El efecto, a menudo denominado " efecto Southwest ", es el aumento de los viajes aéreos originados en una comunidad después de que Southwest Airlines o cualquier aerolínea similar inaugura el servicio hacia y desde esa comunidad que mejora el servicio o reduce los costos .
El Departamento de Transporte de Estados Unidos acuñó el término en 1993 para describir el considerable impulso en los viajes aéreos que invariablemente resultaba de la entrada de Southwest en nuevos mercados [1] o de la actividad similar de otra aerolínea.
Se decía que el Efecto Suroeste tenía tres elementos:
En los últimos años, algunas aerolíneas nuevas han tenido un mayor "efecto Southwest" que la propia Southwest. Un estudio del MIT publicado en agosto de 2013 concluyó que las aerolíneas más nuevas y más pequeñas estaban teniendo un mayor impacto en la reducción del precio promedio de un boleto en los lugares donde vuelan. Según un análisis de las estadísticas de boletos del Centro Internacional de Transporte Aéreo del MIT, entre 2007 y 2012, la capacidad de Southwest para reducir las tarifas se había debilitado de $36 por tarifa de ida a solo $17 por tarifa de ida. Al mismo tiempo, JetBlue , Allegiant y Spirit Airlines se asociaron con caídas de $32, $29 y $22, respectivamente, en los mercados en los que ingresaron. Sin embargo, las tarifas más bajas de otras aerolíneas no explican los productos complementarios que son un componente significativo de su negocio. [2]
En agosto de 2013, USA Today , al señalar que el efecto competitivo sobre los precios seguía viéndose, pero que el impacto de JetBlue sobre los precios era ahora mayor, sugirió: "Quizás quieran empezar a llamarlo el efecto JetBlue". El artículo también llama la atención sobre la huella mucho menor de JetBlue en el tráfico general de pasajeros nacionales, lo que hace que cualquier afirmación sobre un efecto generalizado sea mucho más tenue. [3]
Los efectos de otras aerolíneas de bajo y ultra bajo costo en las tarifas aéreas promedio en los aeropuertos estadounidenses ahora superan el efecto de Southwest. En 2012, la presencia de JetBlue Airways, otra aerolínea de bajo costo, se asoció con una disminución de aproximadamente $ 32 en la tarifa promedio de ida, controlando la distancia promedio del itinerario y la competencia de otras aerolíneas de bajo costo. En el mismo año, el servicio de Allegiant Air se asoció con una disminución promedio de la tarifa de ida de aproximadamente $ 29, y el servicio de Spirit Airlines se asoció con una disminución de aproximadamente $ 22. Sin embargo, es importante señalar que estas últimas aerolíneas a menudo cobran tarifas adicionales además de la tarifa aérea base, por lo que una comparación de los cambios en las tarifas aéreas base por sí sola no captura completamente las diferencias en el precio total del viaje.
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Tal vez quieras empezar a llamarlo el "efecto JetBlue"... La legendaria capacidad de Southwest para reducir las tarifas con su mera presencia en un mercado ha disminuido. Mientras tanto, JetBlue y las aerolíneas de ultra bajo coste como Allegiant y Spirit han demostrado un mayor impacto en la reducción del precio medio de un billete en los lugares donde vuelan.