Portland International Jetport ( IATA : PWM , OACI : KPWM , FAA LID : PWM ) es un aeropuerto público a dos millas (3 km) al oeste del centro de Portland , Maine , Estados Unidos. Es propiedad de la ciudad de Portland y está operado por ella. Una parte de la propiedad del Jetport, incluida la pista principal, se encuentra dentro de la ciudad vecina de South Portland . [3] [1] PWM cubre 726 acres (293 ha) de tierra. [1] [4]
El aeropuerto es el más transitado del estado. En 2018, el aeropuerto atendió a más de dos millones de pasajeros por primera vez, superando el récord anterior de 1,86 millones establecido en 2017. [5]
El Jetport se ha beneficiado del servicio de aerolíneas de bajo costo como Southwest Airlines y JetBlue , así como de la creciente popularidad de Portland como destino turístico. Una encuesta realizada en junio de 2011 encontró que PWM es el aeropuerto más asequible de la región y el tercero más asequible de Nueva Inglaterra . [6]
En octubre de 2011, PWM completó una renovación y ampliación de su terminal por valor de 75 millones de dólares para permitir más servicios aéreos y más comodidades para los pasajeros. [7]
En 2020, PWM recibió 4,5 millones de dólares en fondos federales para construir una calle de rodaje de 370 m (1200 pies) de largo que conecta las pistas. [8]
El aeródromo fue fundado a finales de la década de 1920 por el Dr. Clifford "Kip" Strange, que necesitaba espacio para su biplano JN-4 "Jenny" . Conocido como Aeropuerto de Stroudwater , el aeropuerto recibió su primer servicio comercial el 1 de agosto de 1931, cuando Boston-Maine Airways inició un vuelo de Portland a Boston . [9] En 1937, la ciudad de Portland compró el aeródromo por 68.471 dólares [10] y cambió su nombre a Aeropuerto Municipal de Portland-Westbrook ; este es el origen de su código de aeropuerto, PWM. [11] "Westbrook" se refería a la ubicación de la última luz direccional antes del aeropuerto en la cercana ciudad de Westbrook .
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En enero de 1934, el Capitán Harry M. Jones, de la Administración de Ayuda de Emergencia de Maine (MERA), una división estatal de los programas de obras públicas del Nuevo Trato Federal iniciado en noviembre de 1933, llevó a cabo una encuesta sobre los aeropuertos en todo el estado. MERA gastó 816.376 dólares en todo el estado en mano de obra en la construcción del aeropuerto en el período de abril de 1934 a julio de 1935. MERA construyó dos pistas en el Aeropuerto Municipal de Portland, una pista de grava de norte a sur de 2400'x 100' y una pista de grava de este a oeste de 1500'x 100'. En el verano de 1935, el programa de aviación MERA había hecho posible la extensión del servicio de correo Boston-Portland-Augusta-Waterville-Bangor a Bar Harbor , donde MERA había construido un aeropuerto, el aeropuerto del condado de Hancock-Bar Harbor . [12] El informe de la ciudad de Portland de 1938 informó que la construcción de las pistas y la nivelación del campo fueron realizadas por mano de obra de la WPA, y la ciudad proporcionó parte del material. [13] En 1940, la Works Progress Administration (WPA) construyó la primera terminal real de Portland, una estructura de ladrillos que ahora es la terminal de aviación general .
Según Portland Town Reports, la WPA llevó a cabo dos proyectos patrocinados por la ciudad:
El actual aeropuerto empezó a tomar forma en los años cincuenta. El gráfico de marzo de 1951 muestra la pista de 1.4260 pies de largo, la pista de 10.2900 pies y la pista de aterrizaje 15.4010 pies. La pista 11/29 se construyó en 1957 y se alargó a 6.800 pies (2.073 m) en 1966. La terminal actual se inauguró en 1968, cuando Comenzaron los vuelos en jet . [15]
Northeast Airlines tuvo durante mucho tiempo el monopolio de los viajes aéreos comerciales en Portland, desde su época como Boston-Maine Airways. [9] Otra aerolínea surgió en 1962, cuando Atlantic Airways comenzó a prestar servicio al Aeropuerto Internacional Logan de Boston . [16] Esta competencia duró poco; No hay otra información sobre la aerolínea más que un horario.
Los vuelos en avión comenzaron en 1968 y, por primera vez, Portland tuvo una conexión directa más allá de Boston cuando los DC-9 del noreste volaron al aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York . Northeast estaría solo en el aeropuerto hasta 1970, cuando Aroostook Airways inició vuelos entre Presque Isle y Portland, con escalas en Augusta y Bangor . [17] Esta aerolínea también cayó en la oscuridad y duró hasta 1972.
Ese año, la regional Air New England comenzó a prestar servicios en Portland, compitiendo con Northeast Airlines intraestatal y entre Portland y Boston. [18]
En 1972, Delta Air Lines compró Northeast Airlines , que mantuvo sus rutas a Bangor , Boston y Nueva York . [19] [20] En 1979, Delta había agregado Burlington, Vermont .
En 1981, Air New England , después de prestar servicios en Portland durante once años, cesó sus operaciones y se retiró del Jetport. Esta salida fue seguida un año después por la llegada de Air Vermont , una aerolínea regional que voló entre Portland y Burlington hasta que expiró alrededor de 1983 o 1984.
En 1980, la terminal de pasajeros se amplió hacia el este con la incorporación de dos cintas de equipaje . El edificio también se expandió hacia el oeste agregando tres pasarelas de segundo nivel y una sala de espera. [21]
En 1982, PWM consiguió su primer vuelo sin escalas más allá de Nueva York cuando Delta intentó un 727 a Cincinnati durante aproximadamente un año.
El Ayuntamiento de Portland cambió el nombre del Jetport en honor al senador Edmund Muskie en febrero de 1982, pero revocó su decisión tres semanas después después de una protesta pública y una solicitud de Muskie para restaurar el nombre original. [22]
People Express Airlines llegó en 1983, el primer jet competidor al Noreste/Delta en PWM. La aerolínea, la primera aerolínea de bajo coste en el Jetport, era conocida por sus precios bajísimos. La aerolínea volaba entre Portland y Newark , todavía operada hoy por United Airlines , que se fusionó con Continental Airlines , que había comprado People Express en 1987.
En junio de 1983 , United Airlines llegó a Portland con la intención de ser la única aerolínea en prestar servicios en 50 estados. Originalmente voló por la ruta de Burlington que Air Vermont había dejado atrás y luego voló sin escalas a Chicago.
Ese mismo año, Ransome Airlines regional , que opera como Delta Connection , inició una ruta entre Portland y Boston. Esto terminó en 1986 cuando Pan Am compró Ransome y le cambió el nombre a Pan Am Express.
En 1986 también llegó USAir (rebautizada como US Airways , fusionada con American Airlines ), que inició vuelos a Filadelfia y Pittsburgh . [23] [24] La aerolínea de bajo costo Presidential Airways también comenzó a prestar servicio desde Jetport en 1986, volando una ruta desde Portland al Aeropuerto Internacional Dulles de Washington . [25] Sin embargo, esto sería de corta duración, ya que Presidential Airways cesó sus operaciones a finales de la década.
1987 vio la llegada de Continental Airlines cuando la aerolínea compró People Express y se hizo cargo de sus rutas. Vio el comienzo de Business Express , una aerolínea de cercanías que ofrece servicios desde Portland a Boston, Nueva York-La Guardia y Presque Isle, originalmente de forma independiente, y luego operando como Delta Connection. [24]
En 1995 se emprendió un proyecto de mejora del edificio de la terminal para agregar dos puertas de embarque en el segundo nivel, así como espacio adicional para emisión de boletos, operaciones, sala de embarque, concesiones y una instalación aduanera internacional. [21]
En la mañana del 11 de septiembre de 2001, Mohamed Atta y Abdulaziz al-Omari viajaron en el vuelo 5930 de Colgan Air desde Portland Jetport al Aeropuerto Internacional Logan de Boston. En Logan, el dúo, junto con otros tres secuestradores, abordaron el vuelo 11 de American Airlines , saliendo de Boston hacia Los Ángeles. Aproximadamente 15 minutos después de que el avión despegara de Logan, los secuestradores secuestraron el avión y lo estrellaron contra la Torre Norte del World Trade Center . [26]
A raíz de los ataques, muchas aerolíneas estadounidenses cortaron vuelos. Esto impulsó el cambio de las aerolíneas de aviones principales a aviones regionales más pequeños o turbohélices en PWM. A finales de 2002, American Eagle dejó de volar al Jetport.
En 2004, la pista 11/29 se alargó a 7200 pies (2195 m).
El 1 de septiembre de 2005, Delta Air Lines puso fin al servicio principal a PWM. A pesar de la sólida historia de la aerolínea en Portland, que presta servicios en Jetport con aviones tan grandes como el Boeing 727 y 757 , Delta rebajó brevemente la subcontratación de vuelos a aviones más pequeños operados por Delta Connection en la serie Bombardier CRJ . A finales de la década de 2000 y hasta la actualidad, Delta restableció el servicio de línea principal en Portland.
Algunos servicios comenzaron a regresar a medida que la economía de la industria mejoró entre 2005 y 2006. El primer paso se produjo con la introducción de la aerolínea de bajo costo Independence Air en 2005. El 1 de mayo de 2005, Independence agregó un vuelo diario a Washington Dulles en un Airbus A319 , lo que los convierte en el primer transportista en volar un Airbus desde Portland. Portland era uno de los pocos mercados a los que Independence Air atendía constantemente con sus A319 y, en el momento de su quiebra, se rumoreaba que Portland era uno de sus pocos destinos rentables. [27] FedEx Express también comenzó a utilizar un avión Airbus A310 de fuselaje ancho en sus vuelos de carga a Memphis a finales de ese año. Aunque el Boeing 757 se utiliza principalmente para estos vuelos hoy en día, ocasionalmente lo sustituirán por un A310.
Después de que Independence Air quebró, Portland no tenía una aerolínea de bajo costo, lo que provocó que las tarifas subieran y el número de pasajeros disminuyera. [28] Aprovechando el mercado desatendido, JetBlue inició el servicio aéreo a Portland el 23 de mayo de 2006, con cuatro vuelos diarios a Nueva York-JFK a bordo de aviones Airbus A320 y Embraer 190 . Esto convirtió a la aerolínea en la segunda compañía aérea más grande en Jetport (en términos de asientos disponibles) casi de la noche a la mañana. Esta adición de servicio inspiró lo que se conoce como el efecto suroeste , donde la adición de una gran cantidad de asientos de bajo costo en un mercado obliga a bajar el precio de los boletos competidores.
El 7 de junio de 2007, AirTran Airways inició servicios estacionales a Baltimore y Orlando . AirTran fue la segunda aerolínea de bajo costo en Portland, compitiendo con JetBlue. Este fue el primer vuelo programado sin escalas de Portland a Florida. AirTran sirvió al Jetport con Boeing 717 y 737 . Al mismo tiempo que la llegada de AirTran, JetBlue anunció que agregaría un quinto vuelo a la ciudad de Nueva York , aumentando aún más el número de asientos de bajo costo disponibles. El 26 de septiembre de 2007, JetBlue anunció un vuelo directo diario a Orlando , utilizando su Embraer 190 , a partir de enero de 2008. El año 2007 fue un récord para Portland, ya que el servicio agregado registró un aumento del 17% en pasajeros respecto al año anterior. . [29]
En 2008, Delta Air Lines reanudó el servicio principal a Portland, un vuelo diario a Atlanta en un McDonnell Douglas MD-88 . Una startup regional , New England Air Transport (NEAT), comenzó el servicio aéreo intraestatal, volando tres veces por semana al condado de Aroostook con un Piper Chieftain . [30] Este fue el primer servicio intraestatal ofrecido fuera de Portland en más de una década. [30] Junto con estos aumentos, en 2008 también se produjeron una serie de pérdidas de servicio, con un tráfico aéreo en declive general a medida que la industria aérea retrocedía debido a la Gran Recesión . En 2020, Delta retiró sus MD-88 y ahora utiliza la A319 hacia Atlanta.
A principios de 2009, se reanudó el servicio internacional. Starlink Aviation anunció que el servicio entre Portland y Halifax, Nueva Escocia y Yarmouth, Nueva Escocia comenzará en febrero de ese año. En el otoño de 2009, PWM construyó un área oficial de observación de aviones en Aviation Boulevard en el sur de Portland, permitiendo a los entusiastas de los aviones observar los vuelos que llegan y salen. [31] Antes de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, los observadores de aviones observaron la actividad de Jetport desde Jetport Plaza Road y Jetport Access Road, pero dicha actividad fue posteriormente prohibida a raíz de los ataques debido a preocupaciones de seguridad. [31] El área oficial de observación de aviones incluye un letrero que representa algunos de los aviones de pasajeros que normalmente se ven en el Jetport. [31]
En 2010, Starlink Aviation puso fin a su servicio a Yarmouth y Halifax, Nueva Escocia, citando la pérdida de un subsidio canadiense. Poco después de que Starlink terminara su servicio, una empresa con sede en Maine, Twin Cities Air Service , comenzó a volar entre Portland y Yarmouth semidiariamente. Esto comenzó el 15 de marzo de 2010. [32] Twin Cities cesó su servicio programado fuera de PWM en diciembre de 2012, pero continúa ofreciendo la ruta en forma chárter.
También en 2010, Air Canada anunció que lanzaría una serie de nuevas rutas desde Toronto , Canadá , incluido un vuelo a Portland. El servicio Portland-Toronto dos veces al día comenzó el 17 de mayo de 2010, operado por Air Georgian utilizando aviones Beechcraft 1900 D. [33] Air Canada salió de Portland el 1 de marzo de 2013, dejando una vez más a PWM sin servicio internacional programado.
Jetport comenzó la construcción de su terminal ampliada, así como varias mejoras de infraestructura en 2010. A lo largo de 2010 y 2011 se llevó a cabo una importante ampliación de la terminal aérea, que ya se había ampliado al menos dos veces [34]. el 2 de octubre de 2011. [7] El proyecto de 75 millones de dólares, [7] diseñado por Gensler y construido por Turner Construction , [35] trajo una serie de cambios, incluidas mejoras en las áreas de facturación y seguridad, reconfiguración del aeropuerto vía de acceso y vías terminales, y rehabilitación y ampliación del estacionamiento. La nueva terminal cuenta con un sistema de calefacción y refrigeración geotérmica , el más grande de su tipo en Maine, que se espera que reduzca el consumo de combustible para calefacción del Jetport hasta en 102.000 galones por año. [36] También se planean o están en proceso ampliaciones y mejoras para la rampa de aviación general , ampliando la rampa de carga y las instalaciones, reconfigurando la alineación de las calles de rodaje , mejorando las instalaciones de deshielo del aeropuerto y alargando la Pista 18/36.
Una encuesta realizada en junio de 2011 por el sitio web de viajes Cheapflights encontró que PWM es un aeropuerto asequible en la región en comparación con Manchester , Bangor y Logan , y el tercero más asequible en Nueva Inglaterra (detrás de Bradley y TF Green ). [6]
**Datos válidos hasta noviembre de 2023 únicamente.
Se puede acceder al aeropuerto desde la salida 46 de la I-95 ( Maine Turnpike ) y la salida 3 de la I-295 , además de una entrada para el tráfico local en la calle Congress Street . El aeropuerto ofrece múltiples lotes de terreno así como un estacionamiento . [55] El aparcamiento se puede pagar por adelantado en línea.
Greater Portland METRO ofrece servicio de autobús en todo Portland, Westbrook, Falmouth y el área de Maine Mall en South Portland. La ruta de autobús número 5 viaja hacia y desde Portland Jetport hasta el centro de Portland con conexiones a otras rutas de METRO, Amtrak, South Portland Bus y ZOOM (con conexiones a Biddeford , Saco y Old Orchard Beach ). [56] Un servicio de autobús llamado The Portland Explorer brinda acceso a hoteles del área y a otros medios de transporte locales, como el servicio de tren Amtrak Downeaster y el servicio de autobús interurbano Concord Coach Lines en el Portland Transportation Center .
Hay cuatro pequeños aeropuertos dentro de diez millas náuticas del Jetport. En el sentido de las agujas del reloj desde el norte, son: Eric's Field (78ME) en Falmouth , Scarborough (KSCU), Super Cub Field (ME26) en Westbrook y Webster Field (ME91) en Gorham .
Los aeropuertos más cercanos con procedimientos de vuelo son: Biddeford Municipal (B19) (13 millas náuticas al suroeste), Brunswick Executive (KBXM) (22 nm al noreste), Sanford Regional (KSFM) (23 nm al suroeste) y Auburn-Lewiston Municipal (KLEW) ( 24 millas náuticas al norte).
Ocurrió a las 16.45 horas del 11 de julio de 1944.
