche con peso inferior al normal. [19] Villeneuve decidió dejar el equipo BMW Sauber poco después de la carrera, [20] y BMW confirmó la posición de Kubica en el equipo para el resto de la temporada. [21]
Kubica tuvo una carrera decepcionante en el Gran Premio de Turquía , terminando en el puesto 12 después de un error en la elección de neumáticos. Heidfeld, que se retrasó por un accidente en la primera curva, se situó detrás de Kubica. En su tercera carrera, el Gran Premio de Italia , Kubica finalizó en tercera posición, y se convirtió en el primer piloto polaco en subir a un podio de Fórmula Uno , así como el primer piloto polaco en liderar un Gran Premio. Fue el primer piloto desde Alexander Wurz en 1997 en terminar en el podio en sus primeras tres largadas en la Fórmula Uno.
En China acabó 13º, también tras un error en la elección de neumáticos. Después de salirse de la pista en la primera curva de la carrera, pasó de la 17ª posición a la quinta, antes de entrar en boxes. Fue el primero en cambiar de neumáticos intermedios a neumáticos de seco después de que la pista mojada empezara a secarse. Esta decisión se tomó demasiado pronto: una siguiente vuelta muy lenta en condiciones extremadamente húmedas y resbaladizas y otra parada en boxes para volver a cambiar a los intermedios le costaron su lugar en los puntos.
Kubica tuvo un buen desempeño durante la temporada 2007, terminando consistentemente en posiciones de puntuación. En el Gran Premio de Canadá, Kubica sufrió un grave accidente al acercarse a la horquilla en la vuelta 27, en la que su coche hizo contacto con el Toyota de Jarno Trulli y chocó contra un montículo en la hierba que levantó el morro del coche en el aire y le dejó incapaz de frenar o girar. Luego, el automóvil chocó contra el muro de contención de concreto y rodó mientras regresaba a través de la pista, golpeando la pared opuesta en el exterior de la horquilla y quedando detenido de costado. [22] El coche sufrió graves daños y los pies de Kubica se podían ver expuestos a través del morro destruido del coche. [23] La velocidad medida cuando su automóvil rozó la barrera fue de 300,13 km/h (186,49 mph), en un ángulo de 75 grados, sometiendo a Kubica a una desaceleración promedio de 28 g. Después de analizar los datos del registrador de datos de accidentes a bordo, se descubrió que había sido sometido a una fuerza G máxima de 75 G. [24] En condiciones de coche de seguridad , Kubica fue retirado del coche y llevado al centro médico del circuito. , donde se anunció que se encontraba en condición "estable". Poco después, su manager Daniele Morelli dijo que Kubica estaba consciente y hablando. [25] Inicialmente se informó que Kubica podría tener una pierna rota. [26] Sin embargo, Mario Theissen confirmó más tarde que no resultó gravemente herido. [27] [28]
Otros informes recibidos a última hora de la tarde del día de la carrera, directamente desde el hospital, confirmaron que Kubica había sufrido una leve conmoción cerebral junto con un esguince de tobillo. Después de pasar la noche en observación, Kubica abandonó el hospital al día siguiente. [29] El 14 de junio se anunció que, por precaución, Kubica no correría en el Gran Premio de Estados Unidos y sería reemplazado por el piloto de pruebas Sebastian Vettel . [30] Después de perderse Indianápolis, regresó para el Gran Premio de Francia , donde se clasificó y terminó en cuarto lugar, recibiendo el premio al conductor del día del locutor de ITV Martin Brundle . Luego volvió a terminar cuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña .
La retención de Kubica como piloto de carreras para 2008 se confirmó el 21 de agosto de 2007. [31] Durante la primera mitad de la temporada, Kubica se clasificó y terminó con fuerza, incluida su primera pole y la de BMW Sauber en el Gran Premio de Bahrein y el segundo puesto en los Grandes Premios de Malasia y Mónaco .
El 8 de junio de 2008, en el Gran Premio de Canadá , Kubica logra su primera victoria en la Fórmula 1. Comenzó segundo en la parrilla y pasó al líder de la carrera, Lewis Hamilton, en la primera ronda de paradas en boxes después de que el equipo de boxes de BMW Sauber completara una parada en boxes más rápida. Al salir de boxes, el Ferrari de Kubica y Kimi Räikkönen se detuvo en la salida del pit lane, esperando a que cambiara la luz roja de salida de boxes. Hamilton, que corría inmediatamente detrás de ellos, se perdió el semáforo y chocó contra el Ferrari de Räikkönen, eliminando a ambos coches de la carrera. Kubica se reincorporó a la carrera bien posicionado para la eventual victoria. Pasó al BMW Sauber hermano de Heidfeld, realizando una parada para repostar frente a la estrategia de dos paradas de Kubica, y ganó los 24 segundos necesarios sobre Heidfeld para asegurarse de mantener el liderato después de su segunda parada 22 vueltas después. Los BMW Sauber permanecieron primero y segundo hasta el final de la carrera. [32] Kubica luego bromeó diciendo que debería agradecer a Hamilton por elegir chocar contra Räikkönen en lugar de él. [33] La victoria dio a Kubica el liderato en el Campeonato de Pilotos.
Los resultados de BMW Sauber fueron más débiles durante la segunda mitad de la temporada. En el Gran Premio de Francia en Magny-Cours , Kubica terminó quinto, informando que era una carrera perdida, quejándose de problemas aerodinámicos con el coche. [ cita necesaria ] El mejor resultado de Kubica en la última parte del año fue en Japón, donde se clasificó sexto. Al principio, varios pilotos frenaron demasiado tarde en la primera curva. Kubica tomó una línea interior, adelantó a varios coches y se puso en cabeza. Lideró durante 16 vueltas, pero perdió su ventaja ante Fernando Alonso en la primera ronda de paradas en boxes. Kubica terminó segundo después de defender su posición hacia el final de la carrera contra Räikkönen en un Ferrari más rápido (su vuelta más rápida en carrera fue 0,6 segundos más rápida que la del polaco) [34] [35] Aparte de eso, Kubica logró podios en una carrera en Valencia. y la lluvia afectó la carrera en Monza . Kubica terminó el año cuarto en el Campeonato de Pilotos.
En la primera carrera de la temporada 2009 en Melbourne , Kubica se clasificó cuarto en la parrilla. Durante la carrera, estaba en tercer lugar y acortando la distancia con los dos primeros autos antes de hacer contacto con Sebastian Vettel mientras intentaba adelantarlo. Después del incidente, Kubica continuó brevemente, pero se estrelló contra una pared en la siguiente curva porque su alerón delantero se había quedado atascado debajo del coche. [36] Más tarde, Vettel fue considerado responsable del accidente y se le impuso una penalización de 10 puestos en la parrilla para la siguiente carrera en Malasia. [37]
El director de BMW Motorsport, Mario Theissen, afirmó que Kubica habría ganado la carrera por delante de Jenson Button si no hubiera sido por Vettel. [38]
En el Gran Premio de Malasia , Kubica se clasificó en octavo lugar, pero ascendió al sexto después de la penalización de diez puestos en la parrilla de Vettel por causar el accidente en Australia, y la caída de cinco puestos en la parrilla de Rubens Barrichello por cambiar su caja de cambios. Sin embargo, se retiró muy temprano en la carrera por problemas de motor. Las siguientes dos carreras, el Gran Premio de China y el Gran Premio de Bahréin, fueron decepcionantes para el equipo BMW Sauber, ya que tanto Kubica como su compañero de equipo Heidfeld terminaron fuera de los puntos con un coche no competitivo.
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Para la próxima carrera en Barcelona , BMW Sauber preparó una versión modificada del F1.09. El coche demostró ser más competitivo, pero un error al montar los neumáticos en el coche de Kubica durante la Q3 significó que sólo pudo clasificarse en décima posición. En carrera, tras una mala salida (por un problema de embrague) [39] acabó una vez más fuera de los puntos. Kubica tuvo un fallo de motor durante la segunda práctica en Mónaco y se retiró del Gran Premio debido a un problema con los frenos. En el Gran Premio de Turquía , el equipo introdujo el doble difusor. El rendimiento del coche mejoró y Kubica logró sumar sus primeros puntos de la temporada con un séptimo puesto. En las tres carreras siguientes, ambos pilotos de BMW Sauber volvieron a terminar fuera de los puntos, pero durante los Grandes Premios de Europa y Bélgica volvieron a demostrar su competitividad, consiguiendo la octava y cuarta posición respectivamente. En Italia , Kubica tuvo problemas de motor en la clasificación y luego se retiró de la carrera debido a una fuga de aceite. En el Gran Premio de Singapur , Kubica finalizó octavo, defendiendo su posición frente a Kazuki Nakajima y Räikkönen en las últimas vueltas. Más tarde afirmó que fue "el punto más difícil que he marcado jamás". [40] [41] En el Gran Premio de Brasil , Kubica logró su primer podio de la temporada a pesar de los problemas de temperatura del motor al terminar en segundo lugar, 7,6 segundos detrás del ganador Mark Webber. El podio fue el segundo de la temporada para BMW.
El 29 de julio de 2009, BMW anunció que dejaría la Fórmula Uno a finales de 2009, lo que convirtió a Kubica en agente libre para la temporada 2010 . [42] [43] Para la temporada 2010, se anunció que había fichado por Renault F1 , el equipo para el que probó durante su carrera junior. [44]
Kubica pasó al equipo Renault en 2010 . Sin embargo, su posición quedó brevemente en duda cuando el equipo evaluó su futuro en el deporte tras la temporada 2009 a raíz del escándalo " Crashgate " y los problemas financieros de la empresa matriz. Esto dio lugar a que una empresa de inversión con sede en Luxemburgo , Genii Capital , adquiriera una participación del 75% en el equipo; Renault retuvo el 25% restante. [45] Eric Boullier también fue nombrado nuevo director del equipo. Kubica dijo que tal vez no se quedaría con Renault, ya que su contrato sólo era válido si la empresa matriz tenía una participación mayoritaria en el equipo, pero luego decidió permanecer con ellos. [46] [47] El 31 de enero de 2010, se anunció que Vitaly Petrov sería el compañero de equipo de Kubica.
En Autosport se informó que el piloto de Ferrari Felipe Massa tenía hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 para demostrarle al equipo de Maranello que valía la pena conservarlo: si no, Kubica ocuparía su asiento en 2011 . [48] Sin embargo, Ferrari volvió a contratar a Massa para 2011, dejando a Kubica sin conducir en el equipo italiano.
El 7 de julio de 2010, se confirmó que Kubica había ampliado su contrato con Renault hasta 2012. [49]
En la carrera inaugural de la temporada 2010 en Bahrein , Kubica fue tocado por Adrian Sutil y giró en la primera vuelta, pero se recuperó hasta el puesto 11. En la siguiente carrera en Australia , terminó segundo después de largar en novena posición. Cuarto en Malasia y quinto en China lo dejaron en el séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos, 20 puntos detrás del líder del campeonato, Jenson Button . Kubica sintió que si no hubiera habido un segundo período de coche de seguridad en China, podría haber terminado en el podio. En España terminó octavo, pero siguió con otro podio en Mónaco , donde se mantuvo tercero en todo momento después de perder el segundo puesto en la salida ante Sebastian Vettel . En el Gran Premio de Turquía , por segunda vez en la temporada después de Malasia, se quedó detrás de Nico Rosberg y terminó sexto.
En Canadá , Kubica terminó séptimo después de una carrera llena de acontecimientos y problemas con la degradación de los neumáticos que dificultaron su carrera, [50] pero marcó la primera vuelta más rápida de su carrera en las últimas etapas de la carrera. Sumó un quinto en Valencia y un séptimo en Alemania antes de conseguir su tercer podio de la temporada en Bélgica . Fue competitivo durante todo el fin de semana, clasificó tercero y sólo una parada en boxes fallida le costó el segundo lugar detrás de Mark Webber . En Singapur se clasificó octavo por delante de Schumacher. Durante las últimas etapas de la carrera, se vio obligado a entrar en boxes desde el sexto lugar debido a un pinchazo. Fue liberado de boxes al duodécimo lugar, pero con la ayuda de un agarre superior y una serie de movimientos de adelantamiento (su movimiento contra Sutil fue comparado favorablemente con el incidente entre Webber y Hamilton) pudo reclamar el séptimo lugar, ganando finalmente un lugar. de su resultado de clasificación. En Suzuka , logró estar detrás de los Red Bulls durante todo el fin de semana y lo tradujo en un sólido tercer puesto en la clasificación. Sin embargo, a pesar de hacer una buena salida y adelantar a Webber al inicio de la carrera, se retiraría durante el período del coche de seguridad después de perder uno de sus neumáticos traseros.
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El periodista de Fórmula Uno Mark Hughes comentó que Kubica era actualmente "posiblemente el mejor piloto", considerando lo que va de temporada. Destacó la gran actuación de Kubica en pistas donde Hughes creía que las diferencias en las habilidades de los conductores pueden superar las diferencias en las capacidades de los coches; a saber, Mónaco, Spa y Suzuka. [51] Kubica logró terminar en el podio detrás de los Red Bull, excepto en Suzuka, donde estuvo fuerte durante todo el fin de semana, a pesar de retirarse de la carrera sin culpa suya.
Kubica fue contratado por Renault (rebautizado como Lotus Renault GP gracias al patrocinio de Lotus Cars ) hasta la temporada 2011 , nuevamente asociado con Petrov. [52] Probó el nuevo coche del equipo, el Renault R31 , por primera vez en Valencia el 2 de febrero. [52] En el último día de pruebas en Valencia marcó el mejor tiempo de la sesión. [53]
El 6 de febrero de 2011, Kubica resultó herido en un accidente en la primera etapa del rally Ronde di Andora. Conducía un Škoda Fabia [54] con especificación Super 2000 en Testico cuando su coche se salió de la carretera a gran velocidad y chocó contra una barrera de seguridad, [55] cerca de la iglesia de San Sebastián. [56] [57] Kubica quedó atrapado en el automóvil durante más de una hora antes de que los trabajadores de rescate pudieran sacarlo. [58] Fue trasladado en helicóptero al Hospital Santa Corona en Pietra Ligure [59] cerca de Savona , donde se confirmó que tenía una amputación parcial del antebrazo, fracturas compuestas en el codo, el hombro y la pierna derechos, así como importantes pérdida de sangre. [58] [60] [61] La gravedad de sus heridas fue el resultado de que la barrera de protección penetró en la cabina del automóvil y golpeó a Kubica, dejando a su copiloto ileso. Kubica fue operado durante siete horas por siete médicos divididos en dos equipos, sin complicaciones. [58] Unos días después se realizaron con éxito dos operaciones más prolongadas para reparar fracturas en la pierna, el hombro y el brazo. [62] [63] El estado de su mano no estuvo claro durante algún tiempo y, como resultado, se perdió la temporada 2011. [64] [65] [66] Como no pudo comenzar la temporada, Lotus Renault contrató a su ex compañero de equipo en BMW Sauber, Nick Heidfeld, como su reemplazo el 16 de febrero, mientras que Kubica aún permanecía firmado con el equipo para la temporada 2011. [67] Bruno Senna reemplazó a Heidfeld más adelante en la temporada, en el Gran Premio de Bélgica . Kubica fue dado de alta del hospital para comenzar su rehabilitación el 24 de abril de 2011. [68] En noviembre de 2011 se anunció que Kubica no estaría listo para el comienzo de la temporada 2012 , lo que obligó a Renault (que en ese momento había cambiado su nombre a Lotus ) para comenzar la temporada con otros dos pilotos, Kimi Räikkönen y Romain Grosjean . [69] En una entrevista en 2018, Kubica reveló que había firmado con Ferrari para la temporada 2012 . [70]
La recuperación de Kubica sufrió otro revés después de que se volviera a romper la pierna derecha, cuando supuestamente se resbaló en el hielo cerca de su casa en Italia, el 11 de enero de 2012. [71] Permaneció fuera de las carreras competitivas durante la mayor parte de 2012, [72] pero volvió a competir en la Ronde Gomitolo Di Lana con un coche WRC el 9 de septiembre. Ganó el rally, terminando un minuto por delante del segundo clasificado. [73]
En 2013, Kubica continuó su regreso, centrándose en los rallyes. Condujo para Citroën en los campeonatos de Europa y del mundo de Rally-2 . [11] [12] Su primer evento fue el Rally de Portugal , en el que fue competitivo, pero se estrelló y los problemas con su auto lo llevaron a terminar sexto. Luego, en el Rally de la Acrópolis , Kubica ganó, terminando casi 90 segundos por delante del segundo clasificado, Yuriy Protasov . Repitió este éxito en el Rally de Italia ganando por delante de Abdulaziz Al-Kuwari por 4 minutos. En el Rally de Finlandia de 2013, Kubica perdió ante Jari Ketomaa por casi 90 segundos. El Rallye de Alemania fue un gran éxito. El polaco no sólo ganó por delante de Elfyn Evans por 12,9 segundos, sino que también se convirtió en el líder del Campeonato Mundial de Rally-2 . Recuperó esta posición ( Al-Kuwari se convirtió en líder en Australia ) en el Rally de Francia , superando de nuevo a Evans , esta vez por 4 minutos. Volvió a ganar en el Rally RACC Catalunya, su quinta victoria de la temporada. Con este resultado pudo hacerse con el campeonato, ya que su rival más cercano, Al-Kuwari, estaba demasiado atrás para recuperar la primera posición en el campeonato. Kubica realizó una serie de pruebas en simulador con el equipo Mercedes de Fórmula 1 que se mostraron prometedoras, pero las limitaciones en el rango de movimiento de su brazo lesionado le impedirían conducir en circuitos revirados como Mónaco debido a los estrechos límites de una cabina de F1. [74]
En 2014, Kubica participó en la primera ronda de la temporada del ERC. Ganó el Rally Internacional Jänner para conseguir su primera victoria en ese campeonato, después de haber estado muy cerca en varias ocasiones en 2014. Sus buenos resultados en las etapas de este rally finalmente le valieron el trofeo "Ice Master" al mejor piloto de eventos de nieve esa temporada. Durante el resto de la temporada, participó en la categoría principal del WRC para el RK M-Sport , como equipo independiente, respaldado por la petrolera polaca Lotos . Kubica comenzó su campaña en el WRC tomando el liderato del Rally de Montecarlo en las dos primeras etapas, pero luego se retiró el segundo día después de estrellarse en el TC9. Kubica sufrió una racha de mala suerte durante el resto de la temporada, siendo rápido en ocasiones pero rara vez logrando convertir su velocidad en resultados. Su mejor resultado fue un 6º puesto en el Rally de Argentina , un puesto inferior a su mejor resultado en 2013 (5º en Alemania) con un coche WRC-2. Terminó la temporada en el puesto 16 con 14 puntos. Terminó el año con una nota positiva al ganar el Monza Rally Show, fuera del campeonato , superando a la leyenda del motociclismo Valentino Rossi y ocupando el segundo lugar.
Después de las especulaciones que siguieron a la temporada 2014 del WRC , Kubica anunció que competiría en 2015 , todavía con el Ford Fiesta RS WRC y respaldado por Lotos, aunque ya no estaba preparado por M-Sport. En 2016, debido a la falta de financiación, su único rally del WRC fue Montecarlo. [75]
En marzo de 2016 participó en las 12 Horas de Mugello, una prueba del International Endurance Series de Creventic, con un Mercedes GT3. [76] En septiembre de 2016 compitió en el Trofeo Renault Sport en la penúltima prueba de la temporada en Spa, Bélgica. [77]
En enero de 2017 participó en la primera prueba de la Serie 24H , las 24 Horas de Dubai , conduciendo un Porsche 911 GT3 de Förch Racing en la clase A6-Pro con sus copilotos Robert Lukas, Marcin Jedliński, Wolf Henzler y Santiago Creel. Esto terminó en retiro por problemas mecánicos no revelados. [78]
El 2 de febrero de 2017, Kubica fue fichado por el equipo LMP1 privado ByKolles en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [79] Esto se produjo después de que probó su auto en noviembre de 2016 durante la prueba de novatos del WEC en Bahréin , y giró más rápido que los habituales del equipo durante el fin de semana de carrera. Oliver Webb permanecerá con el equipo, y aún no se ha nombrado un tercer piloto para el CLM P1/01 con motor Nissan. [ cita necesaria ] Después de las pruebas de pretemporada en el Autodromo Nazionale Monza de Italia , donde Kubica no corrió, el piloto anunció a través de las redes sociales que no participaría [80] en la próxima temporada.
El 2 de mayo de 2017, Kubica participó en una prueba organizada de forma independiente de un coche de Fórmula E en Donington Park , con el objetivo de participar en el ePrix de Nueva York . [81] Esto no sucedió.
El 5 de junio de 2017, se anunció que Kubica conduciría en una prueba organizada por Renault de su coche de 2012, el Lotus E20 , en el Circuito Ricardo Tormo , su primer evento de Fórmula Uno desde su accidente en 2011.
Renault organizó una nueva prueba, y el director general de Renault, Cyril Abiteboul, afirmó que "todavía era rápido, consistente y, lo más importante, todavía tiene el entusiasmo que siempre llevó al equipo". Añadió que "no había obstáculos obvios" para el regreso de la Fórmula Uno y le dijo a NBC Sports que Kubica podría ser una opción para 2018. [8]
El 24 de julio de 2017 se anunció que Kubica participaría en la prueba de Renault, que se celebraría tras la conclusión del Gran Premio de Hungría . Abiteboul, director general del equipo Renault, dijo que la prueba permitirá al equipo evaluar plenamente las capacidades actuales de Kubica y la probabilidad de que "regrese a la competición en los próximos años". [83] Kubica completó 142 vueltas a Hungaroring a su regreso, terminando cuarto más rápido a casi 1,5 segundos detrás de Sebastian Vettel. [84]
El 11 de octubre de 2017, Kubica completó una prueba de un día con Williams en Silverstone conduciendo el FW36 2014 . [85] [86] El 17 de octubre de 2017, Kubica tuvo un segundo día de pruebas con Williams en Hungaroring. [87]
Después de que Felipe Massa anunciara su retiro del deporte por segunda vez, [88] Kubica se convirtió en uno de los principales contendientes para ocupar su asiento en Williams Martini Racing . [89] Luego probó para ellos en el circuito de Yas Marina después del Gran Premio de Abu Dhabi de 2017 , [90] completando 100 vueltas en su primera prueba con el FW40 2017 del equipo . [91] [92] Completó 28 vueltas adicionales al día siguiente y terminó séptimo más rápido, [93] y el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe , informó que "no hay problemas relacionados" con sus lesiones, [94]
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El 16 de enero de 2018, se anunció que Kubica se convertiría en el piloto reserva de Williams para la temporada 2018. [14] Participó en su primer fin de semana de Gran Premio desde la ronda final de la campaña 2010 , en la primera sesión de entrenamientos del viernes en el Gran Premio de España de 2018 , superando a su compañero de equipo Lance Stroll . [95]
Antes de la última ronda de la temporada 2018 , Williams anunció que Kubica correría a tiempo completo para el equipo en 2019 , junto con el campeón de Fórmula 2 de 2018, George Russell . Kubica eligió el 88 como número de piloto , utilizado anteriormente por Rio Haryanto en 2016 . [96] El equipo tuvo problemas durante la temporada, siendo el FW42 el coche más lento del campo. Kubica terminó en el puesto 12 en el Gran Premio de Alemania , sin embargo ascendió al décimo tras las penalizaciones de Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi , anotando su primer punto desde su regreso a la F1 y rompiendo el récord del tiempo más largo entre puntos sucesivos.
El 19 de septiembre de 2019, antes del Gran Premio de Singapur, Kubica anunció su decisión de poner fin a su paso por Williams una vez finalizada la temporada. Williams emitió un comunicado poco después, afirmando que Kubica terminaría el resto de la temporada pero dejaría vacante su puesto de piloto para la temporada 2020 .
El primer retiro de Kubica desde su regreso al deporte se produjo en Rusia , cuando Williams decidió retirar su auto para conservar piezas después de que la carrera de su compañero Russell terminara debido a un problema con las tuercas de las ruedas. Williams fue criticado por la decisión, particularmente por los patrocinadores personales de Kubica, PKN Orlen . [97] En la siguiente carrera en Japón , Kubica criticó la decisión del equipo de quitar un alerón delantero mejorado de su coche para la carrera, después de haberlo probado durante las sesiones de práctica. [98]
En el Gran Premio de Brasil de 2019 , los mecánicos de Williams de Kubica lo sacaron de su pit box demasiado pronto, evitando por poco golpear a Max Verstappen y retenerlo en el pit lane.
Kubica terminó una temporada difícil en el puesto 19 del campeonato con 1 punto, terminando por delante de su compañero novato Russell en la clasificación. Decidió dejar el equipo [99] y fue reemplazado por el subcampeón de Fórmula 2 de 2019, Nicholas Latifi .
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Kubica se unió a Alfa Romeo Racing como piloto de reserva para la temporada 2020 , regresando al equipo con el que hizo su debut en la Fórmula Uno en 2006 (cuando todavía era conocido como BMW Sauber ). [100] Compitió en la prueba de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Catalunya y marcó el tiempo de vuelta más rápido durante el cuarto día de pruebas. A él se unió la piloto del Campeonato de F2 de 2019, Tatiana Calderón . Durante la temporada, Kubica completó pruebas en los Grandes Premios de Estiria , Hungría , 70º Aniversario , Bahréin y Abu Dabi . También participó en la prueba de pilotos jóvenes de Abu Dhabi que finaliza la temporada. [101]
El piloto permanente de Alfa Romeo, Kimi Räikkönen, dio positivo por COVID-19 el fin de semana del Gran Premio de Holanda , y Kubica lo reemplazó. [102] Pasó a calificar 18.º y terminar la carrera en 15.º, mientras que su compañero de equipo Antonio Giovinazzi cayó del 7.º al 14.º. Kubica también sustituyó a Räikkönen en el Gran Premio de Italia en Monza. [103] Después de clasificarse en el puesto 19 y terminar la clasificación del sprint en el puesto 18 después de hacer contacto con Yuki Tsunoda en la primera vuelta, finalmente terminó el Gran Premio en el puesto 14. [104] A pesar de participar en solo dos carreras, Kubica terminó la temporada 2021 en el puesto 20 entre 21 pilotos, por delante de Nikita Mazepin .
Antes de las dos carreras en las que participó, Kubica participó en tres sesiones de entrenamientos libres en 2021 en los Grandes Premios de España , Estiria y Hungría , además de dos días de pruebas de neumáticos Pirelli para los neumáticos de 18 pulgadas. [105]
Para 2022, Kubica permaneció como piloto reserva y de pruebas. Participó en los entrenamientos libres de los Grandes Premios de España , Francia , Hungría y Abu Dabi . [106] [107] [108]
El patrocinador principal de Alfa Romeo, Orlen, se mudó a la Scuderia AlphaTauri para la temporada 2023 de F1 , lo que provocó que Kubica dejara el equipo. [109]
Reemplazando a Jan Magnussen en Bahrein (2021)
Kubica reemplazó a Jan Magnussen en las dos últimas rondas en Bahréin. Compitiendo tanto en las Seis Horas como en las Ocho Horas de Bahrein en noviembre de 2021 con Anders Fjordbach y Dennis Andersen.
En enero de 2022, se anunció que Kubica se uniría al equipo Prema Orlen para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) durante la temporada 2022. [110]
En la temporada anterior, Kubica logró el éxito con el Orlen Team WRT en las European Le Mans Series, marcando su debut en carreras de resistencia. Su equipo consiguió la victoria en tres rondas.
En octubre de ese año, Kubica participó en dos rondas de la temporada FIA WEC en Bahréin con High-Class Racing, contribuyendo a que el equipo danés consiguiera el podio dos veces en la clase ProAm.
A lo largo de la temporada 2022, Kubica compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia en seis carreras en tres continentes. Esto incluyó eventos prestigiosos como las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe y la carrera de 1.000 millas en Sebring en Estados Unidos.
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Kubica regresó con WRT después de una temporada con Prema. Kubica consiguió el campeonato de la categoría LMP2.
Para la temporada 2024, Kubica pasaría a la clase Hypercar para conducir el Ferrari 499P n.º 83 de AF Corse en el WEC , junto con Ye Yifei y Robert Shwartzman . [111]
† Como Kubica era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
‡ Los puntos solo cuentan para la Copa Michelin Endurance y no para el Campeonato LMP2 general.
* Temporada aún en curso.
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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† Los puntos solo cuentan para la Copa Michelin Endurance y no para el Campeonato LMP2 general.
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* Temporada aún en curso.
{{citation}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite magazine}}: Parámetro desconocido |agency=ignorado ( ayuda )Toto Wolff
, que está presionando a Williams para que elija al junior de Mercedes,
Pascal Wehrlein
, insiste en que Kubica es el claro favorito.
Todos los resultados de carreras y campeonatos de Fórmula Uno se obtienen de:
