45°32′45″N 12°04′15″E / 45.5458747°N 12.0709374°E / 45.5458747; 12.0709374
Aprilia es un fabricante de motocicletas italiano fundado inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial en Noale , Italia, por Alberto Beggio. [1] La empresa comenzó como fabricante de bicicletas y pasó a fabricar scooters y motocicletas de pequeña cilindrada. [1] En tiempos más recientes [ ¿cuándo? ] Aprilia ha producido grandes motos deportivas como la V-twin RSV Mille de 1000 cc y la V4 RSV4 .
Aprilia ha apoyado un sólido programa de competición de deportes de motor , comenzando con carreras de motocross y luego un programa de carreras de ruta ganador del campeonato mundial . [1] [2] La empresa fue adquirida por Piaggio Group en 2004. [3]
Aprilia, llamada así por la Lancia Aprilia de antes de la guerra , [4] fue fundada después de la Segunda Guerra Mundial por Cavaliere Alberto Beggio como una fábrica de producción de bicicletas en Noale , Italia , en la provincia de Venecia . El hijo de Alberto, Ivano Beggio , tomó el mando de la empresa en 1968 y construyó una "motocicleta" de 50 cc. [5] Los primeros ciclomotores Aprilia de producción se llamaron Colibrì, Daniela y Packi. Aprilia produjo más tarde una motocicleta de motocross en 1970 llamada Scarabeo. Producida hasta finales de la década de 1970, la Scarabeo vino en versiones de 50 y 125 cc.
En 1977, Ivan Alborghetti de Milán , Italia, ganó los campeonatos italianos de motocross de 125 y 250 cc con motocicletas Aprilia. En 1978, Alborghetti cerró la temporada con dos terceros lugares en carreras individuales y un sexto lugar en el Campeonato Mundial. En la década de 1980, Aprilia agregó enduro, trial y motos de carretera de entre 50 y 600 cc y en 1981, Aprilia presentó la máquina de trial TL320. En 1983, Aprilia lanzó la moto de carretera St 125 y en 1984, lanzaron un modelo mejorado llamado STX, así como una enduro, llamada ET 50. [6] [7] [ mejor fuente necesaria ]
En 1985, Aprilia comenzó a externalizar motores para algunos modelos a la empresa austriaca Rotax . En 1985, Aprilia lanzó una 125 STX y una 350 STX. En 1986, Aprilia lanzó la AF1; un pequeño modelo deportivo, y la Tuareg; una moto de gran tanque para rallies africanos como el Rally Dakar . El piloto de fábrica de Aprilia, Philippe Berlatier, compitió por el campeonato mundial de trial alcanzando el quinto lugar, y Loris Reggiani condujo una Aprilia GP 250 con motor Rotax hasta el sexto lugar en el Campeonato Mundial de carreras de carretera. Dos temporadas más tarde, el 30 de agosto de 1987, en el Gran Premio de San Marino en Misano, la AF1 de Loris Reggiani ganó el primer Campeonato Mundial de Velocidad. [ cita requerida ]
En 1990, Aprilia lanzó la Pegaso 600, una moto de carretera derivada de la mecánica off-road. Más tarde, en 1992, el piloto de Aprilia Alessandro Gramigni ganó el título del Campeonato Mundial de Carreras en Carretera de 125. También en 1992, Tommy Ahvala ganó el Campeonato Mundial de Trial con una Aprilia Climber. Desde entonces, Aprilia ha ganado 124 veces Grandes Premios de la clase 125 y 250 cc, 15 títulos del Campeonato Mundial de Carreras en Carretera y 16 títulos europeos de velocidad. Muchos campeones del mundo empezaron con Aprilia, como Biaggi , Capirossi , Gramigni , Locatelli, Sakata y Rossi . [ cita requerida ]
También en la década de 1990, Aprilia entró en el mercado de los scooters a partir de 1990 con el primer scooter totalmente de plástico de Italia, el Amico. En 1992, Aprilia presentó el Amico LK y el Pegaso 125 de dos tiempos, ambos con convertidores catalíticos . En 1993, Aprilia lanzó un scooter con ruedas de gran diámetro reutilizando el nombre Scarabeo con un motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas. Más tarde, Aprilia lanzó más scooters como el Leonardo, el SR y el Gulliver. [ cita requerida ]
En 1995, Aprilia encargó a Philippe Starck el diseño de la Motò, que se exhibió en el Museo de Arte Moderno de Nueva York . También en 1995, Aprilia lanzó las motos deportivas de dos tiempos RS 125 y RS 250. En 1998, Aprilia lanzó la RSV Mille , una superbike V-Twin de 1000 cc, y la Falco , una sport tourer V-Twin de 1000 cc con énfasis en la deportividad. Ambas motos usaban una variación de un motor Rotax de 1000 cc. [ cita requerida ]
En 1999, Aprilia entró en el Campeonato Mundial de Superbikes con su RSV Mille y, durante el año 2000, Aprilia adquirió Moto-Guzzi y Laverda, ambas marcas italianas de gran tradición. En 2000, Aprilia lanzó el motor de dos tiempos DiTech (tecnología de inyección directa) de 50 cc para scooters, que proporciona un alto kilometraje y bajas emisiones, y también la RST Futura , una moto de turismo deportiva, y la ETV 1000 Caponord, una motocicleta de turismo de aventura . Estas dos últimas motocicletas utilizaban una variante del Rotax V-Twin de 1000 cc. [ cita requerida ]
Más recientemente, en 2003, Aprilia lanzó la RSV Mille Tuono , que era básicamente una RSV Mille con manillar alto estilo motocross y un pequeño carenado para el faro. La mayoría de las principales revistas de motos la eligieron como la mejor moto del año. En 2004, Aprilia fue adquirida por Piaggio & C. SpA, para formar el cuarto grupo de motocicletas más grande del mundo con 1.500 millones de euros en ventas, una capacidad de producción anual de más de 600.000 vehículos y presencia en 50 países. [ cita requerida ]
Con la adquisición por parte de Piaggio, el nuevo presidente de Aprilia es Roberto Colaninno (presidente de Piaggio & C.), y el director general es Rocco Sabelli. El hijo del fundador, Ivano Beggio, fue el presidente honorario y falleció el 13 de marzo de 2018. [8] El 15 de agosto de 2010, Aprilia se convirtió en la marca de carreras de motos más exitosa de la historia, superando a su compatriota italiana MV Agusta con un récord de 276 victorias. [9]
A pesar de ser una empresa relativamente pequeña para los estándares mundiales del motociclismo, Aprilia es muy activa en los deportes de motociclismo . Participó en muchas fórmulas de carreras de carretera, incluidas las ahora desaparecidas clases de Gran Premio de 125 cc, 250 cc y 500 cc del Campeonato Mundial de la FIM . De 2002 a 2004, participó en el Campeonato Mundial de MotoGP de la FIM , y de 1999 a 2002, participó en el Campeonato Mundial de Superbikes de la FIM . Aprilia ha regresado al Campeonato Mundial de Superbikes desde la temporada 2009 y a MotoGP desde la temporada 2012. [ cita requerida ]
Aprilia también participa en el mundo de las carreras off-road, con su motocrosser V-2 de 450 cc que produce resultados respetables (incluidas victorias en carreras) tanto en la categoría off-road ( Motocross ) como en la de carretera ( Supermoto ). [ cita requerida ]
Aprilia hizo su debut internacional en las carreras en el Campeonato Mundial de Motocross compitiendo en la clase de 125 cc desde 1976 hasta 1981 con un mejor resultado siendo un quinto puesto en la temporada de 1979 con el piloto Corrado Maddi. [10] La firma se centró entonces en los campeonatos mundiales de carreras de ruta de Gran Premio en 1985 y desde entonces ha visto diversos éxitos. Aprilia ganó su primera carrera del campeonato mundial en el Gran Premio de motociclismo de Checoslovaquia de 1991 con el piloto Alessandro Gramigni ganando la carrera de 125 cc. [11] En 1992 , ganaron su primer campeonato mundial de carreras de ruta con Gramigni ganando la clase de 125 cc. [11] Continuaron teniendo éxito en las categorías de cilindrada más pequeña, ganando numerosas carreras y campeonatos en las clases de Gran Premio de 125 cc y 250 cc .
Sin embargo, sus motos de Gran Premio de 500 cc no lograron el mismo éxito. Comenzaron a hacer campaña en la clase de 500 cc en 1994 con un motor bicilíndrico de 250 V ampliado a 380 cc con la esperanza de utilizar su menor peso y manejo ágil como ventaja contra las motos con motor V4 más pesadas utilizadas por la competencia. [11] La moto finalmente desplazó a 430 cc y tuvo su mejor resultado con un tercer puesto del piloto Doriano Romboni en el Dutch TT de 1997 , pero nunca pudo superar la desventaja de potencia durante el sprint de la línea de salida y fue retirada al final de la temporada de 1997 para un mayor desarrollo. [11] Su primer esfuerzo de MotoGP, denominado RS Cube , era técnicamente avanzado pero difícil de conducir y tuvo un mal desempeño en el campeonato. Sin embargo, la Cube fue pionera en muchas tecnologías avanzadas, incluido el acelerador electrónico y los sistemas de accionamiento de válvulas neumáticas . Aprilia abandonó la categoría de MotoGP a finales de 2004 y luego abandonó las categorías inferiores cuando se prohibieron los motores de dos tiempos. Aprilia estableció el récord de la mayor cantidad de puntos obtenidos por un fabricante en una sola temporada en la categoría de 125 cc con 410 puntos en 2007. También fue la mayor cantidad de puntos obtenidos por un constructor en la historia de las carreras de motociclismo de Grandes Premios hasta 2011, cuando las mismas motos ganaron 420 puntos al ganar 16 de 17 carreras. [ cita requerida ]
La empresa también es conocida por elegir configuraciones de motor atípicas. [12] Por ejemplo, avanzaron con el desarrollo de una moto de Gran Premio de 500 cc con motor V-2 cuando otros equipos estaban pasando a configuraciones V-4 por lo que algunos creían que era una potencia mejor y más utilizable. Aprilia continuó con esta tendencia, aprovechando pesos mínimos más ligeros con la introducción de su moto RS Cube MotoGP: con tres cilindros en un diseño triple en línea , la moto tenía la menor cantidad de cilindros en el paddock de Gran Premio. [ cita requerida ]
Aprilia se reincorporó a la categoría de MotoGP en 2012 , aprovechando la recién introducida categoría Claiming Rule Team que animaba a los equipos independientes con presupuestos más bajos a utilizar motos de fabricantes que no participaban oficialmente en MotoGP. Aprilia suministró motos derivadas de RSV4 SBK bajo el nombre ART (Aprilia Racing Technology) a los equipos Aspar Team , Paul Bird Motorsport y Speed Master . En las temporadas 2012 y 2013, la maquinaria ART de Aprilia se destacó como la mejor moto CRT. [ cita requerida ]
En 2015 , Aprilia se asoció con Gresini Racing como equipo independiente con apoyo de fábrica. El equipo compitió como Aprilia Racing Team Gresini con una RS-GP completamente nueva con motor V4 de 1000 cc . [13]
En 2022 , Aprilia ingresó a la serie como equipo oficial de fábrica por primera vez desde 2004. [14] Su equipo Gresini Racing, anteriormente apoyado, regresó a ser un equipo completamente independiente que usa motos Ducati . El equipo de fábrica de Aprilia se llama Aprilia Racing.
En 2025 , Jorge Martín fichó por el equipo de fábrica procedente de Pramac Racing después de que Marc Márquez se trasladara al equipo de fábrica Ducati , [15] en sustitución del retirado Aleix Espargaró . [16]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Aprilia entró en el Campeonato Mundial de Superbikes en 1999 utilizando una versión especial homologada de su moto de carretera V-twin RSV Mille . Fueron terceros en el campeonato de pilotos en 2000 con el piloto Troy Corser , y terceros en puntos de fabricantes y cuartos en puntos de pilotos tanto en 2001 con Corser como en 2002 con Noriyuki Haga . Aprilia se retiró de la serie al final de esa temporada. [ cita requerida ]
En febrero de 2008, Aprilia presentó una superbike V-4 , la RSV4 , para el Campeonato Mundial de Superbikes de 2009. [ 17]
Aprilia ganó su primer campeonato mundial de Superbikes en 2010 con Max Biaggi , llevándose tanto el título de pilotos como el de fabricantes. [ cita requerida ]
Aprilia debutó en el Campeonato Mundial de Supermoto FIM en 2004 y desde entonces ha ganado numerosos títulos en las clases S1 y S2. [ cita requerida ]
Los modelos de Aprilia son:
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