La mayoría de los aeropuertos no tienen un límite de velocidad específico para el rodaje (aunque algunos sí lo tienen). Existe una regla general sobre la velocidad segura en función de los obstáculos. Los operadores y los fabricantes de aeronaves pueden tener límites. Las velocidades de rodaje típicas son de 20 a 30 nudos (37 a 56 km/h; 23 a 35 mph). [1] [2]
Salida de alta velocidad
Los aeropuertos con mucho tráfico suelen construir pistas de rodaje de alta velocidad o de salida rápida para permitir que las aeronaves abandonen la pista a mayor velocidad. Esto permite que la aeronave abandone la pista más rápidamente, lo que permite que otra aterrice o despegue en un intervalo de tiempo más corto. Esto se logra reduciendo el ángulo en el que la calle de rodaje de salida intercepta la pista a 30 grados, en lugar de 90 grados, lo que aumenta la velocidad a la que la aeronave puede salir de la pista hacia la calle de rodaje. [3]
Marcas
Línea central normal Una sola línea amarilla continua, de 15 a 30 centímetros (6 a 12 pulgadas) de ancho.
Línea central mejorada La señalización de la línea central de la calle de rodaje mejorada consiste en una línea paralela de guiones amarillos a cada lado de la línea central de la calle de rodaje. Las líneas centrales de la calle de rodaje se mejoran durante 150 pies (46 m) antes de una señalización de punto de espera de la pista. La línea central mejorada de la calle de rodaje es estándar [4] en todos los aeropuertos certificados según la Parte 139 de la FAR en los EE. UU.
Marcas de borde de calle de rodaje Se utilizan para definir el borde de la calle de rodaje cuando el borde no corresponde con el borde del pavimento.
Las marcas continuas consisten en una línea amarilla doble continua, cada una de las cuales tiene al menos 15 centímetros (6 pulgadas) de ancho, separadas por 15 centímetros (6 pulgadas) entre sí. Dividen el borde de la calle de rodaje del arcén o alguna otra superficie pavimentada adyacente que no esté destinada al uso de aeronaves.
Las marcas discontinuas definen el borde de una calle de rodaje en una superficie pavimentada en la que el pavimento adyacente al borde de la calle de rodaje está destinado a ser utilizado por aeronaves, por ejemplo, una plataforma. Estas marcas consisten en una línea amarilla doble discontinua, cada línea tiene al menos 15 centímetros (6 pulgadas) de ancho, con un espacio entre ellas de 15 centímetros (6 pulgadas) (de borde a borde). Estas líneas tienen una longitud de 15 pies (4,6 m) con espacios de 25 pies (7,6 m).
Marcas de arcenes de calle de rodaje Las calles de rodaje, los muelles de espera y las plataformas a veces cuentan con arcenes pavimentados para evitar la erosión por explosiones y el agua. Los arcenes no están destinados a ser utilizados por aeronaves y es posible que no puedan soportar la carga de la aeronave. Las marcas de arcenes de calle de rodaje son líneas amarillas perpendiculares al borde de la calle de rodaje, desde el borde de la calle de rodaje hasta el borde del pavimento, de unos 3 metros.
Señales de dirección de calle de rodaje pintadas en la superficie Fondo amarillo con una inscripción negra, provistas cuando no es posible proporcionar señales de dirección de calle de rodaje en las intersecciones, o cuando es necesario complementar dichas señales. Estas marcas están ubicadas a ambos lados de la calle de rodaje.
Señales de ubicación pintadas en la superficie Fondo negro con una inscripción amarilla y borde amarillo y negro. Cuando es necesario, estas señales complementan las señales de ubicación ubicadas a lo largo de la calle de rodaje y ayudan al piloto a confirmar la designación de la calle de rodaje en la que se encuentra la aeronave. Estas señales están ubicadas en el lado derecho de la línea central.
Marcas de posición geográfica Estas marcas se encuentran en puntos a lo largo de rutas de rodaje con baja visibilidad (cuando el alcance visual de la pista es inferior a 1200 pies (370 m)). Se ubican a la izquierda de la línea central de la calle de rodaje en la dirección del rodaje. Inscripción negra centrada en un círculo rosa con un anillo interior negro y un anillo exterior blanco. Si el pavimento es de color claro, el borde es blanco con un anillo exterior negro.
Señales de posición de espera en la pista Indican dónde debe detenerse una aeronave al aproximarse a una pista desde una calle de rodaje. Consisten en cuatro líneas amarillas, dos continuas y dos discontinuas, espaciadas entre sí a una distancia de entre quince y treinta centímetros (seis o doce pulgadas) y que se extienden a lo ancho de la calle de rodaje o pista. Las líneas continuas siempre están del lado en el que la aeronave debe detenerse. Hay tres lugares en los que se encuentran las señales de posición de espera en la pista: Señales de posición de espera en la pista en las calles de rodaje; Señales de posición de espera en la pista en las pistas; Calles de rodaje ubicadas en las áreas de aproximación a la pista.
Marcas de posición de espera para el sistema de aterrizaje por instrumentos ( ILS ) Consisten en dos líneas continuas amarillas espaciadas a dos pies (60 cm) de distancia, conectadas por pares de líneas continuas espaciadas a diez pies (3 metros) de distancia y que se extienden a lo ancho de la calle de rodaje.
Marcas de posición de espera para intersecciones de calle de rodaje/calle de rodaje Consisten en una única línea discontinua que se extiende a lo ancho de la calle de rodaje.
Señales de posición de espera pintadas en superficie Señales de fondo rojo con una inscripción blanca para complementar las señales ubicadas en la posición de espera.
Las calles de rodaje están identificadas con números alfanuméricos. Estos números de identificación se muestran en carteles negros y amarillos a lo largo de las calles de rodaje.
Señales
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Señales de aeropuerto .
Las señales de orientación del aeropuerto brindan orientación e información a las aeronaves y vehículos del aeropuerto en rodaje. Los aeropuertos más pequeños pueden tener pocas o ninguna señalización, y en su lugar se utilizan diagramas y mapas del aeropuerto.
Existen dos clases de señalización en los aeropuertos, con varios tipos de cada una:
Las señales a menudo se pueden combinar, en este caso una señal de dirección, una señal de ubicación y una señal de pista.
Señales de orientación operativa
Señales de ubicación: amarillas sobre fondo negro. Identifican la pista o calle de rodaje en la que se encuentra actualmente la aeronave o en la que está ingresando.
Señales de dirección/salida de pista: negras sobre fondo amarillo. Identifican las calles de rodaje que se cruzan a las que se aproxima la aeronave, con una flecha que indica la dirección en la que debe girar.
Señales de destino: negras sobre fondo amarillo, similares a las señales de dirección. Indican un destino en el aeropuerto y siempre tienen una flecha que muestra la dirección de la ruta de taxi hacia ese destino. Cuando se colocan en una señal las inscripciones para dos o más destinos que tienen una ruta de taxi común, los destinos están separados por un punto intermedio (•) y solo se utiliza una flecha. [5]
Señales de barra de parada: blancas sobre fondo azul. La designación consiste en la letra S seguida de la designación de la calle de rodaje en la que se encuentra la barra de parada. Esta señal no es estándar. [6]
Otros: muchos aeropuertos utilizan señales de tráfico convencionales , como señales de pare y de ceda el paso , en todo el aeropuerto.
La señal de dirección amarilla "W2" en primer plano conduce a la señal de ubicación negra "W2" en el fondo. La señal azul "SW 2" no es estándar.
Señales de instrucciones obligatorias
Las señales de instrucciones obligatorias son de color blanco sobre fondo rojo. Indican las entradas a pistas o áreas críticas. Los vehículos y aeronaves deben detenerse en estas señales hasta que la torre de control les dé autorización para continuar.
Señales de pista: texto blanco sobre fondo rojo. Estas señales identifican una intersección de pista más adelante, por ejemplo, la pista 12-30 en la foto de arriba.
Señales de cambio de frecuencia: generalmente, una señal de stop y una instrucción para cambiar a otra frecuencia. Estas señales se utilizan en aeropuertos con diferentes áreas de control en tierra.
Señales de posición de espera: una sola barra amarilla continua a lo largo de una calle de rodaje indica una posición en la que el control de tierra puede requerir una parada. Si se encuentran dos barras amarillas continuas y dos barras amarillas discontinuas, esto indica una posición de espera para una intersección de pistas más adelante; las líneas de espera de pista nunca deben cruzarse sin permiso. En algunos aeropuertos, se utiliza una línea de luces rojas a lo largo de una calle de rodaje durante operaciones de baja visibilidad para indicar posiciones de espera. Una señalización tipo "escalera interrumpida" con un cartel "ILS" en blanco sobre rojo indica una posición de espera antes de un área crítica ILS.
Luces
Para las operaciones nocturnas, las calles de rodaje de los principales aeropuertos están equipadas con luces, aunque muchos aeropuertos pequeños no están equipados con iluminación en las calles de rodaje.
Luces de borde de calle de rodaje: se utilizan para delimitar los bordes de las calles de rodaje durante períodos de oscuridad o condiciones de visibilidad restringida. Estas luminarias pueden estar elevadas o en el pavimento y emiten luz azul normalmente. Cuando se cruza una intersección de cuatro vías, la luz en el centro del cruce puede ser omnidireccional y emitir luz amarilla . Cuando una carretera para vehículos terrestres solo se encuentra con una calle de rodaje o en un extremo del área de servicio utilizable para una rampa o calle de rodaje, la luz en el borde de la carretera o la luz del borde final de la calle de rodaje puede emitir luz roja . Las luces de borde de calle de rodaje están espaciadas a un mínimo de 50 a un máximo de 200 pies de distancia. En las rectas, el espaciado es típicamente de 200 pies. Estas luces pueden estar más juntas en las intersecciones de calles de rodaje.
Luces de eje de calle de rodaje: son luces fijas que emiten luz verde y se ubican a lo largo de la línea central de la calle de rodaje. Cuando una calle de rodaje cruza una pista, o cuando una línea central de calle de rodaje "de salida" sale de una pista para unirse a una calle de rodaje, estas luces alternarán entre amarillo y verde . Las luces de eje de calle de rodaje están espaciadas a intervalos de 50 o 100 pies, según la visibilidad mínima autorizada. En los segmentos de calle de rodaje curvos, puede ser necesario que las luces de eje de calle de rodaje estén más juntas. [7]
Luces de barra de despeje: tres luces amarillas fijas en el pavimento instaladas en posiciones de espera en las calles de rodaje
Luces de protección de pista: un par de luces amarillas intermitentes elevadas instaladas a cada lado de la calle de rodaje, o una fila de luces amarillas en el pavimento instaladas a lo largo de toda la calle de rodaje, en la marca de posición de espera de la pista en las intersecciones de la calle de rodaje y la pista.
Luces de barra de parada: una fila de luces rojas , unidireccionales y de encendido fijo en el pavimento instaladas a lo largo de toda la calle de rodaje en el punto de espera de la pista, y luces rojas elevadas de encendido fijo a cada lado que se utilizan en condiciones de baja visibilidad (por debajo de 1200 pies RVR). Una barra de parada controlada se opera junto con las luces de entrada de la línea central de la calle de rodaje que se extienden desde la barra de parada hacia la pista. Después de la autorización del ATC para continuar, la barra de parada se apaga y las luces de entrada se encienden.
^ "Aviones: ¿A qué velocidad suelen desplazarse los aviones?". 9 de febrero de 2016. Consultado el 1 de enero de 2018 .
^ John Cox (23 de noviembre de 2014). "Pregúntele al capitán: cómo ganar tiempo en las calles de rodaje". USA Today . Consultado el 1 de enero de 2018 .
^ "FAA TV: Calles de salida de alta velocidad" www.faa.gov . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Circular de asesoramiento de la FAA n.º 150/5340-1J del 31 de marzo de 2008: normas para las marcas aeroportuarias" . Consultado el 1 de enero de 2018 .(cancelado y reemplazado por 150/5340-1K)
^ "Capítulo 14: Operaciones aeroportuarias". Manual del piloto sobre conocimientos aeronáuticos (FAA-H-8083-25C ed.). Administración Federal de Aviación . 2023-07-17. p. 12.
^ "AIP Israel Amendment 2.5-1". 16 de diciembre de 2010. Consultado el 1 de enero de 2018 .(LLBG AD 2.9 Sistema de guía y control de movimiento en superficie y marcas)
^ [1], Página 2-7, Tabla 2-1.
Enlaces externos
Medios relacionados con Calles de rodaje en Wikimedia Commons
Sean Broderick (4 de febrero de 2019). "TSB Canada recomienda cambios en las calles de rodaje del aeropuerto Toronto Pearson". Aviation Week Network .
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