El London ePrix 2024 , conocido por razones de patrocinio como el Hankook London E-Prix 2024, fue un par de carreras de autos eléctricos de Fórmula E celebradas en el Circuito ExCeL de Londres en el área de Royal Docks de Newham , Londres, el 20 y 21 de julio de 2024. Sirvieron como la 15.ª y 16.ª ronda de la temporada 2023-24 de Fórmula E y la sexta edición del London ePrix .
Pascal Wehrlein , que conducía para Porsche , ganó la primera carrera, por delante de Mitch Evans y Sébastien Buemi , que conducían para Jaguar y Envision , respectivamente. La segunda carrera la ganó Oliver Rowland , que conducía para Nissan , por delante de Wehrlein y Evans, que fueron primero y segundo, respectivamente, en la primera carrera. Wehrlein se coronó Campeón del Mundo en la segunda carrera.
Nick Cassidy lideró el campeonato de pilotos en la ronda final, con su compañero de equipo en Jaguar, Mitch Evans , y Pascal Wehrlein a 12 puntos en segundo y tercer lugar respectivamente. António Félix da Costa , Oliver Rowland , Jean-Éric Vergne y Jake Dennis también llegaron a la ronda en contienda matemática por el campeonato. [1]
(Todos los horarios están en BST )
La clasificación para la carrera 1 tuvo lugar a las 12:20 horas del 20 de julio. [2]
La carrera 1 comenzó a las 5:03 p. m. del 20 de julio. [2]
Wehrlein ganó la carrera, lo que le colocó en cabeza del campeonato, por delante de los dos Jaguar de Evans y Cassidy por 3 y 7 puntos respectivamente. Evans terminó segundo, mientras que Cassidy se recuperó hasta el séptimo lugar tras una mala parrilla de salida. Los otros cuatro pilotos que estaban en contienda matemática por el campeonato estaban fuera antes de la carrera final, ya que Rowland chocó con Félix da Costa y ambos pilotos quedaron fuera de la carrera. Dennis chocó contra Vergne, ambos pilotos lograron terminar la carrera pero no sumaron ningún punto.
Notas:
La clasificación para la carrera 2 tuvo lugar a las 12:20 horas del 21 de julio. [5]
Cassidy se hizo con la pole position para la última ronda, lo que le otorgó 3 puntos extra. Los tres aspirantes al campeonato estaban separados por 4 puntos antes de la carrera. Evans y Wehrlein saldrían desde la tercera y cuarta posición respectivamente, detrás del Maserati de Gunther.
La segunda carrera comenzó a las 17:03 horas del 21 de julio. [5]
Evans superó a Gunther al inicio de la carrera mientras sus rivales mantenían sus posiciones. En la vuelta 6, Wehrlein adelantó a Gunther y se colocó detrás de Evans. Cassidy lideraba la carrera en la etapa inicial y tenía una estrategia de modo de ataque diferente a la de sus rivales. Utilizó sus dos activaciones del modo de ataque en las primeras vueltas. Consiguió mantener el liderato en su primera activación, pero perdió ante Evans y Wehrlein en la segunda activación. Wehrlein continuó presionando a Evans por el liderato, pero no pudo superarlo. Evans controló el ritmo de la carrera, lo que permitió a Cassidy mantenerse cerca de Wehrlein.
En la vuelta 28, mientras Félix da Costa intentaba adelantar al Nissan de Rowland, el alerón delantero del Porsche tocó el neumático trasero derecho del Jaguar de Cassidy, lo que provocó un pinchazo. Así, Cassidy acabó con su lucha por el campeonato. Mientras Cassidy intentaba volver a boxes, Gunther lo chocó por detrás. El Maserati sufrió graves daños en la suspensión delantera y quedó fuera de la carrera. Cassidy volvió a la carrera con neumáticos nuevos, pero entró en boxes poco después y abandonó el coche. Con una gran cantidad de escombros en la pista, se desplegó de nuevo el coche de seguridad. Justo antes de la intervención del coche de seguridad, tanto Evans como Wehrlein intentaron activar su primer modo de ataque. Como el coche de seguridad ya había salido, ambos pilotos no consiguieron activar el modo de ataque y fueron superados por Rowland. La mayoría de los demás pilotos ya habían completado su uso del modo de ataque en esta etapa. Tan pronto como se reanudó la carrera, Evans y Wehrlein lo intentaron de nuevo y consiguieron su primera activación. Sin embargo, Evans no logró activar su segundo modo y tuvo que volver a intentarlo en la siguiente vuelta. Como resultado, Wehrlein heredó el segundo puesto y Evans tuvo que controlar su ritmo para completar el uso del modo ataque antes del final de la carrera.
Wehrlein le arrebató el título a Evans por 6 puntos. Jaguar logró asegurar el título de equipos. Porsche habría recibido el trofeo de constructores, pero este se lo entregó a Jaguar después de que Félix da Costa fuera penalizado con tiempo.
Notas:
