Pramac Racing es un equipo de carreras de motos que compite en el Campeonato Mundial de MotoGP . El equipo fue creado en 2002 por la empresa italiana Pramac. [2] En 2005, Pramac Racing unió fuerzas con la española d'Antin MotoGP para formar "Pramac d'Antin" y en 2007 el equipo pasó a formar parte del Grupo Pramac. [3] Después de que Luis d'Antin dejara el equipo en 2008, el equipo pasó a ser conocido como "Pramac Racing". Su base está en Casole d'Elsa , Toscana , Italia. [1] [4] [5] [6]
En 2023 , Pramac Racing ganó el campeonato de equipos de MotoGP, convirtiéndose en el primer equipo independiente en conseguir ese título. [7]
El equipo d'Antin MotoGP fue creado en 1999 por el ex piloto de motociclismo español Luis d'Antin y tenía su sede en Madrid . A partir de 1999, el equipo compitió en los Campeonatos de España y del Mundo de 250 cc con motos Yamaha y los pilotos españoles Fonsi Nieto y David García. En la misma temporada, el equipo corrió en la clase de 500 cc con el piloto japonés Norifumi Abe a bordo de una Yamaha YZR500 . Abe consiguió una victoria en 2000 en el Gran Premio de Japón en Suzuka . José Luis Cardoso se unió al equipo en 2001 como segundo piloto junto a Abe. Un podio fue el mejor resultado del equipo.
En 2002, la categoría de 500 cc se convirtió en MotoGP y el equipo D'Antin continuó con los mismos pilotos y la misma Yamaha YZR500. La motocicleta de 2 tiempos de 500 cc no pudo competir contra las más potentes 4 tiempos de 990 cc y los diez primeros puestos fueron los mejores resultados del equipo. D'Antin obtuvo la nueva Yamaha YZR-M1 en 2003 , con Shinya Nakano como único piloto del equipo. El equipo cambió a motocicletas Ducati en 2004 utilizando la Desmosedici GP3 de la temporada anterior y fichando al campeón del mundo de Superbikes de 2003 Neil Hodgson y al subcampeón Rubén Xaus , pilotos de fábrica de Ducati para la temporada 2003 del Campeonato Mundial de Superbikes. El equipo tuvo dificultades financieras a mitad de temporada y no pudo ejecutar un programa de pruebas; su mejor resultado fue un tercer puesto para Xaus en Qatar.
Pramac Racing entró en MotoGP en 2002 , haciéndose cargo de las actividades de Hardwick Racing , trasladándose a Italia [8] y utilizando la Honda NSR500 con Tetsuya Harada como piloto. En septiembre de 2002, Pramac firmó un contrato de tres años con Max Biaggi y Honda Racing Corporation para participar en una Honda RC211V . [9] Dos meses después, Pramac y Pons Racing llegaron a un acuerdo por el cual Biaggi habría competido para Pons mientras todavía estaba bajo contrato con Pramac. [10]
En 2003, Pramac también inscribió a su propio equipo con una Honda RC211V para Makoto Tamada , siendo el único equipo Honda en utilizar neumáticos Bridgestone . [11] [12] Un podio en Brasil fue el mejor resultado del equipo, mientras que Biaggi obtuvo dos victorias y terminó el campeonato en tercer lugar.
En 2004, Pramac Racing corrió junto a Pons Racing bajo el nombre de Camel Honda. Tamada y su equipo, liderado por Luca Montiron, se unieron a la estructura de Sito Pons. Tamada todavía corría con neumáticos Bridgestone mientras que Biaggi usaba neumáticos Michelin . [13] Tamada terminó la temporada con dos victorias y el sexto lugar en la clasificación final del campeonato; Biaggi consiguió una victoria y el tercer lugar en la general. Muchos cambios ocurrieron al final de la temporada: Biaggi rescindió su contrato con Pramac y se unió al equipo de fábrica de Repsol Honda , Luca Montiron también dejó el equipo y fundó JiR con Tamada como piloto, mientras que Pramac terminó su relación con Pons Racing para comenzar un nuevo proyecto con Ducati y d'Antin.
En 2005, d'Antin MotoGP y Pramac Racing se fusionaron para formar Pramac d'Antin. El equipo utilizó la Desmosedici GP4 de la temporada anterior con el italiano Roberto Rolfo como piloto. El equipo utilizó neumáticos Dunlop y, por lo general, terminó las carreras cerca del final de la parrilla. Para 2006, el equipo utilizó la Desmosedici GP6 , las mismas motocicletas que estaba utilizando el equipo de fábrica . Alex Hofmann y José Luis Cardoso eran los pilotos del equipo. Los neumáticos Dunlop que utilizó el equipo no fueron competitivos y, una vez más, el equipo terminó las carreras cerca del final de la parrilla.
Antes del inicio de la temporada 2007 , Pramac y d'Antin llegaron a un acuerdo que convirtió al equipo d'Antin en una parte integral del Grupo Pramac. [14] El equipo utilizó la nueva Ducati Desmosedici GP7 de 800 cc y neumáticos Bridgestone , y el brasileño Alex Barros se unió al equipo junto con Alex Hofmann . Barros tuvo una temporada fuerte terminando regularmente entre los diez primeros y subiendo al podio en el Gran Premio de Italia , superando al piloto oficial Casey Stoner en el cuarto lugar. Hofmann tuvo una temporada más normal y se lesionó la mano en la práctica en Mazda Raceway Laguna Seca . Fue reemplazado por Chaz Davies por el resto del fin de semana y por Iván Silva en Brno . Hofmann regresó a las carreras en Misano , pero fue despedido por el equipo después del Gran Premio de Portugal , después de retirarse de la carrera mientras tenía la oportunidad de sumar puntos, debido a la falta de motivación. [15] Davies regresó para completar la temporada.
En 2008 , el equipo continuó utilizando la Ducati Desmosedici GP8 y los neumáticos Bridgestone . Sylvain Guintoli y Toni Elías fueron los pilotos del equipo, mientras que el equipo fue patrocinado por Alice - el servicio DSL de Telecom Italia - y pasó a llamarse Alice Team. Luis d'Antin renunció al equipo a mitad de la temporada 2008, en el Gran Premio de Alemania en Sachsenring . [16] [17]
Para la temporada 2009 , el equipo compitió bajo el nombre de Pramac Racing, usando la Ducati Desmosedici GP9 y neumáticos Bridgestone con Mika Kallio y Niccolò Canepa como pilotos del equipo. [18] El 19 de agosto de 2009 se anunció que Aleix Espargaró competiría para Pramac en Indianápolis y Misano, el asiento había sido ocupado por Michel Fabrizio en Brno . Reemplazó temporalmente a Kallio, quien a su vez reemplazó a Casey Stoner en el equipo de fábrica de Ducati . [19] Kallio y Espargaró corrieron para Pramac durante la temporada 2010 .
El equipo Pramac compitió en el campeonato de 2011 con los pilotos Loris Capirossi y Randy de Puniet [20] y logró un sexto lugar como mejor resultado de carrera. Damian Cudlin y Sylvain Guintoli participaron en algunas carreras reemplazando a un Capirossi lesionado. En 2012, Pramac Racing presentó solo una motocicleta para Héctor Barberá . [21] Para 2013 , Pramac Racing recibió el estatus de equipo con apoyo de fábrica de Ducati y presentó dos Desmosedici con especificaciones de fábrica para los pilotos de fábrica Andrea Iannone y Ben Spies . [22] Spies se lesionó en todas las carreras excepto las dos primeras de esa temporada y fue reemplazado por Michele Pirro y más tarde Yonny Hernández , quien terminó asegurando un asiento para el equipo en la temporada 2014 [23] junto con el confirmado Iannone. Durante 2014, Iannone todavía corrió con una motocicleta GP14 con apoyo de fábrica, mientras que Hernández montó una motocicleta GP13.
Para 2015, Iannone fue ascendido al equipo de fábrica Ducati , para reemplazar a Cal Crutchlow . Iannone fue reemplazado por Danilo Petrucci en Pramac. Hernández se mantuvo en el equipo, ambos estaban corriendo con la Ducati Desmosedici GP14. En 2016, Scott Redding se unió al equipo. Petrucci se mantuvo en el equipo, ambos estaban corriendo con la Ducati Desmosedici GP15.
En 2017 , el equipo Pramac recibió una Ducati Desmosedici con especificaciones de fábrica para Petrucci, ya que su posición en el campeonato era superior a la de Redding en 2016, mientras que Redding conducía con una Ducati Desmosedici de un año de antigüedad. En 2018 , Jack Miller se unió al equipo para reemplazar a Redding, quien fue trasladado al Aprilia Racing Team Gresini . Como de costumbre, Petrucci condujo con una GP18 mientras que Miller con una GP17.
En 2019, Petrucci fue ascendido al equipo de fábrica Ducati, para reemplazar a Jorge Lorenzo . Petrucci fue reemplazado por Francesco Bagnaia , el campeón del mundo de Moto2 de 2018, en Pramac. Miller fue ascendido a conducir una Ducati Desmosedici GP19, mientras que Bagnaia corrió con una Ducati Desmosedici GP18. Para 2020 , por primera vez desde 2013, Pramac Racing presentó dos motos Ducati Desmosedici GP20 con especificaciones de fábrica para los pilotos de fábrica Miller y Bagnaia; ambos pilotos corren con la misma moto por primera vez desde 2016.
Para 2021 , Johann Zarco y Jorge Martín se unieron al equipo después de su última temporada con Esponsorama Racing y Moto2 respectivamente. Ambos pilotos con la nueva Ducati Desmosedici GP21. El equipo logró su primera victoria en la categoría reina en el GP de Estiria de la mano de Jorge Martín.
Para la temporada 2025 , Pramac Racing utilizará motos Yamaha con especificaciones de fábrica como una extensión del equipo de fábrica Yamaha . [24]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)