El Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan [a] ( IATA : TPE , OACI : RCTP ), es un aeropuerto internacional situado en la ciudad de Taoyuan que sirve a toda la región del norte de Taiwán , incluida la ciudad capital, Taipei (a veces denominada Aeropuerto Internacional Taipei-Taoyuan ). Ubicado a unos 40 km (25 millas) al oeste de la capital Taipei, en el distrito de Dayuan, Taoyuan, el aeropuerto es el más grande y con mayor actividad de Taiwán. [3] En 2016, el Consejo Internacional de Aeropuertos lo clasificó como el mejor aeropuerto por su tamaño en la región de Asia y el Pacífico . [4]
El aeropuerto abrió para operaciones comerciales en 1979 como Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek (中正國際機場) y pasó a llamarse en 2006. [5] Es un importante centro regional de transbordo, centro de pasajeros y puerta de entrada a destinos en Asia, y Es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Taipei . El otro, el Aeropuerto Songshan de Taipei , está ubicado dentro de los límites de la ciudad y sirvió como el único aeropuerto internacional de Taipei hasta 1979. [6] Songshan ahora opera principalmente vuelos fletados , vuelos dentro de la isla y vuelos internacionales limitados.
En 2018, el Aeropuerto Internacional de Taoyuan manejó un récord de 46,5 millones de pasajeros y 2,3 mil millones de kg de carga, lo que lo convierte en el undécimo aeropuerto más transitado del mundo en términos de tráfico internacional de pasajeros y el octavo más transitado en términos de tráfico internacional de carga en 2018. [7] [2] [ 8] Es el principal centro internacional de China Airlines , EVA Air y Starlux Airlines . También es un centro de Mandarin Airlines , Uni Air y Tigerair Taiwan .
En la década de 1970, el aeropuerto original de la ciudad de Taipei, el Aeropuerto Songshan de Taipei , estaba saturado y no podía ampliarse debido a limitaciones de espacio. Por tanto, se planificó un nuevo aeropuerto para aliviar la congestión. [6] El nuevo aeropuerto se inauguró (con la Terminal 1) el 26 de febrero de 1979, [5] como parte de los Diez Grandes Proyectos de Construcción llevados a cabo por el gobierno en la década de 1970. El aeropuerto se planeó originalmente con el nombre de Aeropuerto Internacional de Taoyuan, pero luego se cambió a Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek en memoria del ex presidente Chiang Kai-shek . [9]
El aeropuerto es el principal centro de operaciones de China Airlines , la aerolínea de bandera de la República de China , así como de EVA Air , una aerolínea privada fundada en 1989. La saturación del aeropuerto en los últimos años impulsó la construcción de la Terminal 2, que se inauguró el 29 de julio. 2000, [5] con la mitad de sus puertas operativas; EVA Air fue la primera aerolínea en trasladarse a la Terminal 2. Las puertas restantes se abrieron el 21 de enero de 2005 para China Airlines, lo que convirtió a China Airlines en la única aerolínea que opera desde ambas terminales. [10]
El aeropuerto ha anunciado planes de construcción de una tercera terminal. En octubre de 2015, el diseño de la firma británica Rogers Stirk Harbour + Partners , fundada por el premio Pritzker de Arquitectura Richard Rogers , fue elegido para la Terminal 3 de 640.000 metros cuadrados (6.900.000 pies cuadrados). Se invertirán más de 2.300 millones de dólares en el proyecto, una de las construcciones más costosas de la historia moderna de Taiwán. Se espera que la terminal se inaugure en 2026 y acomode a 45 millones de pasajeros por año, lo que aumentará la capacidad anual del aeropuerto a 86 millones de pasajeros. [11] [12]
Anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek , pasó a llamarse el 6 de septiembre de 2006 a su nombre actual. [5] El aeropuerto, originalmente planeado como Aeropuerto Internacional de Taoyuan, llevó el nombre del difunto presidente Chiang Kai-shek hasta 2006. [5] En chino , su nombre anterior era literalmente "Aeropuerto Internacional Chung-Cheng (Zhongzheng)", donde Chung -Cheng es el nombre legal que Chiang Kai-shek había utilizado desde la década de 1910. [13] En Taiwán, Chiang Kai-shek está asociado con el Partido Nacionalista Chino o Kuomintang y sus muchos años de gobierno autoritario de partido único . [9] Los funcionarios locales en la ciudad de Taoyuan y los miembros de la Coalición Pan-Verde a menudo se referían al centro por el nombre originalmente asociado con él: "Aeropuerto Internacional de Taoyuan". [14] Las organizaciones de noticias y los residentes locales a veces combinaban los dos nombres comúnmente utilizados como "Aeropuerto Taoyuan Chung-Cheng". [14] [15]
El Yuan Ejecutivo de la administración del entonces presidente Chen Shui-bian aprobó oficialmente el nombre de Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán para el centro el 6 de septiembre de 2006. [16] [17] [18] [19] El Kuomintang de oposición , que junto con su Los aliados políticos tenían una mayoría de un voto en el Yuan Legislativo , condenaron el cambio y propusieron en su lugar el "Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan Chiang Kai-shek". [20] El desacuerdo, al igual que los que afectan los nombres del Salón Conmemorativo de Chiang Kai-shek y otros lugares emblemáticos de Taiwán, se erige como otra manifestación de los esfuerzos de localización de Taiwán por parte de funcionarios panverdes y la resistencia contra él por parte de la Coalición Panazul . [9] Los medios de comunicación de China continental siempre se han referido al aeropuerto como "Aeropuerto Internacional de Taoyuan" para evitar mencionar a Chiang Kai-shek. [ cita necesaria ]
El Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan tiene actualmente dos terminales, que están conectadas por dos transportadores de personas de corta distancia. [21] La tercera terminal está en construcción, mientras que la cuarta terminal está planificada; sin embargo, los planes pueden detenerse. El MRT del aeropuerto de Taoyuan conecta las terminales bajo tierra y proporciona transporte a la ciudad de Taipei. [22] [23]
La Terminal 1 es la terminal de pasajeros original del Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán. El edificio fue diseñado por el ingeniero estructural taiwanés-estadounidense nacido en China Tung-Yen Lin e influenciado por el Aeropuerto Internacional Washington Dulles de Eero Saarinen . [24] [25] La terminal de cinco pisos y 169.500 m 2 (1.824.000 pies cuadrados), junto con el aeropuerto, se inauguró en 1979 para aliviar el superpoblado aeropuerto Songshan de Taipei . [26] Todos los vuelos internacionales se trasladaron al aeropuerto tras la finalización de esta terminal. La Terminal 1 contaba con 22 puertas. Una fila de 11 puertas está ubicada en el extremo norte del aeródromo frente a la pista norte y otra fila de 11 puertas está ubicada en el extremo sur del aeródromo frente a la pista sur. Las dos salas que contenían las puertas de embarque de los aviones están unidas por un edificio principal que contenía las áreas de facturación , área de reclamo de equipaje, áreas de inmigración de pasaportes y áreas de control de seguridad. Juntos forman una "H" gigante. Todas las puertas están equipadas con pasarelas . Las puertas ubicadas al final de las explanadas tienen una pasarela y también las puertas de reducción de personas y las puertas que no están ubicadas al final de las explanadas tienen dos pasarelas. El terminal era originalmente de color blanco cuando se abrió por primera vez. A medida que pasaron los años, la fachada y el color se volvieron más tostados y amarillos debido a la contaminación del aire en Taipei.
Después de completar la Terminal 2, se eliminaron algunas puertas de la Terminal 1 para dejar espacio para la Terminal 2. Actualmente, la Terminal 1 tiene 18 puertas . [27] Las letras alfabéticas se introdujeron cuando se completó la Terminal 2. La sala norte es ahora la Sala A y la sala sur es ahora la Sala B. Antes de la Terminal 2, las puertas estaban numeradas del 1 al 22. China Airlines utiliza la Sala A para la mayoría de sus vuelos en la Terminal 1, mientras que la tercera aerolínea más grande del El aeropuerto Cathay Pacific opera la mayoría de sus vuelos en la Sala B.
En 2012 se completó el proyecto de renovación de la terminal, diseñado por el arquitecto japonés Norihiko Dan, [28] , duplicando la superficie, ampliando los mostradores de facturación, aumentando las zonas comerciales y ampliando las instalaciones de aparcamiento. Parte del proyecto fue el rediseño completo tanto del exterior como del interior de la terminal. La capacidad de la Terminal 1 es de 15 millones de pasajeros al año. [ cita necesaria ] Esta renovación recibió el Premio de Arquitectura de Taiwán 2014 de la Asociación de Arquitectos de Taiwán. [29]
La Terminal 2 se inauguró en 2000 para reducir la gran congestión en la antigua Terminal 1. [30] Sólo el vestíbulo sur se había completado cuando se abrió la terminal. Solo el South Concourse tiene 10 puertas, cada una con 2 pasarelas y sus propios controles de seguridad. La Sala Norte se inauguró a finales de 2005, lo que elevó el número total de puertas de la Terminal 2 a 20; Los controles de seguridad se trasladaron a una ubicación central frente al control de pasaportes. La instalación de 318.000 m 2 tiene capacidad para atender a 17 millones de pasajeros al año. [30]
Las Salas Sur y Norte también se conocen como Sala C y Sala D, respectivamente. Las terminales 1 y 2 están conectadas por dos líneas cortas de transporte de personas , una de la terminal A a la D y la otra de la B a la C. China Airlines utiliza la terminal D para la mayoría de sus vuelos en la Terminal 2, mientras que EVA Air utiliza la terminal C para la mayoría de sus operaciones.
En 2018 se anunció una renovación prevista para aumentar la capacidad anual de pasajeros de la terminal de 5 millones a 22 millones por año . La renovación de la Terminal 2 se completó en 2020.
La construcción de la Terminal 3 forma parte del proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional de Taoyuan. La Terminal 3 de 540.000 metros cuadrados está diseñada por Rogers Stirk Harbour + Partners y tendrá capacidad para 45 millones de pasajeros al año. [11] Originalmente se planeó inaugurar la nueva terminal en 2020. Sin embargo, el proyecto se retrasó, lo que pospone su finalización prevista hasta 2026. [12]
Originalmente parte del proyecto de ampliación era una nueva Terminal 4. Sin embargo, debido a la gran cantidad de construcción, el Ministerio de Transporte ordenó a la compañía aeroportuaria detener el proyecto para minimizar las molestias a los viajeros. [31]
Las siguientes aerolíneas operan servicios regulares regulares y chárter en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan:
El aeropuerto es operado por la Corporación del Aeropuerto Internacional de Taoyuan , una empresa de propiedad total del Gobierno de Taiwán. La Administración de Aeronáutica Civil (CAA) es responsable de la prestación de servicios de control del tráfico aéreo, la certificación de aeronaves registradas en Taiwán y la regulación de las actividades de la aviación civil general .
El aeropuerto tiene dos pistas paralelas, una de 3.660 metros de longitud y otra de 3.800 metros de longitud y ambas de 60 metros de ancho, lo que les permite atender a la próxima generación de aviones. A ambas pistas se les ha otorgado una aproximación de precisión de Categoría II , que permite a los pilotos aterrizar con una visibilidad de sólo 350 metros. Las dos pistas tienen una capacidad máxima de más de 60 movimientos de aviones por hora. El aeropuerto está mejorando el ATC y las pistas.
Hay 41 puestos frontales en la sala principal de pasajeros, 15 puestos remotos y 25 puestos de carga. En 2015, el aeropuerto fue el undécimo aeropuerto más transitado del mundo en términos de número de pasajeros internacionales y el sexto más transitado en términos de tráfico internacional de mercancías. [8]
La operación de servicios aéreos regulares hacia y desde Taoyuan se ve facilitada por acuerdos de servicios aéreos entre Taiwán y otros países. Desde la apertura del RCTP, el Gobierno de Taiwán ha implementado una política de liberalización progresiva de los servicios aéreos con la intención de promover la elección y la competencia de los consumidores. Muchas aerolíneas de bajo costo han iniciado varias rutas regionales para competir frontalmente con compañías de servicio completo en rutas troncales.
Las oportunidades de expansión a largo plazo del aeropuerto están sujetas a variables. Se ha sometido a estudio y consulta de viabilidad una propuesta de 300.000 millones de NTD para construir una tercera pista y una tercera terminal.
El transporte entre la Terminal 1 y la Terminal 2 lo proporciona el TTIA Skytrain , que transporta tanto a los pasajeros que han pasado el control de seguridad como a los que no, a través de vagones de tren separados. El MRT del aeropuerto de Taoyuan también presta servicios en la Terminal 1 , la Terminal 2 y el hotel del aeropuerto , ofreciendo tarifa gratuita con un billete electrónico como EasyCard , IPASS (Taiwán) o icash2.0 . [61]
La terminal VIP de Huan Yu, también conocida como Taoyuan Business Aviation Center (TYBAC), comenzó a funcionar en septiembre de 2011 y se inauguró oficialmente a mediados de octubre de 2011. [62] La instalación de tres pisos tiene su propia terminal e instalaciones separadas del público. terminales. Proporciona una sala de conferencias multimedia, salón de pasajeros, habitaciones y duchas privadas, spa, sauna, gimnasio y centro de negocios. [62] Otros servicios prestados incluyen servicios de tierra, manipulación de equipaje, abastecimiento de combustible, seguridad, aduanas y planificación de vuelos. Los pasajeros que planeen utilizar TYBAC deben registrarse (en el servicio de inmigración taiwanés) 3 días antes de su uso y pagar un cargo único por servicio.
Las estadísticas mostraron que 376 aviones privados aterrizaron y partieron del aeropuerto durante un período de seis meses en 2011; esto es un aumento del 100 por ciento con respecto al mismo período en 2010.
Los pasajeros que sean ciudadanos de la República de China (Taiwán) con pasaportes válidos o no ciudadanos que tengan un Certificado de Residente de la República de China (Taiwán) (ARC/APRC) pueden registrarse con rasgos faciales y huellas dactilares en E-Gate. Después del registro, los pasajeros pueden elegir entre E-Gate o el despacho de inmigración manual al entrar o salir del país. [63]
El manejo y transporte de correo, equipaje de pasajeros, carga y la operación de puentes aéreos y escaleras de pasajeros en el aeropuerto de Taoyuan están a cargo de Taoyuan International Airport Services Limited (TIAS) y Evergreen Airline Services (EGAS).
Actualmente, TTIA maneja más de 1,5 millones de toneladas de carga al año. Hay dos terminales de carga aérea en el aeropuerto: una operada por Taiwan Air Cargo Terminals Limited y la otra operada por Evergreen Air Cargo Services.
La Organización de Ingeniería y Mantenimiento de China Airlines (CALEMO) y Evergreen Aviation Technologies (EGAT) ofrecen servicios de mantenimiento en el aeropuerto. Con su enorme base, CALEMO tiene una participación de mercado de más del 75% [ cita necesaria ] y puede ofrecer servicio de mantenimiento de cinco aviones de fuselaje ancho y un avión de fuselaje estrecho simultáneamente. [64] Además, EGAT es capaz de realizar programas de conversión de aviones, como el programa Dreamlifter . [ cita necesaria ]
En 2022, la empresa aeroespacial Nordam abrió una importante instalación de reparación de componentes en Taoyuan, que servirá como su centro regional en sustitución de las operaciones en Singapur. [sesenta y cinco]
Los autobuses frecuentes conectan el aeropuerto con Taipei , [66] Taoyuan , [67] Zhongli , [68] Taichung , [69] Banqiao , [70] Changhua , [71] y la estación Taoyuan de THSR . [72] Hay terminales de autobuses en ambas terminales.
Las colas de taxis se encuentran fuera de las salas de llegadas de ambas terminales y están disponibles las 24 horas del día. Tienen medidor y están sujetos a un recargo del 15 por ciento. [75]
Alquiler de coches están disponibles en ambas terminales. [76] El aeropuerto es servido por la Carretera Nacional No. 2 .
China Airlines tiene su sede, CAL Park , [77] en los terrenos del Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán. CAL Park, ubicado en la entrada del aeropuerto, forma una línea recta con la Terminal 1, la Terminal 2 y la futura Terminal 3. [78]
Ubicado junto al Museo de Aviación (ahora cerrado) y al centro de convenciones se encuentra el Novotel Taipei Taoyuan International Airport , inaugurado en noviembre de 2009. El hotel de 360 habitaciones está equipado con restaurantes, centros recreativos y de fitness, además de peluquería y spa. [79]
El Museo de Aviación Chung Cheng estaba ubicado en la zona sureste del aeropuerto, entre la entrada principal de la autopista y las terminales. Fue construido en 1981 por Boeing bajo contrato con CAA . [80] Muchos combatientes retirados de la Fuerza Aérea de la República de China están representados aquí. Su propósito es preservar la historia de la aviación y brindar comprensión pública sobre la industria de la aviación civil. [81] Actualmente está cerrado debido a la ampliación y construcción de la nueva Terminal 3.
El Aeropuerto Internacional de Taoyuan está atravesando importantes planes de ampliación y mejora de sus instalaciones. Mientras que la pista sur (05R/23L) acaba de completar su renovación en enero de 2015, la construcción de la pista norte (05L/23R) comenzó en marzo de 2015. Las renovaciones de la pista implican actualizar la pista a Categoría III y mejorar las condiciones de la superficie. [83] Por otro lado, dos puertas de la Terminal 2, C2 y D6, tenían puentes de reacción adicionales instalados para acomodar el avión A380. Después de las mejoras de la pista y del puente de acceso, el aeropuerto podrá permitir operaciones regulares del A380, siendo las compañías más probables Emirates , China Southern y Singapore Airlines . [84]
También están en marcha los planos de la Terminal 3, la terminal satélite y la tercera pista. La Terminal 3 será diseñada por Rogers Stirk Harbour + Partners y tendrá una capacidad anual de 45 millones de pasajeros. [11] No se han anunciado planes específicos para la terminal satelital. Se espera que la tercera pista esté terminada para 2030. [85]
El plan maestro del aeropuerto es el proyecto Taoyuan Aerotropolis , un plan urbano destinado a crear una zona industrial alrededor del aeropuerto de Taoyuan. La aerotrópolis aprovechará la infraestructura local competitiva para atraer desarrollos y ayudar a estimular el crecimiento económico. La superficie total, incluida la zona del aeropuerto "yema" y la zona "blanca", superará las 6.845 hectáreas. Los planos de la Terminal 3 y la tercera pista son parte de los proyectos del área "yema". El año oficial de finalización es 2023. [86] Sin embargo, debido a controversias sobre la reanudación de tierras, el año estimado puede retrasarse. [87]
Ante el aumento inesperado del número de pasajeros, el Ministerio de Transporte ha planificado un proyecto de ampliación de la Terminal 2, aumentando su capacidad en 5 millones de pasajeros por año, de 17 millones a 22 millones. [88]
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En octubre de 2015, se anunció que Rogers Stirk Harbour + Partners ganó la licitación para diseñar la terminal de 640.000 metros cuadrados. Las estructuras incluirán un procesador (edificio de la terminal principal), dos vestíbulos y un edificio multifuncional para conectar la terminal con la Terminal 2. El procesador tendrá una estructura de techo en forma de onda desde la cual se colgarán las luces. Las luces se moverán hacia arriba y hacia abajo para reflejar el flujo de pasajeros. Inicialmente se esperaba que la Terminal 3 estuviera terminada en 2020 y podrá atender hasta 50 millones de pasajeros al año, aumentando así la capacidad total anual del aeropuerto a más de 90 millones de pasajeros. [11] Ahora está previsto que esté terminado para 2026. [89]
「華航園區」預定2009年底前完工營運
". China Airlines. Recuperado el 24 de abril de 2010.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán en Wikimedia Commons
Guía de viaje del Aeropuerto Internacional de Taoyuan de Wikivoyage
