El Gran Premio de Canadá de 2001 (formalmente el Gran Premio Air Canada 2001 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se llevó a cabo el 10 de junio de 2001 en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec, frente a una multitud de 111.000 personas. Fue la octava ronda de la temporada 2001 de Fórmula 1 y el 33.º Gran Premio de Canadá como parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1. La carrera de 69 vueltas fue ganada por el piloto de Williams Ralf Schumacher después de comenzar desde la segunda posición. Michael Schumacher de Ferrari terminó segundo y el piloto de McLaren Mika Häkkinen quedó tercero.
Michael Schumacher consiguió la trigésima octava pole position de su carrera al marcar la vuelta más rápida en la clasificación y mantuvo su ventaja hasta la primera curva. Amplió su ventaja a 1,1 segundos hasta que los neumáticos de Ralf Schumacher alcanzaron su temperatura óptima de funcionamiento y redujo su ventaja a cuatro décimas de segundo hasta que fue necesario un coche de seguridad en la vuelta 20 por accidentes separados de Rubens Barrichello y Juan Pablo Montoya . Estuvo en pista durante las siguientes tres vueltas, aunque Michael Schumacher amplió su ventaja una vez más en el reinicio , Ralf Schumacher la redujo nuevamente al buscar su camino de adelantamiento en la pista, pero lo hizo después del ciclo de paradas en boxes en la vuelta 51. Ralf Schumacher mantuvo el liderato durante las últimas dieciocho vueltas para reclamar su segunda victoria de la temporada y marcó la primera vez que dos hermanos terminaban primero y segundo en Fórmula Uno.
El resultado de la carrera permitió a Michael Schumacher aumentar su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos a dieciocho puntos de ventaja sobre David Coulthard , que se retiró debido a un fallo de motor en las últimas quince vueltas de la carrera. Barrichello mantuvo la tercera posición a pesar de su accidente, Ralf Schumacher se mantuvo en cuarta posición y Häkkinen completó el top cinco. Ferrari aumentó su ventaja sobre McLaren en el Campeonato de Constructores a 38 puntos y Williams mantuvo la tercera posición a falta de nueve carreras para el final de la temporada.
El Gran Premio de Canadá de 2001 fue la octava de las diecisiete carreras programadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y la trigésima tercera edición del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Se llevó a cabo el 10 de junio en el Circuito Gilles Villeneuve de 4,421 km (2,747 mi) de trece curvas en Montreal , Quebec . [5] [6] Al entrar en la octava ronda de la temporada, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba el Campeonato de Pilotos con 52 puntos , por delante de su rival más cercano en el campeonato David Coulthard de McLaren (40) y Rubens Barrichello en el segundo Ferrari (24). Ralf Schumacher de Williams estaba en cuarto lugar con doce puntos y Nick Heidfeld de Sauber era quinto con ocho puntos. [7] Ferrari lideró el Campeonato de Constructores con 76 puntos; McLaren y Williams fueron segundo y tercero con 44 y 18 puntos respectivamente. Jordan con 13 puntos y Sauber con doce compitieron por el cuarto lugar en la clasificación. [7]
Michael Schumacher había ganado el Gran Premio de Canadá cuatro veces en su carrera hasta la carrera de 2001 y habló de su confianza en que podría ganar en el Circuito Gilles Villeneuve por quinta vez a pesar de su aversión por la pista debido a su preferencia por las curvas de alta velocidad: "Los registros que tengo en Montreal son buenos, pero eso no significa nada ahora, ya que es un nuevo desafío. Necesitamos estar preparados para hacer un buen trabajo. Será una competencia reñida entre nosotros y probablemente McLaren y Williams, y cualquier otro que haya mejorado mucho". [8] Su hermano Ralf Schumacher declaró que esperaba ampliar su cuenta de puntos después de una mala actuación en el Gran Premio de Mónaco anterior : "Creo que el Circuito Giles Villeneuve podría ser bastante favorable para nuestro auto, ya que tenemos un motor potente, que es esencial allí. No es particularmente exigente para los conductores, ya que es básicamente una pista de "parar y seguir". Me gusta Montreal y estoy ansioso por estar allí, esperando que esta vez pueda terminar mi carrera y estar en los puntos". [9]
Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última sesión de práctica se llevó a cabo el sábado por la mañana y duró 45 minutos. [10] Las condiciones fueron secas y soleadas para las sesiones de práctica del viernes. [11] Coulthard fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de un minuto y 18,763 segundos, casi cuatro décimas de segundo más rápido que Barrichello en segundo lugar. Su compañero de equipo Michael Schumacher fue tercero y fue el más rápido antes de las vueltas de la última sesión de Coulthard y Barrichello. Mika Häkkinen , Olivier Panis , Heidfeld, Jarno Trulli , Kimi Räikkönen , Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya completaron los diez mejores pilotos de la sesión. [12] Jacques Villeneuve perdió la parte trasera de su BAR al salir de la curva cinco y golpeó las barreras que bordeaban el circuito en la siguiente curva, dañando gravemente su coche, que se apoyó en un muro de neumáticos. Villeneuve salió ileso, pero se vio obligado a perderse el resto de la sesión. [13] [14] Esto se produjo después de que Villeneuve condujera detrás de Montoya y lo adelantara antes de detenerse frente a él en dirección a la horquilla de L'Epingle . Montoya habló de su sensación de que Villeneuve le había " probado los frenos ", pero Villeneuve culpó a Montoya. [15] En la segunda sesión de práctica, Häkkinen marcó la vuelta más rápida del día con el único tiempo por debajo del rango de un minuto y 18 segundos en un minuto y 17,692 segundos, seguido por su compañero de equipo Coulthard, Eddie Irvine , Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Heidfeld, Trulli, Heinz-Harald Frentzen y Panis. [16]
En la reunión informativa de los pilotos más tarde el viernes, Montoya supuestamente amenazó con colocar a Villeneuve contra el muro y Villeneuve respondió diciendo que pondría a Montoya contra un árbol. Montoya luego le dijo a Villeneuve que "mató" al comisario Graham Beveridge en un accidente en el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada tres meses antes. [17] Su comentario provocó que Villeneuve agarrara a Montoya por el cuello de su mono de carreras en un intento de estrangularlo, [15] [18] lo que provocó que el director de carrera de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Charlie Whiting , interviniera para detener el altercado. [17] Ambos pilotos fueron convocados más tarde a una reunión donde Whiting les advirtió que se enfrentarían a una prohibición de dos carreras en caso de futuros altercados. [15] Después de un fuerte accidente con la barrera de neumáticos en la curva tres en la segunda sesión de entrenamientos que midió 19 g , Frentzen se quejó de visión doble y dolores de cabeza y se retiró de la carrera para viajar a una clínica en Niza para pruebas de visión y equilibrio. [2] [19] Su coche fue tomado por el piloto de pruebas y reserva de Jordan, Ricardo Zonta, para el resto del fin de semana después de que los comisarios concedieran la petición de Jordan bajo el Código Deportivo de Fórmula Uno. [20]
Las condiciones meteorológicas se mantuvieron secas y despejadas durante las sesiones de práctica del sábado. [11] Häkkinen marcó el ritmo de la tercera sesión de práctica con un tiempo de un minuto y 16,628 segundos. Su compañero de equipo Coulthard fue 0,047 segundos más lento en segundo lugar y Michael Schumacher fue tercero. Barrichello en el segundo coche Ferrari fue cuarto, Ralf Schumacher se ubicó quinto e Irvine sexto. Heidfeld, Pedro de la Rosa , Räikkönen y Panis ocuparon las posiciones del séptimo al décimo. [21] En la sesión de práctica final, Michael Schumacher fue el más rápido con una vuelta de un minuto y 16,200 segundos. Coulthard en el más rápido de los dos McLaren quedó segundo y su compañero de equipo Häkkinen fue tercero. El cuarto lugar fue para Barrichello, mientras que el dúo Sauber de Heidfeld y Räikkönen se ubicó quinto y sexto. Panis fue el séptimo más rápido, Ralf Schumacher octavo, Trulli y de la Rosa completaron los diez primeros antes de la clasificación. [21] Los frenos de Zonta fallaron y se topó con la trampa de grava al lado del circuito dieciséis minutos después de la práctica y Jean Alesi hizo un trompo y caló su auto veinte minutos después. [21] [22]
En la sesión de clasificación de una hora del sábado por la tarde, cada piloto estuvo limitado a doce vueltas, y el orden de la parrilla de salida se decidió por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. [10] Las condiciones eran cálidas y despejadas para la clasificación. [11] Michael Schumacher se llevó la trigésima octava pole position de su carrera con una vuelta de un minuto y 15,782 segundos que estableció a doce minutos del final. [23] [24] Se le unió en la primera fila de la parrilla Ralf Schumacher, que marcó un tiempo 0,515 segundos más lento que su hermano después de alterar considerablemente la configuración de su coche . [25] Coulthard se salió en la última chicana durante su primera vuelta cronometrada, pero mejoró en el sector final en su último intento por el tercer puesto. [26] Trulli, que quedó en cuarto lugar, recibió la orden de entrar en el parque cerrado a la entrada de boxes y sintió que le impedía mejorar su tiempo debido a la larga cantidad de tiempo que los comisarios lo mantuvieron allí . [25] [26] Barrichello se clasificó quinto, pero fue la causa de la primera bandera roja cuando se lanzó sobre el bordillo en la chicana final y golpeó el Muro de Campeones de lado con el lado derecho de su vehículo. [24] Resultó ileso y condujo el Ferrari F2001 de repuesto optimizado para su compañero de equipo Michael Schumacher. [24] [25] Panis ocupó el sexto lugar y Räikkönen subviró en la carrera hacia la horquilla de L'Epingle y evitó por poco el Muro de Campeones después de volar sobre los bordillos en la última curva. [26] Häkkinen cambió al McLaren MP4-16 de repuesto optimizado para su compañero de equipo Coulthard después de dañar el radiador del lado derecho de su auto principal y la bandeja inferior al salir disparado sobre el bordillo alto en la curva final, pero un motor defectuoso lo restringió al octavo lugar. [25] Villeneuve y Montoya completaron los diez primeros clasificados. [23]
Heidfeld fue el competidor más rápido en no clasificarse entre los diez primeros porque su mejor tiempo de vuelta fue 1,383 segundos más lento que la vuelta de la pole de Michael Schumacher y Heidfeld provocó la segunda detención a dos minutos del final cuando se estrelló fuertemente en la chicana final y el monocasco de su coche fue reconstruido para la carrera. [23] [24] [25] Zonta logró la predicción de su director de equipo, Eddie Jordan, en la clasificación duodécima y cometió un error de conducción al acercarse a la primera curva. [26] Jos Verstappen comenzó desde la decimotercera posición. La pareja de Jaguar de de la Rosa e Irvine se colocaron decimocuarto y decimoquinto y el primero redujo la velocidad y casi fue golpeado por Irvine al salir de la chicana final. [25] Alesi tuvo inestabilidad en los frenos y falta de tracción en el camino al decimosexto lugar y su compañero de equipo en Prost, Luciano Burti, no pudo optimizar el manejo de su coche para el decimonoveno lugar. En su primera aparición en el circuito, Enrique Bernoldi se clasificó decimoséptimo y Giancarlo Fisichella se clasificó decimoctavo en el más rápido de los dos Benetton, ya que acumuló una gran cantidad de subviraje debido a los cambios en la superficie de la pista y modificó la carga aerodinámica de su coche para mejorar la velocidad en línea recta. [25] [26] Jenson Button tuvo una cantidad excesiva de subviraje y se clasificó en vigésimo lugar. Los Minardis de Fernando Alonso y Tarso Marques ocuparon la última fila de la parrilla en los puestos vigésimo primero y vigésimo segundo. [25] Después de la clasificación, a Alonso se le anularon todos sus tiempos de clasificación porque los comisarios encontraron que el alerón delantero de su coche estaba a menos de 100 mm (3,9 pulgadas) por encima de la placa de referencia reglamentaria. [27]
Los pilotos salieron a la pista el domingo por la mañana para una sesión de calentamiento de media hora para poner a punto sus coches en condiciones cálidas y despejadas. [11] Panis corrió más rápido que durante el fin de semana con la vuelta más rápida de la sesión de un minuto y 18,512 segundos. [30] Coulthard fue el más rápido de los dos McLaren en segundo lugar y su compañero de equipo Häkkinen marcó el quinto tiempo más rápido después de que el equipo reconstruyera su coche durante la noche. [31] Fueron separados por Zonta e Irvine en tercer y cuarto lugar. [30] Schumacher fue el sexto piloto más rápido en las hojas de tiempos y se concentró en evaluar dos versiones de alerones delanteros para su vehículo y la configuración del coche para la carrera. [31]
La carrera comenzó a las 13:00 hora estándar del este ( UTC+05:00 ). [11] Las condiciones climáticas al comienzo eran claras y secas. La temperatura del aire oscilaba entre 25 y 26 °C (77 y 79 °F) y la temperatura de la pista estaba entre 27 y 32 °C (81 y 90 °F); [11] los pronósticos predijeron que no habría lluvia durante el Gran Premio. [32] Una multitud récord de 111.000 espectadores asistió al evento. [33] El estrés del motor y el consumo de combustible fueron los dos factores principales para el Gran Premio, ya que la estrategia óptima era una parada en boxes solitaria. Sin embargo, un piloto en un automóvil con poco combustible podría tener una ventaja sobre sus rivales y esto a menudo resultó en menos estrés en los frenos . [34] Michael Schumacher hizo una buena salida para mantener la primera posición de Ralf Schumacher en la línea interior al entrar en la primera curva. [35] [36] Coulthard en tercer lugar estaba muy cargado de combustible para una estrategia de una sola parada y lideró un grupo cerrado de autos. [37] Verstappen estaba ligeramente cargado de combustible y ganó siete lugares para pasar al séptimo, mientras que Zonta pasó del duodécimo al noveno. Barrichello superó a Trulli por el cuarto lugar más tarde en la vuelta. [36] Más atrás en el campo, Fisichella chocó contra la parte trasera del auto más lento de Bernoldi en la horquilla de L'Epingle y dañó el alerón delantero de su auto. Luego, en la recta trasera , Button giró hacia la izquierda para evitar golpear a Bernoldi, pero al hacer esto, su compañero de equipo Fisichella chocó contra la parte trasera de su auto. [2] [38]
Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher aventajaba a Ralf Schumacher por tres décimas de segundo. A seis décimas de segundo estaba Coulthard y el resto del orden estaba formado por Barrichello, Trulli, Panis, Verstappen, Räikkönen, Zonta, Häkkinen, Montoya, Heidfeld, Irvine, de la Rosa, Villeneuve, Bernoldi, Marques, Button, Alesi, Alonso y Burti. [39] La suspensión delantera derecha de Fisichella estaba rota y entró en boxes para retirarse. [36] En la segunda vuelta, Irvine hizo contacto con uno de los neumáticos traseros de Heidfeld al entrar en la curva tres y ambos pilotos se trompearon en el césped. [38] Ambos pilotos se retiraron de la carrera debido a la cantidad de daños en sus coches. Marques fue superado por Button por el decimoquinto lugar en la misma vuelta. [36] Barrichello se acercó a Coulthard y este lo adelantó por dentro para quedar tercero al final de la tercera vuelta. [35] En esa misma vuelta, [39] Ralf Schumacher marcó la vuelta más rápida de la carrera en ese momento con un minuto y 20,797 segundos, [40] hasta que Barrichello la mejoró por ocho décimas de segundo en la cuarta vuelta para acercarse a él. [35] Mientras tanto, Marques se quedó atrás de Alesi y Alonso. [36] Al comienzo de la quinta vuelta, Michael Schumacher estableció una ventaja de 1,1 segundos sobre Ralf Schumacher, quien todavía estaba bajo presión de Barrichello. [39]
Barrichello había apagado su sistema de control de tracción dos vueltas antes porque provocó que su motor fallara. [2] En la sexta vuelta, la falta de control de tracción provocó que Barrichello perdiera el control de su coche y girara al salir de la chicana L'Epingle. Cayó al decimocuarto lugar y su trompo hizo que Coulthard volviera al tercer lugar. [35] [36] Burti adelantó a Marques por el decimonoveno lugar en esa vuelta. [36] [39] Button recibió una penalización de diez segundos de stop-and-go en la séptima vuelta porque se le juzgó que se había adelantado en la salida. Recibió la penalización en la siguiente vuelta. [40] Alonso se detuvo a un lado del circuito en el tercer sector con una junta homocinética del eje de transmisión rota en la octava vuelta. [40] [41] Bernoldi hizo la primera parada en boxes del Gran Premio en la novena vuelta por instrucción de su equipo de quitar una bolsa de papel de su radiador para evitar que su motor se sobrecalentara. [36] [38] En la undécima y la duodécima vuelta, Barrichello superó a Villeneuve y De la Rosa para colocarse en la undécima posición. [36] En la parte delantera del grupo, Ralf Schumacher redujo la ventaja de Michael Schumacher a menos de un segundo cuando sus neumáticos alcanzaron sus temperaturas óptimas de funcionamiento y redujo aún más la ventaja de su hermano a cuatro décimas de segundo en la vuelta quince. Continuó presionando con fuerza para mantenerse cerca de Michael Schumacher, esperando que este último cometiera un error de piloto. Button se retiró en el pit lane con una fuga de aceite en la vuelta 18. [2]
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta veinte cuando Montoya perdió el control de la parte trasera de su coche sobre un bordillo y se estrelló contra el muro en la curva cuatro junto al circuito. [2] [40] Barrichello estaba cerca detrás de Montoya y su intento de desviarse para evitar golpear su coche le hizo sobrevirar hacia la barrera interior después de parecer bloquear los frenos con fuerza. [35] [38] [42] El coche de seguridad se retiró al final de la vuelta 23 y Michael Schumacher mantuvo su ventaja sobre Ralf Schumacher en el reinicio . [36] Michael Schumacher abrió una ventaja de 2,6 segundos sobre Ralf Schumacher, que no pudo igualar su ritmo debido al caucho adicional de los neumáticos que recogió bajo el coche de seguridad. [2] [39] Bernoldi se retiró en la vuelta 25 debido a un sobrecalentamiento del motor. [2] En la vuelta siguiente, Verstappen superó a Marques por el decimotercer lugar. [36] De La Rosa intentó adelantar a Häkkinen por el octavo puesto al acercarse a la última curva en la vuelta 27, pero Häkkinen rechazó la maniobra. [35] Ralf Schumacher redujo la ventaja de Michael Schumacher a un segundo y medio en la vuelta treinta y la redujo aún más a 0,521 segundos dos vueltas más tarde. [35] [36] Más atrás, en la vuelta 34, Zonta y Räikkönen hicieron contacto en la recta trasera, pero ambos pilotos continuaron sin daños importantes en sus autos. [36] Esa misma vuelta, Villeneuve se retiró con un eje de transmisión roto después de haber tenido problemas anteriores con sus frenos. [38]
En la vuelta 35, Ralf Schumacher intentó adelantar a Michael Schumacher por la línea interior, pero se salió de la maniobra en la chicana. [35] [36] Häkkinen adelantó a Zonta por el séptimo lugar en la misma vuelta. [36] En la vuelta siguiente, Ralf Schumacher volvió a intentar pasar a Michael Schumacher, pero esta vez yendo por el exterior de él y no tuvo éxito. [35] [40] Häkkinen ganó otra posición cuando adelantó a su compatriota finlandés Räikkönen al entrar en la curva diez por el sexto lugar. [36] [40] Panis se retiró en la vuelta 38 debido a un pedal de freno largo que le impidió detener su coche. [38] Las paradas en boxes con bandera verde para neumáticos y combustible comenzaron esa vuelta cuando Trulli entró en el pit lane. Räikkönen y Alesi hicieron paradas en boxes en las vueltas treinta y nueve y cuarenta y uno. [36] Mientras tanto, Ralf Schumacher intentó dos veces adelantar a Michael Schumacher, pero no tuvo éxito en ambos intentos. [40] Justo cuando su compañero de equipo Häkkinen estaba a punto de pasar, [35] Coulthard hizo su parada en boxes desde el tercer lugar en la vuelta 42. [36] Michael Schumacher hizo su parada en boxes cuatro vueltas más tarde, entregando el liderato a Ralf Schumacher, quien aumentó su ritmo en su intento de adelantar a su hermano después de su propia parada al reducir el récord de vuelta de la pista de carreras tres veces. [36] [37] Entró en el pit lane al final de la vuelta cincuenta y uno y emergió 6,4 segundos por delante de Michael Schumacher. [43]
Cuatro vueltas más tarde, el motor de Coulthard falló en la recta trasera debido al aumento de la temperatura del agua, lo que acortó su carrera. [35] [38] Trulli se vio afectado por un problema hidráulico de los frenos que hizo que su ritmo bajara y fue superado por Räikkönen, Alesi y Verstappen entre las vueltas 62 y 63. Entró en boxes en la vuelta 64 para retirarse. Dos vueltas más tarde, Verstappen se estrelló contra la barrera debido a un fallo en los frenos delanteros y fue el último abandono del Gran Premio. [36] [38] Sin obstáculos en las últimas 15 vueltas, Ralf Schumacher aumentó su ventaja a más de veinte segundos y cruzó la línea de salida/llegada después de 69 vueltas para reclamar la segunda victoria de la temporada y de su carrera después de su primera victoria en el Gran Premio de San Marino dos meses antes. [40] [44] Michael Schumacher terminó en segundo lugar, logrando el primer doblete entre hermanos en la historia de la Fórmula Uno. [44] Häkkinen completó el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Räikkönen ocupó el cuarto lugar, Alesi el quinto y de la Rosa completó los puntos que sumaron. en sexto lugar. El trío brasileño de Zonta, Burti y Marques fueron los últimos en terminar. [36]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [10] Ralf Schumacher dijo que él y su hermano no habían competido entre sí de manera competitiva en carreras de karts y que Montreal fue la primera vez que lo hicieron: "Obviamente, fue una gran carrera hoy. Durante todo el tiempo que estuvimos los dos juntos estuve esperando que cometiera un error. Obviamente no lo hizo. Lo intenté un par de veces al final de la recta, pero luego fue difícil, así que esperé a la estrategia de boxes cuando pensé que iríamos más lejos de todos modos y funcionó de esa manera". [45] Michael Schumacher habló de un "feliz día familiar" y afirmó que era consciente de que su hermano tenía la suficiente experiencia como para no cometer un error al volante: "Obviamente, estaba cerca de adelantar, pero cuando estás dentro, básicamente tienes que frenar un poco antes para hacer la curva y yo estaba frenando muy tarde para intentar el máximo y, como dijo, él iba más lejos que yo, así que entiendo que no tomó el máximo riesgo para ninguno de los dos. Le salió bien". [45] Häkkinen reveló que el objetivo de McLaren era terminar entre los tres primeros, pero lamentó que no pudiera ponerse a la cola de los coches que iban delante de él debido a la falta de aceleración de su coche al salir de la horquilla de L'Epingle. [45]
Frank Williams , propietario del equipo Williams, comentó que sentía que la victoria de Ralf Schumacher demostró que el piloto tenía tanta habilidad como su hermano y Häkkinen: "Ralf es un ganador natural que va a mejorar cada vez más y se hará mayor y tendrá más experiencia. Recuerdo que le dije a la gente a mediados de 1999 que si Ralf estuviera en un coche ganador, un Ferrari o un McLaren, ya habría ganado carreras. Su manera de ganar era ejemplar". [46] Aunque su motor falló, Coulthard todavía confiaba en reducir la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos durante el resto de la temporada: "Aún se puede lograr (el título). Pero solo puedo hacer lo que puedo hacer. Caminar sobre el agua no es algo que haya dominado todavía. Creo que Ferrari todavía tiene un poco de ventaja en la clasificación porque usan mejor sus neumáticos, pero sigo pensando que tenemos un coche de carreras fuerte. Sigo creyendo que puedo ganar Grandes Premios y ser un desafío para Michael". [47] Button y Fischella se disculparon mutuamente después de su colisión en la primera vuelta del Gran Premio y el director técnico de Benetton, Mike Gascoyne, insistió en que ninguno de los pilotos tenía la culpa. [48]
El resultado de la carrera significó que Michael Schumacher mantuvo su ventaja en la cima del Campeonato de Pilotos con 58 puntos. Coulthard todavía estaba en segundo lugar, pero su retiro significó que Schumacher aumentó su ventaja a dieciocho puntos y Barrichello mantuvo la tercera posición. Ralf Schumacher se mantuvo en la cuarta posición a pesar de su victoria y el podio de Häkkinen le permitió avanzar al quinto lugar en la clasificación. [7] En el Campeonato de Constructores, Ferrari aumentó su ventaja sobre McLaren a treinta y seis puntos. Williams se mantuvo tercero con 28 puntos. Sauber superó a sus rivales Jordan en la batalla por el cuarto lugar con nueve rondas restantes en la temporada. [7] En la Ceremonia de Entrega de Premios de la FIA en Montecarlo el 15 de diciembre, el organizador del Gran Premio de Canadá, Normand Legault, fue galardonado con el premio al Mejor Promotor . [49]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
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