Colin Edwards II (nacido el 27 de febrero de 1974), apodado el " Tornado de Texas ", es un ex piloto de motos profesional estadounidense que se retiró a mitad de la temporada 2014, pero continúa en el deporte como piloto de pruebas de fábrica. Es dos veces campeón del mundo de Superbikes y compitió en la categoría de MotoGP de 2003 a 2014.
Edwards nació en Conroe, Texas . A la edad de tres años, su padre australiano, Colin Edwards Sr. (un piloto de motos aficionado), le presentó una minimoto y Edwards participó en su primera carrera de motocross a la edad de cuatro años. Durante los siguientes diez años, Edwards se convirtió en uno de los competidores de motocross junior mejor clasificados en los EE. UU., ganando docenas de carreras en las categorías de 50 cc a 80 cc en eventos locales, regionales y nacionales.
En 1988, a la edad de 14 años, Edwards dejó de competir en carreras de motocross, distraído por las exigencias normales de ser un adolescente. Sin embargo, en 1990, Edwards y su padre asistieron a una carrera de motos en el norte de Texas, y esto lo inspiró a intentar competir en carreras .
En 1991, Edwards comenzó a competir en eventos de carreras de aficionados a nivel local, pero rápidamente progresó a eventos nacionales. Estuvo invicto en todos los eventos amateur en los que participó ese año y ganó numerosos títulos amateurs nacionales. Su actuación fue lo suficientemente impresionante como para que le ofrecieran un viaje patrocinado con South West Motorsports, y Edwards se convirtió en profesional justo antes del comienzo de la temporada de 1992.
En su primera temporada profesional (1992), Edwards ingresó a la Serie Nacional AMA de 250 cc. [1] Ganó cinco de las nueve carreras y el título nacional sobre el segundo lugar Kenny Roberts, Jr. En 1993 y 1994, Edwards montó para Vance & Hines en una Yamaha en el Campeonato AMA Superbike , obteniendo el sexto y quinto lugar en general en esos años.
En 1995, a Edwards le ofrecieron un puesto de fábrica en Yamaha en el Campeonato Mundial de Superbikes . [1] Sus resultados en 1995 fueron decepcionantes ya que Edwards luchó por adaptarse a las exigencias de competir en una competencia global, y se perdió las dos últimas reuniones después de que su compañero de equipo Yasutomo Nagai muriera en un accidente en Assen . En 1996 consiguió un sexto puesto en la general del campeonato mundial de Superbikes, que mejoró considerablemente.
1997 fue un año decepcionante para Edwards, ya que se vio obligado a retirarse de la competición debido a las lesiones sufridas en la quinta ronda del Campeonato Mundial de Superbikes. Fue sustituido en el equipo Yamaha World Superbike y no pudo negociar una posición en la competición del Gran Premio de 500cc. Afortunadamente, Edwards pudo llegar a un acuerdo con Honda para pilotar la motocicleta RC45 en el Campeonato Mundial de Superbikes de 1998 . Edwards terminó quinto en la general ese año y obtuvo sus primeras victorias internacionales en solitario con una doble victoria en Monza seguida de su tercera victoria de la temporada en Brands Hatch .
En 1999 , Edwards logró varias victorias más para Honda (incluyendo a su compañero de equipo Aaron Slight en casa dos veces en Brands Hatch , dándole a Honda un raro Doble-1-2) y terminó la temporada en segunda posición general, detrás del campeón Carl Fogarty . En 2000 , Edwards montó la nueva motocicleta bicilíndrica Honda VTR-1000 SP1/RC51 hasta la victoria general en el Campeonato Mundial de Superbikes después de que el piloto de Yamaha y líder en puntos, Noriyuki Haga , fuera descalificado por dar positivo por una sustancia prohibida. Edwards quedó segundo detrás del piloto de Ducati Troy Bayliss en 2001, pero recuperó el título de manos de Bayliss en 2002 de manera espectacular, logrando el campeonato en la última carrera de la temporada en Imola (Italia). [1] Edwards también tiene el récord de mayor cantidad de puntos en una sola temporada con 552 puntos en 2002, rompiendo el récord anterior de 489 puntos establecido por Carl Fogarty en 1999. El subcampeón Troy Bayliss también rompió el récord anterior con 541 puntos.
Después de ganar su segundo Campeonato Mundial de Superbikes, Edwards pasó a MotoGP en 2003. Corrió para el muy problemático equipo Aprilia en el RS Cube , y su único logro notable en ese año, por lo demás sombrío, fue evitar lesiones graves cuando su máquina se incendió debido a una falla incorrecta. Tapón de combustible instalado en Sachsenring . Sin embargo, Edwards, conocido en todos los paddocks de motocicletas como un gran probador de motos, intentó en vano ayudar a levantar al equipo en apuros.
En 2004 , Edwards corrió para Telefónica Movistar Honda y logró su primer podio en MotoGP en Donington . [1] Edwards terminó la temporada en quinta posición general.
En 2005 , Edwards se trasladó al equipo oficial Gauloises Yamaha como compañero de equipo del campeón mundial Valentino Rossi . [1] Su mejor resultado en 2005 fue una segunda posición en Laguna Seca , detrás de su compatriota Nicky Hayden . Terminó la temporada cuarto en la general.
En 2006, Colin Edwards continuó pilotando para el equipo oficial Camel Yamaha a bordo de la YZR-M1 con su compañero y buen amigo Valentino Rossi en el campeonato de MotoGP . El equipo oficial de Yamaha tuvo un comienzo preocupante de su año de carreras con problemas de "charla" y problemas de desgaste de neumáticos.
El equipo de fábrica construyó un nuevo chasis para la YZR-M1 con especificación de 2006 para combatir los problemas antes mencionados. Rossi adoptó rápidamente el nuevo chasis y consiguió la victoria en su carrera de casa, Mugello , por quinta vez consecutiva desde 2001. Edwards no tuvo tiempo de adaptarse al nuevo chasis a principios de temporada, lo que le obligó a quedarse con el nuevo chasis. la versión anterior para la carrera de Mugello. Terminó 12º.
En Assen tomó la delantera en la salida y lideró hasta que Nicky Hayden le adelantó en la penúltima vuelta. En la última vuelta alcanzó a su compatriota y consiguió adelantarle a pocas curvas del final. Cuando Hayden intentó pasarlo nuevamente en la última chicane, Edwards cruzó el AstroTurf y perdió el control de su bicicleta, que continuó brevemente sin él. Volvió a montar para terminar 13º. Hayden, que corrió él mismo sobre la grava en la última chicane, logró mantener el control de su moto y ganó la carrera. [1] En su carrera de casa, el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos , Edwards terminó noveno sufriendo problemas con los neumáticos en el calor abrasador, al igual que su compañero de equipo Valentino Rossi . En Estoril se clasificó segundo y terminó cuarto en una de sus actuaciones más competitivas de la temporada.
El año 2007 trajo grandes perspectivas desde el principio. Colin firmó el segundo de un contrato de dos años con el equipo oficial de Yamaha, ahora conocido como Fiat Yamaha, montando la nueva Yamaha YZR-M1 de 800 cc. Sin embargo, después de salir segundo en la parrilla de Estambul , una caída en la primera vuelta provocada por Olivier Jacque lo dejó fuera. En Le Mans, Colin consiguió la pole position, pero hizo una salida lenta y apostó por cambiar a neumáticos de lluvia en condiciones húmedas. Lo hizo demasiado pronto y, cuando estuvo lo suficientemente mojado, sus neumáticos se habían destrozado, lo que le obligó a entrar en boxes nuevamente y terminar al final del grupo.
Fiat Yamaha estaba teniendo problemas con el M1 y los neumáticos Michelin, Edwards y su compañero de equipo Valentino Rossi lucharon por encontrar una puesta a punto competitiva durante casi toda la temporada para estar al frente. [1] El mejor resultado de la temporada de Edwards fue el segundo (igualando el mejor de su carrera en MotoGP) en el Gran Premio de Gran Bretaña mojado en Donington Park.
Para la temporada 2008 , Colin Edwards continuó en MotoGP, esta vez para el equipo satélite Tech3 Yamaha junto con su compañero campeón del mundo de Superbikes James Toseland . Una serie de actuaciones sólidas le dejaron quinto en la clasificación general después de nueve pruebas, sin clasificar nunca por debajo del sexto puesto en la parrilla y terminando en el podio dos veces. Después de clasificarse sexto para la novena ronda en Assen , se vio retrasado por la temprana caída de Rossi y estaba en el penúltimo lugar al final de la primera vuelta (solo por delante de Rossi, que pudo reincorporarse a la carrera), sin embargo, luego luchó. volvió a arrebatarle el tercer puesto a Nicky Hayden en la última curva después de que Hayden se quedara sin combustible, obteniendo en cierta medida venganza por la carrera de 2006 en la pista. [2] Los resultados de Colin Edwards comenzaron a verse afectados después de un accidente en Alemania. [3] En las siguientes cuatro carreras, Edwards no logró romper el top diez y su mejor resultado desde el podio en Assen fue un sexto lugar en la última ronda de la temporada en Valencia. [4]
Edwards confirmó que había fichado por Tech3 para una temporada más. "No es ningún secreto que había acordado con Yamaha terminar mi carrera en MotoGP a finales de 2008 y continuar mi carrera deportiva con ellos en Estados Unidos, pero tan pronto como comencé a trabajar con el equipo Tech3 formé instantáneamente una gran relación con mi tipo." [5] Por lo tanto, Edwards volverá a correr para Tech3 Yamaha en 2009 mientras busca su primera victoria en MotoGP.
Edwards volvió a demostrar una forma constante en la temporada 2009 de MotoGP , estableciéndose como el piloto satélite más fuerte del campeonato. Consiguió un segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña en Donington Park .
Después de verse atrapado en un accidente en el Gran Premio de San Marino , Edwards criticó abiertamente a Alex de Angelis , afirmando: "Estamos en Italia y de vez en cuando tienes que lidiar con un piloto italiano que quiere ser un héroe y hoy eso fue De Angelis. De Angelis es el tipo que necesitaba llevar el casco de burro de Valentino", en referencia a un casco de edición especial que llevaba Valentino Rossi . [6]
El 1 de octubre de 2009, Edwards anunció que había firmado una extensión de contrato por un año que lo permitiría viajar para Tech3 Yamaha en la temporada 2010 . Su compañero de equipo será el también estadounidense Ben Spies . [7]
El 19 de septiembre de 2010, Edwards firmó una extensión de contrato por un año para competir con Tech3 Yamaha en la temporada 2011 , en asociación con Cal Crutchlow . [8]
En el Gran Premio de Cataluña , Edwards se rompió la clavícula derecha durante la segunda práctica, a la que se le añadió con éxito una placa. [9] [10] Nueve días después, y en su primera carrera desde su lesión, Edwards terminó en tercer lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone , después de haber ascendido al podio después de los accidentes de Jorge Lorenzo y Marco Simoncelli . Fue su primer podio desde el segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 en Donington Park . [11]
El 23 de octubre, junto a Valentino Rossi , Edwards se vio involucrado en el accidente que acabó con la vida de Marco Simoncelli en el Gran Premio de Malasia , lesionándose el hombro izquierdo y poniendo fin a su temporada. Josh Hayes lo reemplazó en el Valencia. [12]
El 3 de septiembre de 2011, Edwards anunció que dejaría el equipo Tech3 para participar como único participante en NGM Mobile Forward Racing en 2012 . [13] El equipo estaba regresando a la categoría reina bajo las nuevas regulaciones de Claiming Rule Teams con un chasis Suter propulsado por un motor BMW .
Permaneciendo en Forward Racing durante 2013 , Edwards se asoció con el novato Claudio Corti en maquinaria FTR - Kawasaki .
Edwards volvió a permanecer con Forward Racing durante 2014 , esta vez junto a Aleix Espargaró en máquinas basadas en Yamaha . En una conferencia de prensa previa al Gran Premio de Motociclismo de las Américas 2014 , Edwards anunció que la temporada 2014 será su última temporada en MotoGP, citando la lucha por adaptarse a un estilo de conducción diferente. [14] Después de la ronda de Indianápolis se declaró que no competiría en la segunda mitad de la temporada y fue reemplazado por Alex de Angelis . Durante el comentario de la ronda británica de MotoGP en Silverstone el 31 de agosto de 2014, Edwards reveló que será piloto de pruebas de Yamaha y Michelin durante los próximos dos años.
En 1996, Edwards se asoció con Noriyuki Haga para conseguir la victoria en la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka montando una Yamaha , su primera victoria internacional. Edwards ganó las 8 Horas dos veces más: en 2001 con Valentino Rossi , y en 2002 con el fallecido Daijiro Kato , ambas veces con Honda .
Edwards ha representado dos veces a los Estados Unidos en la Copa de Naciones Michelin Race of Champions , primero en 2000 y nuevamente en 2002, cuando el equipo estadounidense ganó el evento. La competición involucra a un equipo nacional que incluye un corredor de automóviles, un piloto de rally/todoterreno y un corredor de motocicletas. El equipo estadounidense de 2002 incluía al ex corredor todoterreno y novato de NASCAR, Jimmie Johnson, como piloto de rally, y al cuatro veces campeón de NASCAR, Jeff Gordon, en la categoría de automóviles.
Tras el final de su carrera como piloto, Edwards se unió a la emisora británica de MotoGP BT Sport en 2016 como experto en su programación previa y posterior a la carrera.
El Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp o TTBC es una instalación de entrenamiento para motocicletas de clase mundial construida en un terreno de 20 acres (81.000 m2 ) cerca del lago Conroe . Es una instalación de capacitación de primer nivel para quienes son nuevos en la conducción, entusiastas de las motocicletas y profesionales que buscan pulir sus habilidades. TTBC ofrece una amplia gama de eventos y entrenamiento de motos que incluyen campamentos de 1 y 2 días, campamentos privados, Dirt Wars, campamentos para corredores y la experiencia de 4 días de Colin Edwards. La "Experiencia Colin Edwards" es un campamento de 4 días en el que el propio Edwards participa en el entrenamiento, incluido el tiempo en el campo de tiro de 500 yardas.
TTBC incluye un óvalo de tierra de 0,201 km (0,125 mi), una pista TT cubierta con luces para montar de noche, una pista TT abierta, un campo de tiro de 500 yardas, una pista Mini Bike MX y una litera de 5000 pies cuadrados (460 m2 ) . e instalaciones de aula.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
