Temporada deportiva
La temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2003 fue la 55ª temporada del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta FIM . La temporada constaba de 16 carreras, comenzando con el Gran Premio de Moto de Japón el 6 de abril de 2003 y finalizando con el Gran Premio de Moto de la Comunidad Valenciana el 2 de noviembre.
Resumen de temporada
El campeón defensor Valentino Rossi ganó su tercer campeonato de MotoGP en 2003, ganando 9 carreras, destacando su victoria en Phillip Island , donde recibió una penalización de 10 segundos por pasar bajo una bandera amarilla y superó la penalización ganando la carrera con más de 10 segundos en la mano. Rossi se había vuelto insatisfecho con su relación con Honda Racing Corporation [1] y a medida que avanzaba la temporada y HRC intentaba que Rossi firmara un nuevo contrato, Rossi objetó hasta que finalmente anunció a finales de año que dejaría Honda. Pronto firmó con Yamaha y se llevó a Jeremy Burgess como su jefe de equipo.
La temporada se vio empañada por la muerte de Daijiro Kato en la primera ronda en Suzuka . Perdió el control de su motocicleta en el acceso al Triángulo Casio y chocó contra una barrera a gran velocidad. Los paramédicos de la pista reiniciaron su corazón, pero no despertó del coma y murió dos semanas después. La polémica surgió porque la carrera no tuvo bandera roja para permitir que Kato fuera retirado de la pista con el máximo cuidado. [2] Desde entonces, Suzuka ha sido eliminada del calendario de MotoGP. Su compañero de equipo Sete Gibernau heredaría la RC211V con especificaciones de fábrica de Kato .
Los novatos de MotoGP en 2003 incluyeron a Nicky Hayden (Novato del Año), Troy Bayliss , Marco Melandri y Colin Edwards . También llegó un nuevo constructor: Ducati . Después de muchos éxitos en las carreras de Superbikes , Ducati regresó a la categoría reina del GP con su GP3 . Causó una impresión inmediata por su velocidad bruta y terminaron el campeonato de constructores en segundo lugar, por delante de Yamaha y detrás de Honda .
Al igual que en 1998, las motos Honda ganaron 15 (9 para Repsol Honda, 4 para Gresini y 2 para Pons cada uno) de 16 carreras en la temporada reina de MotoGP.
Calendario de la temporada del Gran Premio 2003
El 12 de julio de 2002, la FIM confirmó el precalendario de 2003. [3] El GP de Sudáfrica estaba originalmente programado para abrir la nueva temporada antes del GP de Japón en este calendario previo. El 16 de octubre de 2002, la FIM confirmó el calendario 2003. [4] En él se cambiaron de nuevo los Grandes Premios de Sudáfrica y Japón.
Los siguientes Grandes Premios estaban programados para 2003: [5] [6]
- †† = carrera del sábado
Cambios de calendario
No hubo cambios de calendario para la temporada 2003.
Cambios de regulación
Se realizan los siguientes cambios al reglamento para la temporada 2003: [7] [8]
Reglamento deportivo
Para este año, las reglas cambiaron respecto a la neutralización de una carrera. Esto sólo se aplica a la categoría MotoGP. Si las circunstancias cambian de manera tan significativa debido a cambios climáticos, un accidente grave o cualquier otro motivo, una carrera podrá ser neutralizada una o varias veces y se aplicarán las siguientes reglas:
- Una bandera blanca con una cruz roja diagonal (que indica condiciones de humedad) se mostrará de manera fija en cada puesto de mariscal.
- Un coche de seguridad entrará y realizará una vuelta de observación. La siguiente salida del pit lane estará cerrada con luces rojas y una bandera roja que lo indicará.
- Los pilotos pueden optar por ingresar al pit lane al final de su vuelta actual o hacer una vuelta de observación más para verificar las condiciones de la pista, luego tendrán que ingresar a boxes.
- Todos los pilotos que opten por dar una vuelta más tendrán que alcanzar al coche de seguridad en la pista. Está prohibido adelantar al coche de seguridad.
- Al finalizar el recorrido del coche de seguridad, éste entrará en el pit lane y se cerrará el circuito con indicación de banderas rojas. Todos los pilotos que sigan al coche de seguridad también deberán entrar en boxes.
- El coche de seguridad se detendrá ± 50 metros detrás de la salida del pit lane.
- Mientras están en boxes, todos los pilotos pueden realizar cambios en sus neumáticos, ajustes en sus motocicletas, repostar o cambiar de moto.
- Si la carrera se neutraliza antes de la última vuelta, se publicará una clasificación de carrera provisional. La clasificación provisional se basará en los resultados obtenidos en el último punto en el que el líder, así como todos los demás corredores en la misma vuelta que el líder, hayan completado una vuelta completa sin que se haya ondeado ninguna bandera de neutralización. También se incluirán en la clasificación provisional los pilotos que ya se encontraban anteriormente en el pit lane. No se clasificará ningún corredor que no haya completado al menos el 75% de las vueltas completadas por el líder de la carrera. La carrera se reanudará si es posible siguiendo los procedimientos del artículo 1.28.
- Si una carrera es neutralizada durante la última vuelta, se aplicará el siguiente procedimiento: si al menos un corredor ha completado todas las vueltas programadas de la carrera original, la clasificación final se calculará de acuerdo con el artículo 1.25.1 y la carrera no ser reanudado. Si ningún corredor ha completado el número final de vueltas de la carrera original, se aplicará lo dispuesto en el artículo 1.27.8 y la carrera continuará según las normas del artículo 1.28.
- Si una carrera es neutralizada más de una vez, la clasificación provisional de la carrera para posiciones y la asignación de participación en la salida reanudada siempre se basará en la clasificación provisional de la carrera de la última vez que se neutralizó una carrera.
- En todos los casos, la clasificación provisional de la carrera deberá visualizarse en los monitores de cronometraje oficiales.
En caso de reanudación de la carrera después de la neutralización, se aplicarán las siguientes reglas únicamente para la categoría MotoGP:
- La Dirección de Carrera anunciará oficialmente cuando el coche de seguridad saldrá de boxes para reanudar la carrera.
- El número de vueltas que aún quedan por hacer se medirá entre el número de vueltas previstas que tenía la carrera original y el número de vueltas de la clasificación provisional de la carrera. Si la diferencia es inferior a tres, el número de vueltas restantes será de tres vueltas.
- Si una carrera es neutralizada más de una vez, el número de vueltas que faltan por completar se medirá entre el número de vueltas previstas que tenía la carrera original y el número de vueltas completadas en todas las partes anteriores. Si la diferencia es inferior a tres, el número de vueltas restantes será de tres vueltas.
- Sólo los corredores que estén incluidos en la última clasificación provisional de la carrera podrán reanudar la carrera.
- Dos minutos antes de que el coche de seguridad salga de boxes, se abrirá la salida del pit lane con indicación de luces verdes y banderas para permitir que todos los pilotos se agrupen detrás del coche de seguridad en el orden de la clasificación provisional de la carrera.
- Treinta segundos antes de que el coche de seguridad salga de boxes, todos los pilotos deberán estar preparados detrás del coche de seguridad en el orden de clasificación provisional de la carrera.
- La salida del pit lane se cerrará con indicación de banderas y luces rojas y el coche de seguridad realizará una vuelta seguido por todos los pilotos previo aviso de la Dirección de Carrera. Está prohibido adelantar al coche de seguridad y los pilotos que permanezcan en boxes tendrán que reanudar la carrera desde allí.
- En todos los casos, el tiempo restante antes de que salga el coche de seguridad y se cierre el pit lane, deberá indicarse en un tablero o reloj de cuenta atrás que esté presente en la salida del pit lane o en los monitores de cronometraje oficiales.
- Al finalizar la vuelta el coche de seguridad entrará en boxes mientras todos los pilotos continúan en el circuito.
- La carrera se reanudará mediante una salida rodante cuando los corredores crucen la línea de salida/meta, donde se agitarán dos banderas verdes a cada lado de la pista y se encenderán las luces verdes de salida. En este momento, la Dirección de Carrera podrá imponer una penalización de tiempo a cualquier corredor:
-que no esté detrás de la rueda trasera de la motocicleta que le precede.-que esté en una posición superior a la de la clasificación provisional de la carrera.-que está a más de tres segundos del piloto que le precede.
- Después de que el último corredor de la fila haya pasado la salida del pit lane, se encenderán las luces verdes y se agitará la bandera verde para permitir que los corredores en boxes reanuden la carrera.
- La clasificación final de la carrera se creará en función de la posición y el número total de vueltas de cada corredor en el momento en que cruzó la línea de salida/meta al final de la carrera. Los procedimientos del artículo 1.23.5. se aplicará en este caso.
Reglamentos técnicos
- Después de que Yamaha decidiera abandonar la alimentación de combustible por carburador después de la temporada 2002, todas las motocicletas participantes en MotoGP comenzarían a utilizar obligatoriamente la inyección de combustible por primera vez.
- El borde expuesto del tubo de escape debe ser redondeado para evitar bordes afilados. Los últimos 30 mm del tubo deben estar horizontales y paralelos a la línea central de la bicicleta con una tolerancia de ±10 grados.
Resultados de la temporada del Gran Premio 2003
- †† = Carrera del sábado
Participantes
Participantes de MotoGP
participantes de 250cc
participantes de 125cc
Clasificación
Clasificación de MotoGP
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. Un corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
- Los ciclistas marcados con un fondo azul claro eran elegibles para los premios de Novato del Año.
Clasificación de corredores
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
Clasificación de equipos
- Cada equipo obtuvo el total de puntos anotados por sus dos corredores, incluidos los corredores de reemplazo. En un equipo de corredores, solo se contabilizaron los puntos obtenidos por ese corredor. Los corredores comodines no obtuvieron puntos.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
clasificación de 250cc
[12] [10]
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. Un corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
- Los ciclistas marcados con un fondo azul claro eran elegibles para los premios de Novato del Año.
Clasificación de constructores
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
clasificación de 125cc
[13] [11]
- Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. Un corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de corredores
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
- Los ciclistas marcados con un fondo azul claro eran elegibles para los premios de Novato del Año.
Clasificación de fabricantes
- Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
- Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera mojadas o detenidas por la lluvia.
Referencias
- ^ Noyes, D. Rossi: La última oferta de Honda es "inaceptable", pero niega "firmar con nadie". SpeedTV.com, 9 de octubre de 2003.
- ^ Consulta de Kato: accidente de carrera, barreras a las que culpar. Archivado el 11 de abril de 2008 en Wayback Machine Crash.net, 28 de noviembre de 2003.
- ^ Deportes, Dorna. "La FIM anuncia el precalendario del Campeonato del Mundo de MotoGP 2003 | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ Deportes, Dorna. "Calendario del Campeonato del Mundo de MotoGP 2003 | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ "Calendario de MotoGP". www.yamaha-racing.com . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 14 de junio de 2018 .
- ^ "Campeonato del Mundo de Motociclismo 2003". 12 de junio de 2017.
- ^ Deportes, Dorna. "Cambios en las reglas para la temporada 2003 de MotoGP | MotoGP". www.motogp.com .
- ^ "Cambio de reglas para sistemas de escape". Chocar . 15 de abril de 2003.
- ^ "Lista de inscritos de Moto GP1 para 2003". Carreras de motos en línea .
- ^ ab "Lista de inscritos de 250 cc para 2003". Carreras de motos en línea .
- ^ ab "Lista de inscritos de 125 cc para 2003". Carreras de motos en línea .
- ^ "Posiciones" (PDF) . recursos.motogp.com .
- ^ "Posiciones" (PDF) . recursos.motogp.com .
Fuentes
- "El sitio web oficial de MotoGP". Archivado desde el original el 23 de enero de 2022 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
