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Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye

El Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye [3] ( IATA : HNL , OACI : PHNL , FAA LID : HNL ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Honolulu , es el principal y más grande aeropuerto de Hawái . [4] El aeropuerto lleva el nombre de Daniel Inouye , nativo de Honolulu y ganador de la Medalla de Honor , quien representó a Hawái en el Senado de los Estados Unidos desde 1963 hasta su muerte en 2012. El aeropuerto se encuentra en el lugar designado por el censo de Honolulu a 3 millas (5 km). al noroeste del distrito comercial central de Honolulu. [2] [5] El aeropuerto cubre 4.220 acres (1.708 ha), más del 1% del territorio de Oahu . [2] [6]

El aeropuerto Daniel K. Inouye ofrece vuelos sin escalas a muchos lugares de América del Norte, Asia y Oceanía . El aeropuerto sirve como centro principal de Hawaiian Airlines [7] y también es una base para Aloha Air Cargo . El aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de gran centro. [8]

Historia

El aeropuerto se inauguró el 21 de marzo de 1927 como Aeropuerto John Rodgers , después del oficial naval de la Primera Guerra Mundial John Rodgers . [9] Fue financiado por la legislatura territorial y la Cámara de Comercio, y fue el primer aeropuerto completo en Hawaii; Anteriormente, los aviones se habían limitado a pequeñas pistas de aterrizaje, campos y muelles para hidroaviones. De 1939 a 1943, la laguna Keehi adyacente fue dragada para uso de hidroaviones, y el suelo dragado se trasladó a HNL para proporcionar más espacio para aviones convencionales.

El ejército estadounidense puso en tierra todos los aviones civiles y se hizo cargo de todos los aeropuertos civiles después del ataque a Pearl Harbor , y Rodgers Field fue designado Estación Aeronaval de Honolulu . La Marina construyó una torre de control y un edificio terminal, y se permitió algo de tráfico comercial durante las horas del día. Rodgers Field fue devuelto al territorio de Hawái en 1946. En ese momento, con 4.019 acres (16,26 km 2 ), era uno de los aeropuertos más grandes de los Estados Unidos, con cuatro pistas terrestres pavimentadas y tres pistas de hidroaviones. [9]

El aeropuerto John Rodgers pasó a llamarse aeropuerto de Honolulu en 1947; Se añadió "Internacional" al nombre en 1951. [9] Al estar cerca del centro del Océano Pacífico, era una escala para muchos vuelos transpacíficos. En 1950, era el tercer aeropuerto más transitado de los Estados Unidos en términos de operaciones de aviones, y su pista de 13.097 pies (3.992 m) era la más larga del mundo en 1953. [9] En el verano de 1959, Qantas inició el primer servicio de aviones. a Honolulu en sus vuelos entre Australia y California. [10] Qantas introdujo estos vuelos en jet con aviones Boeing 707 que operaban en la ruta Sydney – Fiji – Honolulu – San Francisco. [11] El ingeniero aeronáutico y consultor de aerolíneas Frank Der Yuen asesoró en el diseño del edificio original y fundó su museo aeroespacial. [12]

El edificio de la terminal original en el lado sureste de la pista 4 fue reemplazado por la Terminal John Rodgers, que se inauguró el 22 de agosto de 1962 y se inauguró el 14 de octubre de 1962. [9] De 1970 a 1978, el arquitecto Vladimir Ossipoff diseñó un Proyecto de modernización de la terminal que remodeló esta terminal y creó varias adiciones, [13] [14] que incluyeron el Diamond Head Concourse en 1970, el Ewa Concourse en 1972 y el Central Concourse en 1980. [15]

Pan American World Airways (Pan Am) utilizó Honolulu como centro transpacífico durante muchos años, inicialmente como punto de conexión entre la costa oeste y la Polinesia (Fiji, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda) en 1946, [16] seguido por un servicio hacia el este. Asia a través de la isla Midway y la isla Wake desde 1947. [17] En 1960, Pan American prestaba servicio al aeropuerto con aviones Boeing 707 . El vuelo número 1 de Pan Am, operando un 707, realizó una ruta en dirección oeste de San Francisco – Honolulu – Isla Wake – Tokio – Hong Kong y continuó hasta la ciudad de Nueva York mediante escalas en Asia y Europa. La aerolínea también operó un servicio 707 sin escalas a Portland, Oregon (continuando hasta Seattle) y Los Ángeles. Pan Am también tuvo 707 vuelos directos desde Honolulu a Calcuta, Guam, Yakarta, Karachi, Manila, Rangún, Saigón y Singapur en 1960. [18] United Airlines volaba sin escalas en el servicio Douglas DC-6 "Mainliner" desde San Francisco en 1947 y en 1961 operaba el servicio de jet Douglas DC-8 sin escalas desde Los Ángeles y San Francisco con vuelos DC-8 directos con una sola escala desde Chicago y la ciudad de Nueva York. [19] British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA) comenzó a prestar servicios en el aeropuerto a mediados de la década de 1940 con aviones Douglas DC-4 que volaban en una ruta de Sydney – Auckland – Fiji – Canton Island – Honolulu – San Francisco – Vancouver, BC [20] En En 1950, Northwest Airlines operaba vuelos sin escalas desde Seattle con aviones Boeing 377 Stratocruiser ; en 1961, Northwest volaba diariamente en el servicio de jet Douglas DC-8 en una ruta de ida y vuelta entre la ciudad de Nueva York – Chicago – Seattle – Portland, Oregón – Honolulu. [21] También en 1950, Canadian Pacific Air Lines (que más tarde se convirtió en CP Air ) operaba un servicio entre el oeste de Canadá y Australia con una ruta de Vancouver – Honolulu – Canton Island – Fiji – Sydney. [22]

Las compañías aéreas con sede en Honolulu, Aloha Airlines y Hawaiian Airlines, habían introducido el servicio de aviones en sus respectivas rutas entre islas en Hawaii en 1966, con Aloha operando aviones BAC One-Eleven de la British Aircraft Corporation y Hawaiian volando aviones Douglas DC-9-10 con ambas aerolíneas. también continúa operando turbohélices en sus servicios insulares en este momento. [23] [24] Según sus respectivos horarios, Aloha volaba aviones propjet Fairchild F-27 y Vickers Viscount, mientras que Hawaiian operaba aviones propjet Convair 640 además de sus nuevos aviones a reacción en 1966. Ambas compañías aéreas locales eventualmente operarían servicios a la a los EE. UU. continentales y al Pacífico Sur, mientras continúa operando vuelos entre islas. En 1986, Hawaiian operaba el servicio Lockheed L-1011 Tristar sin escalas desde Honolulu a Las Vegas, Los Ángeles, San Francisco y Seattle, así como un servicio directo con una parada a Portland, Oregon, y también el servicio Douglas DC-8 sin escalas a Pago. Pago con este vuelo continuando hacia Tonga . [25] En 2003, Aloha volaba sin escalas en Boeing 737-700 a Burbank, Oakland, el condado de Orange y Vancouver, BC, con servicio de escala única a Las Vegas, Phoenix, Reno y Sacramento, además de operar vuelos sin escalas a Kwajalein y Pago Pago con servicio de parada única a Majuro y Rarotonga . [26]

En la primavera de 1969, Braniff International introdujo el servicio directo de Boeing 707-320 a Honolulu desde Dallas Love Field , el Aeropuerto Hobby de Houston y St. Louis, con servicio de escala única desde Atlanta, Miami y Nueva Orleans. [27] Al mismo tiempo, United Airlines introdujo vuelos diarios sin escalas Douglas DC-8-62 desde la ciudad de Nueva York y continuaba operando el servicio DC-8 sin escalas a Honolulu desde Los Ángeles y San Francisco. [28] También en 1969, Western Airlines operaba servicios directos de Boeing 707 y Boeing 720B no sólo desde varias ciudades de California sino también desde Anchorage, Denver, Minneapolis-St. Pablo y Fénix. En 1981, Western operaba el servicio McDonnell Douglas DC-10-30 con parada única desde el aeropuerto de Londres Gatwick a través de una ruta polar con parada en Anchorage. [29] [30] A mediados de la década de 1970, Pan Am ofrecía un servicio directo desde Honolulu a Japón, Guam, Australia, Nueva Zelanda y Fiji, así como a ciudades de la costa oeste. [31] Continental Airlines utilizó Honolulu como punto de escala para el servicio chárter al sudeste asiático durante la época de la Guerra de Vietnam y para alimentar su operación Air Micronesia con sede en Guam. [32] A principios de la década de 1970, Continental operaba vuelos programados sin escalas entre Honolulu y Los Ángeles, Portland, Oregón y Seattle, incluidos Boeing 747-100 sin escalas desde Los Ángeles y vuelos 747 con una sola escala desde Chicago. Air Micronesia tenía servicio a Guam mediante escalas en la isla Midway , Kwajalein , Majuro , Ponape (ahora Pohnpei ) y Truk (ahora estado de Chuuk ) volando un Boeing 727-100 . [33] [34] American Airlines también operó vuelos a Auckland, Sydney, Fiji y Pago Pago vía Honolulu a principios de la década de 1970, además de operar vuelos Boeing 707-320 sin escalas desde St. Louis. [35] [36] [37]

A lo largo de los años, muchas compañías aéreas extranjeras utilizaron Honolulu como punto de escala transpacífico, incluidas Air New Zealand , BOAC (ahora British Airways ), British Commonwealth Pacific Airlines , Canadian Pacific Air Lines , China Airlines , Garuda Indonesia , Japan Airlines , Korean Air , Philippine Airlines , Qantas , Real Transportes Aereos (una aerolínea brasileña) y Singapore Airlines , así como las compañías aéreas francesas Union de Transports Aeriens (UTA) y su predecesora Transports Aeriens Intercontinentaux (TAI). [38] [39] BOAC sirvió a Honolulu como parte de sus servicios en todo el mundo durante la década de 1960 y principios de la de 1970, primero con aviones turbohélice Bristol Britannia y luego con aviones Boeing 707 y Vickers VC10 . [40] Pan Am y Trans World Airlines ( TWA ) también sirvieron a Honolulu como escala en sus respectivos servicios alrededor del mundo a principios de la década de 1970. [41] [42] En 1979, Braniff International operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con aviones Boeing 747 con escalas a Dallas-Fort Worth, Guam y Los Ángeles, así como un servicio con escala única a Hong Kong y también a una -Parada de servicio a Bogotá en Sudamérica. [43] Varias aerolíneas pequeñas con base en el Pacífico Sur también volaron a Honolulu. En 1983, Air Nauru operaba vuelos sin escalas Boeing 737-200 desde Majuro con servicio directo desde Nauru , Air Niugini operaba aviones Boeing 707 sin escalas desde Port Moresby, Papúa Nueva Guinea y Air Tungaru operaba aviones Boeing 727-100 sin escalas desde la Isla de Navidad . [44] También en 1983, South Pacific Island Airways , con sede en Honolulu , operaba un servicio Boeing 707 sin escalas desde Anchorage, Guam, Pago Pago y Papeete. [45]

En abril de 1974, American Airlines , Braniff International , Continental Airlines , Northwest Airlines , Pan Am , TWA , United Airlines y Western Airlines operaban servicios sin escalas en rutas nacionales desde el territorio continental de EE. UU., mientras que CP Air , una aerolínea canadiense, operaba vuelos internacionales sin escalas. servicio desde Vancouver y hacia el Pacífico Sur a mediados de la década de 1970. [46] [47] Poco más de 25 años después, en junio de 1999, las compañías aéreas con sede en EE. UU. que operaban servicios nacionales sin escalas desde el continente incluían a American Airlines, American Trans Air , Continental, Delta Air Lines , Hawaiian Airlines, Northwest, TWA y United, mientras que Air Canada , Canadian Airlines International (la sucesora de CP Air) y Canada 3000 operaban servicios sin escalas desde Canadá. [48]

Modernización e historia desde 2006.

Después de treinta años, el "diseño flexible y con visión de futuro" de Ossipoff para la Terminal de Ultramar se había vuelto bastante anticuado. [14] Un libro retrospectivo de 2007 sobre la arquitectura de Ossipoff señaló que el diseño de su terminal estaba "enfrentando los desafíos de nuevos estándares de accesibilidad, comodidad y seguridad" y, por lo tanto, era probable que fuera alterado o eliminado en un futuro próximo. [14]

El 24 de marzo de 2006, la gobernadora de Hawái , Linda Lingle, dio a conocer un programa de modernización de 2.300 millones de dólares para los aeropuertos de Hawái durante un período de 12 años, con un presupuesto de 1.700 millones de dólares para el Aeropuerto Internacional de Honolulu. [49] El plan implica la implementación de proyectos a corto plazo dentro de los primeros cinco años para mejorar el servicio de pasajeros y aumentar la seguridad y la eficiencia operativa. [50]

Como parte de la modernización, se actualizaron los monitores de vuelo en todo el aeropuerto, se agregaron nuevos vendedores de alimentos y bebidas y se completó un nuevo estacionamiento frente a la terminal de llegadas internacionales. En 2010 se completó un corredor de llegadas internacionales con aceras móviles construido sobre el corredor que conduce a Ewa Concourse.

En 2011, Hawaiian Airlines renovó el vestíbulo de facturación de la terminal entre islas, reemplazando los mostradores de facturación tradicionales por seis islas de facturación circulares en el medio de los vestíbulos, que se pueden utilizar para vuelos entre islas, continentales e internacionales. vuelos. Este proyecto de renovación fue financiado en su totalidad por Hawaiian Airlines y no forma parte del programa de modernización. [52]

En 2012, Hawaiian Airlines estaba restableciendo el Aeropuerto Internacional de Honolulu como centro de conexión entre el territorio continental de los Estados Unidos y la región de Asia y el Pacífico. [53] Ese año, según un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts , el aeropuerto tuvo un 24% menos de vuelos de salida nacionales que en 2007. [54]

Durante la sesión legislativa de 2016, la legislatura del estado de Hawái aprobó una resolución solicitando que el Departamento de Transporte de EE. UU. cambie el nombre del Aeropuerto Internacional de Honolulu en honor al fallecido senador estadounidense y ganador de la Medalla de Honor Daniel Inouye . [55] El nuevo nombre apareció por primera vez en la documentación de la Administración Federal de Aviación el 27 de abril de 2017, [56] y el aeropuerto pasó a llamarse oficialmente en una ceremonia en el aeropuerto el 30 de mayo de 2017.

El 1 de junio de 2018, el Departamento de Transporte de Hawái comenzó a renumerar todas las puertas y cintas de recogida de equipaje. [57] Las puertas pasaron a denominarse alfanuméricamente, los carruseles de equipaje pasaron de alfanuméricos a numéricos y las terminales entre islas y en el extranjero fueron redesignadas como Terminales 1 y 2 respectivamente. HDOT citó la expansión de las terminales existentes en el aeropuerto como una razón para cambiar la numeración de todas las puertas y cintas de equipaje. La renumeración fue la primera realizada desde 1993.

Después de años de retrasos, la división de aeropuertos estatales inició la construcción de la explanada Mauka en la Terminal 1 el 30 de mayo de 2018 y completó la construcción el 26 de agosto de 2021. [58] La primera ampliación de la explanada en HNL desde 1995, la nueva explanada incluye puertas que puede acomodar aviones de fuselaje ancho, reduciendo así la necesidad de que los pasajeros de Hawaiian Airlines caminen entre las Terminales 1 y 2 para llegadas y salidas del extranjero, y liberando espacio en la puerta de embarque para otras aerolíneas. [59]

Se construyó una nueva instalación consolidada de alquiler de automóviles (CONRAC) en el lado este de la Terminal 2 y se completó el 1 de diciembre de 2021. La instalación de cinco pisos y 1,8 millones de pies cuadrados se encuentra a pocos pasos del área de reclamo de equipaje de la Terminal 2 y también cuenta con servicio de Un servicio consolidado de lanzadera. [60]

Instalaciones

La pista Reef Runway con Honolulu al fondo

El aeropuerto tiene cuatro pistas principales , que opera en conjunto con la adyacente Base de la Fuerza Aérea Hickam . [61] La pista principal designada 8R/26L, también conocida como Reef Runway, fue la primera pista importante del mundo construida completamente en alta mar. Terminada en 1977, la pista Reef Runway fue un lugar de aterrizaje alternativo designado para el transbordador espacial .

Además de las cuatro pistas pavimentadas, el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye tiene dos vías navegables costeras designadas 8W/26W y 4W/22W para uso de hidroaviones .

Terminales

El Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye tiene 60 puertas (54 puertas de embarque y 6 paradas rígidas) en tres terminales. La Terminal 1 y la Terminal 2 están conectadas después del control de seguridad; sin embargo, los pasajeros que caminan desde la Terminal 1 a la Terminal 2 deben pasar por una estación de inspección agrícola del USDA para el equipaje de mano.

La Terminal 1 (anteriormente conocida como "Terminal entre islas") se inauguró en 1993 y tiene 25 puertas. [62] La terminal de 8 puertas de 130 millones de dólares fue el proyecto de construcción más grande emprendido en ese momento por la División de Aeropuertos Estatales y reemplazó una terminal anterior construida en 1961. [63] En 1995, se realizó una extensión de 5 puertas a la terminal, que también Se inauguró una nueva pasarela de seguridad hacia la Terminal 2. [63]

El 30 de mayo de 2018, la división de aeropuertos estatales inició la construcción de Mauka Concourse después de años de retrasos. Esta nueva explanada agrega espacio para 11 aviones de fuselaje estrecho o seis aviones de fuselaje ancho y también cuenta con una pasarela de seguridad hacia el resto de la Terminal 1 y un nuevo puesto de control de seguridad de la TSA de seis carriles. [64] El vestíbulo de Mauka se abrió para uso de pasajeros el 27 de agosto de 2021. [65]

Continuando con las mejoras a la Terminal 1, Hawaiian Airlines gastó 14 millones de dólares en un nuevo puesto de control de seguridad de cuatro carriles ubicado en el extremo makai de la terminal. [66] Este nuevo control de seguridad se inauguró el 18 de febrero de 2023 y reemplazó el control de seguridad que anteriormente estaba ubicado en el centro de la terminal. [67]

La Terminal 2 (anteriormente conocida como "Terminal de Ultramar") se inauguró en 1962 y tiene 29 puertas. La Terminal 2 es la terminal más grande de HNL y es la única terminal que puede aceptar llegadas y salidas internacionales. [68] Desde 1970 hasta 1978, el arquitecto Vladimir Ossipoff diseñó un proyecto de modernización de la terminal que remodeló esta terminal y creó varias adiciones, [13] que incluyeron el Diamond Head Concourse en 1970, el Ewa Concourse en 1972 y el Central Concourse en 1980. [69] [70] En 2018 se agregaron a la terminal 2 puertas de tres vías para manejar un Airbus A380; esto se hizo para respaldar los vuelos A380 de All Nippon Airways entre el aeropuerto Narita de Tokio y Honolulu. [71]

La Terminal 3 se inauguró en 2018 entre las instalaciones de Delta y United Cargo en el lado Diamond Head del aeropuerto. [72] [73] La terminal era originalmente una instalación de un solo piso ubicada al norte de la Terminal 1 adyacente a la autopista Nimitz, pero esta instalación más antigua se cerró el 1 de junio de 2018 para su demolición a fin de dar paso a la expansión de Mauka Concourse de Terminal 1. [74] Originalmente, se planeó construir una terminal de pasajeros de reemplazo más grande en el lado Diamond Head del aeropuerto, pero esos planes finalmente se cancelaron. Esto se debió en gran medida a la quiebra de tres de las cuatro aerolíneas que ocupaban la terminal y al coste del proyecto mayor de lo esperado. [75]


Transporte terrestre

Se puede acceder al aeropuerto tanto desde la Interestatal H-1 en la salida 16 como desde la autopista Nimitz .

Las rutas de autobús 20 y 303 paran en la planta de salidas del aeropuerto. La ruta 20 conecta el aeropuerto con Pearlridge Center , el centro de Honolulu , Ala Moana Center y Waikiki . Hickam AFB cuenta con la nueva Ruta 303. Las rutas 9, 40, 42 y 51 pasan por la autopista Nimitz, a poca distancia del aeropuerto.

Skyline , el sistema de metro ligero que sirve a la ciudad y el condado de Honolulu , dará servicio al aeropuerto a través de la estación del Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye una vez que se abra el Segmento 2 a mediados de 2025. [76]

El Wiki Wiki Shuttle , el autobús lanzadera gratuito del aeropuerto, brinda servicio entre los vestíbulos de venta de boletos de las tres terminales, así como también entre los vestíbulos de la Terminal 1 y la Terminal 2 después de la seguridad. [77]

El 1 de diciembre de 2021 se inauguró una instalación consolidada de alquiler de automóviles (CONRAC) de 1,8 millones de pies cuadrados por un valor de 377 millones de dólares que consolida todas las empresas de alquiler de automóviles en una instalación compartida. Alamo Rent A Car , Avis Car Rental , Budget Rent A Car , Dollar Rent A Car , Enterprise Rent-A-Car , Hertz , National Car Rental , Payless Car Rental , Sixt Rent A Car y Thrifty Car Rental operan fuera de las instalaciones. que cuenta con 4.500 puestos de estacionamiento en cinco niveles. [78] [79]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Operadores de base fija

Varios operadores de base fija están ubicados a lo largo de Lagoon Drive en el perímetro sureste del aeropuerto. Si bien estos se centran en servicios de aviación general, hay algunas pequeñas operaciones de aerolíneas de pasajeros que operan desde estas instalaciones, en lugar de desde el complejo terminal principal. Los vuelos turísticos también suelen salir de esta zona.

Tráfico y estadísticas

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas

Tráfico anual

Accidentes e incidentes

Ver también

Referencias

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