El Aeropuerto Estatal de Augusta ( IATA : AUG , ICAO : KAUG , FAA LID : AUG ) es un aeropuerto de uso público ubicado a una milla náutica (2 km ) al oeste del distrito comercial central de la capital del estado de Augusta , una ciudad en el condado de Kennebec, Maine , Estados Unidos. [1] El aeropuerto es propiedad del estado de Maine, [1] pero administrado y operado por la ciudad de Augusta. Es atendido por una aerolínea comercial, con un servicio de pasajeros programado subsidiado por el programa Essential Air Service .
El Aeropuerto Estatal de Augusta cubre un área de 406 acres (164 ha ) a una altura de 352 pies (107 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : la 17/35 tiene 5001 por 150 pies (1524 x 46 m) y la 8/26 tiene 2703 por 75 pies (824 x 23 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 11 de agosto de 2016, el aeropuerto tuvo 24.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 67 por día: 69% aviación general , 22% taxi aéreo y 6% militar . En abril de 2018, 37 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 31 monomotores y 6 multimotores. [1]
El aeropuerto fue desarrollado originalmente bajo un proyecto New Deal por la Administración de Ayuda de Emergencia de Maine, la división estatal de la Administración Federal de Ayuda de Emergencia en una encuesta estatal de aeropuertos realizada por el Capitán Harry M. Jones en enero de 1934. El aeropuerto fue construido con una pista de grava de norte a sur de 2000 x 80 pies, una pista de grava de este a oeste de 1600 x 80 pies y una pista de grava de noreste a suroeste de 2500 x 80 pies. [6]
La pista 17/35 fue reconstruida en el verano de 2012. La superficie original fue demolida y recuperada, y se modernizaron las luces de la pista y otras ayudas a la navegación. El proyecto costó 7,5 millones de dólares y fue financiado por el gobierno federal . El proyecto requirió el cierre de la pista durante dos meses, y fue reabierta a las 15:41 horas del 29 de junio. [7]
El aeropuerto recibió una subvención federal de un millón de dólares para comprar nuevos equipos para quitar la nieve. El equipo debería permitir que el aeropuerto permanezca abierto durante las tormentas de nieve. [8]
Aerolínea y destino
La siguiente aerolínea ofrece servicio regular de pasajeros:
^ abcde Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para agosto PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 26 de abril de 2018.
^ Aeropuerto estatal de Augusta, sitio oficial
^ "Embarques para el año civil 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
^ "Embarques para el año civil 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
^ Revisión de la Ley de Reformas Agrícolas en Maine por Hildreth G. Hawes
^ "La pista de Augusta está lista para vuelos nuevamente". Kennebec Journal. 1 de julio de 2012. Consultado el 28 de julio de 2012 .
^ "El aeropuerto estatal de Augusta recibirá una subvención federal de un millón de dólares para la remoción de nieve". Kennebec Journal . 27 de julio de 2012 . Consultado el 28 de julio de 2012 .
Orden 2004-10-16 (25 de octubre de 2004): se vuelve a seleccionar a Colgan Air , Inc., para proporcionar un Servicio Aéreo Esencial (EAS) subsidiado en Presque Isle/Houlton, Augusta/Waterville, Bar Harbor y Rockland, Maine, por un período de dos años a una tasa de subsidio anual combinada de $4,312,849.
Orden 2006-8-24 (25 de agosto de 2006): se vuelve a seleccionar a Colgan Air, Inc., que opera como US Airways Express , para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Presque Isle/Houlton, Augusta/Waterville, Bar Harbor y Rockland, Maine, a una tasa de subsidio anual total de $4,774,068 ($3,572,592 para Augusta/Waterville, Bar Harbor y Rockland; $1,201,476 para Presque Isle/Houlton), para el período de dos años del 1 de noviembre de 2006 al 31 de octubre de 2008.
Orden 2008-9-7 (5 de septiembre de 2008): vuelve a seleccionar a Colgan Air, Inc. d/b/a US Airways Express para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Augusta/Waterville y Bar Harbor, Maine, con un subsidio anual de $4.172.501, desde el 1 de noviembre de 2008 hasta el 31 de octubre de 2010.
Orden 2010-9-28 (28 de septiembre de 2010): se selecciona a Hyannis Air Service, Inc., que opera como Cape Air , para proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) en Augusta/Waterville y Rockland, Maine, durante el período de cuatro años desde el 1 de noviembre de 2010 hasta el 31 de octubre de 2014, por un subsidio anual combinado de $2,783,161. Servicio programado: 28 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas entre Augusta/Waterville y Boston en temporada alta (desde el Día de los Caídos hasta el Día de Colón) y 21 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas fuera de temporada alta. Aeronave: aeronave Cessna 402 de 9 asientos .
