Mario Theissen (nacido el 17 de agosto de 1952 en Monschau , Alemania ) es el ex director de BMW Motorsport y fue director del equipo BMW Sauber , el equipo de Fórmula Uno de la compañía desde 2005 hasta 2009, cuando BMW vendió el equipo a Peter Sauber .
Tras licenciarse en ingeniería mecánica en la Universidad Técnica de Aquisgrán (RWTH) de Aquisgrán , en 1977 se incorporó a BMW en el departamento de cálculo de motores. Durante los años siguientes asumió diversas responsabilidades en la división de desarrollo de motores de BMW y en 1989 se doctoró en ingeniería en la Universidad del Ruhr en Bochum . En 1991 fue nombrado director de conceptos de productos de BMW y un año más tarde se convirtió en director de desarrollo avanzado de sistemas de propulsión. En 1994 fue ascendido a director de BMW Technik GmbH.
En 1998, además de su trabajo como director de BMW Technik, asumió la tarea de establecer la Oficina de Tecnología de BMW en Palo Alto , California . [1]
Se convirtió en Director de BMW Motorsport junto con Gerhard Berger en abril de 1999 con la supervisión del equipo de Fórmula Uno de BMW y otras actividades de deportes de motor, incluidas las entradas de fábrica de BMW en el Campeonato Mundial de Turismos y las 24 Horas de Le Mans . [2]
BMW entró en la Fórmula 1 suministrando motores turbo a Brabham en la década de 1980, y Nelson Piquet se convirtió en campeón del mundo con ese coche en 1983. Más tarde, BMW estableció un acuerdo de asociación con Williams Racing en 1998. En 2001, a BMW se le atribuyó el mérito de tener el motor más potente de la parrilla. Si bien logró éxitos notables, como un fuerte desafío por el campeonato en 2003, la relación entre el equipo y el fabricante de motores comenzó a deteriorarse. Durante el transcurso de las temporadas de F1 de 2004 y 2005 , Theissen se volvió cada vez más crítico públicamente de la incapacidad del equipo Williams para crear un paquete capaz de ganar el campeonato de constructores o incluso múltiples victorias en una sola temporada. [3] Sin embargo, Williams culpó a BMW por no producir un motor lo suficientemente bueno. [4] Este deterioro público de la relación entre BMW y Williams, y entre Theissen y Patrick Head en particular, fue un factor en la decisión de BMW de comprar Sauber . [5]
Theissen fue nombrado director del equipo BMW Sauber y en su primera temporada lograron el quinto puesto en el campeonato de constructores, una mejora considerable respecto a la temporada anterior de Sauber y una igualación de la posición anterior de Williams en la clasificación. En 2007, el equipo BMW Sauber terminó segundo en el Campeonato Mundial de Constructores después de que McLaren-Mercedes fuera excluido tras un episodio de espionaje. En el Gran Premio de Canadá de 2008, Robert Kubica lideró a Nick Heidfeld para terminar primero y segundo, lo que le dio a BMW su primera victoria como constructor. Después de la decisión de BMW de vender el equipo a Peter Sauber y abandonar la Fórmula 1, Theissen decidió abandonar el deporte también, pero mantuvo su puesto como Director de BMW Motorsport. [6]
Theissen se retiró de BMW el 30 de junio de 2011 y fue reemplazado por Jens Marquardt . [7]
