El Scarabeo es un modelo de scooter producido por el fabricante de motocicletas italiano Aprilia . Disponible en diferentes cilindradas, fue presentado por primera vez al público en 1993.
Nacida inicialmente como un modelo dentro de la gama Aprilia, hoy Scarabeo es una marca por derecho propio, desde siempre parte del grupo Piaggio .
El primer vehículo con el nombre Scarabeo fue producido por Aprilia en enero de 1970 y se trata de un scooter todoterreno de 50 cm³. El nombre deriva de la cultura egipcia . El Scarabeo se convirtió en el progenitor de una serie de vehículos todoterreno con numerosos motores que se produjeron hasta 1974.
El título de la investigación que, en 1990, dio origen al scooter de rueda alta es “Estudio para una bicicleta de ciudad”; [1] el primer boceto presenta el túnel central, la rueda de sección grande, una horquilla delantera monobrazo.
Del lápiz de Giuseppe Ricciuti, [2] diseñador de todas las Scarabeo, nacen dos proyectos: el primero deriva de una versión intermedia de la moto de ciudad original (suspensiones tradicionales, ruedas de sección más baja y túnel central); el segundo, más esbelto, pierde el túnel y prevé ruedas de sección más pequeña y diámetro mayor. El 18 de mayo de 1992 se presenta la maqueta de la que nacerá la Scarabeo definitiva. En este punto comienza un trabajo de ingeniería que mantendrá ocupado al equipo técnico durante aproximadamente un año: Scarabeo es el primer vehículo Aprilia en el que se han utilizado ampliamente los ordenadores en el desarrollo técnico. [3]
En el panorama de las motocicletas de la época, la Scarabeo intentó combinar la protección de los carenados típicos de los scooter con ruedas "altas", es decir, de dimensiones clásicas en lugar de las reducidas más comunes.
La presentación oficial tuvo lugar en septiembre de 1993 en el EICMA . Entre 1994 y 1998 se introdujeron algunas innovaciones técnicas como el freno de disco. En 1999 nacieron las cilindradas 125 y 150 presentadas en Lisboa . [4]
Los motores 50 y 100 utilizan la misma carrocería, más pequeña, más ligera y más ágil. Una versión más grande está destinada a las cilindradas 150 (discontinuada), 125 y 200 (renovada a principios de 2009), mientras que una tercera versión está destinada a las cilindradas 250, 300, 400 y 500, respetuosa con las normas anticontaminación Euro 3 .
En 2001, la cilindrada 50 sufrió un primer rediseño y se equipó con un motor DiTech de dos tiempos (inyección directa de primera generación para ciclomotores), presente también en otro scooter Aprilia, el deportivo SR .
Los motores de 125, 150 y 200, producidos por Rotax hasta el modelo 2001 y que se diferenciaban únicamente en el tamaño del motor, fueron sustituidos por los modelos Piaggio que equipan las Vespa GT, en las cilindradas 125 y 200. Todos los motores son de cuatro tiempos refrigerados por líquido (excluida la 50, tanto de dos como de cuatro tiempos, refrigerada por aire), equipados con carburador hasta el 200 y con inyección electrónica para los motores 250, 300, 400 (descatalogado) y 500.
En 2002 nace la versión GT de la Scarabeo 125/200. En 2003, diez años después del nacimiento de la Scarabeo, se presenta la Scarabeo 500, un scooter más Gran Turismo, desde 2004 también en versión con ABS . En 2005, Scarabeo celebra las 250.000 unidades matriculadas. Nace también una nueva versión gráfica de 50 cm³, denominada "Graphic". En 2006 nacen las versiones "Street" con cilindradas 125 y 200, y llega la nueva 500, mientras que en 2007 se lanza la versión 250 ie y llega la nueva Scarabeo 125/200.
