El ePrix de la Ciudad de México de 2020 (formalmente E-Prix CBMM Niobium de la Ciudad de México de 2020 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 15 de febrero de 2020. Sirvió como la cuarta ronda de la temporada 2019-20 de Fórmula E y fue la quinta edición del evento como parte del campeonato. [2] La carrera fue ganada por Mitch Evans , quien había comenzado desde el segundo lugar en la parrilla, con António Félix da Costa llegando en segundo lugar detrás de él, mientras que Sébastien Buemi llegó en tercer lugar.
Tras su victoria en la carrera, Mitch Evans se puso al frente del campeonato de pilotos, con 47 puntos, y aventajó a Alexander Sims por 1 punto en la clasificación, mientras que el segundo podio consecutivo de da Costa le permitió ascender al tercer puesto de la clasificación, con 39 puntos. Debido a su accidente en la carrera, el entonces líder del campeonato, Stoffel Vandoorne, cayó al cuarto puesto de la clasificación, con 38 puntos. El sexto puesto de Lucas di Grassi fue suficiente para mantenerlo entre los cinco primeros, con 32 puntos.
El 15 de junio de 2019, la Fórmula E anunció el calendario provisional para la temporada 2019-2020 , que sería la sexta temporada del campeonato, con 14 carreras que se celebrarían en 12 ciudades de todo el mundo. En este calendario provisional, el ePrix de la Ciudad de México estaba previsto como la quinta ronda del campeonato. [3]
El 5 de octubre de 2019, la Fórmula E anunció el calendario final para la temporada , que incluiría 14 carreras que se celebrarían en 12 ciudades de todo el mundo. [4] Este calendario finalizado vería la carrera adelantada a la cuarta ronda del campeonato, mientras que la ronda TBA en diciembre se cancelaría. [5]
Antes del inicio del fin de semana de carreras, se reveló que los pilotos de Mahindra Racing , Pascal Wehrlein y Jérôme d'Ambrosio , habían recibido penalizaciones de 40 posiciones en la parrilla, después de que el equipo optara por introducir nuevas cajas de cambios para ambos coches, infringiendo los Artículos 28.4 y 28.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato de Fórmula E de la FIA 2019/2020, relegando a ambos pilotos a la parte trasera de la parrilla. Debido al tamaño de esta penalización, se aplicará un castigo adicional durante la carrera, aunque la severidad de la penalización adicional dependerá de la cantidad de posiciones en la parrilla concedidas. Si ambos pilotos se clasifican entre los cuatro primeros, solo recibirán una penalización de drive-through, mientras que cualquier cantidad inferior resultaría en una penalización de stop-go de 10 segundos. [6]
El 18 de enero de 2020, Autosport publicó un artículo que reveló cambios en la pista de la Ciudad de México para el ePrix de la Ciudad de México de 2020, el cambio se había insinuado previamente, debido a que el evento estaba marcado como "sujeto a homologación del circuito" por parte de la FIA cuando se anunció por primera vez el calendario 2019-20 de Fórmula E en junio de 2019. Se entendió que esto se debía a la necesidad de aumentar la longitud del circuito a medida que la parrilla aumentaba a 24 autos desde el inicio de esta temporada, luego de la entrada de Porsche en el campeonato eléctrico. [7] El 28 de enero de 2020, se confirmó este cambio, y se anunció que la carrera se llevaría a cabo en un trazado alargado de 2,592 km sin chicanas. [8]
Una nueva sección, compuesta por cinco nuevas curvas, se añadiría después de la curva 2, incluyendo una amplia curva a la derecha, antes de que los coches entraran en la recta trasera, con la chicana eliminada, dando a los pilotos una carrera libre hacia la sección del estadio Foro Sol, que se había dejado inalterada, después de lo cual, los coches entrarían en la última curva de la pista, la Peraltada, ahora una amplia curva de 180 grados, con la chicana eliminada. [9] [10]
Sam Bird dominó el Grupo 1 con un tiempo de 1:08.346, lo que le permitió clasificarse para la Superpole desde el sexto lugar. [11] El Grupo 2 vio a Mitch Evans marcar un tiempo de 1:08.174, que fue el tiempo más rápido de la fase de grupos, lo que le valió un punto de campeonato. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein y André Lotterer también se clasificaron para la Superpole, lo que hace que cuatro pilotos de los seis del Grupo 2 hayan llegado a la Superpole. [11] El Grupo 3 solo contó con cinco pilotos, ya que Daniel Abt no participó en él debido a un accidente en los entrenamientos libres 1. [12] Robin Frijns fue el piloto más rápido del grupo, pero no llegó a la Superpole, su tiempo fue solo el séptimo mejor. [11] Sébastien Buemi del Grupo 4 fue el último en clasificarse para la Superpole, registrando un tiempo de 1:08.363 que fue suficiente para un quinto lugar en la fase de grupos. [11] Oliver Turvey tuvo un problema técnico que le impidió marcar un tiempo de vuelta representativo. [12]
Bird fue el primero en salir a pista en la Superpole, ya que se clasificó desde el sexto lugar. Bird marcó un tiempo más lento en comparación con el que marcó en la fase de grupos, su tiempo de 1:08.444 también fue el más lento en la Superpole, lo que le obligó a salir desde la tercera fila de la parrilla. Buemi salió a continuación, marcando un tiempo casi idéntico en comparación con su salida en la fase de grupos, que una vez más fue suficiente para el quinto puesto. Wehrlein marcó entonces un tiempo de vuelta de 1:08.200, tomando el liderato provisional. Lotterer le siguió con una vuelta de 1:07.922, superando el tiempo de Wehrlein. Este tiempo demostraría más tarde ser el mejor, ya que de Vries y Evans no pudieron mejorarlo. [12] [13]
La parrilla de salida final sufriría algunos cambios. De Vries pasaría a la segunda fila después de que Wehrlein fuera trasladado al final de la parrilla (junto con el otro piloto de Mahindra, Jérôme d'Ambrosio ), lo que hizo que casi toda la parrilla subiera una posición. [12] Abt y Turvey también tuvieron que empezar desde el final de la parrilla, aunque por delante de los pilotos de Mahindra. [14]
Lotterer comenzó la carrera desde la pole junto a Evans, quien se bloqueó en la primera curva. Esto empujó a Lotterer hacia afuera mientras Evans estaba en el interior. [15] Lotterer retrocedió al cuarto lugar, pero rápidamente ganó un lugar para ascender al tercer lugar. En la vuelta 3, Nico Müller sacó el auto de seguridad después de chocar contra el muro exterior que rodeaba la primera curva. [15] Esto permitió que ambos pilotos de Mahindra volvieran a la contienda después de que se les aplicaran penalizaciones adicionales (stop-and-go para D'Ambrosio y un drive-through para Wehrlein). La fase del auto de seguridad terminó al final de la vuelta 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird y Frijns completaron el top 5 en el reinicio, aunque Lotterer pronto perdería tres lugares ante Bird, Frijns y de Vries. [16]
En la vuelta 7, Felipe Massa chocó contra el mismo muro que Müller, pero pudo aparcar el coche en un lugar seguro y su retirada no afectó a la carrera. [17] Unas vueltas más tarde, Lotterer chocó contra un muro a la salida de la curva 3, lo que clavó una pancarta publicitaria en la carrocería de su coche, lo que creó una nube de humo detrás de él. La carrocería finalmente se cayó, pero el coche ya estaba dañado, lo que obligó a Lotterer a entrar en boxes y posteriormente retirarse de la carrera. [16] [18] Otro incidente ocurrió en la vuelta 19 e involucró a Nyck de Vries , quien intentó defenderse de António Félix da Costa . De Vries usó FanBoost en la recta principal y no pudo frenar en la primera curva, golpeando a Frijns en el proceso. Frijns pudo continuar, de Vries no. [17]
Ma Qinghua sería el siguiente en retirarse, estrellándose en la curva 3. Mientras tanto, en la parte delantera, Jean-Éric Vergne lucharía con su compañero de equipo da Costa, en un intento de superar a Buemi, que era el objetivo que Techeetah estaba tratando de lograr. Da Costa finalmente se mantendría por delante de Vergne y pronto superaría a Buemi, subiendo al tercer lugar. [16] Daniel Abt se retiraría en boxes después de hacer un trompo en la curva 1 en la vuelta 29. [17] Da Costa luego perseguiría a Bird, quien luego se estrellaría mientras estaba en la fase de modo de ataque en la curva 3 durante la vuelta 32. Bird volvió a ponerse en marcha, pero se estrelló nuevamente en Foro Sol , donde permaneció estacionado durante el resto de la carrera. [15] Stoffel Vandoorne también chocaría contra las barreras en la penúltima vuelta, y finalmente terminaría la carrera una vuelta atrás con un auto severamente dañado. [16] Vandoorne no fue clasificado en los resultados, a pesar de cruzar la línea de meta mientras estaba en boxes. [19]
Evans ganó la carrera de 36 vueltas, seguido de da Costa y Buemi. Vergne, Alexander Sims (que también tuvo la vuelta más rápida de la carrera), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein y d'Ambrosio completaron la lista de finalistas en puntos. James Calado originalmente terminó noveno, pero luego fue descalificado, al igual que Frijns, que terminó duodécimo. [19]
Notas:
Los conductores que obtuvieron puntos están marcados en negrita .
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