Los autos deportivos Jaguar XJR fueron una serie de autos de carrera utilizados por equipos respaldados por Jaguar tanto en el Grupo C del Campeonato Mundial de Autos Deportivos (WSC) como en la serie IMSA Camel GTP entre 1984 y 1993.
A partir de 1983, el proyecto fue iniciado por un equipo estadounidense, Group 44 Racing, encabezado por el propietario-conductor Bob Tullius , que contó con el respaldo de Jaguar para construir el auto de carreras diseñado por Fabcar conocido como XJR-5 en su taller de Herndon, Virginia, EE. UU., y para competir en el campeonato IMSA Camel GTP. Después de establecerse en IMSA, Jaguar recurrió a Tom Walkinshaw Racing (TWR) para desarrollar otro automóvil conocido como XJR-6 para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , [1] utilizando el mismo motor V12 de Jaguar , y debutando a mitad de la temporada de 1985 .
Jaguar continuaría utilizando dos tipos diferentes de chasis para IMSA y WSC hasta 1988, cuando Jaguar decidió que TWR se hiciera cargo de su equipo para ambos campeonatos y construyera un automóvil idéntico para ambas series, conocido como XJR -9 .
Después de haber utilizado el V12 en una variedad de tamaños, TWR decidió probar un nuevo V6 turboalimentado de 3,5 L para el XJR-10 (para IMSA) y el XJR-11 (para el WSC) en la temporada de 1989. Sin embargo, la FIA anunció cambios en las reglas que entrarían en vigor para el WSC que requerirían que todos los equipos cambiaran a motores atmosféricos de 3,5 L. TWR decidió que continuar desarrollando su V6 en el WSC era inútil, por lo que el nuevo XJR-12 para el WSC en 1990 era más adecuado para llevar el antiguo pero confiable V12. El XJR-12 duró poco, ya que en 1991, Jaguar decidió debutar con su nuevo motor V8 atmosférico de 3,5 L de Cosworth para el XJR-14 .
Tras haber ganado varios campeonatos en el WSC y la inestabilidad debida a los múltiples cambios de reglas, Jaguar decidió abandonar la competición tras la temporada de 1991 y concentrarse en la IMSA. Sin embargo, tras intentar participar en las primeras carreras de la temporada de 1993, Jaguar decidió dar por finalizado el proyecto por completo, lo que supuso el fin de los deportivos XJR. Jaguar y TWR intentaron seguir compitiendo con un proyecto más económico y de menor escala, una versión de competición del XJ220 para las clases GT, pero duró poco.
Un modelo XJR único fue el XJR-15 de 1990 , que era un superdeportivo de edición limitada homologado para circular por carretera construido por TWR a partir del diseño del XJR-9 y con el motor V12 de Jaguar. Varios XJR-15 también se incorporaron a coches de carreras para una serie especial monomarca destinada a servir de apoyo a la Fórmula 1 .
Los siguientes coches fueron construidos para las carreras de autos deportivos de Jaguar.