Aerolíneas chinas

Flag carrier of Taiwan

China Airlines ( CAL ; chino :中華航空; pinyin : Zhōnghuá Hángkōng ; Pe̍h-ōe-jī : Tiong-hôa Hâng-khong ) es la aerolínea de bandera estatal de la República de China (Taiwán) . Es una de las dos principales aerolíneas de Taiwán , junto con EVA Air . Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan y opera más de 1400 vuelos semanales, incluidos 91 vuelos de carga pura, a 102 ciudades en Asia , Europa , América del Norte y Oceanía . ^{[2] [3] [4]} Con casi 20 millones de pasajeros y 5700 toneladas de carga en 2017, la aerolínea fue la 33.ª aerolínea más grande del mundo en términos de ingresos por pasajero-kilómetro (RPK) y la 10.ª más grande en términos de ingresos por tonelada-kilómetro de carga (FRTK). ^[1]

China Airlines es propiedad de China Airlines Group , que tiene su sede en CAL Park y también opera China Airlines Cargo, un miembro de SkyTeam Cargo , que opera una flota de aviones de carga y administra la capacidad de carga de su aerolínea matriz. Sus aerolíneas hermanas incluyen Mandarin Airlines , que opera vuelos a destinos nacionales y regionales de baja demanda, y Tigerair Taiwan , que es una aerolínea de bajo costo establecida por China Airlines y el grupo de aerolíneas de Singapur Tigerair Holdings, pero que ahora es propiedad total de China Airlines Group. ^[5]

Historia

Formación y primeros años (1959-1970)

Boeing 727-09C de China Airlines en el Aeropuerto Internacional de Singapur en 1974.

Con una flota de dos PBY Amphibians , China Airlines se estableció el 16 de diciembre de 1959, ^[2] con sus acciones en su totalidad en manos del gobierno de la República de China . ^{[ cita requerida ]} Fue fundada por I Fuen, ^[6] un oficial retirado de la Fuerza Aérea de la República de China , e inicialmente se concentró en vuelos chárter . Durante la década de 1960, China Airlines pudo establecer sus primeras rutas programadas. En octubre de 1962, un vuelo de Taipei a Hualien se convirtió en el primer servicio doméstico de la aerolínea. ^[7] Más tarde, la aerolínea introdujo vuelos internacionales a Vietnam del Sur , Hong Kong y Japón . ^{[ cita requerida ]} Con los dos primeros aviones Boeing 707 de la aerolínea, los vuelos transpacíficos a San Francisco vía Tokio se iniciaron el 2 de febrero de 1970. La expansión de la flota 707 de la compañía también permitió más servicios en el sudeste asiático , el noreste de Asia y América del Norte (a través de Japón y Hawái ). ^{[ cita requerida ]}

Expansión internacional (1970-1995)

Tras la utilización estándar del 747 de fuselaje ancho en las altamente rentables rutas Transpacífico- EE. UU. , China Airlines introdujo sus dos primeros 747-100 (ex aviones de Delta Air Lines ) en 1976 y los colocó inmediatamente en su ruta Hong Kong-Taipei-Tokio- Honolulú - Los Ángeles . Poco después, se introdujeron cuatro nuevos Boeing 747SP (Special Performance) en 1977. En 1975, tres años después del establecimiento de relaciones diplomáticas entre Japón y China, se suspendieron todos los vuelos entre Taiwán y Japón, y no se reanudaron hasta el año siguiente. ^[8] El avión 747SP hizo posible que China Airlines volara servicios diarios sin escalas desde Taipei a sus destinos norteamericanos sin hacer escala en Japón. También permitió a la aerolínea introducir vuelos a Arabia Saudita y Sudáfrica . En 1979, la aerolínea trasladó todas sus operaciones del aeropuerto Songshan de Taipei , más pequeño , al recién construido Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-Shek (ahora Aeropuerto Internacional de Taoyuan ). Tras la introducción del 747-200, la aerolínea introdujo su primer destino europeo, Ámsterdam . ^{[ cita requerida ]}

En 1978, cuando todas las aerolíneas se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Narita (en aquel entonces Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio), China Airlines fue la única aerolínea extranjera que utilizó Haneda , que en ese momento era una instalación doméstica exclusiva; la premisa era que las aerolíneas de la República Popular China y Taiwán tenían prohibido cruzar sus rutas en cualquier aeropuerto japonés. ^{[ cita requerida ]} EVA Air se unió a China Airlines más tarde, aunque ambas finalmente se trasladaron a Narita, y CAL se trasladó el 18 de abril de 2002.

Los siguientes 20 años fueron testigos de un crecimiento esporádico pero de gran alcance para la compañía. Más tarde, la aerolínea inauguró su propio vuelo alrededor del mundo (Taipei- Anchorage - Nueva York -Ámsterdam- Dubái -Taipei). ^{[ cita requerida ]}

El 8 de febrero de 1990, China Airlines recibió el primero de sus cinco Boeing 747-400 iniciales (B-161). ^{[ cita requerida ]} En 1993, la aerolínea cotizó en la Bolsa de Valores de Taiwán . Los nuevos 747-400 y un pedido anterior con Airbus de más de una docena de aviones regionales de fuselaje ancho A300B4 y A300-600R permitieron un crecimiento adicional en destinos. Durante la década de 1990, China Airlines también compró el McDonnell Douglas MD-11 y tuvo que competir con un nuevo competidor, EVA Air . También fundaron otra aerolínea para lidiar con la disputa entre la República Popular de China y la República de China, que tomó prestados aviones de la propia China Airlines. ^[9] Uno de los 747-400 (B-164) de China Airlines también fue utilizado por el presidente Lee Tung-hui durante su viaje a los Estados Unidos en junio de 1995. [ ^10]

Boeing 747-400 de China Airlines en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (B-162). Segundo 747-400 adquirido por China Airlines para la ruta Taipei -Los Ángeles con el diseño anterior a 1995.

Cambio de logotipo y diseño (1995-2010)

Un MD-11 con la nueva librea de flores rosas de China Airlines en el Aeropuerto Internacional de Taipei Chiang Kai-Shek (ahora Taoyuan) en 2001.

Como aerolínea de bandera de la República de China (Taiwán) , China Airlines se ha visto afectada por disputas sobre el estatus político de la República de China (Taiwán) y, bajo la presión del Partido Comunista Chino , se le prohibió volar a varios países que mantenían relaciones diplomáticas con la República Popular de China ("China continental"). Como resultado, a mediados de la década de 1990, la subsidiaria de China Airlines, Mandarin Airlines, se hizo cargo de algunas de sus rutas internacionales de Sídney y Vancouver . A partir del 7 de octubre de 1995, en parte como una forma de evitar la controversia internacional, China Airlines presentó su logotipo de "flor de ciruelo", ^{[7] [9]} reemplazando la bandera nacional que había aparecido anteriormente en las aletas de cola ( empenaje ), y la librea de la aeronave de los colores nacionales rojo-blanco-azul en el fuselaje de sus aviones. ^[11] La flor del ciruelo ( Prunus mume ) es la flor nacional de la República de China .

A lo largo de la década de 1990, la aerolínea empleó a muchos ex pilotos de la Fuerza Aérea de la República de China. Debido al pobre historial de seguridad de la compañía en la década de 1990, China Airlines comenzó a cambiar sus prácticas de reclutamiento de pilotos y la compañía comenzó a reclutar activamente pilotos con formación civil y con antecedentes probados. Además, la compañía comenzó a reclutar graduados universitarios como aprendices en su propio programa de capacitación de pilotos. La compañía también modificó sus procedimientos operativos y de mantenimiento. Estas decisiones fueron fundamentales para mejorar el historial de seguridad de la compañía, que culminó con el reconocimiento de la compañía por parte de la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA). ^[12]

Durante la década de 1990 y principios de la década de 2000, China Airlines realizó pedidos de varios aviones de pasajeros, incluidos el Airbus A330 , el Airbus A340 , el Boeing 737-800 , así como otros 747-400 (tanto la versión de pasajeros como la de carga).

Debido a la mejora de las relaciones entre ambos lados del estrecho , los primeros vuelos chárter entre Taiwán y China se introdujeron en 2003, siendo el vuelo 585 de China Airlines, operado por un Boeing 747-400, el primer vuelo taiwanés en aterrizar legalmente en China. ^{[ cita requerida ]} (El avión despegó del aeropuerto de Taipei Chiang Kai-Shek (ahora Taoyuan) , hizo escala en el aeropuerto de Hong Kong y aterrizó en el aeropuerto de Shanghái Pudong ). En 2005, se iniciaron los primeros vuelos chárter sin escalas entre ambos lados del estrecho, siendo el vuelo 581 de China Airlines ( del aeropuerto de Taoyuan al aeropuerto de Pekín Capital ) el primer vuelo del programa en salir de Taiwán. ^{[ cita requerida ]} En 2008, comenzaron a operar los primeros vuelos chárter regulares de fin de semana entre Taiwán y China, y más tarde ese mismo año se introdujeron los vuelos chárter diarios. En 2009, finalmente se introdujeron los vuelos regulares entre ambos lados del estrecho. ^{[ cita requerida ]}

China Airlines firmó un acuerdo para iniciar el proceso de adhesión a la alianza de aerolíneas SkyTeam el 14 de septiembre de 2010 ^[13] y se convirtió oficialmente en miembro de pleno derecho el 28 de septiembre de 2011. ^[14] Esto estuvo marcado por una actualización del logotipo de la aerolínea y la tipografía en la que se imprime "China Airlines". La aerolínea fue la primera aerolínea taiwanesa en unirse a una alianza de aerolíneas.

2012-present

Boeing 747-400 de China Airlines en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam en 2011.

Desde 2012, China Airlines ha estado participando en el Proyecto de Medición de Gases de Efecto Invernadero del Pacífico (PGGM), dirigido por la Administración de Protección Ambiental , el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la Universidad Nacional Central . Como parte de la colaboración, China Airlines instaló "Aeronaves en servicio para un sistema de observación global (IAGOS)" en tres aeronaves: B-18806 ( Airbus A340-300 ) en junio de 2012, B-18317 ( Airbus A330-300 ) en julio de 2016 y B-18316 (Airbus A330-300) en julio de 2017. B-18806 también lució la librea especial "La aerolínea oficial para el monitoreo del clima". Entre julio de 2012 y septiembre de 2017, la flota de PGGM recopiló datos de gases de efecto invernadero de un total de 4682 vuelos. En mayo de 2017, B-18806 fue retirado. Se espera que B-18316 y B-18317 continúen recopilando datos hasta 2027. ^{[15] [16]}

En diciembre de 2013, China Airlines anunció su nueva empresa conjunta con la aerolínea de bajo coste de Singapur Tigerair Holdings (ahora extinta y reemplazada por Budget Aviation Holdings ) para establecer Tigerair Taiwan . La nueva aerolínea realizó su vuelo inaugural a Singapur el 26 de septiembre de 2014 y se convirtió en la primera, y actualmente única, aerolínea de bajo coste taiwanesa . Tigerair Holdings tenía anteriormente el 10 por ciento de las acciones. A medida que surgían disputas en torno a la asociación, China Airlines Group renegoció con Tigerair Holdings y ahora ha asumido la propiedad total de Tigerair Taiwan. ^{[5] [17]}

Un Boeing 777-300ER de China Airlines con los colores del Boeing Dreamliner .

En marzo de 2014, China Airlines anunció el plan "NexGen (Next Generation)" para complementar sus entonces próximos Boeing 777-300ER y Airbus A350-900 XWB. Diseñado para refrescar la imagen de marca de la aerolínea, el plan incluía innovaciones de productos, nuevos uniformes y reemplazos de flota. A través de la cooperación con diseñadores de la región de la Gran China , la aerolínea esperaba introducir ofertas de productos únicas que pudieran mostrar la belleza de Oriente y la creatividad cultural de Taiwán. ^[18] La primera fase del plan se ha completado. Además de los nuevos diseños de cabina, también se introdujeron los renovados Dynasty Lounges en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan y el debut de los nuevos uniformes diseñados por William Chang . ^[19] Los nuevos tipos de flota permitieron el retiro de aeronaves más antiguas; la flota A340-300 se retiró por completo en junio de 2017, mientras que la 747-400 se reemplazó por completo en las rutas de larga distancia. Como los 747 equipados con Primera Clase vuelan a nivel regional y los nuevos aviones de largo recorrido no cuentan con Primera Clase, China Airlines canceló los servicios de Primera Clase en 2016. Los asientos de Primera Clase ahora se venden como Clase Ejecutiva. ^{[18] [20]}

Las fases futuras del plan NexGen incluyen el pedido de nuevos aviones para reemplazar los tipos de flota más antiguos. En mayo de 2019, la aerolínea anunció que presentará el Airbus A321neo , incluidos 14 arrendados, 11 comprados y 5 opciones, junto con 3 pedidos y 3 opciones para el Boeing 777F . El A321neo reemplazará al Boeing 737-800, mientras que los 777F reemplazarán al Boeing 747-400F. El diseño de la cabina del A321neo continuará con el espíritu de diseño de NexGen para brindar una experiencia de pasajero coherente con la del 777 y el A350. ^{[21] [22]}

También se ha puesto el foco en explotar el mercado de mantenimiento, reparación y revisión (MRO). En enero de 2015, China Airlines estableció Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), una compañía de MRO de aerolíneas enfocada en el mantenimiento del fuselaje de las familias Boeing 737, 777 y Airbus A320, A330/A340 y A350XWB. Para el proyecto, Airbus está proporcionando una amplia gama de apoyo, uno de los cuales es invitar a China Airlines a unirse a la Airbus MRO Alliance (AMA), junto con AAR Corp , Aeroman , Sabena technics , Etihad Airways Engineering y GAMECO . ^[23] Además, se ha firmado un acuerdo de empresa conjunta con Nordam, con sede en Tulsa , especializada en góndolas, inversores de empuje y materiales compuestos, para establecer el único centro de reparación de Nordam en Asia. ^{[24] [25]} El primer hangar de TAMECO, que se completará en marzo de 2019, podrá albergar 2 777/A350 y 3 737/A320 al mismo tiempo. ^[26]

En los últimos años, el malestar entre los trabajadores y la dirección ha sido un problema importante en China Airlines. El 25 de junio de 2016, el sindicato de auxiliares de vuelo de Taoyuan, que representa a unos 2.500 tripulantes de cabina, organizó la primera huelga en la historia de la aviación taiwanesa. Se cancelaron un total de 122 vuelos de pasajeros durante la huelga de un día. ^[27] Durante la temporada del Año Nuevo Lunar de 2019 , más de 600 pilotos participaron en una huelga de siete días organizada por el sindicato de pilotos de Taoyuan. Se cancelaron más de 200 vuelos entre el 8 y el 14 de febrero ^{. [28]}

En julio de 2020, el Yuan Legislativo de la República de China aprobó una resolución para que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones cambiara el nombre de la aerolínea y rediseñara sus diseños debido a la frecuente confusión con Air China . ^[29] Los planes de cambio de nombre estaban en suspenso desde 2022. ^[30]

Sede

CAL Park , sede de la empresa.

China Airlines tiene su sede, CAL Park (chino:華航園區; pinyin: Huáháng Yuánqū ^[31] ), en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan en el Distrito de Dayuan (anteriormente Municipio de Dayuan), Ciudad de Taoyuan (anteriormente Condado de Taoyuan). CAL Park, ubicado en la entrada del aeropuerto, forma una línea recta con la Terminal 1, la Terminal 2 y la futura Terminal 3. ^[32]

Anteriormente, China Airlines tenía su sede e instalaciones en el lado este del Aeropuerto Songshan de Taipei , en el edificio de China Airlines en Nanjing E. Road y en el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán. ^[33] Las funciones se consolidaron tras la finalización del CAL Park. La sucursal de Taipei de la aerolínea permanece en el edificio de China Airlines en el centro de Taipei. ^[34]

Herrada

Librea y uniformes

Antes de introducir la actual librea de la flor del ciruelo en 1995, la librea de China Airlines presentaba la bandera de la República de China (Taiwán) en la cola por razones comerciales y políticas. ^[11] La práctica común después del traslado a Taiwán en 1949 era que las empresas relacionadas tuvieran la bandera taiwanesa. En la década de 1990, la gerencia de la aerolínea declaró al South China Morning Post que el cambio de logotipo a la flor no se debía a motivos políticos. Han Cheung del Taipei Times escribió que "se informó que el cambio se hizo para que la aerolínea pudiera seguir volando a Hong Kong después de la entrega a China en 1997". ^[35]

En 2011, la aerolínea realizó modificaciones a su logotipo como parte de la renovación de la imagen de marca, que se dieron a conocer durante la ceremonia de incorporación a SkyTeam el 28 de septiembre. Se eligió una nueva fuente para el nombre de la empresa y se adoptó un nuevo enfoque para la apariencia de la marca registrada de la flor del ciruelo. ^[36]

China Airlines ha tenido muchos uniformes desde su fundación en 1959. El uniforme actual fue diseñado por el diseñador de vestuario William Chang, con sede en Hong Kong , y presentado en 2015 para celebrar el ingreso de la aerolínea a la era de la próxima generación "NexGen". ^[19]

Lemas de marketing

China Airlines ha utilizado diferentes eslóganes a lo largo de su historia operativa. En 2006, se introdujo el eslogan actual para complementar los nuevos uniformes y celebrar su 47º aniversario. Los eslóganes de China Airlines han sido los siguientes:

• Valoramos cada encuentro (1987–1995)
• Florecemos cada día (1995-2006)
• Viaje con una sonrisa cariñosa (2006)
• Expect The Coming Greatness (aproximadamente en 2016), un eslogan que apareció en el material de marketing distribuido en la Expedición de Orquídeas del Pacífico de la Sociedad de Orquídeas de San Francisco, de la que China Airlines era patrocinadora. El material de marketing también hacía referencia a “China Airlines presenta el Boeing 747-400 recientemente modernizado”.

Problemas de nombre

El nombre China Airlines refleja el nombre oficial de Taiwán, la República de China . ^{[37] [38]} Esto se convirtió en un problema durante la pandemia de COVID-19 cuando funcionarios extranjeros y la prensa internacional identificaron erróneamente varios vuelos de China Airlines que repatriaban ciudadanos taiwaneses o llevaban suministros médicos a países afectados como relacionados con la República Popular China en lugar de la República de China. ^[37] En abril de 2020, el primer ministro Su Tseng-chang expresó su apoyo al cambio de nombre, pero dijo que podría venir a costa de los derechos de aviación de la nación. El primer ministro anunció que China Airlines destacaría a Taiwán en el fuselaje de los aviones que entregaban suministros médicos relacionados con COVID-19. ^[39]

Libreas especiales

El primer diseño especial de China Airlines, el diseño promocional turístico "Taiwan Touch Your Heart", se introdujo en 2003. El proyecto fue una colaboración entre la aerolínea y la Oficina de Turismo de Taiwán. Sin embargo, el avión fue pintado de nuevo con el diseño normal antes de salir del hangar. ^[40] Actualmente, China Airlines tiene un total de 9 aviones con diseño especial en servicio.

Aviones que actualmente llevan libreas híbridas:

• B-18007 ( Boeing 777-300ER ): el primer Boeing 777 de marca compartida del mundo ^[41]
• B-18918 ( Airbus A350-900 ): primer avión del mundo en utilizar una decoración de marca compartida de Airbus. ^[42]

Avión que alguna vez llevó una librea híbrida:

• B-18210 ( Boeing 747-400 ): apodado "Ballena Azul"; primer avión del mundo en utilizar la librea de marca compartida de Boeing en el 747-400 ^[41]

Serie "El embajador volador de Taiwán"

En 2016, China Airlines anunció que la flota de Airbus A350-900 tendrá un nombre que combina aves endémicas y características únicas de Taiwán. La aerolínea bautizó los dos primeros A350 como faisán Mikado y urraca azul de Taiwán . Los nombres de los 12 aviones restantes fueron seleccionados por el público taiwanés en línea de un total de 24 opciones.

Aviones que actualmente forman parte de la serie:

• B-18901 ( Airbus A350-900 ): lleva el nombre y la decoración del faisán Mikado ^[43]
• B-18908 ( Airbus A350-900 ): lleva el nombre y la decoración de la urraca azul de Taiwán ^{[43] [44]}

Diseño de la alianza Skyteam

China Airlines tiene dos aviones pintados con los colores de la alianza SkyTeam :

• B-18311 ( Airbus A330-300 ): Anteriormente llevaba la decoración de fruta "dulce"

Avión que formó parte de la serie:

• B-18206 ( Boeing 747-400 ): primer Boeing 747 que lució la librea de Skyteam
• B-18211 ( Boeing 747-400 )

Pokémon Jet

China Airlines presentó el primer Pokémon Jet en Taiwán como parte de "Pokémon Air Adventures", un proyecto de colaboración con The Pokémon Company . ^[45] El avión es un Airbus A321neo denominado "Pikachu Jet CI", en el que Pikachu (un Pokémon popular que representa a la franquicia) aparece de forma destacada. ^[46] El avión tendrá billetes de facturación, artículos de vuelo y mercancías con temática de Pokémon. ^[47]

Aviones que actualmente forman parte de la serie:

• B-18101 ( Airbus A321neo ): con Pikachu (personaje principal), Shaymin , Swablu , Togekiss , Munna , Jigglypuff , Snorlax , Slowpoke y Teddiursa.

Libreas especiales históricas

Serie del 50 aniversario

En 2009, China Airlines decoró un avión de cada uno de sus modelos con el logotipo del "50º aniversario". Todos los aviones de la serie llevan ahora la librea corporativa habitual u otra librea especial.

Aviones que formaron parte de esta serie:

• B-18208 ( Boeing 747-400 )
• B-18312 ( Airbus A330-300 )
• B-18606 ( Boeing 737-800 )
• B-18725 ( Boeing 747-400F )
• B-18806 ( Airbus A340-300 ): Posteriormente llevó la librea de "Aerolínea oficial para el monitoreo del clima" hasta su retiro.

Serie sobre la cultura y la creatividad de Taiwán

En 2013, China Airlines reveló sus planes de lanzar una serie de aviones con diseños especiales de Taiwán. La aerolínea colaboró ​​con artistas taiwaneses, trabajadores culturales y la Oficina de Turismo para diseñar los diseños especiales. ^[48]

Aviones que formaron parte de esta serie:

• B-18203 ( Boeing 747-400 ): diseño de Love & Hug, en colaboración con el ilustrador Jimmy Liao ^[48]
• B-18358 ( Airbus A330-300 ): diseño "Masalu! Taiwan", en colaboración con el artista Paiwan Sakuliu Pavavaljung y el Consejo de Pueblos Indígenas ^[48]
• B-18361 ( Airbus A330-300 ) – Diseño "Cloud Gate Dance Theater", en colaboración con Cloud Gate Dance Theater ^[48]

Serie del 60 aniversario

En 2019, China Airlines cumplió sesenta años de operaciones. Como parte de las celebraciones, la aerolínea anunció planes para decorar un avión de cada uno de los tipos de su flota con calcomanías especiales del 60.° aniversario. El logotipo consistía en el número "60" en los colores corporativos de China Airlines, azul y rojo. El diseño también se parecía a "GO" y al símbolo de infinito "∞". ^[49] Todos los aviones de la serie ahora lucen la librea corporativa habitual.

Aviones que formaron parte de esta serie:

• B-18917 ( Airbus A350-900 )
• B-18701 ( Boeing 747-400F )
• B-18006 ( Boeing 777-300ER )
• B-18317 ( Airbus A330-300 )
• B-18659 ( Boeing 737-800 ): previamente pintado con los colores de "Taichung"
• B-18210 ( Boeing 747-400 ): previamente pintado con los colores de la marca compartida de Boeing

Otras libreas especiales retiradas

• B-18209 ( Boeing 747-400 ): diseño "Taiwan Touch Your Heart", en colaboración con la Oficina de Turismo
• B-18305 ( Airbus A330-300 ) – Diseño en color orquídea mariposa, en colaboración con el Consejo de Agricultura
• B-18311 ( Airbus A330-300 ): diseño de fruta "dulce", en colaboración con el Consejo de Agricultura ; actualmente lleva el diseño de Skyteam
• B-18355 ( Airbus A330-300 ): diseño "Bienvenido a Taiwán", en colaboración con la Oficina de Turismo
• B-18610 ( Boeing 737-800 ): diseño de color lavanda que conmemora el lanzamiento de los vuelos a Sapporo
• B-18806 ( Airbus A340-300 ): diseño "La aerolínea oficial para el monitoreo del clima" para el Proyecto de medición de gases de efecto invernadero del Pacífico (PGGM); anteriormente pintado con el diseño "50th Anniversary"
• B-18659 ( Boeing 737-800 ): diseño "Taichung", en colaboración con la Exposición Mundial de Flora de Taichung ; arrendado a su subsidiaria Mandarin Airlines hasta 2019; actualmente lleva el diseño "60th Anniversary"
• B-18657 ( Boeing 737-800 ): diseño de los "Buddy Bears", en colaboración con la Oficina de Turismo , el Gobierno de la ciudad de Kaohsiung y la Prefectura de Kumamoto ; presenta los osos de dibujos animados taiwaneses y japoneses OhBear (Taiwán), Hero (Kaohsiung) y Kumamon (Kumamoto) junto con lugares famosos de Kaohsiung y Kumamoto .

• 
  El 747 B-18210 "Ballena Azul" en los hangares
• 
  El avión B-18211 de Skyteam 747-400 aterriza en el aeropuerto de Narita, Tokio
• 
  Primer plano del A350 B-18908 "Urraca Azul de Taiwán"
• 
  El A330 B-18311 de Skyteam despegando desde Bangkok
• 
  Primer plano del A330 B-18355 "Bienvenido a Taiwán"
• 
  El A350 B-18918 de fibra de carbono despega del Aeropuerto Internacional de Hong Kong
• 
  El Airbus A340 B-18851 "original"

Destinos

Destinos de China Airlines (junio de 2023)

  Taiwán

  Pasajeros y carga

  Solo pasajeros

  Solo carga

Actualmente, China Airlines opera más de 1400 vuelos semanales (incluidos vuelos de carga pura) a 178 aeropuertos en 29 países en 4 continentes al 31 de enero de 2024 (excluidos los vuelos de código compartido; los corchetes indican destinos futuros). Japón es el mercado más importante de la aerolínea, con más de 180 vuelos semanales desde varios puntos de Taiwán a 14 destinos japoneses. ^[50]

China Airlines tiene su centro de operaciones más grande en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan , que es el aeropuerto más grande de Taiwán y está ubicado cerca de la capital nacional de Taipei . China Airlines opera desde las terminales 1 y 2 del aeropuerto. Las operaciones a Europa, India, Corea, Hong Kong, el sudeste asiático se ubican en la Terminal 1, mientras que las de China, Japón, América del Norte y Oceanía se ubican en la Terminal 2. Además, China Airlines y su subsidiaria nacional Mandarin Airlines operan numerosos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung y el Aeropuerto Songshan de Taipei , el aeropuerto del centro de Taipei. Los vuelos internacionales desde el Aeropuerto Songshan a tres aeropuertos del centro de Asia del Noreste, a saber, Tokio-Haneda , Seúl-Gimpo y Shanghái-Hongqiao , tienen una importancia importante para la aerolínea, ya que las rutas forman un Círculo Dorado de Vuelo del Noreste de Asia . ^[51]

La expansión de la presencia internacional de China Airlines ha estado limitada durante mucho tiempo por el estatus político de Taiwán . Los vuelos a China continental no fueron permitidos hasta 2003, cuando el vuelo chárter 585 de la aerolínea con motivo del Año Nuevo chino de Taipei-Taoyuan a Shanghái-Pudong vía Hong Kong convirtió a China Airlines en la primera aerolínea taiwanesa en aterrizar legalmente en China continental y la primera aerolínea en volar legalmente entre las dos áreas después de su separación durante la guerra civil . ^[52] La aerolínea operó vuelos chárter ocasionales a través del estrecho durante algunos años más hasta 2008, cuando comenzaron los vuelos chárter regulares. En 2009, un nuevo acuerdo de servicio aéreo permitió a China Airlines comenzar a realizar vuelos programados regularmente al continente. ^[53] Desde entonces, China se ha convertido rápidamente en el segundo mercado más grande para China Airlines, con más de 130 vuelos a 33 destinos en todo el continente. ^[54]

En septiembre de 2022, China Airlines anunció la reanudación de los vuelos a Bali , el popular destino turístico de Indonesia , a medida que la industria de viajes comenzaba a recuperarse del impacto del COVID-19. ^[55]

Planes de ruta

Alineación de aviones de China Airlines en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan en 2016.

Durante el período comprendido entre 2011 y 2015, China Airlines se centró en fortalecer su red regional; a partir de 2015 y hasta 2020, la aerolínea está fortaleciendo y expandiendo su red europea, norteamericana y oceánica con la nueva flota de larga distancia. ^[56] Después de actualizar todas sus rutas europeas a servicios sin escalas, a fines de 2017, la aerolínea lanzó cuatro servicios semanales al Aeropuerto de Londres Gatwick . Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19 , los vuelos a Londres se enrutaron al Aeropuerto de Heathrow . Aunque estaba planeado regresar a Gatwick en marzo de 2021, pero China Airlines optó por seguir sirviendo a Heathrow como su operación programada en Londres . ^[57] En Francia , como China Airlines no tiene derechos para operar vuelos a París , la aerolínea cooperó con el socio de SkyTeam, Air France, para lanzar vuelos sin escalas a la capital francesa en los aviones de Air France en abril de 2018. China Airlines vende el 40% de los asientos del vuelo. ^[58] En julio de 2023, se lanzó un servicio dos veces por semana a Praga . ^[59] En Estados Unidos, se lanzaron vuelos diarios entre Taipei y el Aeropuerto Internacional de Ontario (California) en el Gran Los Ángeles en marzo de 2018. ^[60] Además, la aerolínea ha expresado interés en lanzar destinos europeos como Barcelona , ​​Madrid y Varsovia ; ^[61] en América del Norte, Atlanta , Boston , Chicago , Seattle , Montreal y Toronto . ^{[62] [63] [64] [65]}

En lo que respecta a su red regional, China Airlines apoya activamente la "Nueva política hacia el sur" del gobierno de Taiwán aumentando los vuelos a destinos en el sudeste asiático. Por otra parte, las rutas entre ambos lados del estrecho se están reduciendo debido a las tensas relaciones entre ambos lados del estrecho . ^[66]

Acuerdos de código compartido

China Airlines comparte códigos con las siguientes aerolíneas: ^{[67] [68]}

• Air Europa ^[69]
• Air France ^[70]
• Aerolíneas de Bangkok
• Aerolíneas británicas
• Aerolíneas de China Eastern
• Aerolíneas de China Southern
• Aerolíneas Checas
• Líneas aéreas delta
• Garuda Indonesia
• Aerolíneas hawaianas
• Aerolíneas ITA
• Aerolíneas japonesas
• KLM
• Aire coreano
• Aerolíneas de Malasia ^[71]
• Aerolíneas filipinas
• Qantas ^[72]
• Aerolíneas Royal Brunei ^[73]
• Aerolíneas de Shangai
• Aerolíneas de Vietnam
• WestJet
• XiamenAir

Deutsche Bahn (DB) es el único socio de código compartido no aéreo de China Airlines. El código CI se utiliza en siete rutas de DB que inician desde Frankfurt, incluidas las de Colonia , Düsseldorf , Hamburgo , Hannover , Múnich , Núremberg y Stuttgart . ^[74] Además, China Airlines está planeando un código compartido con British Airways . Se han alcanzado acuerdos iniciales para cooperar desde Taipei-Taoyuan hasta Londres-Heathrow y más allá. ^[75]

Flota

Flota actual

Al 31 de agosto de 2024 ^[update], China Airlines opera las siguientes aeronaves: ^[76]

Antigua flota

Galería

• 
  Airbus A300-B4 de China Airlines .
• 
  Airbus A300-600R de China Airlines .
• 
  Airbus A330-300 de China Airlines con motores Rolls-Royce Trent 700 (arrendados a Virgin Atlantic ).
• 
  Airbus A340-300 de China Airlines .
• 
  Boeing 707 de China Airlines .
• 
  Boeing 747-200SF de China Airlines .
• 
  Boeing 747SP de China Airlines .
• 
  Boeing 767-200 de China Airlines .
• 
  Boeing 747-400 de China Airlines
• 
  Avión MD-11 de China Airlines
• 
  Boeing 737-800 de China Airlines
• 
  Boeing 747-400F de China Airlines
• 
  Un A300-600R de China Airlines con una decoración antigua

Planes de renovación

Airbus A350-900 de China Airlines con librea de faisán Mikado .

En mayo de 2019, China Airlines anunció que introduciría el Airbus A321neo para reemplazar su flota de Boeing 737-800 . La aerolínea recibirá 25 A321neo, incluidos 14 alquilados y 11 comprados, a partir de 2021. El pedido a Airbus también incluye la opción de adquirir 5 más de este tipo. ^[21]

China Airlines también tiene opciones para 6 A350. La decisión de convertir las opciones en pedidos en firme se basará en el rendimiento de la aeronave en las rutas europeas sin escalas. ^[92] La aerolínea ha adoptado una actitud cautelosa con respecto a los pedidos de la variante más grande, el A350-1000, debido a su gran capacidad. ^[93]

En cuanto al Airbus A330-300 , los planes de reemplazo están en marcha desde 2017. ^[94] Anteriormente, en 2016, se anunció un programa de modernización para actualizar los productos en vuelo del A330. El plan se suspendió indefinidamente a favor de ordenar y arrendar nuevos aviones. ^[95] El 30 de agosto de 2022, la aerolínea anunció su decisión de ordenar un Boeing 787-9 para reemplazar al A330-300; aún se está considerando un Boeing 777-9 y/o un Airbus A350-1000 para reemplazar al 777-300ER. El 29 de septiembre de 2022, China Airlines realizó un pedido de compra de 16 aviones de fuselaje ancho Boeing 787-9. ^[96]

Planes de jubilación

En junio de 2017, China Airlines completó la retirada de toda su flota de Airbus A340-300 y de todos los Boeing 747-400 entregados antes de 2004. También ha retirado gradualmente la mayoría de los Boeing 737-800 entregados antes de 2014. Los A340-300 y Boeing 747-400 retirados se almacenan en el depósito de chatarra de aviones del aeropuerto de Victorville o se venden. Todos los aviones de pasajeros almacenados se venderán eventualmente. ^{[56] [97] [98] [99]} El último de la flota de pasajeros más nueva de Boeing 747-400 con motores General Electric CF6 se retiró en marzo de 2021. ^{[100] [101]}

Planes de flotas de carga

Boeing 747-400F de carga de China Airlines despegando de Anchorage

China Airlines Cargo, la división de carga de China Airlines, actualmente opera una flota de 21 aviones de carga a 33 destinos en Asia, Europa y América del Norte. La división también utiliza el espacio de carga en los aviones de pasajeros del grupo. En mayo de 2019, China Airlines firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Boeing para 3 pedidos y 3 opciones del Boeing 777F . Las 3 opciones se cambiaron posteriormente a pedido en firme. El 777F reemplazará parcialmente la flota 747-400F. ^[22] En enero de 2022 se realizó un pedido de 4 aviones 777F más. ^[88] En agosto de 2022, las aerolíneas dijeron que el Airbus A350F y el Boeing 777-8 F son candidatos para sus cargueros de próxima generación que reemplazan al resto de la flota 747-400F. ^[102]

Servicios

Folleto de la dinastía

Dynasty Flyer es el programa de viajeros frecuentes de China Airlines. Tiene cuatro niveles, de los cuales tres son de élite: Gold, Emerald y Paragon. Los miembros pueden calificar para estos niveles de élite si obtienen suficientes millas aéreas y/o segmentos en un plazo de 12 meses calendario. Los miembros de élite tienen más privilegios, como acceso al salón VIP, una mayor franquicia de equipaje facturado y la posibilidad de mejorar su boleto a una cabina diferente. ^[103]

Conexión con la Gran China

En enero de 2013, China Airlines, China Eastern Airlines , China Southern Airlines y XiamenAir, miembros de SkyTeam, anunciaron sus planes de establecer Greater China Connection . La asociación garantiza que los miembros que vuelan con las cuatro aerolíneas puedan disfrutar de beneficios equivalentes y cambiar libremente de vuelo a cualquier vuelo asociado de Greater China Connection. ^[104]

Salones Dynasty

Zona exclusiva del salón TPE T1

Área de clase ejecutiva de la sala TPE T1

Las salas VIP de China Airlines se denominan "Dynasty Lounge". Hay un total de 9 salas VIP de China Airlines (incluida 1 sala VIP de Mandarin Airlines en Taichung ) en 7 aeropuertos diferentes. SkyTeam , aerolíneas asociadas u operadores locales ofrecen servicios de sala VIP en otros destinos de China Airlines . Dynasty Lounge está disponible para pasajeros de Business Class y titulares de tarjetas Dynasty Flyer Gold, Emerald y Paragon. Las salas VIP de dos secciones incluyen un Área Exclusiva , para titulares de tarjetas Dynasty Flyer Emerald y Paragon, y un Área de Business Class , para pasajeros de Business Class y titulares de tarjetas Dynasty Flyer Gold.

Las características del Dynasty Lounge varían según la ubicación. Los servicios suelen incluir comidas, refrescos, acceso Wi-Fi gratuito, computadoras, televisores, publicaciones, duchas y salas para amamantar. El recientemente renovado salón de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan , diseñado por el arquitecto taiwanés Ray Chen, cuenta con dormitorios y bares de té. ^[105]

Ubicación de los salones Dynasty: ^[106]

• Terminal 1 del aeropuerto internacional Taoyuan de Taipei
• Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan (cerca de la Puerta D4)
• Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan (anteriormente denominada Dynasty Supreme Lounge)
• Aeropuerto internacional de Kaohsiung
• Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur
• Aeropuerto de Bangkok Suvarnabhumi
• Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita
• Aeropuerto internacional de Honolulu
• Aeropuerto Internacional de San Francisco

Sala de espera Skyteam Hong Kong

En la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong , China Airlines utiliza el salón de la alianza SkyTeam , en el que la aerolínea, su socio de la alianza China Eastern Airlines y Plaza Premium Lounge lideran el diseño, la gestión y las operaciones. El salón de 1.038 metros cuadrados está ubicado cerca de la Puerta 5 y ofrece un total de 230 asientos. ^[107]

Servicios de autobuses privados en Estados Unidos

En los Estados Unidos, China Airlines opera servicios de autobuses privados en ciudades seleccionadas para transportar a los clientes entre su lugar de residencia y el aeropuerto. ^[108]

En el área metropolitana de Nueva York , la aerolínea opera un autobús al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy desde Fort Lee , Parsippany-Troy Hills y Edison en el norte de Nueva Jersey, y varios puntos en el área metropolitana de Filadelfia , incluidos Cherry Hill, Nueva Jersey , el norte de Filadelfia y el sur de Filadelfia . En Los Ángeles , un autobús transporta a los clientes entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , Monterey Park y Rowland Heights . ^[109]

Anteriormente, la aerolínea operaba autobuses para viajeros en San Francisco , Houston y Abu Dhabi . ^[108] Los autobuses de San Francisco transportaban clientes hacia/desde Milpitas y Cupertino . ^[110] El servicio de autobuses de Houston servía a Sugar Land y Southwest Houston Chinatown . ^[111]

Filiales y asociadas

Aerolíneas Mandarin E190

Airbus A320 de Tigerair Taiwán

China Airlines se ha diversificado en industrias y sectores relacionados, incluidos los servicios de asistencia en tierra , la ingeniería aeronáutica y el catering a bordo . ^[112]

En 2022, China Airlines inauguró una importante instalación MRO en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan en una empresa conjunta con Nordam . ^[113]

Las empresas con una participación importante en China Airlines Group incluyen: ^[2]

Incidentes y accidentes

Entre 1994 y 2002, China Airlines sufrió cuatro accidentes fatales, ^[116] tres de los cuales resultaron en más de 200 muertes cada uno. Los accidentes contribuyeron a la percepción de que la aerolínea tenía una mala reputación en materia de seguridad. ^[117] Desde entonces, el historial de seguridad de la aerolínea ha experimentado una mejora. En 2007, en un artículo publicado después de la explosión del vuelo 120 , The Wall Street Journal citó a analistas que decían que la aerolínea había tenido "una marcada mejora en seguridad y desempeño operativo desde 2002", siendo la desintegración en el aire del vuelo 611 "un catalizador para una revisión" de sus prácticas de seguridad. ^[116]

1969

• 2 de enero: El vuelo 227, operado por un Douglas C-47A (B-309), se estrelló contra la ladera del monte Dawu  [zh] (大武山, elevación 3090 m), Taiwán, después de encontrarse con turbulencias y una corriente descendente. El avión operaba un vuelo regular de pasajeros doméstico desde el aeropuerto de Taitung al aeropuerto internacional de Kaohsiung . Los 24 pasajeros y la tripulación murieron. ^[118]

Década de 1970

• 12 de agosto de 1970: el vuelo 206 , operado por un NAMC YS-11A (B-156), chocó contra una cresta en medio de una espesa niebla mientras se aproximaba a Taipei , matando a 14 de las 31 personas a bordo. ^[119]
• 20 de noviembre de 1971: el vuelo 825 , operado por un Sud Aviation Caravelle III (B-1852), explotó después de que una bomba a bordo explotara, causando la muerte de 25 personas sobre las islas Penghu . ^[120]
• 26 de marzo de 1975: Douglas C-47A (B-1553) se estrelló en Kompong Som después de una colisión en el aire con un Cessna L-19 Bird Dog . ^[121]
• 9 de marzo de 1978: el vuelo 831 de China Airlines , operado por un Boeing 737 (B-1870) fue secuestrado en Hong Kong, el avión aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Kai Tak, donde el secuestrador murió, el avión también estuvo involucrado más tarde en el vuelo 2265 de China Airlines .
• 11 de septiembre de 1979: El Boeing 707-320C (B-1834) se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek durante un vuelo de entrenamiento, matando a los seis tripulantes a bordo. ^[122]

Década de 1980

• 7 de febrero de 1980: el vuelo 009 de China Airlines, operado por un Boeing 747-200B (B-1866), sufrió un impacto de cola al aterrizar en el aeropuerto de Kai Tak ; el avión fue transportado de regreso sin presurizar a Taiwán para ser reparado el mismo día. El avión accidentado sufriría más tarde una rotura en el aire mientras volaba como el vuelo 611 de China Airlines.
• 27 de febrero de 1980: el vuelo 811 de China Airlines , operado por un Boeing 707-309C (B-1826), se estrelló antes de la pista del Aeropuerto Internacional de Manila , matando a dos de las 135 personas a bordo. ^[123] La misma ruta con el mismo número de vuelo fue escenario del asesinato de un político filipino tres años después.

• 21 de agosto de 1983: El vuelo 811 de China Airlines, operado por un Boeing 767-200 (B-1836) ^[124] procedente de Taipei, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Manila . Un pasajero a bordo del vuelo, el senador de la oposición filipina Benigno Aquino Jr. , regresaba de un exilio autoimpuesto en los Estados Unidos, solo para ser asesinado después de ser escoltado fuera del avión.
• 19 de febrero de 1985: el vuelo 006 , operado por un Boeing 747SP (N4522V), realizó un descenso descontrolado sobre el Océano Pacífico , lo que resultó en daños sustanciales a la aeronave. ^[125]
• 16 de febrero de 1986: el vuelo 2265 , operado por un Boeing 737-200 (B-1870), se estrelló a 19,3 km (12,0 mi; 10,4 nmi) frente a Makung , Penghu , matando a 13 personas. Durante el aterrizaje, un neumático de la rueda delantera explotó. La tripulación realizó una maniobra de aproximación frustrada durante la cual el avión se estrelló; los restos fueron localizados el 10 de marzo a 190 pies de profundidad. ^[126]
• 3 de mayo de 1986: El vuelo 334 , operado por un Boeing 747-200F (B-198), fue secuestrado por su piloto, quien aterrizó el avión en Guangzhou , donde desertó. El gobierno de la República de China envió una delegación para discutir con su homólogo continental sobre el regreso de la aeronave y los dos tripulantes restantes. El mismo avión se estrelló en 1991. [ ^127]
• 26 de octubre de 1989: El vuelo 204 , operado por un Boeing 737-200 (B-180), se estrelló contra una montaña cerca de Hualien, Taiwán, después de que la tripulación utilizara el procedimiento de ascenso para una pista diferente, lo que provocó que el avión hiciera un giro equivocado. Los 54 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. ^[128]

Década de 1990

• 29 de diciembre de 1991: el vuelo 358 , operado por un Boeing 747-200F (B-198, el mismo avión que estuvo involucrado en el secuestro del vuelo 334), se estrelló contra una ladera cerca de Wanli , Taiwán, después de la separación de sus motores n.° 3 y 4, matando a los cinco tripulantes a bordo. ^[129]
• 7 de diciembre de 1992: El vuelo 012 , operado por un McDonnell Douglas MD-11 (B-150, que luego se estrelló como vuelo 642 ), sufrió una pérdida de altitud debido a una turbulencia a 33.000 pies cerca de la ciudad de Kushimoto , Japón . El avión se recuperó de la caída y continuó hasta Anchorage , aterrizando allí sin incidentes a pesar de la pérdida de sus elevadores de control, que se habían desprendido durante el incidente. ^[130]
• 4 de noviembre de 1993: El vuelo 605 , operado por un Boeing 747-400 (B-165) recientemente entregado, se salió de la pista 13 del aeropuerto de Kai Tak mientras aterrizaba durante un tifón . ​​Había tocado tierra a más de 2/3 de la pista y no pudo detenerse antes del final de la misma, terminando en el puerto Victoria . Las 396 personas a bordo fueron evacuadas de manera segura, pero el avión fue dado de baja. El estabilizador vertical fue removido mediante una explosión para evitar interferencias con el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de Kai Tak . ^[131]
• 26 de abril de 1994: el vuelo 140 , operado por un Airbus A300 (B-1816), se estrelló mientras aterrizaba en Nagoya , Japón , debido a un error de la tripulación, matando a 264 de las 271 personas a bordo. ^[132]
• 16 de febrero de 1998: el vuelo 676 , un Airbus A300, se estrelló en un barrio residencial de Taipei , Taiwán, después de solicitar una maniobra de aproximación frustrada , matando a las 196 personas a bordo y a 6 en tierra.
• 22 de agosto de 1999: El vuelo 642 , operado por un McDonnell Douglas MD-11 (B-150), volcó mientras intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (Chek Lap Kok) durante un tifón . ​​Tres personas murieron. ^[133]

Década de 2000

• 25 de mayo de 2002: El vuelo 611 , operado por un Boeing 747-200B (B-18255), se desintegró en el aire durante el trayecto al Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok en Hong Kong desde el Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek en Taiwán . Los 206 pasajeros y 19 miembros de la tripulación murieron. El avión era el último B747-200 en la flota de pasajeros de la aerolínea, que iba a ser vendido a Orient Thai Airlines después de su vuelo de regreso desde Hong Kong. La causa fue una reparación inadecuada después de un incidente de choque de cola en 1980 en el Aeropuerto Kai Tak de Hong Kong . ^[134]
• 20 de agosto de 2007: El vuelo 120 , operado por un Boeing 737-800 (B-18616) que llegaba desde Taipei , se incendió poco después de aterrizar en el aeropuerto de Naha en la prefectura de Okinawa , Japón . Después de detenerse en la pista, el motor comenzó a humear y arder, explotando más tarde y provocando que el avión se incendiara. ^[135] Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados sin lesiones graves; un ingeniero de tierra derribado por la explosión resultó ileso. ^[136] La causa del incendio se atribuyó a una perforación del tanque de combustible por un perno suelto del slat del ala derecha . ^{[137] [138]}

Década de 2020

• 28 de enero de 2022: El vuelo 5240, operado por un Boeing 747-400F (B-18715), sufrió daños en su motor número 2 después de derrapar en el suelo cubierto de nieve y chocar con el equipo de tierra en el Aeropuerto Internacional O'Hare . ^[139]

Véase también

• Lista de aerolíneas de Taiwán
• Lista de empresas de Taiwán
• Lista de aeropuertos en Taiwán
• Transporte en Taiwán
• Transporte aéreo en Taiwán

Referencias

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Further reading

• Mols, Jozef (2023). China Airlines: The Wings of Taiwan. Airlines Series, Vol. 11. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing. ISBN 9781802823837.

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• China Airlines
• China Airlines Cargo Service^{[permanent dead link]}
• Ho, Jessie. "China Airlines takes air safety to new levels." Taipei Times. Monday December 24, 2004.