Jaguar Racing es el nombre que se le da a los intereses de carreras de Jaguar Land Rover . Actualmente compite en la Fórmula E bajo el nombre de Jaguar TCS Racing como resultado de la asociación con Tata Consultancy Services . [3] Anteriormente fue un constructor de Fórmula Uno que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2000 a 2004 . Además de los monoplazas , la marca Jaguar también tiene una rica historia en diversas formas de carreras de autos deportivos , en particular con los autos deportivos XJR que disfrutaron de un gran éxito en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos FIA y también en el Campeonato IMSA GT a finales de los años 1980 y principios de los 1990. El equipo es notablemente el ganador del Campeonato Mundial de Fórmula E 2023-24 , como la primera victoria del equipo en deportes de motor de alto nivel desde la década de 1990.
Jaguar Racing se formó a partir de la compra por parte de Ford del equipo de Fórmula Uno Stewart Grand Prix de Jackie Stewart en junio de 1999. El 14 de septiembre de 1999, Ford cambió el nombre del equipo como parte de sus operaciones de marketing global para promover su compañía de automóviles premium Jaguar . A pesar de esta marca, continuaron usando motores Ford Cosworth completos en los autos, no participó ninguna ingeniería de Jaguar y también sirvió como el equipo oficial de Fórmula Uno de Ford. Los pilotos incluyeron a Eddie Irvine de 2000 a 2002, Johnny Herbert en 2000, Luciano Burti para algunas carreras en 2001 y el Gran Premio de Austria en 2000, Pedro de la Rosa en 2001 y 2002, Antônio Pizzonia en 2003 hasta Hockenheim, Mark Webber en 2003. y 2004, Justin Wilson de Hockenheim hasta finales de 2003, y Christian Klien en 2004.
En 2000, el equipo estaba dirigido por Wolfgang Reitzle , entonces director del Premier Automotive Group de Ford . La financiación adicional y la publicidad que supuso convertirse en el propio equipo de Ford fueron evidentes desde la primera carrera del año. El equipo contrató al subcampeón del mundo de 1999, Eddie Irvine, para acompañar al ex piloto de Stewart, Johnny Herbert , pero los resultados de esa temporada no coincidieron con los resultados que Stewart había podido lograr en 1999. Jaguar terminaría noveno en el Campeonato de Constructores, sólo por delante. de Minardi y Prost , quienes no lograron sumar ningún punto.
Reitzle renunció y fue reemplazado por el campeón de carreras estadounidense y exitoso propietario del equipo Bobby Rahal en 2001. Los resultados no mejoraron y el nombramiento del tres veces campeón del mundo de F1 Niki Lauda a mediados de año no ayudó a la moral del equipo, con el equipo deslizándose más atrás en el campo. Un intento fallido de traer al ex director técnico de McLaren, Adrian Newey, a Jaguar desestabilizó aún más al equipo, y el conflicto entre Rahal y Lauda llevó a la renuncia de Rahal. Lo más destacado de la temporada, sin embargo, fue que Irvine consiguió el primer podio del equipo en Mónaco , terminando tercero. Esto permitió a Jaguar terminar octavo en el Campeonato de Constructores.
2002 fue aún peor bajo la dirección de Lauda , y sólo se produjo un resurgimiento a finales de año en términos de resultados. La junta directiva de Ford estaba empezando a tener problemas importantes con los costos y beneficios de dirigir el equipo en la Fórmula Uno, especialmente porque no contaba con la marca de la empresa matriz. Irvine consiguió otro tercer puesto, esta vez en Monza , que en última instancia sería el último podio de Jaguar en este deporte. Jaguar volvería a mejorar su resultado en el Campeonato de Constructores, esta vez terminando séptimo.
Se redujo la financiación para 2003. Lauda y otros 70 empleados fueron despedidos y se dio un plazo de dos años para mostrar los posibles beneficios. En 2003, el equipo dirigido por John Hogan mejoró, ya que se benefició de una buena gestión y de un uso más eficiente de los recursos (en particular, utilizando un túnel de viento cerca de la fábrica en comparación con uno en California). Una nueva alineación formada por Mark Webber y Antônio Pizzonia (quien luego fue reemplazado por Justin Wilson ) llevaría al equipo al séptimo lugar en el Campeonato de Constructores.
En la última temporada de Jaguar, el equipo recibió publicidad cuando dos de los mecánicos del equipo, después de haber ganado un burro inflable de la película Shrek de un sorteo en una lata de bebida gaseosa, lo fotografiaron alrededor del paddock en varias carreras y crearon un sitio web para las fotos. Después del Gran Premio de Brasil de 2004 , Bernie Ecclestone , Max Mosley , gran parte de la dirección del deporte y todos los pilotos excepto Michael Schumacher firmaron el burro, y los mecánicos anunciaron su intención de subastarlo en eBay y donar las ganancias a organizaciones benéficas. [4] [5] Para el Gran Premio de Mónaco de 2004 , los coches de Jaguar fueron equipados con morros cónicos de nuevo diseño para promocionar la película Ocean's Twelve . En el morro de cada coche se colocaron diamantes del Grupo Steinmetz por valor de más de 250.000 dólares, uno de los cuales supuestamente desapareció después del accidente de Christian Klien en la primera vuelta. [6] En 2004 se produjo una estabilización de los resultados, pero el equipo no pudo luchar por los puntos de forma constante. Jaguar terminaría séptimo en el Campeonato de Constructores, por tercer año consecutivo.
La empresa matriz de Jaguar en la Fórmula Uno, Ford, emitió un cortés ultimátum como parte de una reducción en la participación deportiva a nivel internacional. En particular, debido a que Jaguar no publicitó la marca principal Ford, hubo poco retorno de valor de la enorme cantidad de dinero invertida, por lo que se redujo la financiación de la propia Ford. Ford decidió vender la operación a finales de 2004 a pesar de una actuación más consistente en los dos años anteriores, ya que Ford quería concentrarse en las operaciones del Campeonato Mundial de Rally en el sector internacional de los deportes de motor y, por lo tanto, Ford se vio obligado a ausentarse de las carreras automovilísticas internacionales durante 11 años. hasta su regreso en 2016, pero Ford se asoció con el equipo Chip Ganassi Racing GTE Pro como su equipo asociado completo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . A mediados de noviembre de 2004, la empresa de bebidas energéticas Red Bull confirmó que había comprado el equipo Jaguar de Fórmula Uno a Ford como equipo permanente. El nuevo equipo, llamado Red Bull Racing , utilizó el chasis y el motor que habría sido el rival de Jaguar en la Fórmula 1 de 2005 para su primera temporada.
Los rumores sobre una posible entrada de Jaguar a la Fórmula E se remontan al verano de 2015. [7] Las intenciones de Jaguar de entrar a la Fórmula E se revelaron oficialmente en diciembre de ese año. A diferencia de su campaña de Fórmula Uno, el equipo iba a ingresar a la serie como fabricante, desarrollando su propio sistema de propulsión . [8] Jaguar hizo su debut en la tercera temporada de la Fórmula E, reemplazando al Trulli GP plegado .
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El 19 de agosto de 2016, se anunció que Jaguar traería al campeón de GP A1 Adam Carroll , al campeón de Le Mans Harry Tincknell y a los campeones de GP3 de 2012 y 2014 Mitch Evans y Alex Lynn a la prueba de pretemporada en Donington Park , con planes para el lanzamiento del equipo. el 8 de septiembre de 2016. [9] Carroll y Evans posteriormente firmaron con el equipo [10] [11] y Panasonic fue nombrado patrocinador principal del equipo . [12] Lear Corporation , que solía apoyar a Jaguar en su campaña de Fórmula Uno, fue anunciada como patrocinador secundario. [13] En octubre de 2016, el guitarrista de Gorillaz, Noodle, se convirtió en embajador global de Jaguar, luego de un comercial que la muestra conduciendo un automóvil eléctrico de ruedas abiertas, antes de salir y decir que la experiencia podría mejorarse. [14]
Para la temporada 2016-17 , Jaguar terminaría décimo en el Campeonato de Equipos, siendo el mejor resultado un doble puntaje del cuarto y octavo lugar en el ePrix de la Ciudad de México de 2017 . Carroll junto con Robin Frijns de Andretti fueron los únicos dos pilotos que terminaron las 12 carreras de la temporada.
Antes de la temporada, Jaguar firmó una asociación de varios años con GKN . [15] También se anunció un nuevo acuerdo de patrocinio con Viessmann . [16] En un esfuerzo por aumentar sus posibilidades de obtener buenos resultados, Jaguar fichó a Nelson Piquet Jr. , el campeón inaugural de pilotos de la serie. [17] Piquet tenía la opción de quedarse con su anterior empleador NIO , pero decidió no hacerlo ya que una cláusula de desempeño le permitía salir del equipo. [18] Evans fue contratado como socio de Piquet, quien reemplazó a Carroll. Ho-Pin Tung permaneció en el equipo una temporada más como piloto de reserva. [17] En el primer evento de la temporada en Hong Kong , Jaguar anotó puntos en las dos carreras del fin de semana y logró su primer podio en la serie cuando Mitch Evans ascendió al tercer lugar luego de una descalificación posterior a la carrera de Daniel Abt . [19] El equipo utilizó a Paul di Resta y Pietro Fittipaldi para una prueba de novatos celebrada en Marrakech que siguió al ePrix de Marrakech de 2018 . [20] En el ePrix de Zúrich , Evans consiguió la primera pole position del equipo. [21]
Jaguar terminaría sexto en el Campeonato de Equipos, siendo el mejor resultado el tercer lugar heredado de Evans en la segunda carrera del ePrix de Hong Kong de 2017 . El equipo logró tres finales de puntos dobles a lo largo de la temporada. Ambos pilotos terminaron entre los 10 primeros del Campeonato de Pilotos: Evans fue séptimo, mientras que Piquet terminó la temporada en noveno lugar. Piquet, sin embargo, también tuvo la mayor cantidad de abandonos de todos los pilotos que compitieron en la temporada: falló la bandera a cuadros cinco veces.
Evans y Piquet fueron retenidos para la temporada 2018-19 . [22] Ho-Pin Tung también fue retenido en su puesto. Además de su función de conductor de reserva, Tung también se desempeñó como experto y formó parte del equipo de transmisión del Jaguar I-Pace eTrophy . [23] Para la prueba de novatos de 2019 (que una vez más se celebró en Marrakech después del ePrix ), el equipo optó por traer de vuelta a Pietro Fittipaldi y emparejarlo con Harry Tincknell . [24] En marzo de 2019, justo después del ePrix inaugural de Sanya , Piquet dejó el equipo luego de una serie de malos resultados (en contraste con la serie de puntos de Evans) y fue reemplazado por el ex piloto de Virgin Alex Lynn . [25] Evans logró ganar la siguiente carrera en Roma , dándole a Jaguar su primera victoria; este fue también el primer podio real del equipo en la serie. Su compañero de equipo Lynn terminó 12º en su debut con Jaguar. [26] El coche de Evans fue posteriormente enviado a la sede de la FIA en Ginebra para realizar controles para analizar una de las horquillas y su conformidad con el elemento de horquilla/brazo sellado en la homologación. No se encontraron problemas, por lo que la victoria quedó confirmada oficialmente. [27]
La racha de puntos de Evans llegó a su fin en un ePrix de París empapado por la lluvia , donde fue el último piloto en cruzar físicamente la línea de meta en el decimosexto lugar, quedando una vuelta atrás después de una parada en boxes no programada para un nuevo morro. Lynn se vio obligado a retirarse de un prometedor undécimo lugar después de un accidente con Edoardo Mortara de Venturi , acabando efectivamente con las posibilidades de Jaguar de sumar puntos en esta ronda. Como resultado, esta fue la primera carrera de la temporada en la que ambos autos no lograron sumar puntos. [28] La siguiente carrera en Mónaco fue un éxito, con ambos autos terminando en puntos por primera vez desde la primera ronda en Ad Diriyah . La carrera también marcó el primer final de Lynn con puntos para el equipo. [29] El equipo tuvo un buen final de temporada, con Evans logrando múltiples podios, lo que incluso lo insertó en la pelea por el Campeonato de Pilotos en el ePrix suizo , después de lo cual se encontró tercero en el campeonato en curso con 87 puntos. Lynn estaba lidiando principalmente con problemas de confiabilidad, en particular retirándose del segundo lugar en la primera carrera de la ciudad de Nueva York en el Brooklyn Street Circuit . [30]
A pesar de mejorar su forma en la segunda mitad de la temporada, Jaguar terminaría séptimo en el Campeonato de Equipos con 116 puntos, menos que el sexto lugar logrado en la temporada anterior. Evans, sin embargo, mejoró su resultado en el Campeonato de Pilotos al terminar quinto con 105 puntos, sólo tres puntos menos que Lucas di Grassi , que terminó tercero. Evans también fue el único piloto que logró cruzar físicamente la línea de meta en todas las carreras de la temporada, a pesar de que Daniel Abt de Audi también se clasificó en todas las carreras (pero no pudo terminar en Roma ya que se retiró en la última vuelta). .
En junio de 2019, Jaguar comenzó las pruebas de desarrollo de la sexta temporada con Alex Lynn y Mitch Evans. [31] El equipo también puso a prueba a James Calado , un candidato potencial para el segundo puesto. [32] El 26 de septiembre, Jaguar confirmó formalmente a Evans como su primer piloto cuando firmó un contrato de varios años con el equipo. Esta será la cuarta temporada consecutiva de Evans con Jaguar. [33] El 2 de octubre, Calado fue confirmado como compañero de equipo de Evans. [34] El mismo día, Jaguar también presentó el nuevo I-Type 4 junto con Castrol como su nuevo socio, que regresa a las actividades de deportes de motor de Jaguar después de una ausencia de casi 30 años. [35] [36] El 7 de enero de 2020, se anunció que Alex Lynn regresó al equipo para convertirse en piloto de reserva y pruebas. [37] Con este movimiento, Ho-Pin Tung , el anterior piloto reserva de Jaguar, se convirtió en el embajador global de Jaguar Racing y al mismo tiempo permaneció en el equipo de comentaristas de I-Pace eTrophy. [38]
En el ePrix de la Ciudad de México , Evans le dio a Jaguar su segunda victoria en la Fórmula E y al mismo tiempo obtuvo un segundo punto de bonificación consecutivo por ser el piloto más rápido en la fase de clasificación de grupos. Calado finalizó noveno, pero luego fue descalificado por una infracción técnica. [39] El 19 de febrero, Jaguar anunció a Jamie Chadwick como el primero de los dos pilotos seleccionados para la tercera prueba anual de novatos de Marrakech . [40] Al día siguiente, se anunció que Sacha Fenestraz se uniría a Chadwick para la prueba de novato. [41] El 30 de julio, Jaguar anunció a Tom Blomqvist como su nuevo piloto reserva, después de que Lynn firmara con Mahindra Racing y dejara Jaguar en el proceso. [42] La última carrera de Calado para Jaguar sería la cuarta carrera de Berlín, ya que las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2020 le impidieron asistir a las dos últimas carreras, en las que el nuevo reserva Blomqvist ocuparía su lugar. [43]
Después de un final de temporada fallido en Berlín , Jaguar solo anotaría 81 puntos en su campaña, terminando séptimo en el Campeonato de Equipos una vez más.
El 14 de julio de 2020, Jaguar se convirtió en el primer equipo en anunciar su alineación de pilotos para la temporada 2020-21 después de fichar a Sam Bird para el equipo. Bird terminaría la actual temporada 2019-20 con Envision Virgin Racing antes de completar el cambio. [44] Evans continúa con el equipo ya que firmó un contrato de varios años antes de la temporada 2019-20. [33] En octubre de 2020, Jaguar presentó la versión de desarrollo del automóvil I-Type 5 , y el equipo solo se refirió a sí mismo como Jaguar Racing , separándose silenciosamente del patrocinador principal Panasonic. [45] El 27 de noviembre, el equipo realizó un lanzamiento virtual del I-Type 5 junto con la presentación de los conductores, revelando nuevos patrocinadores y anunciando los números de los autos. [46] En febrero de 2021, Sacha Fenestraz regresó al equipo como piloto de reserva, reemplazando a Blomqvist, quien se unió a NIO 333 como piloto de tiempo completo. [47]
En el doble título de Diriyah ePrix , el equipo logró dos podios y dos abandonos. En la primera carrera, Evans terminó tercero tras defender con éxito su posición sobre René Rast . [48] Bird se retiró de la carrera tras una colisión con Alex Lynn , quien más tarde recibió una penalización por el incidente. [49] En la siguiente carrera, Bird ganó su primera carrera con el mono de Jaguar después de comenzar desde tercero y superar con éxito a Sérgio Sette Câmara de Dragon en la salida y más tarde al ganador de la pole Robin Frijns , su ex compañero de equipo en Virgin Racing. [50] Sin embargo, la carrera terminó prematuramente con bandera roja debido a que Alex Lynn estuvo involucrado en una gran colisión con Evans, quien se retiró en el proceso. Intentó ver a Lynn, quien luego fue trasladada al hospital. [51] Después de esta carrera, Jaguar pasó a liderar el campeonato de equipos por primera vez. En el doble título del Valencia ePrix , el equipo perdió su liderazgo en el Campeonato de Equipos al no lograr sumar ni un solo punto después de malas actuaciones en la clasificación en ambas carreras debido a las condiciones de humedad en su grupo de clasificación. [52]
En mayo de 2021, Tom Dillmann se unió al equipo como segundo piloto de reserva, regresando al deporte después de competir anteriormente para Venturi y NIO . [53] El 22 de julio de 2021, Jaguar Land Rover se comprometió formalmente con la Fórmula E para el próximo conjunto de reglas que mantendrán a Jaguar Racing en la parrilla hasta 2026. [54] Luego, el 3 de agosto, se anunció que Evans firmó otro Ampliación de varios años con el equipo. [55] Antes del ePrix de Berlín , se anunció que Gerd Mäuser dejaría su cargo de presidente después de la temporada y que Thierry Bolloré le sucedería en el cargo. [56] En su temporada más exitosa hasta la fecha, Jaguar Racing terminó segundo en el Campeonato de Equipos con 177 puntos, habiéndolo liderado en dos ocasiones distintas (la segunda antes de la ronda final), con dos victorias anotadas por Bird y otras seis. podios, cinco de los cuales fueron anotados por Evans, quien como resultado obtuvo la mayor cantidad de podios esa temporada.
El 2 de noviembre de 2021, el equipo anunció su último cambio de marca a Jaguar TCS Racing y confirmó la alineación de pilotos sin cambios de Bird y Evans. Thierry Bolloré también fue confirmado como nuevo presidente del equipo. [3] El 17 de enero de 2022, Norman Nato fue anunciado como nuevo piloto de reserva y simulador de Jaguar, uniéndose a Tom Dillmann y reemplazando a Sacha Fenestraz . [57] El 8 de febrero de 2022, se anunció que Jaguar se convertiría en proveedor de sistemas de propulsión para Envision Racing durante la era Gen3 de la Fórmula E, que comenzará en la temporada 2022-23 . [58]
Después de un mal comienzo de temporada, Jaguar se recuperó en el ePrix de Roma , donde Evans consiguió una doble victoria. Bird también buscaba conseguir el doble de puntos, pero se vio obligado a retirarse en la segunda carrera. [59] En el ePrix inaugural de Yakarta , Evans añadió otra victoria a su currículum, permaneciendo cuarto en el campeonato, pero acercándose a sus rivales por el título que le sacaron ventaja después de un doble título menos exitoso en el ePrix de Berlín . [60]
Bolloré dimitió como director ejecutivo de Jaguar Land Rover en noviembre de 2022. [61] Sin que se haya anunciado un reemplazo directo para el puesto de presidente de Jaguar Racing, Barclay seguiría siendo ahora la única autoridad oficial en el equipo de cara a la era Gen3 de la Fórmula E.
Jaguar contrató a Evans y Bird para su debut en Gen3. El equipo cambió su presentación visual, abandonando el verde azulado en favor del blanco, manteniendo el negro como color primario. También como parte de este cambio, los nuevos coches I-Type 6 también llevarían libreas asimétricas. [62] Jaguar tuvo un comienzo de temporada problemático en la Ciudad de México . Bird sufrió problemas técnicos durante todo el fin de semana y tuvo que retirarse temprano en la carrera. Evans, a pesar de estrellarse tras los primeros entrenamientos libres debido a otro problema no especificado, [63] terminó la carrera en octava posición. Más dramatismo se produjo en el ePrix inaugural de Hyderabad , donde Bird chocó con Evans después de intentar sin éxito adelantar a Sacha Fenestraz , sacándolos a él y a Evans de la carrera. [64]
Inicialmente, los autos con motor Jaguar no eran competitivos contra los equipos con motor Porsche en condiciones de carrera (a pesar de tener un ritmo superior a una vuelta), pero poco a poco fueron tomando el control, logrando varias poles, podios y victorias desde entonces, dividiéndolos entre los pilotos de fábrica de Evans y Bird y la alineación de pilotos clientes de Envision Racing, Nick Cassidy y Sébastien Buemi , quienes se convirtieron en los mayores rivales por el título de Jaguar en el proceso. Jaguar perdió el título de equipos por 12 puntos ante Envision; Evans consiguió el tercer puesto en el campeonato de pilotos.
El 12 de enero de 2024, se anunció que Joel Eriksson y Tom Dillmann permanecerían como pilotos de prueba, reserva y simulador para la temporada 2023-24 . [2] Mientras tanto, Nick Cassidy reemplazaría a Bird como socio de Evans. [65] El equipo experimentó su mejor temporada hasta la fecha, ya que dos victorias de cada uno de sus pilotos los pondrían al borde de ganar los tres títulos en la ronda final en Londres . Si bien sus resultados serían suficientes para ganar el campeonato de equipos y, junto con el equipo cliente Envision, el recién formado trofeo de fabricantes, un pinchazo de Cassidy y un fallo tardío de Evans en el modo de ataque significaron que Jaguar se perdió el campeonato de pilotos. El título fue para Pascal Wehrlein , con Evans y Cassidy terminando segundo y tercero respectivamente. [66] [67] [68]
Los autos deportivos Jaguar XJR fueron una serie de prototipos deportivos que compitieron en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos y el Campeonato IMSA GT entre 1984 y 1993. Estos autos disfrutaron de un gran éxito, siendo algunos de los más destacados:
En 2009, RSR Racing reveló el nuevo automóvil Jaguar XKR GT2 , con el que el equipo iba a ingresar a la clase GT2 de la American Le Mans Series . [75]
RSR corrió por primera vez con el XKR en la American Le Mans Series de 2010 con Paul Gentilozzi , Ryan Dalziel y Marc Goossens . Terminaron últimos en la clase GT con cinco puntos. También visitaron las 24 Horas de Le Mans de ese año , pero se retiraron temprano en la carrera. Luego, el equipo entró otra temporada en la American Le Mans Series con Cristiano da Matta y Bruno Junqueira , esta vez terminando noveno (penúltimo) con seis puntos.
La primera versión GT3 del XKR fue desarrollada por Apex Motorsport , que corrió estos autos en el Campeonato Europeo FIA GT3 (de 2007 a 2009).
Luego, Jaguar tuvo una carrera bastante larga en la Serie Blancpain GT , con el equipo de carreras Emil Frey Racing , con sede en Suiza , presentando varios autos Jaguar XK Emil Frey G3 . Fue un desarrollo interno de Emil Frey Racing, con la aprobación de Jaguar, que cumplía con la normativa FIA GT3 completa . [76] El coche debutó en la Blancpain Endurance Series 2012 y terminó su carrera en la Blancpain GT Series Endurance Cup 2018 . Para su temporada de despedida, el coche pasó a la Copa de Plata y ganó el campeonato con la alineación de Alex Fontana , Mikaël Grenier y Adrian Zaugg . También ocupó el tercer lugar en la clasificación general por equipos de la Copa de Resistencia. [77] En las temporadas anteriores, los XKR se ejecutaron exclusivamente en la Pro Cup, y el equipo presentó dos autos en lugar de uno en las temporadas 2016 y 2017 .
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Una nueva entrada al Campeonato Británico de GT , llamada Invictus Games Racing y financiada por James Holder , presentó dos nuevos autos Jaguar para la temporada 2018 . A pesar de cumplir con las regulaciones estándar GT4 , el Jaguar F-Type SVR GT4 se ejecutó exclusivamente en British GT y no se esperaba que estuviera disponible para otros clientes. La versión GT4 fue desarrollada por la división SVO de Jaguar Land Rover . [78]
Invictus corrió con dos autos en la temporada 2018 , ambos en la clase Pro-Am. Jason Wolfe y Matthew George fueron los conductores profesionales a tiempo completo de estos autos, mientras que Steve McCulley, Paul Vice, Ben Norfolk y Basil Rawlinson fueron seleccionados como conductores aficionados. [78] La inscripción se redujo a un solo automóvil para la temporada 2019 , con George, McCulley y Vice permaneciendo en el equipo.
El equipo Invictus se disolvió antes de la temporada 2020 . En febrero de 2020, ambos coches, junto con las piezas de repuesto, se subastaron a través de Silverstone Auctions y finalmente se vendieron por 213.750 libras esterlinas. [79]
Para la temporada 2018-19 , Jaguar Racing lanzó una serie de apoyo para la Fórmula E, denominada Jaguar I-PACE eTROPHY . La serie operó un paquete 'Arrive and Drive' para hasta 20 conductores en cada carrera, incluido un conductor VIP diferente en cada lugar. [80] La serie sería cancelada después de la temporada 2019-20 debido a la pandemia de COVID-19 . [81]
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