Colin Edwards II (nacido el 27 de febrero de 1974), apodado el " Tornado de Texas ", es un ex piloto de motociclismo profesional estadounidense que se retiró a mitad de la temporada 2014. Es dos veces campeón del mundo de Superbikes y compitió en la categoría de MotoGP de 2003 a 2014.
Edwards nació en Conroe, Texas . A los tres años, su padre australiano, Colin Edwards Sr. (un motociclista aficionado), le enseñó una minimoto y Edwards participó en su primera carrera de motocross a los cuatro años. Durante los diez años siguientes, Edwards se convirtió en uno de los mejores competidores de motocross junior de los EE. UU., ganando docenas de carreras en las categorías de 50 cc a 80 cc en eventos locales, regionales y nacionales.
En 1988, a la edad de 14 años, Edwards dejó de competir en carreras de motocross, distraído por las exigencias normales de ser un adolescente. Sin embargo, en 1990, Edwards y su padre asistieron a un evento de carreras de motos en el norte de Texas, y esto lo inspiró a intentar competir en carreras de ruta .
En 1991, Edwards comenzó a competir en eventos de carreras amateurs a nivel local, pero rápidamente progresó a eventos nacionales. No perdió en ningún evento amateur en el que participó ese año y ganó numerosos títulos amateurs nacionales. Su desempeño fue lo suficientemente impresionante como para que le ofrecieran un asiento patrocinado por South West Motorsports, y Edwards se convirtió en profesional justo antes del comienzo de la temporada de 1992.
En su primera temporada profesional (1992), Edwards participó en la Serie Nacional AMA 250cc. [1] Ganó cinco de las nueve carreras y el título nacional sobre el segundo clasificado Kenny Roberts, Jr. En 1993 y 1994, Edwards corrió para Vance & Hines con una Yamaha en el Campeonato AMA Superbike , obteniendo el sexto y quinto puesto en general en esos años.
En 1995, a Edwards se le ofreció un puesto en la fábrica de Yamaha en el Campeonato Mundial de Superbikes . [1] Sus resultados en 1995 fueron decepcionantes, ya que Edwards tuvo dificultades para adaptarse a las exigencias de competir en una competición mundial, y se perdió las dos últimas reuniones después de que su compañero de equipo Yasutomo Nagai falleciera en un accidente en Assen . En 1996 logró un sexto puesto en la general del Campeonato Mundial de Superbikes, muy mejorado.
1997 fue un año decepcionante para Edwards, ya que se vio obligado a retirarse de la competición debido a las lesiones sufridas en la quinta ronda del Campeonato Mundial de Superbikes. Fue reemplazado en el equipo Yamaha World Superbike y no pudo negociar un puesto en la competición del Gran Premio de 500cc. Afortunadamente, Edwards pudo cerrar un acuerdo con Honda para pilotar la RC45 en el Campeonato Mundial de Superbikes de 1998. Edwards terminó quinto en la general ese año y obtuvo sus primeras victorias internacionales en solitario con un doblete en Monza seguido de su tercera victoria de la temporada en Brands Hatch .
En 1999 , Edwards logró varias victorias más para Honda (incluyendo dos victorias consecutivas en Brands Hatch con su compañero de equipo Aaron Slight , lo que le dio a Honda un inusual doblete) y terminó la temporada en segunda posición general, detrás del campeón Carl Fogarty . En 2000 , Edwards montó la nueva motocicleta bicilíndrica Honda VTR-1000 SP1/RC51 y obtuvo la victoria general en el Campeonato Mundial de Superbikes después de que el piloto de Yamaha y líder en puntos, Noriyuki Haga, fuera descalificado por dar positivo en una sustancia prohibida. Edwards quedó segundo, detrás del piloto de Ducati , Troy Bayliss, en 2001, pero recuperó el título de manos de Bayliss en 2002 de manera dramática, al conseguir el campeonato en la última carrera de la temporada en Imola (Italia). [1] Edwards también tiene el récord de más puntos en una sola temporada con 552 puntos en 2002, rompiendo el récord anterior de 489 puntos establecido por Carl Fogarty en 1999. El subcampeón Troy Bayliss también rompió el récord anterior con 541 puntos.
Después de ganar su segundo Campeonato del Mundo de Superbikes, Edwards pasó a MotoGP en 2003. Corrió para el equipo Aprilia, que estaba pasando por grandes problemas, con la RS Cube , y su único logro notable en ese año por lo demás desalentador fue evitar lesiones graves cuando su máquina se incendió debido a un tapón de combustible mal colocado en Sachsenring . Sin embargo, Edwards, conocido en todos los paddocks de motocicletas como un gran probador de motos, intentó en vano ayudar al equipo en crisis.
En 2004, Edwards corrió para Telefónica Movistar Honda y logró su primer podio de MotoGP en Donington . [1] Edwards terminó la temporada en la quinta posición general.
En 2005 , Edwards se unió al equipo de fábrica Gauloises Yamaha como compañero de equipo del campeón mundial Valentino Rossi . [1] Su mejor resultado en 2005 fue una segunda posición en Laguna Seca , detrás de su compatriota Nicky Hayden . Terminó la temporada en cuarto lugar en la general.
En 2006, Colin Edwards siguió compitiendo para el equipo de fábrica Camel Yamaha a bordo de la YZR-M1 con su compañero de equipo y buen amigo Valentino Rossi en el campeonato de MotoGP . El equipo de fábrica Yamaha tuvo un comienzo problemático en su año de carreras con problemas de "vibración" y desgaste de los neumáticos.
El equipo de fábrica construyó un nuevo chasis para la YZR-M1 de 2006 para combatir los problemas antes mencionados. Rossi se adaptó rápidamente al nuevo chasis y consiguió la victoria en su carrera de casa, Mugello , por quinta vez consecutiva desde 2001. Edwards no tuvo tiempo de "adaptarse" al nuevo chasis a principios de la temporada, por lo que se quedó con la versión anterior para la carrera de Mugello. Terminó 12º.
En Assen tomó la delantera en la salida, y lideró hasta que Nicky Hayden lo superó en la penúltima vuelta. Alcanzó a su compatriota en la última vuelta, y logró pasarlo a pocas curvas del final. Cuando Hayden intentó pasarlo nuevamente en la última chicana, Edwards se cruzó con el césped artificial y perdió el control de su moto, que continuó brevemente sin él. Volvió a montar para terminar 13º. Hayden, que corrió por la grava en la última chicana, logró mantener el control de su moto y ganó la carrera. [1] En su carrera de casa, el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos , Edwards terminó noveno sufriendo problemas de neumáticos en el calor abrasador como su compañero de equipo Valentino Rossi . En Estoril se clasificó segundo y terminó cuarto en una de sus actuaciones más competitivas de la temporada.
El año 2007 trajo grandes perspectivas desde el principio. Colin inició su segundo contrato de dos años con el equipo de fábrica Yamaha, ahora conocido como Fiat Yamaha, con la nueva Yamaha YZR-M1 800cc. Sin embargo, después de empezar segundo en la parrilla de salida en Estambul , un accidente en la primera vuelta provocado por Olivier Jacque le hizo abandonar. En Le Mans , Colin consiguió la pole position, pero tuvo una salida lenta y apostó por cambiar a neumáticos de lluvia en condiciones húmedas. Lo hizo demasiado pronto y, cuando estaba lo suficientemente mojado, sus neumáticos se habían destrozado, lo que le obligó a entrar de nuevo en boxes y acabar en la parte trasera del grupo.
Fiat Yamaha estaba teniendo problemas con la M1 y los neumáticos Michelin, Edwards junto con su compañero de equipo Valentino Rossi tuvieron dificultades para encontrar una configuración competitiva durante casi toda la temporada para estar al frente. [1] El mejor resultado de Edwards de la temporada fue el segundo (igualando el mejor de su carrera en MotoGP) en el mojado Gran Premio de Gran Bretaña en Donington Park.
En la temporada 2008 , Colin Edwards continuó en MotoGP, esta vez para el equipo satélite Tech3 Yamaha junto con su compañero campeón del mundo de Superbikes, James Toseland . Una serie de actuaciones sólidas lo dejaron quinto en la clasificación general después de nueve rondas, nunca clasificándose por debajo del sexto lugar en la parrilla y terminando en el podio dos veces. Después de clasificar sexto para la ronda 9 en Assen , se retrasó por el accidente temprano de Rossi y estaba en el penúltimo lugar al final de la primera vuelta (solo por delante de Rossi, quien pudo reincorporarse a la carrera), sin embargo, luego luchó para arrebatarle el tercer lugar a Nicky Hayden en la última curva después de que Hayden se quedara sin combustible, obteniendo una medida de venganza por la carrera de 2006 en la pista. [2] Los resultados de Colin Edwards comenzaron a sufrir después de un accidente en Alemania. [3] En las siguientes cuatro carreras, Edwards no logró entrar en el top ten y su mejor resultado desde el podio en Assen fue un sexto lugar en la ronda final de la temporada en Valencia. [4]
Edwards confirmó que había firmado con Tech3 para una temporada más. "No es ningún secreto que había acordado con Yamaha terminar mi carrera en MotoGP a finales de 2008 y continuar mi carrera deportiva con ellos en Estados Unidos, pero tan pronto como comencé a trabajar con el equipo Tech3, instauré una excelente relación con mis muchachos". [5] Por lo tanto, Edwards volverá a correr para Tech3 Yamaha en 2009 mientras busca su primera victoria en MotoGP.
Edwards volvió a demostrar una forma consistente en la temporada 2009 de MotoGP , consolidándose como el piloto satélite más fuerte del campeonato. Consiguió un segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña en Donington Park .
Después de sufrir un accidente en el Gran Premio de San Marino , Edwards dirigió sus típicas críticas abiertas hacia Alex de Angelis , afirmando: "Estamos en Italia y, de vez en cuando, tienes que lidiar con un piloto italiano que quiere ser un héroe y hoy ese fue De Angelis. De Angelis es el tipo que necesitaba usar el casco de burro de Valentino", en referencia a un casco de edición especial que usa Valentino Rossi . [6]
El 1 de octubre de 2009, Edwards anunció que había firmado una extensión de contrato de un año que lo vería competir para Tech3 Yamaha en la temporada 2010. Su compañero de equipo será su compatriota estadounidense Ben Spies . [7]
El 19 de septiembre de 2010, Edwards firmó una extensión de contrato por un año para competir para Tech3 Yamaha en la temporada 2011 , junto a Cal Crutchlow . [8]
En el Gran Premio de Cataluña , Edwards se rompió la clavícula derecha durante la segunda práctica, en la que se le añadió con éxito una placa. [9] [10] Nueve días después, y en su primera carrera desde la lesión, Edwards consiguió un tercer puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone , tras haber ascendido al podio tras los accidentes de Jorge Lorenzo y Marco Simoncelli . Fue su primer podio desde un segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 en Donington Park . [11]
El 23 de octubre, junto con Valentino Rossi , Edwards estuvo involucrado en el accidente que mató a Marco Simoncelli en el Gran Premio de Malasia , lesionándose el hombro izquierdo y poniendo fin a su temporada. Josh Hayes lo reemplazó en Valencia. [12]
El 3 de septiembre de 2011, Edwards anunció que dejaría el equipo Tech3 para competir como único participante en NGM Mobile Forward Racing en 2012. [13] El equipo estaba haciendo su reingreso a la clase principal bajo las nuevas regulaciones de Claiming Rule Teams con un chasis Suter impulsado por un motor BMW .
Edwards permaneció en Forward Racing en 2013 y se asoció con el novato Claudio Corti en la maquinaria FTR - Kawasaki .
Edwards volvió a quedarse con Forward Racing en 2014 , esta vez como compañero de Aleix Espargaró en las máquinas basadas en Yamaha . En una conferencia de prensa previa al Gran Premio de las Américas de Motociclismo de 2014 , Edwards anunció que la temporada 2014 será su última temporada de MotoGP, citando la lucha por adaptarse a un estilo de conducción diferente. [14] Se declaró después de la ronda de Indianápolis que no competiría en la segunda mitad de la temporada y fue reemplazado por Alex de Angelis . Durante los comentarios de la ronda británica de MotoGP en Silverstone el 31 de agosto de 2014, Edwards reveló que será piloto de pruebas de Yamaha y Michelin durante los próximos dos años.
En 1996, Edwards se asoció con Noriyuki Haga para lograr la victoria en la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka con una Yamaha , su primera victoria internacional. Edwards ganó las 8 horas dos veces más: en 2001 con Valentino Rossi y en 2002 con el fallecido Daijiro Kato , ambas veces con Honda .
Edwards ha representado dos veces a los Estados Unidos en la Michelin Race of Champions Nation's Cup, primero en 2000 y nuevamente en 2002, cuando el equipo estadounidense ganó el evento. La competencia involucra a un equipo nacional que incluye un corredor de automóviles, un conductor de rally/todoterreno y un corredor de motocicletas. El equipo estadounidense de 2002 incluyó al ex corredor de todo terreno y novato de NASCAR Jimmie Johnson como conductor de rally y al cuatro veces campeón de NASCAR Jeff Gordon en la categoría de automóviles.
Tras finalizar su carrera deportiva, Edwards se unió a la emisora británica de MotoGP, BT Sport, en 2016 como comentarista en su programación previa y posterior a la carrera.
El Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp o TTBC es un centro de entrenamiento de motociclismo de primera clase construido en un terreno de 20 acres (81.000 m2) cerca del lago Conroe . Es un centro de entrenamiento de primer nivel para aquellos que se inician en el mundo de la conducción, los entusiastas de las motocicletas y los profesionales que buscan perfeccionar sus habilidades. TTBC ofrece una amplia gama de eventos y entrenamiento de motociclismo, incluidos campamentos de 1 y 2 días, campamentos privados, Dirt Wars, campamentos de corredores y la Experiencia de 4 días de Colin Edwards. La "Experiencia de Colin Edwards" es un campamento de 4 días en el que el propio Edwards participa en el entrenamiento, incluido el tiempo en el campo de tiro de 500 yardas.
TTBC incluye un óvalo de tierra de 0,125 mi (0,201 km), una pista de TT cubierta con luces para andar de noche, una pista de TT abierta, un campo de tiro de 500 yardas, una pista de MX Mini Bike y una casa de literas y aulas de 5000 pies cuadrados (460 m 2 ).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
